Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об автомобиле, произведенном с 1957 по 1975 год. О первом довоенном Fiat 500 см. Fiat 500 "Topolino" . Для автомобиля , изготовленного с 2007 года, см Fiat 500 (2007) . Для использования в других целях, см Fiat 500 (значения) .
Fiat 500
Фиат 500 л 1970 года - DC 2011 года 1.jpg
Обзор
ПроизводительFiat
Производство1957–1975 3
893 294 единицы [1]
сборка
ДизайнерДанте Джакоза
Кузов и шасси
Учебный классГородской автомобиль ( А )
Тип кузова
МакетЗадний двигатель, задний привод
ДвериСамоубийство (1957–1965)
Обычное (1965–1975)
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база1840 мм (72,4
дюйма ) 1940 мм (76,4 дюйма) (Giardiniera)
Длина2970 мм (116,9 дюйма)
Ширина1320 мм (52,0 дюйма)
Высота1320 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса499 кг (1100 фунтов)
Хронология
ПредшественникFiat 500 "Тополино"
ПреемникFiat 126
Fiat 500 (2007 год)

Fiat 500 ( итальянский : Cinquecento , произносится  [ˌtʃiŋkwetʃɛnto] ) является задним расположением двигателя , четыре сиденья, небольшой городской автомобиль , который был произведен и продается компанией Fiat Automobiles с 1957 по 1975 год более чем одного поколения в двухдверного седана и двух- двери кузова универсал .

Выпущенный на рынок под названием Nuova (новый) 500 в июле 1957 года [2] как преемник модели 500 Topolino , это был недорогой и практичный небольшой автомобиль. Имея длину 2,97 метра (9 футов 9 дюймов) и первоначально оснащенный двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 куб. См., 500-й был на 24,5 см (9,6 дюйма) меньше, чем Fiat 600 , выпущенный двумя годами ранее, и считается одним из них. первых городских автомобилей специального назначения.

В 1959 году Данте Джакоза получил приз Compasso d'Oro в области промышленного дизайна за Fiat 500. Это был первый раз, когда он был присужден автомобильной промышленности. [3]

В 2007 году, к 50-летию выпуска Nuova 500, Fiat выпустил еще один новый 500 , стилистически вдохновленный Nuova 500 1957 года, с расположенным спереди двигателем и передним приводом.

В 2017 году Fiat отпраздновал 60-летний юбилей выставкой в Музее современного искусства в Нью-Йорке [4] и получил одну из наград Corporate Art Awards от pptArt [5] на мероприятии, организованном президентом Итальянской Республики Серджио Маттарелла в Quirinal дворец . [6]

История [ править ]

В 1936 году компания Fiat выпустила экономичный автомобиль Fiat 500 «Тополино» с передним расположением двигателя . В 1949 году, чтобы удовлетворить потребности послевоенного рынка, возобновилось производство модели 500C с измененными передним и задним кузовом. У него был 2-дверный кузов купе с люком, который позже был дополнен версией Estate . Оба продолжались до 1957 года, когда на смену им пришел совершенно новый, более легкий автомобиль. Новый автомобиль имел двигатель, расположенный сзади, по образцу Volkswagen Beetle , как и его старший брат Fiat 600 1955 года . Некоторые автопроизводители следовали теперь необычной конфигурации заднего двигателя в то время и добились больших успехов. Неккар версия 500 был изготовлен в Хайльброннепо сложной сделке с участием NSU , и был представлен в октябре 1961 года. [2] Steyr-Puch производил автомобили на основе Fiat 500 по лицензии в Граце , Австрия .

Несмотря на очень небольшой размер, 500 оказался чрезвычайно практичным автомобилем, который широко продавался по всей Европе. Помимо двухдверного купе, он также был доступен как универсал Giardiniera ; Этот вариант отличался стандартным двигателем, лежащим на боку, колесной базой, удлиненной на 10 см (3,9 дюйма), чтобы обеспечить более удобное заднее сиденье, полноразмерный люк в крыше и большие тормоза от Fiat 600 .

Спортивные модели выпускала компания Abarth , а также Giannini . Австрийский вариант, произведенный Steyr-Daimler-Puch , Steyr-Puch 500 1957–1973 гг. , Имел заимствованный из мотоцикла двухмоторный боксер Puch , спортивной моделью которого был Steyr-Puch 650 TR2 1965–1969 годов .

