Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мопед Honda Hobbit PA 50 / Camino (европейский рынок)

Термин мопед ( / м oʊ р ɛ д / МЗ -ped ) первоначально относилось к типу маленького мотоцикла как с двигателем мотоцикла и велосипеда педали , как правило , имеющие требования менее жесткие , чем полные лицензирования мотоциклов или автомобилей . Этот термин теперь часто используется для обозначения аналогичного автомобиля, за исключением того, что он не имеет педалей. Мопеды обычно движутся по дорогам общего пользования лишь немного быстрее, чем велосипеды . Мопеды отличаются от скутеров тем, что последние имеют тенденцию быть более мощными и подлежат большему регулированию. [1]

Некоторые мопеды имеют сквозную конструкцию рамы , в то время как другие имеют конструкцию рамы мотоцикла , включая каркас и приподнятый топливный бак, установленный непосредственно между седлом и рулевой колонкой . Некоторые напоминают моторизованные велосипеды . Большинство из них похожи на обычные мотоциклы, но с педалями и шатунами, которые могут использоваться с моторным приводом или вместо него. Хотя мопеды обычно имеют два колеса, в некоторых юрисдикциях маломощные трех- или (редко) четырехколесные транспортные средства классифицируются как мопеды.

В некоторых странах мопедом может быть любой мотоцикл с объемом двигателя менее 50 куб. См. [2]

Этимология [ править ]

Оригинальный мопед - велосипед с двигателем.

Слово мопед был придуман шведским журналист Harald Nielsen в 1952 году, как чемодан шведского слова двигателя и pedaler . Заявленное происхождение от термина моторизованной дрезины неверно. [3] [4] Согласно Дугласу Харперу , шведские термины произошли от «( trampcykel med ) mo (tor och ) ped (Aller )», что означает «педальный цикл с двигателем и педалями» (в самых ранних версиях были вспомогательные педали) . [5] Как и некоторые из самых первых двухколесных мотоциклов, все мопеды когда-то были оснащены велосипедными педалями.

Термин мопед теперь применяется некоторыми региональными правительствами к транспортным средствам без педалей, таким как мотороллеры , на основании критериев ограниченного рабочего объема двигателя, скорости и / или выходной мощности. Это неправильное название, поскольку они вообще больше не являются «мопедами», и вместо этого могут быть названы «неопедами», если они выглядят в точности как типичный мопед, но больше не включают педали. [6]

Другие термины , используемые для маломощных циклов включают в себя мотоцикл , Motorbicycle , моторизованный велосипед , с приводом от двигателя цикла и goped (моторизованные встроенный скейтборд с T-бар).

История [ править ]

У этого Дугласа 1912 года современный цепной привод, но все еще есть педали.
1947 год. Итальянский мопед на выставке в Музее наземного транспорта Коула в Бангоре , штат Мэн.

Термин «мопед» теперь применяется только к маломощным (часто сверхэкономичным) транспортным средствам, но педали были установлены на некоторых ранних мотоциклах, таких как изображенный на фото Дуглас 1912 года. Отключение педалей от неподвижного состояния было большим усовершенствованием по сравнению с «бегом и прыжком», а легкая педаль управления (LPA) была ценна для лазания по холмам. Более совершенные трансмиссии с более широким диапазоном, улучшенное сцепление и намного лучшая производительность двигателя сделали педали устаревшими на большинстве мотоциклов к 1918 году, но педали на мопедах оставались ценными для своих первоначальных целей вплоть до 1990-х годов.

Женщина за рулем VéloSoleX Black'n Roll S4800 2005 года во Франции

Самые ранние мопеды представляли собой велосипеды с вспомогательным двигателем в различных местах, например, на верхней части переднего колеса; их также называли веломоторами. Примером этого типа является марка VéloSoleX , у которой просто ролик, приводящий в движение переднее колесо. [7]

Более инновационный дизайн был известен в Великобритании как Cyclemaster . Это было полностью приводимое заднее колесо, которое было просто заменено задним колесом велосипеда, которое было разработано двумя инженерами DKW в Германии. Немного более крупные машины, обычно с двигателем объемом 98 куб. См (6,0 куб. Дюймов), назывались автоциклами. С другой стороны, некоторые мопеды, например, чешского производства Jawa , произошли от мотоциклов. [8]

Еще одна категория маломощных двухколесных транспортных средств существует сегодня в некоторых юрисдикциях для велосипедов с вспомогательными двигателями - их часто определяют как велосипеды с усилителем или моторизованные велосипеды . В других юрисдикциях одни и те же машины могут быть отнесены к категории мопедов, что создает определенную путаницу. Во многих странах трехколесные автомобили и микрокары классифицируются как мопеды или их разновидности. Эта практика не ограничивается третьим миром; Франция и Бельгия классифицируют микрокары, такие как Aixam, аналогично или как « легкие квадрициклы ». [9] Ариэль 3 , моторизованный трехколесных классифицируется как мопеде.

В 1977 году Венская конвенция о дорожном движении рассматривала мопед как любое двухколесное или трехколесное транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндров не более 50 куб. [10]

Выбросы [ править ]

Мопеды могут достичь экономии топлива более 100 миль на галлон ‑US (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон ‑ имп. ). В выбросах мопедов были предметом многочисленных исследований. Исследования показали, что двухтактные мопеды объемом 50 куб. См, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяют в десять-тридцать раз больше углеводородов и твердых частиц по сравнению с устаревшими автомобильными стандартами Euro 3 . [11] [12] В том же исследовании четырехтактные мопеды, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяют в три-восемь раз больше углеводородов и твердых частиц, чем автомобильные стандарты Euro 3. [11]Приблизительный паритет с автомобилями был достигнут по выбросам NOx в этих исследованиях. Характеристики выбросов были проверены на основе аг / км и не зависели от экономии топлива. В настоящее время в Соединенных Штатах EPA разрешает мотоциклам, скутерам и мопедам с рабочим объемом двигателя менее 280 куб. См выбрасывать в десять раз больше NOx и в шесть раз больше CO по сравнению со средним автомобильным стандартом Tier II bin 5. [13] [14] Дополнительная проблема качества воздуха может также возникнуть из-за использования мопедов и скутеров вместо автомобилей, поскольку более высокая плотность моторизованных транспортных средств может поддерживаться существующей транспортной инфраструктурой. [15]

