Бортовая диагностика
Бортовая диагностика ( OBD ) — это автомобильный термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности составления отчетов. Системы OBD предоставляют владельцу автомобиля или технику по ремонту доступ к состоянию различных подсистем автомобиля. Объем диагностической информации, доступной через OBD, сильно различался с момента его появления в начале 1980-х годов в версиях бортовых компьютеров транспортных средств. Ранние версии OBD просто зажигали индикатор неисправности или « идиотский свет », если была обнаружена проблема, но не предоставляли никакой информации о характере проблемы. Современные реализации OBD используют стандартизированный порт цифровой связи для предоставления данных в реальном времени в дополнение к стандартному рядудиагностические коды неисправностей, или DTC, которые позволяют человеку быстро выявлять и устранять неисправности в автомобиле.
GM ALDL (связь диагностики линии сборки) иногда называют предшественником или проприетарной версией производителя диагностики OBD-I. Этот интерфейс был выполнен в разных вариантах и изменен модулями управления силовой передачей (также известными как PCM, ECM, ECU). Различные версии имели небольшие различия в выводах и скорости передачи данных. Более ранние версии использовали скорость 160 бод, а более поздние версии увеличили скорость до 8192 бод и использовали двунаправленную связь с PCM. [9] [10]
Регулирующая цель OBD-I заключалась в том, чтобы побудить производителей автомобилей разрабатывать надежные системы контроля выбросов, которые остаются эффективными в течение «срока службы» автомобиля. [ нужна цитата ] Надежда заключалась в том, что, заставляя ежегодные испытания выбросов для Калифорнии , [ нужна цитата ] и отказывая в регистрации транспортным средствам, которые не прошли, водители склонны покупать транспортные средства, которые будут более надежно пройти тест. OBD-I в значительной степени не увенчался успехом, [ нужна цитата ]поскольку средства сообщения диагностической информации о выбросах не были стандартизированы. Технические трудности с получением стандартизированной и надежной информации о выбросах от всех транспортных средств привели к невозможности эффективного выполнения ежегодной программы испытаний. [ нужна ссылка ]
Диагностические коды неисправностей (DTC) автомобилей OBD-I обычно можно найти без дорогостоящего сканирующего прибора. Каждый производитель использовал свой собственный разъем диагностической линии (DLC), расположение DLC, определения DTC и процедуру считывания DTC с автомобиля. Коды DTC автомобилей с OBD-I часто считываются по шаблону мигания индикатора «Проверьте двигатель» (CEL) или «Скорое обслуживание двигателя» (SES). При подключении определенных контактов диагностического разъема индикатор «Check Engine» будет мигать двузначным числом, которое соответствует определенному состоянию ошибки. Однако коды неисправности некоторых автомобилей OBD-I интерпретируются по-разному. Автомобили Cadillac (бензиновые) с инжекторным двигателем оснащены настоящим бортовымдиагностики, предоставляя коды неисправностей, тесты приводов и данные датчиков на новом цифровом дисплее электронного климат-контроля.
Удержание кнопок «Выкл.» и «Теплее» в течение нескольких секунд активирует режим диагностики без необходимости использования внешнего сканирующего устройства. Некоторые компьютеры двигателей Honda оснащены светодиодами , которые загораются по определенной схеме, указывая код неисправности. General Motors, некоторые автомобили Ford (DCL) 1989–1995 годов и некоторые автомобили Toyota / Lexus 1989–1995 годов имеют доступ к потоку данных датчиков в реальном времени; однако многие другие автомобили, оборудованные OBD-I, этого не делают. Автомобили с OBD-I имеют меньше доступных DTC, чем автомобили с OBD-II.
OBD 1.5 относится к частичной реализации OBD-II, которую General Motors использовала на некоторых автомобилях в 1994, 1995 и 1996 годах. (GM не использовал термин OBD 1.5 в документации для этих автомобилей — у них просто есть OBD и OBD -II раздел в руководстве по обслуживанию.)
