Односторонний каршеринг - это вид каршеринга, который позволяет пользователям начинать и заканчивать поездку в разных местах. Пункты посадки и высадки могут быть либо ограничены традиционными станциями аренды, либо могут находиться в любом месте в пределах операционной зоны в рамках так называемого свободно плавающего каршеринга . [1]
Каршеринг в одну сторону обычно обходится дороже, чем традиционный каршеринг в оба конца, из-за необходимости перебалансировки автопарка после аренды. [2]
Сегодня в основе одностороннего каршеринга лежит модель свободного плавания. По состоянию на 2017 год свободный каршеринг доступен в 55 городах и 20 странах по всему миру, с 40 000 автомобилей и обслуживает 5,6 миллиона пользователей, при этом Европа и Северная Америка составляют большую часть рынка. В Европе услуги бесплатного плавания составляют более 65% от общего числа участников каршеринга. [3] Свободно плавающий каршеринг часто используется на короткие периоды времени, а арендная плата обычно взимается поминутно.
ShareNow - это крупнейший в мире поставщик услуг бесплатного каршеринга в одну сторону , образовавшийся в результате слияния DriveNow и Car2go , принадлежащих BMW и Daimler соответственно. [3] [4] Другие национальные операторы включают Enjoy в Италии , GreenMobility в Дании , GIG Car Share в Калифорнии и Evo Car Share в Канаде . Дополнительные рынки, на которых также есть услуги бесплатного каршеринга, включают Россию , Китай , Новую Зеландию и Бразилию .
Ожидается, что к концу 2022 года сервис достигнет 14,3 миллиона пользователей с более чем 100 000 транспортных средств. [5] Свободно плавающий сервис каршеринга имеет высокие шансы стать более неотъемлемой частью городских транспортных сетей в будущем. Увеличение активности существующих членов и регистрация новых членов были подтверждены увеличением использования пропорционально продолжительности услуги. [6] Тем не менее, модели роста различаются между городами, и некоторые из них достигли точки насыщения, когда не требуется увеличение размера автопарка или дополнительных услуг. [6] Ожидается, что большинство из них будут стабильно расти или уже готовы к запуску.
Ссылки [ править ]
- ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF) . Инновационные исследования мобильности .
- ^ Нуринеджад, Мехди; Рурда, Мэтью Дж. (1 апреля 2015 г.). «Операционная политика каршеринга: сравнение односторонней и двусторонней систем». Транспорт . 42 (3): 497–518. DOI : 10.1007 / s11116-015-9604-3 .
- ^ a b «Объединение BMW и Daimler с целью создания« крупнейшего свободно перемещающегося оператора каршеринга » » . Флот Мир . 2019-03-04 . Проверено 1 апреля 2019 .
- ^ "Германия наконец-то заинтересовалась каршерингом, но останется ли она здесь надолго? | DW | 14.03.2019" . DW.COM . Deutsche Welle . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ^ «Berg Insight: количество участников службы каршеринга во всем мире в 2017 году достигло 23,8 миллиона | Интернет вещей» . www.theinternetofthings.eu . Проверено 1 апреля 2019 .
- ^ a b Кортум, Катерина; Шёндуве, Роберт; Столте, Бенджамин; Бок, Бенно (2016). «Свободно плавающий каршеринг: городские темпы роста и факторы успеха» . Процедуры транспортных исследований . 19 : 328–340. DOI : 10.1016 / j.trpro.2016.12.092 .