Безопасность [ править ]

Безопасная езда на мопеде в основном требует тех же соображений, что и безопасная езда на мотоцикле . Однако более низкие скорости уменьшают одни опасности и увеличивают другие. Самая большая опасность состоит в том, что другие участники движения могут не заметить наличие мопеда; помогает яркая одежда и светоотражающая фурнитура. [16] Водители могут даже увидеть мопед, признать его безвредным для себя и просто забыть, что он там находится, выезжая из боковых поворотов на свой путь. Точно так же автомобиль, приближающийся к мопеду сзади, будет приближаться к нему быстрее, чем ожидает водитель, и внимание водителя может быть больше приспособлено к другому автомобильному движению, а не к мопеду, что увеличивает вероятность аварии. Это особая проблема для мопедов, используемых на высокоскоростных дорогах, по которым они не предназначены для передвижения.

Мопеды часто незаконно настраиваются на более высокие скорости, мощность или рабочий объем двигателя, чем разрешено. Чтобы это было законным, такие транспортные средства должны быть перерегистрированы как мотоциклы, а требования к их водительским правам, налогам, расходам на страхование и минимальному возрасту водителя будут выше. Настроенный автомобиль, не рассчитанный на более высокие скорости, не так безопасен, как специально разработанный мотоцикл. Опрос финских старшеклассников показал, что 80% и 70% их мопедов были настроены для учащихся профессиональных и гимназий соответственно. Только 10% учащихся профессиональных училищ имели мопеды, соответствующие законодательству. Средняя максимальная скорость составляла 72 км / ч, что намного выше законодательно допустимых 45 км / ч. [17]Другое исследование показало, что среди владельцев мопедов школьного возраста 50% мальчиков и 15% девочек имеют незаконно настроенный мопед. [18]

Отдельные страны / регионы [ править ]

Страна
/ регион		Правила и вариации, частично совпадающие с другими двухколесными транспортными средствами.
АвстралияВ разных штатах действуют разные законы. Чтобы ездить на скутере более 50 куб. См, вам необходимы права на мотоцикл во всех штатах, но вы можете ездить на скутере (макс. 50 куб. См, 50 км / ч) с автомобильными правами в QLD [19] и SA [20] и с конкретной лицензией для мопеда. в WA [21] в противном случае требуется общая лицензия на мотоцикл. Мопеды , которые не соответствуют спецификации австралийской конструкции не допускаются на дорогах общего пользования , за исключением электрических велосипедов с соблюдением Pedelec ЕС или оснащен скудного электрической источника энергии (двигатели внутреннего сгорания не могут быть использованы) из всего 200 Вт (0,27 PS; 0,27 л.с.). Так называемые « байки-обезьяны » были быстро запрещены, поскольку приобрели огромную популярность.

Мопеды в Австралии должны быть зарегистрированы и, следовательно, иметь допуск ADR, чтобы ездить по австралийским дорогам. Все требования перечислены на сайте по работе с потребителями.

Шлемы обязательны.

АвстрияВ Австрии мопед определяется как моторизованный велосипед с объемом не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч), что близко к ограничению скорости в городах (50 км / ч ( 31 миль / ч)). С сентября 2009 года водители мопедов должны быть не моложе 15 лет и иметь проездной на мопед или обычные водительские права. [22]
БразилияВ Бразилии определение мопеда и правила его использования менялись на протяжении многих лет. С 1985 по 1997 год мопед определялся как транспортное средство с двигателем, оснащенное двигателем объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма), мощностью не более 3,0 л.с. (2,2 кВт; 3,0 л.с.) и максимальной скоростью не более 50 км / ч (31 миля в час) и педали, аналогичные педалям велосипеда. Лицензии не требовалось.

С 1997 года юридическое определение мопеда изменилось на «двух- или трехколесное транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной заводской скоростью менее 50 км / ч (31 миль / ч. ) ". В Новом транзитном кодексе 1997 года также говорилось, что любой человек в возрасте 14 лет и старше может ездить на мопеде при условии, что он умеет читать и имеет физические возможности. Однако в 1998 году минимальный возрастной ценз был изменен на 18 лет, поскольку бразильский закон не разрешает несовершеннолетним нести уголовную ответственность, что противоречит Новому транзитному кодексу 1997 года, в котором говорится, что уголовная ответственность является требованием для получения лицензия.

КанадаВ Канаде мопед исключен из Правил безопасности транспортных средств . [23] Тем не менее, само транспортное средство все еще регулируется законодательством в различных провинциях.

В Альберте для мопедов объемом до 49 куб. См (3,0 куб. Дюйма) и более 55 кг (121 фунт) раньше требовалось разрешение на мотоцикл класса 6 . В 2009 году ограничения по весу были сняты, а ограничение скорости увеличено с 50 км / ч до 70 км / ч. Лицензия класса 7 - это минимальное требование для эксплуатации мопеда. Они могут перевозить более одного человека при условии, что пользователь старше 18 лет. На мопеды распространяются те же правила дорожного движения, что и на другие транспортные средства, и все водители должны носить шлем, при этом их мопед застрахован и зарегистрирован. [24]

Правила изменились: с 1 июля 2009 года больше нет ограничения по весу, а скорость увеличена до 70 км / ч. [25]

В Британской Колумбии мопеды (мотоциклы с ограниченной скоростью) и мотоциклы с мотором (MAC) имеют отдельные и разные классификации и требования. К мопеду (мотоциклу с ограниченной скоростью) применяются следующие критерии: [26]