Производство 500 закончилось в 1975 году, хотя его замена, Fiat 126 , была запущена двумя годами ранее. 126 не имел такого успеха, как его предшественник в Италии, но хорошо продавался в странах Восточного блока , будучи собранным и изготовленным в Польше как Polski Fiat . Fiat 500 имеет Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) 0,38, что является очень хорошими характеристиками для своего времени.

Модели [ править ]

Nuova 500 (1957–1961) [ править ]

Nuova 500 , так как он был запущен в 1957 году, хранится в Центре STORICO Fiat.

Модель 500 оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 479 куб. См (номиналом 500 куб. См) , отсюда и название, мощностью всего 13 лошадиных сил . Эта модель также имеет тканевую крышу, складывающуюся к задней части автомобиля, как у Citroën 2CV, а не более позднюю конструкцию крыши, которая складывается только наполовину вдоль крыши. Nuova 500 - одна из трех моделей с « дверьми для самоубийц ».

С 1957 по 1960 год, включая модель Sport, было выпущено 181 036 экземпляров Nuova 500 [7].

Nuova 500 Sport (1958–1960) [ править ]

В середине 1958 года Fiat представил Nuova 500 Sport с более мощным двигателем и двухцветной ливреей - белой с красной полосой по бокам. Уникальной особенностью Sport была цельнометаллическая жесткая крыша с тремя продольными канавками. Модель с короткой открытой крышей была добавлена ​​годом позже, в 1959 г. [8]

Кодовый тип 110,004 , два-цилиндровый двигатель 500 Спорта был скучен до 499,5 см от первоначального 479 куб.сма (диаметра и хода в настоящее время 67,4 × 70 мм ), что дает ему очень респектабельные лошадиные силы с тем же блоком: 21,5 л.с. (15,8 кВт ; 21,2 л.с.). Максимальная скорость превышала 105 км / ч (65 миль / ч). [8]

500 D (1960–1965) [ править ]

Применив оригинальный Nuova 1960 года, модель D очень похожа на Nuova, но есть два ключевых отличия. Один из них - это размер двигателя (D оснащен улучшенным двигателем объемом 499 куб. См и мощностью 17 л.с. в стандартной комплектации - этот двигатель используется вплоть до конца L в 1973 году), а другой - это крыша: стандартная крыша D не складывается. что касается крыши Nuova, хотя она также была доступна в версии «Transformable» с такой же крышей, что и Nuova. D также имеет " двери для самоубийц ".

В Новой Зеландии, где он собирался на месте на Torino Motors, 500 D продавался как Fiat Bambina (по-итальянски «ребенок»), название, которое до сих пор используется для описания этого автомобиля. [9]

  • Fiat 500 D

500 Giardiniera (1960–1968) [ править ]

Fiat 500 Giardiniera

500 Giardiniera (500 K на некоторых рынках) универсал Fiat 500 - самая продолжительная модель. Двигатель уложен под днищем багажника для создания ровной поверхности загрузки. Крыша этой модели также простирается до задней части, не останавливаясь над водителем и передним пассажиром, как в других моделях того же периода. Giardiniera также имеет « двери для самоубийц » и была единственной моделью, которая продолжала использовать этот тип дверей до 1970-х годов. В 1966 году производство было перенесено в Desio, где Giardiniera строилась дочерней компанией Fiat Autobianchi под своей маркой с 1968 по 1977 год. [1] Всего было произведено 327 000 Giardiniera, а с 1968 года они были проданы только какAutobianchi Giardiniera . [1] [10]

500 Furgoncino [ править ]

Фургон вариант садовницы ( недвижимость ) был предложен в качестве Furgoncino . [11]

  • Fiat 500 Фургончино

500 F или Берлина (1965–1973) [ править ]

Fiat 500F

F охватывает два периода производства 500 экземпляров, D и L. Таким образом, это наиболее часто ошибочно идентифицируемая модель. Между 1965 и 1969 годами F имел тот же значок, что и D, но эти две модели можно было отличить по расположению дверных петель. У модели D есть « двери для самоубийц »: модель F, выпускавшаяся с июня 1965 года, наконец-то имела двери с распашными дверцами. [2] Между 1969 и 1972 годами F продавался вместе с моделью Lusso как более дешевая альтернатива «базовой модели». Хотя F и L механически очень похожи, ключевыми отличиями являются бамперы (у L есть дополнительная хромированная распорка) и интерьер (интерьер F почти идентичен оригинальному дизайну 1957 года, в то время как L имеет гораздо более современный вид. ).

