OFW ОК-15 был 1950 - х годов австрийский самолет свет два сиденья. Спроектированный Отто Каубой и построенный Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) в Винер-Нойштадте , это был первый самолет, спроектированный и построенный в Австрии за 20 лет. [1] [2] [3]
ОК-15 | |
---|---|
Роль | Двухместный легкий моноплан |
национальное происхождение | Австрия |
Производитель | OFW [1] |
Дизайнер | Отто Кауба |
Первый полет | 16 июля 1956 г. |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
ОК-15 представлял собой легкий спортивный моноплан традиционной конструкции с низкорасположенным крылом, закрытой бок о бок двухместной кабиной и неподвижной ходовой частью с хвостовым колесом. Он был изготовлен с использованием традиционных материалов - металла, дерева и ткани и предназначен для фигур высшего пилотажа. Он имел пролет 7,6 м (25 футов) и длину 6,5 м (21 фут).
Самолет был оснащен поршневым двигателем Walter Minor 4-III мощностью 105 лошадиных сил (78 кВт) , что дало ему расчетную крейсерскую скорость 202 км / ч (126 миль / ч; 109 узлов). [1] [4]
Единственный прототип был зарегистрирован как OE-VAM и впервые поднялся в воздух 16 июля 1956 года. Последующие боевые испытания показали, что его управляемость неудовлетворительна, и он не был запущен в производство. [5] [4]
Технические характеристики
Данные из Österreichs Luftfahrt в Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945, [4] Jane's All the World's Aircraft 1958-59. [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
- Размах крыла: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
- Рост: 1,73 м (5 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 11,0 м 2 (118 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 5,25
- Пустой вес: 505 кг (1113 фунтов)
- Полная масса: 788 кг (1737 фунтов)
- Запас топлива: 90 л (24 галлона США; 20 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × Walter Minor 4-III 4-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, 78 кВт (105 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага для взлета
- 60 кВт (80 л.с.) продолжительная при 2300 об / мин
Представление
- Максимальная скорость: 202 км / ч (126 миль / ч, 109 узлов) на высоте 300 м (984 фута)
- Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) на высоте 300 м (984 фута)
- Посадочная скорость: 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
- Дальность: 630 км (390 миль, 340 миль)
- Выносливость: 3 часа 30 минут с запасом.
- Практический потолок: 4100 м (13 500 футов)
- Скорость подъема: 3,33 м / с (655 фут / мин)
- Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 6 минут 45 секунд
- Нагрузка на крыло: 71,63 кг / м 2 (14,67 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,099 кВт / кг (0,06 л.с. / фунт)
- Разбег: 200 м (656 футов) по траве
- Посадочный разбег: 110 м (361 фут) по траве
Рекомендации
- ^ a b c «Знаете ли вы ...?». Air Pictorial . XVIII (8): 285. Август 1956 г.
- ^ Ганстон, Билл; Всемирная энциклопедия производителей самолетов , 2-е изд., Саттон (2005), стр. 345.
- ^ «Воздушная разведка: Австрия» . Полет : 73. 18 января 1957 . Проверено 6 августа 2013 года .
- ^ а б в Кеймель, Рейнхард (1980). Österreichs Luftfahrt в Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945 (Австрийская авиация в индивидуальных профилях: винтовые самолеты с 1945 г.) (на немецком языке). Weishaupt.
- ^ История полетов Австрии , аэропорт ссуды, Diamond SFCA. (проверено 6 января 2019 г.).
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд." С. 46.