Определение мотоцикла с ограниченной скоростью:

  • рабочий объем двигателя не более 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) или номинальная мощность двигателя 1,5 кВт (2,04 л.с., 2,01 л.с.)
  • не требует сцепления или переключения после включения системы привода
  • имеет максимальную скорость на ровной поверхности 70 км / ч (43 мили в час)
  • весит не более 95 кг (209 фунтов) без учета топлива и батарей
  • колеса должны быть 25,4 см (10,0 дюйма) в диаметре или более

Требования к эксплуатации мопеда (мотоцикла с ограниченной скоростью):

  • транспортное средство должно быть зарегистрировано, лицензировано и застраховано для использования на дорогах
  • у оператора должны быть водительские права (любого класса)
  • оператор должен носить шлем

В Онтарио «мопед - это велосипед с мотором, оснащенный педалями, которые могут работать в любое время и имеют максимальную скорость 50 км / ч (31 миль в час)». [27] Моторный велосипед - это велосипед:

(а) который оснащен педалями, которые могут постоянно приводить велосипед в движение,
(b) весит не более 55 кг (121 фунт),
(c) не имеет сцепления с ручным или ножным приводом или коробки передач, приводимой в действие двигателем и передающей мощность на ведомое колесо,
(d) который имеет присоединенный электродвигатель, приводимый в действие электричеством или имеющий рабочий объем поршня не более 50 кубических сантиметров (3,1 куб. дюйма), и
(e) который не обладает достаточной мощностью, чтобы велосипед мог развивать скорость более 50 километров в час (31 миль в час) на ровной поверхности на расстоянии 2 км (1,2 мили) от старта с места; («велосипедист») [28]

С 28 ноября 2005 года водители мопедов должны иметь либо полную лицензию M, либо лицензию ограниченного класса M для легального передвижения по дорогам Онтарио. [29] До этой даты райдеров требуется только лицензия G . Лицензия G является «общей» лицензией на автомобильные водитель , такие как автомобили, небольшие фургоны и грузовые автомобили.

ДанияМопеды в Дании делятся на «маленькие мопеды» и «большие мопеды». «Маленькие» мопеды имеют ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч), а «большие» - 45 км / ч (28 миль / ч). В возрасте от 15 до 18 лет для управления небольшим мопедом необходимы водительские права на мопед. Требуются водительские права на автомобиль или мотоцикл, и водитель должен быть не моложе 18 лет, чтобы управлять большим. Все новые мопеды (оба типа), купленные после 1 июня 2006 года, должны быть зарегистрированы с номерными знаками и иметь страховку. Старшие модели не обязаны иметь номерной знак. Все мопеды теперь должны иметь страховку в Дании.
ЕвросоюзКатегория водительских прав для мопедов в ЕС теперь - это водительские права AM . Эта лицензия предназначена для скутеров и мопедов объемом не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч). Страны-члены ЕС, которые не полностью выполнили директиву ЕС, касающуюся водительских прав мопедов и других категорий водительских прав, должны были сделать это не позднее 2013 года.

«Мопед ЕС» - это скутер, мопед (или аналогичный) с двумя, тремя или четырьмя колесами, максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль в час) и обязательным номерным знаком в качестве доказательства страховки. Во многих странах ЕС требуются только специальные номера, выпущенные страховщиком, а не государственные номера.

ФинляндияМопедом можно управлять с водительскими правами класса AM, которые можно получить в возрасте 15 лет. Люди, родившиеся до 1985 года, могут управлять мопедом без прав. Мощность мопеда с двигателем внутреннего сгорания ограничена 2,5 лошадиными силами, ограничение скорости составляет 45 км / ч (28 миль в час), а максимальный объем двигателя может составлять 50 кубических сантиметров (3,1 куб. Дюйма) (с электродвигателем)., максимальная мощность ограничена 4,0 кВт (5,4 л.с.; 5,4 л.с.)). На мопедах разрешается перевозить одного пассажира с водителем, если мопед зарегистрирован как двухместный. И водитель, и пассажир должны быть в шлемах. После присоединения Финляндии к Европейскому союзу правила ЕС увеличили максимальный вес мопеда, а ограничение скорости было увеличено с 40 до 45 км / ч (от 25 до 28 миль в час). В Финляндии, как и во всех странах ЕС, запрещено ездить на мопеде без разрешенного защитного шлема.
ГерманияВ немецком законодательстве есть две категории мопедов. Первой и более медленной категорией является так называемая Mofa с максимальной расчетной скоростью не более 25 км / ч (16 миль / ч), и на байке разрешается только водитель, без пассажира. Минимальный возраст - 15 лет, лицензия не требуется, но необходимо пройти письменный тест.

Вторая категория - это мопеды с максимальной расчетной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч), минимальный возраст - 16 лет, требуются водительские права, допускается размещение одного пассажира, если мопед или скутер сертифицирован для пассажира.

Для обоих типов требуется номерной знак, выданный страховщиком, который намного меньше, чем обычные государственные номера, которые необходимо обновлять каждые 12 месяцев, меняя цвет номеров каждый год. Поскольку 16-летний подросток теперь может водить велосипед объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюйма), а самокаты в категории «мопеды» позволяют с комфортом перевозить пассажира, мопеды, даже если они имеют меньшую мощность, большую привлекательность и пространство, имеют практически исчез в результате принятия новых законов ЕС. Большинство подростков, у которых нет денег на дорогостоящие водительские права A1 (первый шаг к полной лицензии на мотоцикл), которые позволяют им управлять самокатом или мотоциклом объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов), выбирают менее дорогие водительские права AM. , что позволяет им управлять мопедом или скутером с максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч),но менее 1% предпочли мопед велосипеду на базе скутера. Современный дизайн и удобства самокатов существенно изменили то, как подростки выбрали свой первый комплект колес в Германии.