500 л или Lusso (1967—71) [ править ]

В сентябре 1968 года Fiat выставил на продажу 500 L или Lusso ( типо 110 F / L ), более богато отделанную и лучше оснащенную версию стандартного 500 F. [12] [13] 500 L оставались в продаже до 1972 года, когда был представлен новый Fiat 126 . [12]

Пожалуй, самой очевидной новой особенностью 500 L были трубчатые решетки, защищающие передний бампер и углы заднего бампера. В результате автомобиль был примерно на 6 см (2,4 дюйма) длиннее, чем 500 F, на 3025 мм (119 дюймов). [12] Другими внешними элементами, характерными для конкретных моделей, были новый значок Fiat спереди, измененные колпаки, хромированные пластиковые молдинги, закрывающие рельсы на крыше, а также яркая отделка ветрового и заднего стекла. Внутри приборная панель была полностью покрыта черным антибликовым пластиком, а не из чистого окрашенного металла, и была оснащена новым трапециевидным нактоузом для инструментов, заменяющим круглый, который использовался на всех других 500 моделях. Руль был черный пластиковый с металлическими спицами. Дверные карты - обитые таким же плиссированным кожзаменителем.использовались на сиденьях - были переработаны и перемещены дверные ручки и новые дверные карманы. Больше места для хранения было предусмотрено в виде лотка в центральном туннеле, который, как и остальная часть пола, был покрыт ковром, а не резиновыми циновками. За исключением радиальных шин вместо диагональных, с механической точки зрения 500 L были идентичны аналогичным 500 F. [12]

  • Fiat 500 л

500 R или Ринновата (1971–1976) [ править ]

Последним воплощением Fiat 500 стала модель R. У него был тот же 594-кубовый двигатель, что и у Fiat 126 , однако номинальная мощность такая же, как у L, но на более низких оборотах (4000 вместо 4400) и с немного большим крутящим моментом; полная синхронизирующая коробка передач все еще отсутствует. Поддон, который был либо от L, либо позже, от нового 126. Он был также более удобным, но более простым в отделке и оснащении, чем раньше - датчик уровня топлива был исключен, и остался только индикатор низкого уровня топлива. 500 R также был промежуточным звеном для Fiat до запуска Fiat 126 , а когда был запущен новый 126, продажи старого Fiat 500 R резко упали. Он продавался вместе с Fiat 126 еще два года, прежде чем Fiat снял с производства 500.

  • Fiat 500 R

Fiat 500 America [ править ]

За годы производства модели 500 в Италии Fiat спроектировал и произвел для американского рынка версию автомобиля с выдающимися фарами (также использовавшуюся на American 500 Jolly). С 1958 по 1962 год было произведено около 300 штук. [14]

Производные [ править ]

Abarth 695 SS (1964–1971) [ править ]

Из всех ориентированных на производительность моделей, созданных Карлом Абартом, позже известным как Карло Абарт , возможно, 695 esse esse является лучшим примером сотрудничества фирмы Scorpion с Fiat . Было произведено около 1000 Fiat Abarth 695 SS и, как полагают, осталось только 150.

Abarth представил свою версию 695 SS в 1966 году, после предыдущей презентации еще в 1964 г. [15] компоновка с задним расположением двигателя, задний привод Fiat 500 был основой проекта. По сравнению с серийной версии 500, эстетически 695 был практически идентичен для логотипа, кроме значка на радиаторной решетке и гербом с обеих сторон автомобиля. 695 SS была единственной версией с расширенными арками и необходимостью поднять кожух двигателя для дополнительной устойчивости и охлаждения .

Как и у всех Abarth, отличия заключаются в механических модификациях, которые помогли увеличить его максимальную скорость примерно до 140 км / ч (87 миль в час). В OHV 2 клапана на цилиндр рядных два двигатель , выхлопную трубу , головку и клапаны пружин были обновлены и специально разработанные поршни и распределительный вал установлены. Он имел равное квадратное отверстие и инсульт соотношение 76 мм × 76 мм (2.99 в × 2,99 дюйма) для полного смещения от 689,5 см (0,7 л, 42,1 у.е. в) и оригинального одного Solex 34PBIC карбюратор был увеличен в размере с коэффициент сжатия9,8: 1 развивая 38 л.с. (37 л.с., 28 кВт) при 5200 об / мин и 57 Нм (42 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. [16]

  • 1966-1971 Fiat Abarth 695 SS

Fiat 500 Jolly Ghia [ править ]

Carrozzeria Ghia изготовила на заказ "Jolly" вариант 500, вдохновленный лимитированной серией Fiat 600 Jolly , [17] [18] и отличающийся открытым, бездверным дизайном с плетеными сиденьями и съемной тканевой крышей с навесом - аналогичная концепция на Citroën Méhari , BMC Mini Moke и Volkswagen Type 181 .

