Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для корабля ВМС США см. USS Velocipede (SP-1258) .
Velocipedes из немецкой энциклопедии 1887 года. Среди показанных примеров - пенни-фартинг и костолом.
1880 Велоципед
Американский велосипедист , 1868 год, гравюра на дереве из журнала Harper's Weekly.
Европейский велосипед-костолом, около 1868 года.
Томас МакКолл в 1869 году на велосипеде

Велосипед ( / v ə л ɒ с ə р я д / ) является человек с питанием наземное транспортное средство с одним или более колес. Самым распространенным типом велосипеда сегодня является велосипед .

Этот термин, вероятно, был впервые введен Карлом фон Дрейсом на французском языке как vélocipède для французского перевода его рекламного буклета с его версией Laufmaschine , которую он разработал в 1817 году , также называемой « лошадью денди ». латинское velox , veloc- «свифт» + pes , ped- «стопа». [1] Термин «дрезина» сегодня в основном используется как собирательный термин для различных предшественников monowheel , на одноколесном велосипеде , на велосипеде , на дицикле , тем трехколесный велосипеди квадроцикл, разработанный между 1817 и 1880 годами. Он особенно относится к предшественнику современного велосипеда, который приводился в движение, как современный трехколесный велосипед, с помощью кривошипов, то есть педалей , прикрепленных к передней оси [1] до изобретения приводных цепей и ремня. и приводы вала, приводящие в действие заднюю часть.

История [ править ]

Среди ранних велосиподов были конструкции с одним, двумя, тремя, четырьмя и даже пятью колесами. Некоторые двухколесные конструкции имели педали, установленные на переднем колесе, в то время как трех- и четырехколесные конструкции иногда использовали педали и рычаги для привода задних колес.

Самый ранний используемый и часто копируемый велосипед был создан немцем Карлом Дрейсом и назван Laufmaschine (по-немецки «беговая машина»), на котором он впервые проехался 12 июня 1817 года. Он получил патент в январе 1818 года. Это был мировой рекорд. первый балансировочный велосипед и быстро стал популярным как в Соединенном Королевстве, так и во Франции, где его иногда называли draisine (немецкий и английский), draisienne (французский), vélocipède (французский), быстроходным , денди-конем (поскольку это было очень популярный среди модников ) или конь-хобби. Он был полностью сделан из дерева и металла и, несмотря на состояние дорог в то время, иногда ездил на большие расстояния.

Это было почти 40 лет , пока «дрезина» не вошла в общее использование в качестве общего термина, с запуском первой педалью -equipped велосипеда , разработанным Пьером Мишо , Пьер Lallement и Оливье братьями в 1860 - х годах. Компания Michaux была первой, кто начал массовое производство велосипеда с 1857 по 1871 год. Эту французскую конструкцию иногда называли костоломом, так как она также была сделана полностью из дерева, а затем с металлическими шинами. Что в сочетании с булыжникомДороги дня сделали поездку крайне неудобной. Эти велосипеды также стали модой, и в больших городах можно было найти закрытые академии верховой езды, похожие на катки. В 1891 году журнал L'Industrie Vélocipédique (Индустрия велосипедного спорта) описал La Société Parisienne de constructions Velo как «старейшего производителя велосипедов во Франции», основанного в 1876 году М. Рейнаром и награжденного «Почетным дипломом» Выставка Universelle (1878 г.) (Всемирная выставка). [2]

В течение 1870-х годов достижения в области металлургии привели к разработке первых цельнометаллических велосипедных двигателей. Педали по-прежнему крепились непосредственно к переднему колесу, которое становилось все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей. Цельнолитые резиновые шины и длинные спицы большого переднего колеса обеспечивали гораздо более плавный ход, чем у его предшественника. Этот тип велосипеда был первым, который назывался велосипедом («двухколесный»), и его форма привела к прозвищу « пенни-фартинг» в Соединенном Королевстве. В 1880-е годы они пользовались большой популярностью среди молодых людей, которые могли себе их позволить. [ необходима цитата ]

В то время как молодые люди рисковали своей шеей на высоких колесах, дамы и уважаемые джентльмены, такие как доктора и священнослужители 1880-х годов, предпочитали менее рискованный трехколесный велосипед. Многие инновации для трехколесных мотоциклов в конечном итоге нашли свое применение в автомобилях , например, реечное рулевое управление , дифференциал и ленточные тормоза , предшественники барабанных тормозов .

8 мая 1888 года в Вашингтоне, округ Колумбия, Мэтью Черри запатентовал новые разработки в конструкции велосипеда, который мог вместить до 3 человек, включая навес. [3]


Boneshaker [ править ]

Boneshaker (или костяной шейкер) - это название, используемое примерно с 1869 года по настоящее время для обозначения первого типа настоящего велосипеда с педалями , который производители называли велосипедом. «Boneshaker» относится к чрезвычайно неудобной поездке, которая была вызвана жесткой рамой из кованого железа и деревянными колесами, окруженными железными шинами .

История [ править ]

Велосипед Michaux имел прямую нижнюю трубу и тормоз для ложки .