ГрецияПапи (обычно 125 куб. См ) или папаки (обычно 50 куб. См ) - это распространенное местное название мопедов в Греции. Мопеды обычно оснащены небольшими двух- или четырехтактными двигателями объемом от 50 до 125 куб. См (от 3,1 до 7,6 куб. Дюймов). Они очень популярны среди молодежи из-за невысокой цены, невысокой стоимости обслуживания и большого запаса запчастей (оригинальных или тюнинговых). Они широко используются во всех возрастных группах, обычно от 13 лет и старше. Самым известным «утенком» был мопед Honda 50 cc 1980-х годов , который используется до сих пор. (Для использования этих мопедов требуется лицензия [категория A1] и сданные экзамены перед получением лицензии.)
ВенгрияЧтобы транспортное средство соответствовало этой категории, оно должно быть оснащено двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и иметь максимальную расчетную скорость не более 45 км / ч (28 миль в час). Он может иметь 2, 3 или 4 колеса, если транспортное средство имеет крытую зону для пассажиров , таких как мопед автомобиль, например: (The AIXAM микро автомобиль) ношение мотоциклетного шлема не является обязательным, в противном случае - обязательно, а его отсутствие может быть оштрафовано полицией. Для вождения мопеда необходимо получить европейскую лицензию типа M («мопед»), которую можно получить старше 14 лет. Поскольку мопеды недорогие по сравнению с другими видами моторизованного транспорта, а эксплуатационные расходы низкие (третье - страховка для вечеринок стоит всего 4000 Ft-12 $ - 12 €), и поскольку ими можно управлять после получения недорогих прав на мопед или наличия водительских прав типа "A", "B", "C" или "D", они стали довольно популярными в крупных городах. Транспортные средства, зарегистрированные как мопеды, не считаются автотранспортными средствами, поэтому они могут использовать только обычные проселочные дороги между городами. Автомагистрали и скоростные дороги для них недоступны.Мопеды не могут перевозить пассажиров (даже если в них есть место для одного) и прицепы. Использование велосипедных дорог или велосипедных дорожек в черте города запрещено. Они могут использовать автобусные полосы, если они не задерживают автобусное движение. Велосипедные дорожки за пределами города могут использоваться с максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль / ч). Их максимально допустимая скорость на любой дороге составляет 40 км / ч (25 миль в час). Вам не нужен номерной знак, но обязательно иметь оплаченную страховку (и подтвержденную годовой наклейкой, плюс необходимо иметь при себе страховые документы), чтобы ехать по обычным дорогам.Их максимально допустимая скорость на любой дороге составляет 40 км / ч (25 миль в час). Вам не нужен номерной знак, но обязательно иметь оплаченную страховку (и подтвержденную годовой наклейкой, плюс необходимо иметь при себе страховые документы), чтобы ехать по обычным дорогам.Их максимально допустимая скорость на любой дороге составляет 40 км / ч (25 миль в час). Вам не нужен номерной знак, но обязательно иметь оплаченную страховку (и подтвержденную годовой наклейкой, плюс необходимо иметь при себе страховые документы), чтобы ехать по обычным дорогам.
ИндонезияМопеды не допускаются на платные дороги Индонезии. Водители должны быть старше 17 лет, иметь водительские права, зарегистрировать автомобили и носить шлемы. Владельцы водительских прав на мотоциклах также могут управлять ими. Официально максимальная скорость составляет 100 км / ч (62 мили в час).
ИрландияМопед определяется как «велосипед» с механическим приводом, оснащенный двигателем объемом менее 50 куб. См и максимальной расчетной скоростью не более 45 км / ч. [30] В отличие от этого, мотоцикл определяется таким же образом, за исключением того, что у него двигатель больше 50 куб. См или максимальная скорость превышает 45 км / ч. Категория лицензии для мопеда - «M». Минимальный возраст для получения временных (учащихся) или полных прав - 16 лет, как и для мотоцикла класса A1 (125 куб. См / 11 кВт). Владельцы водительских прав на автомобили, грузовики или автобусы, выданные до 21 октября 2006 года, автоматически получают право на получение полной лицензии на мопед без прохождения теста. Как и в случае с мотоциклами категории A (без ограничений) и A1, временный владелец лицензии не может перевозить пассажира.