  • Fiat 500 Jolly от Ghia, рынок США

2007 Fiat 500 [ править ]

Основная статья: Fiat 500 (2007)

Впервые объявленный в мае 2006 года, Fiat анонсировал полностью новый четырехместный трехдверный хэтчбек 500 модели в марте 2007 года - через пятьдесят лет после того, как был представлен первый Fiat 500. Дизайн Fiat 500 2007 года основан на концепции Fiat Trepiùno 2004 года .

Новая модель отличается характерным ретро-стилем - по образцу Volkswagen New Beetle и BMW MINI - как современная интерпретация оригинального Fiat 500 Данте Джакозы 1957 года с задним расположением двигателя. Производство началось в середине 2007 года на заводах Fiat в Тыхы , Польша. , а затем в Толуке , Мексика. Многочисленные версии отделки, оснащения и производительности предлагаются с кузовом кабриолет, доступным с 2009 года.

500 также предлагается в отделке Abarth с бензиновым двигателем 1,4 л с турбонаддувом, спортивным выхлопом, подвеской и трансмиссией.

Автомобильная платформа Fiat 500 является основой Ford Ka второго поколения .

См. Также [ править ]

  • Autobianchi Bianchina - на базе механики Fiat 500.
  • Giannini Automobili - главный конкурент Abarth по продаже тюнингованных 500.
  • Fiat 126 - преемник Fiat 500 на многих рынках.
  • Zastava 750 - аналогичный автомобиль сербской Zastava.
  • Fiat 500 «Тополино» - и предшественник, и «оригинал» 500.
  • Fiat 600 - модель выше 500, только немного больше по габаритам и объему двигателя.
  • Fiat Cinquecento - «пятьсот» по-итальянски.
  • Fiat 500X - мини-внедорожник
  • Puch 500 - австрийская лицензионная версия.
  • BMW 600 - представленный в том же году единственный четырехместный автомобиль, который был даже короче, чем 500.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e «Пятьдесят лет с момента запуска Fiat 500 (Часть II)» . automania.be. 19 июня 2007 года Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Проверено 26 марта 2018 .
  2. ^ a b c «Тест подержанных автомобилей: Fiat 500D». Autocar . 818 (130): 49–50. 17 апреля 1969 г.
  3. ^ «Фиат - Народ» . fcaheritage.com . Дата обращения 6 декабря 2020 .
  4. ^ " " Fiat 500 entra al MoMA "e vince il Corporate Art Awards 2017" . La Repubblica (на итальянском языке). 22 ноября 2017 . Проверено 26 марта 2018 .
  5. ^ "Corporate Art Awards - корпоративные победители" . pptArt . 22 ноября 2017 . Проверено 26 марта 2018 .
  6. ^ "Il Presidente Mattarella ha risvuto и partecipanti al Convegno" Mecenati del XXI secolo " " . Президент республики (на итальянском). 22 ноября 2017 . Проверено 26 марта 2018 .
  7. ↑ Fiat — Все модели Novecento I , p. 316–317.
  8. ^ a b Fiat — Все модели новеченто I , стр. 328–329.
  9. ^ Webster, Марк (2002), Ассамблея: Новая Зеландия автомобилей производства 1921-98 , Birkenhead, Окленд, Новая Зеландия: Рид, С. 78, 80,. ISBN 0-7900-0846-7
  10. ^ "FIAT 500 Giardiniera" . nuova500.free.fr (на итальянском языке) . Проверено 18 сентября 2019 .
  11. ^ Fiat 500 История модели , www.fiat500enthusiasts.co.uk Проверено 22 июня 2015
  12. ^ a b c d Fiat — Все модели Novecento I , стр. 426–427.
  13. ^ Бернабо, Ферруччо (25 августа 1968). «Una nuova» Fiat 500 «più elegante e comoda» [Новый «Fiat 500», более элегантный и комфортный]. La Stampa (на итальянском). п. 10 . Проверено 18 марта 2017 года .
  14. ^ Карлссон, Мартен. "Fiat med nya ögon" . Классикер . Проверено 20 августа 2019 .
  15. ^ "Как идентифицировать 1964-1971 Fiat Abarth 695 esse esse (SS)" . Classicregister.com . Проверено 17 августа 2018 .
  16. ^ Павел Зал (ред.). "1966 Fiat Abarth 695 SS" . Automobile-catalog.com . Проверено 17 августа 2018 .
  17. ↑ Осборн, Дональд (сентябрь 2005 г.). "Fiat Jolly 500 1961 года" . Рынок спортивных автомобилей . Архивировано из оригинального 21 июня 2013 года . Проверено 27 апреля 2015 года .
  18. ^ "1962 Fiat Jolly 500" . Музей микрокаров . 2002 . Проверено 27 апреля 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Fiat — Все модели Novecento . Я . Editoriale Domus. 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Модели FIAT 500 2012-2015 - рынок США
  • FIAT 500 Инструкция по эксплуатации (1-е поколение)

