| Отто Кауба | |
|---|---|
| Родившийся | 11 сентября 1908 г. [1] Вена , Австрия |
| Умер | 8 марта 1962 г. [2] Вена , Австрия |
| Занятие | Авиационный инженер |
Отто Кауба (1908-1962) был австрийским инженером, который проектировал самолеты во время и после Второй мировой войны. Он также проектировал мотороллеры в послевоенный период.
Ранняя жизнь [ править ]
Отто Кауба родился в Вене 11 сентября 1908 г. [1]
Карьера [ править ]
В начале Второй мировой войны Кабуа продавал роскошные автомобили и подружился с рейхсмаршалом Германом Герингом , главой Люфтваффе . [1]
Шкода-Кауба [ править ]
Он разработал новую идею летающей бомбы и использовал свою личную дружбу с Герингом, чтобы получить совместное сотрудничество с заводом Škoda для развития своих идей. Škoda-Kauba Flugzeugbau была открыта в Праге , Чехословакия, в 1942 году. [1]
Хотя проект летающей бомбы провалился, Кауба продолжил производство ряда инновационных самолетов, и компания построила несколько прототипов, в том числе SL6 для тестирования системы управления предлагаемого бесхвостого P 208 Blohm & Voss . SK 257 истребителей-тренер включен новый конусообразный трубчатый стальной лонжерон крыла , который в два раза , как бронированный топливный бак. Он был запущен в ограниченное производство до того, как был отменен. В более позднем сотрудничестве с Ойгеном Зенгером был разработан проект P14 для истребителя с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Компания прекратила свое существование, когда Прага была освобождена в конце войны в 1945 году. [3]
Мотороллеры [ править ]
После войны Кауба вернулся в родную Австрию.
С 1949 года он разработал новую линейку мотороллеров и мопедов для Lohner . [4] В ассортимент скутеров входили популярные модели, такие как Sissy , L125 и L98, но продажи в конечном итоге упали из-за растущей популярности легковых автомобилей . [5] [6] Компания получила знак отличия kuk Hofwagenlieferant («Королевские каретщики »). [7]
Финансируемый Гансом Костелецким, он затем основал компанию «Косты», а в 1952 году выпустил скутер «Косты 100» с двухтактным двигателем Rotax . Двигатель был установлен внутри клетки, а натяжение приводной цепи регулировалось перемещением всего двигателя вперед и назад. Несмотря на то, что продажи были низкими, это было предложено из-за слишком высокой цены, и компания закрылась в следующем году. [8]
Затем он основал компанию в Вене под своим именем и начал строить Lux, разработанный на базе Kosty с двигателями Rotax 98cc и 125cc. [9] В период с 1953 по 1956 г. было произведено в общей сложности около 400 единиц. В этом ему помогал Рагнар Матей из компании Megu, которая также была связана с Лонером и Кости. Lux 98 превратился в Bobby. [10]
OFW [ править ]
Кауба снова повернулся к самолету. Он разработал двухместный легкий самолет OK-15 для Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) в Винер-Нойштадте . В 1956 году он стал первым самолетом, спроектированным и построенным в Австрии за двадцать лет. [11] [12] [1] [13]
Смерть [ править ]
Он умер в Вене 8 марта 1962 года. [2]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ а б в г е Саффек и Плочек (1992).
- ^ a b Отто Кауба , Найди могилу. (Дата обращения 7 мая 2019)
- ^ Титц и Зазвонил (1965).
- ^ Рудольф Сантнер (1994), Österreichische Motorräder унд Beiwagen: 1918-1960 (на немецком языке ), Weishaupt Verlag, стр. 77,
Nach dem Zweiten Weltkrieg beginn Lohner 1949 mit der Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing. Отто Кауба. Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) и mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich ..
- ^ Бранко Remek (2012), Automobil spalovací двигатель (в Чехии), Град Publishing , как, Lohner, с.60
- ^ Курт Бауэр (2003), Faszination де Fahrens: Unterwegs мит Fahrrad, Motorrad унд Automobil (на немецком языке ), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie де Fahrens, "Lohner", pp.250-1
- ↑ Franz Straka (декабрь 2007 г.), «Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung» , www.strassenbahn-europa.at (на немецком языке), Railway Media Group
- ^ Kosty (А) , Fahrzeug-Archiv, GTU Классический. (На немецком языке) (последнее посещение - 23 июля 2019 г.)
- ^ Lux , Virtuelles Kraftfahrzeug Museum Austria (VKMA), (Виртуальный автомобильный музей, Австрия). (На немецком языке) (получено 22 июля 2019 г.)
- ^ EMU Шелдона; Мотороллеры Lux .
- ^ "Знаете ли вы ...?", Air Pictorial , Vol. XVIII, № 8, август 1956 г., стр.285.
- ^ Ганстон, Билл; Всемирная энциклопедия производителей самолетов , 2-е изд., Саттон (2005), стр. 345.
- ^ «Воздушная разведка: Австрия» . Полет : 73. 18 января 1957 . Проверено 6 января 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Библиография [ править ]
- Саффек, Отта и Плочек, Пьер; "Les Étranges Créations d'Otto Kauba", Le Fana de l'Aviation , № 272, июль 1992 г., стр. 14–22. (На французском)
- Тиц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; «Карлики Каубы», Flying Review International , ноябрь 1965 г., стр. 169–172.