ИталияМопеды не допускаются на шоссе. Чтобы ездить на нем, у вас должны быть водительские права AM-класса, которые можно получить в 14 лет. Владельцы водительских прав на автомобили или велосипеды могут свободно управлять ими. Регистрация (с табличкой) и страховка обязательны. Закон требует, чтобы скорость всех мопедов была ограничена 45 км / ч (28 миль / ч), но это в значительной степени игнорируется, и дилерские центры обычно продают их без ограничений, если об этом попросят заранее; [31] это не допускается властями. Новый закон увеличивает штрафы до 1338,59 евро. Шлемы обязательны. С 2006 года пассажир может перевозиться на мопедах соответствующей конструкции (двухместные) и зарегистрированных. Водитель должен быть старше 18 лет. Мопеды, зарегистрированные до этой даты и отвечающие техническим и юридическим требованиям, могут быть перерегистрированы (выдается новый номерной знак) и использоваться для перевозки пассажира.
ЯпонияМотоциклы с бензиновыми двигателями объемом до 50 куб. См (3,1 куб. Дюймов) или генераторами номинальной мощности 0,6 кВт (0,82 л.с., 0,80 л.с.) классифицируются как Моторизованные велосипеды (原 動機 付 自 転 車, gendoukitsuki-jitensha ) . Водители должны быть старше 16 лет, иметь водительское удостоверение, зарегистрировать транспорт и быть в шлемах. Владельцы водительских прав также могут управлять ими. Официально максимальная скорость составляет 30 км / ч (19 миль / ч).
МалайзияВ Малайзии и некоторых других странах Юго-Восточной Азии маленькие мотоциклы классифицируются по-другому, большинство машин, известных на Западе как мопеды (например, Honda Super Cub ), известны как underbones ( капчай в Малайзии). Эти машины в других странах известны как скутеры или иногда «шаговые машины». Капчаи имеют двигатели объемом до 150 куб. См (9,2 куб. Дюймов), могут развивать скорость 120–130 км / ч (75–81 миль / ч) и используются на дорогах общего пользования и скоростных автомагистралях . Некоторые люди настраивали свои мопеды для незаконных гонок по шоссе, увеличивая максимальную скорость некоторых мопедов до более 200 км / ч.
НидерландыВ Нидерландах мопедами можно управлять с 16 лет и имея водительские права категории AM. Если у вас есть водительские права на автомобиль или мотоцикл, вы получаете категорию AM бесплатно. Существует 2 категории мопедов: версия со скоростью 25 км / ч (называемая snorfiets / snorscooter), которая рассматривается как велосипед на дороге, не требует шлема и может использовать обязательные велосипедные дорожки. 8 апреля 2019 года Амстердам запретил легким мопедам ездить по определенным велосипедным маршрутам в зонах 30 км / ч (18 миль в час), и Утрехт планировал последовать этому в конце 2019 года. [32] [33] [33]Существует также версия со скоростью 45 км / ч (называемая bromfiets / brommer), которая требует использования шлема и должна использовать проезжую часть, за исключением дорожек для велосипедистов-мопедов. Полиция часто проверяет случайные деревни и города, не превышают ли мопеды максимальную скорость с помощью портативного динамометрического стенда. Если оно превышает, то полиция может поставить красный флаг на ваш государственный номерной знак, и вам придется снова ограничить мопед, чтобы снять свой номерной знак в государственном управлении дорожного движения (называемом RDW). С 2018 года все новые мопеды должны иметь квалификацию EURO4, чтобы их можно было использовать на дорогах.
Новая ЗеландияМопеды могут управляться с водительскими правами любого класса. Мопеды классифицируются как имеющие объем двигателя не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальную скорость не более 50 км / ч (31 миль / ч). Электромопеды должны иметь двигатель мощностью от 0,6 до 2 киловатт (от 0,82 до 2,72 л.с.; от 0,80 до 2,68 л.с.). Мопеды не требуют испытаний на безопасность (известных в Новой Зеландии как «Сертификат пригодности») и требуют меньших затрат на лицензирование, чем мотоциклы, хотя для этого по-прежнему требуется подходящее оборудование (шлем и т. Д.). Но гонщик должен иметь лицензию на мопед (получить номера и т. Д.). [34]
НорвегияВсе мотоциклы объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) (и некоторые «Мопедкары») в Норвегии ограничены скоростью 45 км / ч (28 миль / ч). Все двухколесные автомобили с объемом двигателя более 50 куб. См считаются мотоциклами. Вам должно быть 16 лет и у вас есть права (дорогие), чтобы водить их. Мопеды имеют только 25% НДС и поэтому довольно дешевы. Шестнадцатилетние подростки также могут водить мотоциклы объемом 125 куб. См, а лицензия лишь немного дороже лицензии на мопед. Но мотоциклы / скутеры 125cc облагаются налогом в размере 1000-1200 евро И 25% НДС сверх этого. Следовательно, они стоят в 2-3 раза дороже мопеда.