Этот тип велосипеда был изобретен в 1860-х годах во Франции и впервые произведен компанией Michaux с 1867 по 1869 год - время первого увлечения велосипедами , и в то время его копировали многие другие. Летом 1869 года он потерял популярность и был заменен в 1870 году велосипедом типа «обычный», «с высокими колесами» или « копейки ».

Сегодня существует немного оригинальных костяков, большинство из которых было переплавлено на металлолом во время Первой мировой войны [4]. Те, которые появляются время от времени, требуют высоких цен, обычно до 5000 долларов США. [ необходима цитата ]

Дизайн [ править ]

Конструкция костолома была похожа на лошадь денди : деревянные колеса с железными шинами и каркас из кованого железа . Как следует из названия, это было крайне неудобно, но дискомфорт несколько уменьшился за счет длинной плоской пружины, которая поддерживала седло и поглощала многие удары от неровных дорожных покрытий. У костолома также был тормоз  - металлический рычаг, который прижимал деревянную колодку к заднему колесу. Ось переднего колеса находилась в смазанных бронзовых подшипниках, а некоторые имели небольшие резервуары для смазки , которые впитывали масло из размоченной овечьей шерсти в подшипники, чтобы помочь им работать плавно. СловноВысокие колесные велосипеды , которые стали популярны в конце 19 - го века, boneshakers были передними колесами, но в сравнении они имели меньшие колеса (только около 1 м), и были тяжелыми, с облегченной моделью весом 30 фунтов или больше.

В железной дороге [ править ]

Одноместный железнодорожный велосипед на выставке в Исторической ассоциации железных дорог Торонто.

Железные дороги в Северной Америке часто использовали трехколесную ручную тележку, предназначенную для управления одним человеком, которая стала известна как «железнодорожный велосипед» или «железнодорожный велосипед». [5] [6] [7] [8] Изобретение рельсового вагона с ручным трехколесным насосом приписывают Джорджу С. Шеффилду из Three Rivers, штат Мичиган. [9] Легенда гласит, что из-за неудовлетворительного движения поездов к его дому Шеффилд построил простой трехколесный автомобиль, который позволил ему перемещаться на семь миль между домом и работой без необходимости идти пешком. [9] Во время такого путешествия однажды вечером он обнаружил перерыв в пути и остановил ночной грузовой поезд, предотвратив таким образом возможную аварию.[9] Железная дорога вознаградила его усилия, профинансировав его изобретение. [9] Джордж Шеффилд получил патент на свое устройство в 1879 году, назвав его «ручным велосипедом». [9] Первоначально производившийся GS Sheffield & Co., а затем производимый Fairbanks, Morse & Company , велосипед Sheffield использовался до Второй мировой войны. [9]

  • 3-колесный велосипед или дрезина на железнодорожном пути. Управляется вручную.

  • Велоцин или дрезина в Государственном железнодорожном музее Невады

  • Велоципид в музее узкоколейной железной дороги Дуранго Сильвертон

Международная ассоциация [ править ]

Международный Veteran Cycle ассоциация (IVCa) способствует интересу к истории велоспорта . Его основная деятельность - организация ежегодных митингов с участием разных стран, ежегодно принимающих программу для членов.

Патенты [ править ]

  • Патент США 59,915  - Velocipede (переиздан как RE7972)
  • Патент Джботиана 31,445 Велоцикл
  • Патент США 382351A VBLOGIPEDE (пожизненный, истекший )

См. Также [ править ]

  • Схема езды на велосипеде

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Оксфордский словарь английского языка , «velocipede»
  2. ^ Tonton Вел, влить ль Velos ANCIENS. L'Industrie vélocipédique, январь 1891 г. Société Parisienne de Construction Vélocipédique
  3. ^ [1] , «Матфей а», выпущено 1888-05-08 
  4. ^ Гамильтон, Рэй (2013). Радость езды на велосипеде . Чичестер, Англия: ISBN Summersdale Publishing Ltd. 9780857659927.
  5. ^ "Провинциальные новости" . Хроники садовников . Лондон (39): 702. 30 сентября 1843 г. На прошлой неделе. Г - н Брайтвайт и другой джентльмен прибыл в Брентвуде от станции Shoreditch от железной дороги Восточных графств , каждый на четыре колеса локомотива в движение самого по себе, со скоростью , по меньшей мере , двенадцать миль в час. Этим новым вагонам было дано название «Железнодорожный Велоципед».
  6. ↑ Официальный вестник Патентного ведомства США , Том 78 (1897), стр. 395 и т. Д., Государственная типография, Вашингтон, округ Колумбия
  7. ^ Джеймс Т. Аллен (1892) Сборник циклов или Velocipedes с вложениями: Запатентованный в США, с 1789 по 1892 , Vol. 1, Патентное бюро США, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ^ "Мотор-колесо для железнодорожного скоростного велосипедиста" (ноябрь 1916) Popular Science Monthly Vol. 89, № 5, с. 742
  9. ^ a b c d e f "Музей получает крупные приобретения" (PDF) . All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, сентябрь 1986 г. (доступ на CondrenRails.com) . Проверено 20 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Velocipede, Старый Новый Замок, Делавэр, США
  • Фотография 19 века: Велоципед, предположительно, обогнавший лошадь
  • Музейная галерея Музея МакКорда «Гонка на льду - велосипеды против коньков»
  • Костолом . Проверено 28 июня 2010 года.