Библиография [ править ]

  • (на итальянском языке) Абарт 595 695 , Эльвио Деганелло и Ренато Донати, Джорджио Нада, 2002 ISBN 88-7911-287-2 
  • (на французском языке) Альбом Fiat 500 , ди Дж. Дж. Галковски, EPA Edition ISBN 2-85120-470-X 
  • (на французском языке) Autopassion Hors Serie , Auto collection n. 22
  • (на английском языке) Fiat & Abarth 500-600 , Malcolm Bobbit, Veloce Publishing ISBN 1-903706-69-6 
  • (на итальянском языке) Fiat 500 , Эльвио Деганелло, Джорджио Нада, 2002 ISBN 88-7911-069-1 
  • (на немецком языке) Fiat 500 , Alessandro Sannia, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02825-8 . 
  • (на венгерском языке) Fiat 500 - az apró, mégis óriási legenda , Алессандро Санния, Александра, 2006 г., ISBN 963-369-555-4 . 
  • (на голландском) Fiat 500 - de kleine grote mythe , Алессандро Санния, Ребо, 2006, ISBN 90-366-1875-4 
  • (на итальянском языке) Fiat 500 fuoriserie , Алессандро Санния, All Media, 2003 г.
  • (на итальянском языке) Fiat 500 (genio di un'epoca) , Уго Кастаньотто и Анна Мария Куарона, Линдау, 1992 ISBN 88-7180-039-7 . 
  • (на итальянском языке) Fiat 500 - руководство по ресторанам , Марчелло Ло Ветере и Итало Гросси, Джорджио Нада, 2003 ISBN 88-7911-209-0 . 
  • (на английском языке) Портфель золота Fiat 500 1936–1972 , Р. М. Кларк, Brooklands ISBN 1-85520-246-8 
  • (на итальянском и английском языках) Fiat 500: la Guida - Путеводитель , Алессандро Санния, All Media, 2003 г.
  • (на итальянском и английском языках) Fiat 500 - l'evoluzione del mito , Алессандро Санния, Грибодо, 2007, ISBN 978-88-7906-385-2 
  • (на итальянском и английском языках) Fiat 500 - piccolo grande mito , Алессандро Санниа, Грибудо, 2005, ISBN 88-7906-020-1 . 
  • (на итальянском языке) I miei 40 anni alla Fiat , Dante Giacosa
  • (на итальянском языке) Il grande libro delle giardinette Fiat , Алессандро Санния, Джорджио Нада, 2007, ISBN 978-88-7911-401-1 . 
  • (на итальянском языке) Ио Франко Джаннини vi racconto , Франко Джаннини
  • (на итальянском языке) La 500 , Романо Стрициоли, паб. по Bacchetta
  • (на итальянском языке) La Fiat 500 - Storia di un mito , Стефано Паренти, ISBN книг по поло 88-87577-26-9 . 
  • (на итальянском языке) La Fiat Nuova 500 , Enzo Altorio, Automitica, 2005 ISBN 88-86304-00-5 
  • (на французском языке) La Fiat 500 de mon père , Lauvrey - Le Fay, ETAI 1998 ISBN 2-7268-8178-5 
  • (на итальянском языке) Ле Джаннини , Энцо Альторио, Automitica
  • (на португальском) "Fiat 500" Topolino, Paulo Felizes, Matosinhos: Cardume, 2016 ISBN 978-989-99589-9-9 
  • (на итальянском языке) Progetti alla Fiat prima del computer , Dante Giacosa , Automobilia ISBN 88-85880-00-2 . 
  • (на французском языке) Revue Technique Automobile 500, D, F, L , ì ETAI
  • (на немецком языке) Fiat 500, 600: mit Topolino, Jagst, Multipla und Weinsberg; 1936–69; eine Dokumentation, Schrader Verlag, München 1987, ISBN 3-922617-26-3 . 
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Pininfarina Cabriolet124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)