Раньше в Норвегии мопеды двигались со скоростью не менее 50 км / ч (обычно 55–65 км / ч) до адаптации правил ЕС. С настройкой ограничения скорости 45 км / ч двигатели являются обычными. До 1 августа 2013 года операторы могли взять на борт пассажира, если ему не исполнилось 10 лет, но с этой даты пассажир больше не допускается.

ФилиппиныМногие низы, особенно Honda XRM и Honda Bravo , модифицированы, некоторые «лишены» стереосистем и неоновых огней, в то время как другие настроены, даже без рамок, для незаконных уличных гонок. Другие, однако, модифицированы для эстетики (от только кузова до обширных модификаций, часто напоминающих полноценный супербайк) или иногда для использования в качестве транспортного средства (обычно путем добавления изготовленного на заказ бокового фургона). Мопед (как и любой легкий мотоцикл) можно использовать бесплатно, но для этого по-прежнему требуются водительские права. Тем не менее, мопеды и легкие мотоциклы не разрешены к использованию на Манильских шоссе или эстакаде.
ПольшаВ Польше мопед (называемый «мотороллер» от «мотоцикл»; это название также относится к скутерам и т. Д.) - это двух- или трехколесное транспортное средство, не требующее использования педалей и оснащенное двигателем мощностью 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) или меньше, с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль / ч) (искусственно ограничено в некоторых моделях). До 19 января 2013 года каждому человеку в возрасте 18 лет и старше разрешалось водить мопед без лицензии, только с удостоверением личности. С 2013 года каждый человек, достигший совершеннолетия до 19 февраля 2013 года, может управлять мопедом, но более молодые люди должны получить соответствующие права (категории AM, A или B). Этот закон привел к резкому снижению продаж мопедов и предложений работы (например, доставка пиццы) для молодых людей, не имеющих опыта работы или денег на водительские права. [35] [36]
ПортугалияВ Португалии мопед - это двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) или меньше или с двигателем объемом более 50 куб. См, но с максимальной скоростью не более 45 км / ч. ч (28 миль / ч). Для управления такими транспортными средствами требуется лицензия класса M (мопед). Эту лицензию можно получить с 14 лет.
РоссияМопед юридически определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с рабочим объемом двигателя не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью не более 50 км / ч (31 миль / ч). Такие автомобили теперь требуют лицензирования , по крайней мере, типа М. Пассажиры на пассажирские сиденья не допускаются.
СловенияМопеды не допускаются на шоссе. Требуемый возраст - 14 лет, но требуется специальная лицензия («вознишко»). Владельцы водительских прав на автомобили или велосипеды могут свободно управлять ими. Регистрация (с табличкой) и страховка обязательны. Закон требует, чтобы скорость всех мопедов была ограничена 45 км / ч (28 миль в час), но это в значительной степени игнорируется, и дилерские центры обычно продают их без ограничений, если об этом заранее спрашивают. Главный производитель в Словении - Tomos
ИспанияНа автомагистралях нельзя ездить на мопедах. Шлемы обязательны. В Испании мопед определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) или меньше с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль в час). Лицензия, необходимая для вождения мопеда, - AM или Permiso de Conducir AM , которую можно получить в возрасте 15 лет. Водителю запрещается перевозить пассажиров на заднем сиденье до 18 лет.
Южная АфрикаВ Южной Африке мопед определяется как скутер с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль в час). Для вождения мопеда не требуются права, и вы можете кататься с 16 лет. Водителю запрещается перевозить пассажиров на заднем сиденье до 18 лет.
ШвецияМопеды доступны в двух классах. Мопеды класса 1, также известные как мопеды ЕС , поскольку они были введены в действие в соответствии с правилами Европейского Союза, рассчитаны на максимальную скорость 45 км / ч (28 миль в час) с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) или если у него есть электродвигатель, максимальная мощность 4,0 кВт (5,44 л.с.; 5,36 л.с.). Водительские права типа A (мотоцикл) или B (автомобиль) или права на мопед класса 1 (тип AM, минимальный возраст 15 лет) необходимы для езды на мопеде класса 1. В классе дорожного движения 1 мопеды считаются мотоциклами, но не могут ездить по автомагистралям или скоростным шоссе и должны быть зарегистрированы и иметь номерной знак. Однако они не облагаются налогом. Мопеды 2 классаразработаны для максимальной скорости 25 км / ч (16 миль / ч) и имеют двигатель с максимальной мощностью 1,0 кВт (1,36 л.с.; 1,34 л.с.). Лицензия не требуется, но водитель должен быть не моложе 15 лет, сдать экзамен по теории и носить шлем. В движении они считаются велосипедами и разрешены в одних и тех же местах, если только нет знаков, прямо запрещающих их использование. Мопеды, зарегистрированные до 17 июня 2003 года, называются устаревшими мопедами и подчиняются тем же правилам, что и мопеды класса 2, но могут иметь максимальную скорость 30 км / ч (19 миль в час).
ШвейцарияМопед считается двухколесным транспортным средством с педалями, двигателем объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль в час). Мопед должен быть зарегистрирован и иметь номерной знак с наклейкой на этот год, указывающий, что транспортное средство облагается дорожным налогом и застраховано. Страхование осуществляется государством. Эти автомобили считаются движущимися велосипедами и поэтому не допускаются на автомагистрали. Чтобы управлять этим транспортным средством, необходимо иметь лицензию категории M (которая прилагается к каждой лицензии на автомобиль и мотоцикл), а также мотоциклетный шлем. Лицензию категории M можно получить в возрасте 14 лет. В возрасте 16 лет можно получить лицензию A1 на управление мотоциклом объемом 50 куб. См, который не соответствует пределу 30 км / ч (19 миль в час) и поэтому не рассматривается. как велосипед.
ТаиландПравила для мотоциклов в городе отличаются от правил для домашнего использования. Мотоциклы в городе требуют уплаты дорожного налога и должны иметь действующий номерной знак. Однако для домашнего использования мотоцикл может не нуждаться в регистрации, и мотоцикл можно будет использовать только на фермах или в небольшом городе. При езде по большой дороге и в городе обязательно носить шлем. Максимальное количество велосипедистов - один миллион человек .
индюкВсе мотоциклы объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и ограничением скорости 45 км / ч (28 миль / ч) считаются мопедами. Все двухколесные автомобили с объемом двигателя более 50 куб. См считаются мотоциклами. Вам должно быть 16 лет и иметь водительские права класса M. Лицензию M-класса нельзя получить в одиночку. При получении водительских прав либо класса A1, либо класса B, также получается класс M. Мопеды нельзя застраховать в Турции, в отличие от мотоциклов.
объединенное Королевство
1970-е годы Yamaha FS1E
Термин мопед (присвоенная категория AM в водительских правах Великобритании) описывает любой цикл с маломощным двигателем с рабочим объемом двигателя не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной расчетной скоростью не более 45 км / ч (28 миль / ч). [37]

До 19 января 2013 года ограничение скорости составляло 50 километров в час (31 миль в час) [38], а мопеды, зарегистрированные до 1 сентября 1977 года, должны были иметь помощь при педалировании. [39]

Для управления мопедом требуется временная лицензия, полная лицензия на мотоцикл или автомобиль. Дополнительный сертификат обязательного базового обучения (CBT) также необходим для езды на мопеде по дорогам общего пользования, за исключением тех, кто получил полные водительские права до 1 февраля 2001 года (хотя правительство Великобритании рекомендует всем новым гонщикам пройти курс CBT). Временные права на мопед можно получить в возрасте 16 лет, в то время как стандартные лицензии на автомобили и мотоциклы доступны только в возрасте 17 лет. Для временных лицензий требуются номера учащихся, и срок их действия истекает через два года, если владелец лицензии не прошел тест, однако он может быть продлен еще на два года путем пересдачи CBT. На мопеды распространяются все те же законы о дорожном движении и транспортных средствах, что и на другие транспортные средства, включая отображение соответствующий задний номерной знак . Всем мотоциклам, мотоциклам и мопедам меньше 50 куб. См запрещено движение по автострадам Великобритании. [38] [40]

Соединенные Штаты
Французский мотобекан «Моби» был популярным мопедом, продававшимся в США в 1970-х годах.

До 1970-х годов использование мопедов в Соединенных Штатах было относительно редким из-за юридических ограничений на использование устройств во многих штатах. В 1972 году Серж Сеген, написав магистерскую диссертацию по европейскому мопеду, получил два мопеда и небольшую сумму денег от французской компании Motobécane на продвижение автомобиля. [41] После лоббирования в Конгрессе преимуществ в области топливной экономичности, Сеген смог убедить более 30 штатов разработать специальную классификацию транспортных средств для мопедов. [41] Произведено такими американскими производителями, как American Machine and Foundry.(AMF), мопеды имели очень маленькие двигатели и часто не могли превышать 30 миль в час (48 км / ч). Однако они могли проехать до 220 миль (350 км) на одном баке топлива. Из-за проблем, вызванных энергетическим кризисом 1970-х годов , мопеды быстро стали популярными: в 1977 году один из них был у более чем 250 000 человек в США. Однако, когда цены на бензин в конечном итоге снизились, законы о лицензировании взяли свое, и автомобильные компании разработали больше экономичные автомобили популярность мопедов начала угасать.

Юридические термины и определения маломощных велосипедов варьируются от штата к штату и могут включать «мопед», «мотоцикл», «мотоцикл», «моторизованный велосипед», « мотороллер », «скутер», «гопед», «мотоцикл». ведомый цикл »и другие. Скорость мопеда, как правило, не может превышать 30 миль в час (48 км / ч) на ровной поверхности, даже если он способен двигаться быстрее. В некоторых штатах это число составляет 20 или 25 миль / ч (32 или 40 км / ч), а в большинстве штатов максимальный объем двигателя составляет 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма). Однако Канзас («Моторизованный велосипед» KSA 8-126, 8-1439a) позволяет использовать до 130 куб. См (7,9 куб. Дюймов). [42] В некоторых штатах педали требуются, а в других - нет.

ВьетнамНекоторые части Вьетнама (например, крупные города Ханой и Хошимин ) относятся к последним местам в мире, где двухколесный личный транспорт важнее четырехколесного транспорта. Мопеды, скутеры / скутеры и мотоциклы есть повсюду, отчасти из-за узости многих переулков и переулков.

Спортивный мопед [ править ]

Основная статья: Спортивный мопед

В Соединенном Королевстве в 1970-х годах была разработана высокопроизводительная версия концепции мопеда, предназначенная для 16-летних. [43] Он был создан для того, чтобы обойти государственное законодательство, направленное на вытеснение молодых мотоциклистов с дороги. Эти новые законы, получившие название «Закон шестнадцати человек», были введены Джоном Пейтоном , тогдашним министром транспорта Консервативной партии, в 1971 году. Они запрещали 16-летним подросткам ездить на мотоциклах объемом до 250 куб. См, как это делалось раньше, и ограничивали их объемами машин объемом 50 куб. см, пока им не исполнилось 17 лет. Закон спровоцировал производителей мотоциклов на разработку нового класса мотоциклов, которые тогда назывались «спортивные мопеды» или, в просторечии, «шестнадцатилетние специальные» и подвергались большой критике. [44]Рынок для них составляли в основном молодые мужчины. [45]

Спортивные мопеды якобы представляли собой мотоциклы объемом 50 куб. См, способные в некоторых случаях развивать скорость более 50 миль в час, с добавленными к ним педалями велосипедного типа, которые по требованию закона могли приводить в движение транспортное средство. С 1972 года модели производились японскими производителями Honda, Yamaha и Suzuki, а также европейскими компаниями, такими как Puch, Fantic, Gilera, Gitane и Garelli, самой известной из которых была Yamaha FS1-E . [46] Среди них родстеров, эндуро и motorcrossers , кафе гонщикам и измельчители или скутеров, [47] и привели к буму интереса мотоспорт похож на ранних 1960 - качалкепериод. Правительство снова отреагировало, приняв еще более строгий закон в 1977 году, который ограничивал вес мопедов до 250 кг и максимальную скорость до 30 миль в час. Этот шаг способствовал упадку мотоциклетного рынка Великобритании. [48] В континентальной Европе таких ограничений не существовало, и на таких транспортных средствах могли ездить 14-летние. [48]

См. Также [ править ]

  • Даэлим (Trac)
  • Мопед Армия
  • Мотобекан
  • Jawa Moto
  • Honda
  • Пежо
  • Piaggio
  • Пуч
  • Циклы Рабаса (Дерби)
  • ZF Sachs
  • Томос
  • Vespa

Ссылки [ править ]

  1. ^ "В чем разница между скутерами и мопедами?" .
  2. ^ "Что такое скутер, мопед или мотоцикл?" . Кэрол Нэш . 20 августа 2015 года . Проверено 16 января 2019 .
  3. ↑ Арне Олофссон (5 февраля 2007 г.). "Makten över etymologin: Några fallstudier" [Власть над этимологией: некоторые тематические исследования] (PDF) (на северном саамском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2007 года.
  4. ^ "Мопед - ингет телескопорд" . Dagens Nyheter (на шведском языке). 15 января 2006 Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  5. ^ "Мопед" . etymonline.com . Ноября 2001 . Проверено 9 января 2007 года .
  6. ^ "Безопасность на мопеде" . Личные финансы Киплингера . Декабрь 1980 г. с. 59.
  7. ^ Рут Олдензил, Хельмут Trischler (2015). Велоспорт и переработка: истории устойчивой практики . Книги Бергана. п. 67. ISBN 9781782389712.
  8. ^ Dhruv У. Panchal (2015). ДВУХ- И ТРЕХКОЛЕСНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ . PHI Learning Pvt. ООО п. 2. ISBN 9788120351431.
  9. ^ «Законодательство» . www.aixam.com . Проверено 31 марта 2009 года .
  10. ^ Венская конвенция о дорожном движении
  11. ^ а б Шрамм; и другие. «Выбросы мопеда, работающего на смесях бензина и этанола» (PDF) . Проверено 18 июля 2010 года .
  12. ^ Адам, Т .; Farfaletti, A .; Montero, L .; Мартини, G .; Manfredi, U .; Larsen, B .; Санти, Г. Де; Krasenbrink, A .; Асторга, К. (2010). «Химическая характеристика выбросов современных двухтактных мопедов, соответствующих законодательным нормам Европы (EURO-2)». Наука об окружающей среде и технологии . 44 (1): 505–512. Bibcode : 2010EnST ... 44..505A . DOI : 10.1021 / es9021969 . PMID 19928903 . 
  13. ^ «Шоссейные мотоциклы: правила EPA и обновленная информация о глобальной деятельности» (PDF) . 16 августа 2016 . Проверено 10 июня 2011 года .
  14. ^ Кавана, Джейсон. «Разбирая правила выбросов транспортных средств США» . Проверено 10 июня 2011 года .
  15. ^ "Сеть международных проектов двухтактных самокатов" (PDF) . МЭА . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  16. ^ "Руководство по выживанию мопеда - Городская двухколесная война" . Мопед Армия . Архивировано из оригинального 25 июня 2007 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  17. ^ "Liikenneturva" . Дата обращения 13 октября 2015 .
  18. ^ Keskisuomalainen. "Mopon virittäminen voi tulla kalliiksi" . KSML.fi - Keskisuomalainen . Дата обращения 13 октября 2015 .
  19. ^ Дороги, c = AU; o = штат Квинсленд; ou = Департамент транспорта и магистратуры. «Типы, классы и условия лицензий | Транспорт и автомобили» . www.qld.gov.au . Проверено 17 августа 2018 .
  20. ^ Австралия, правительство Юга. «Езда на мопеде» . www.sa.gov.au . Проверено 17 августа 2018 .
  21. ^ "научиться ездить на мопеде" . WA gov . 17 августа 2018.
  22. ^ Republik Österreich. "HELP.gv.at: Erwerb der Klasse AM (" Mopedführerschein ")" . Дата обращения 13 октября 2015 .
  23. ^ «Правила безопасности автотранспортных средств» . Канадский институт правовой информации . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  24. ^ "Лицензионные классы" . Сервис Альберта . Архивировано из оригинала 4 мая 2007 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  25. ^ «Владение и эксплуатация силового велосипеда или мопеда в Альберте» (PDF) . Правительство Альберты. Июнь 2009 . Проверено 29 октября 2018 года .
  26. ^ «ICBC - Регистрация и лицензирование транспортного средства -« Мопеды »(мотоциклы с ограниченной скоростью)» . ICBC . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 26 июня 2008 года .
  27. ^ "Изменилось ли определение мопеда?" . Министерство транспорта Онтарио . Архивировано из оригинального 28 мая 2007 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  28. ^ "Закон о дорожном движении, RSO 1990, c. H.8" . Канадский институт правовой информации . Проверено 1 июня 2007 года .
  29. ^ "Что означает эта новая программа для водителей мопедов и LSM?" . Министерство транспорта Онтарио . Архивировано из оригинала на 1 января 2006 года . Проверено 1 июня 2007 года .
  30. ^ "SI № 537/2006: Правила дорожного движения (лицензирование водителей) 2006" . Ирландский статутный свод . Проверено 19 июня 2010 года .
  31. ^ "Ciclomotori truccati, la Cassazione riporta l'ordine. La Suprema Corte annulla la sentenza di un GDP che aveva annullato la confisca disposta dopo un accertamento su un motorino elegrato" . Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale . Проверено 22 мая 2013 года .
  32. ^ Голландский, Велосипед (4 июня 2014 г.). «Амстердам может отправлять мопеды на проезжую часть» . ВЕЛОСИПЕД ПО ГОЛЛАНДСКОМУ . Проверено 10 февраля 2021 года .
  33. ^ a b «Амстердамский запрет на использование скутеров на велосипедных дорожках не применяется немедленно» . NL Times . Проверено 10 февраля 2021 года .
  34. ^ «Классы транспортных средств и стандарты, которым они должны соответствовать» . Наземный транспорт NZ . 31 октября 2006 . Проверено 1 июня 2007 года .
  35. ^ Пшемыслав Борковский. "Koniec karty motorowerowej: Teraz musisz zdawać Prawo jazdy AM" . Дата обращения 13 октября 2015 .
  36. ^ Пшемыслав Борковский. "Spada sprzeda motorowerów w Polsce" . Дата обращения 13 октября 2015 .
  37. ^ «Езда на мотоцикле, мопеде или трехколесном мотоцикле - Часть 3: Категории велосипедов, возраст и требования к лицензии» . Правительство Великобритании . Проверено 3 апреля 2013 года .
  38. ^ a b "Информация для водителей мопедов" . DirectGov . Проверено 1 июня 2007 года .
  39. ^ "Информация для водителей мопедов" . Национальный архив правительства Великобритании . Директгов. Архивировано из оригинала 27 июля 2008 года . Проверено 2 апреля 2013 года .
  40. ^ «Дорожная техника по типу: 10,3» . Департамент транспорта - TSGB Глава 10: Примечания и определения . 2 ноября 2006 . Проверено 1 июня 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  41. ^ a b «Мопеды» . www.badfads.com . Архивировано из оригинального 17 февраля 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  42. ^ "Законы о мопедах государством" . Архивировано из оригинального 11 октября 2015 года . Дата обращения 13 октября 2015 .
  43. ^ Как восстановить Yamaha FS1-E. Джон Уоттс. Veloce Publishing Ltd, 14 июня 2006 г.
  44. ↑ New Scientist, 4 ноября 1976 г., стр.299.
  45. ^ Розничный бизнес, Выпуски 197-202. Economist Intelligence Unit (Великобритания). Economist Intelligence Unit Ltd., 1974 г.
  46. ^ Великолепные машины Джеймса Мэя. Джеймс Мэй, Фил Доллинг. Hachette UK, 1 марта 2012 г.
  47. ^ Книга мотоциклов. Алан Сили. MotorBooks International, 2 мая 2004 г.
  48. ^ a b Funky Mopeds!: Феномен спортивных мопедов 1970-х. Ричард Скелтон. Издательство MBI, 1 мая 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Мопед в Керли