Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Fiat 126
Польский Fiat 126p
1973 Fiat 126 IMG 7855.jpg
Обзор
ПроизводительFiat (1972–1980) [1]
FSM (Polski Fiat 126p, 1973–1992)
Fiat Auto Poland (1992–2000)
Также называемыйZastava 126 (Югославия)
Steyr Puch Fiat 126 (Австрия)
Fiat 126 Maluch (Польша)
FSM Niki (Австралия)
Производство1972–2000 4
673 655 единиц
сборкаКассино , Италия
Термини Имерезе , Италия
Тыхы , Польша ( Polski Fiat )
Крагуевац , Югославия ( Застава )
Штайр , Австрия ( Штайр Пух )
ДизайнерСерджио Сарторелли
Кузов и шасси
Учебный классГородской автомобиль ( А )
Тип кузова2-дверный седан
3-дверный хэтчбек (PF 126 BIS)
МакетМакет RR
СвязанныйFiat 133
МЕСТО 133
Трансмиссия
Двигатель594 куб.см прямо-2
652 куб.см прямо-2
704 куб.см прямо-2
Размеры
Колесная база1840 мм (72,4 дюйма) [2]
Длина3054 мм (120,2 дюйма) [2]
Ширина1378 мм (54,3 дюйма) [2]
Высота1302 мм (51,3 дюйма) [2]
Снаряженная масса580–619 кг (1,279–1,365 фунтов)
Хронология
ПредшественникFiat 500
ПреемникФиат Панда , Фиат Чинквеченто

Fiat 126 (Type 126) представляет собой четыре пассажира, с задним расположением двигателя городской автомобиль , который был представлен Fiat в октябре 1972 года в Турине автосалоне [1] в качестве замены для Fiat 500 . Большинство автомобилей 126 были произведены в Бельско-Бяла , Польша , как и Polski Fiat 126p , производство которых продолжалось до 2000 года. На многих рынках Fiat прекратил продажи 126 автомобилей в 1993 году в пользу своего нового Cinquecento с передним расположением двигателя . Общий объем производства достиг почти 4,7 миллиона единиц.

В Польше автомобиль стал культурной иконой и получил прозвище Малуч , что означает «Маленький» или «Малыш». [3] [4] В конце концов, оно стало официальным названием модели в 1997 году, когда на задней части автомобиля начал появляться Малуч.

История [ править ]

У модели 126 такая же колесная база, большая часть механических оснований и компоновка, что и у Fiat 500, с измененным, немного увеличенным кузовом, разработанным Серджио Сарторелли, который обеспечивает повышенную безопасность и внутреннее пространство. Дополнительное внутреннее пространство стало результатом двух вещей: смещения стартера от верхней части кожуха двигателя в сторону, что позволило сместить перегородку / заднее сиденье назад примерно на 4 дюйма (10 см), и удлинения крыши для задней части. высота сиденья.

Объем двигателя был увеличен с 594 куб. См до 652 куб. См в конце 1977 года, когда диаметр цилиндра был увеличен с 73,5 до 77 мм. [5] Заявленная выходная мощность не изменилась и составила 23 л.с. (17 кВт), но крутящий момент был увеличен с 39 Нм (29 фунт-футов) до 43 ньютон-метров (32 фунт-футов). [5] Двигатели объемом 594 куб. См все еще были доступны в начале производства 1983 года.

Последующее увеличение привело к увеличению объема двигателя до 704 куб. См в новой «рестайлинговой» модели Fiat 126 Bis (1987–1991) с двигательной мощностью 26 л.с. (19 кВт).

Модель 126 производилась на заводах Fiat в Кассино и Термини-Имерезе до 1979 года - всего 1 352 912 автомобилей было произведено в Италии.

126 также производились по лицензии компанией Zastava в Югославии . В Австрии он был ненадолго собран компанией Steyr Puch в качестве преемника успешного Puch 500 , сборка продолжалась до 1975 года - и произведено 2069 экземпляров. [6] В Греции была предпринята попытка создать небольшой автомобиль под названием DIM , техническая компоновка которого в значительной степени основывалась на модели 126, но до того, как проект был заброшен, было выпущено только десять. [ необходима цитата ]

126 так и не добился популярности 500 в Западной Европе, поскольку расположение с задним расположением двигателя уступило место переднему расположению двигателя и переднему приводу , тем не менее, став одним из последних и самых долгоживущих небольших автомобилей с задним расположением двигателя, произведенных в Европе. выжил только VW Beetle , производство которого длилось до 1978 (2003 г., во всем мире). 126 был последним маленьким автомобилем с задним расположением двигателя, который производился в Европе до появления Smart Fortwo .

В течение короткого периода в начале 1990-х годов немецкая компания POP также предлагала конвертируемые версии 126 BIS. Были предложены две модели: менее оснащенная модель POP 650 и более роскошная модель POP 2000.

Польский Fiat 126p [ править ]

1973 Polski Fiat 126p (Польша)

В Польше автомобиль производился по лицензии Fabryka Samochodów Małolitraowych (FSM) (En: Small Displacement Car Factory) в Бельско-Бяла и Тыхы под брендом Polski Fiat 126p (буквально на английском языке: польский Fiat 126p ) в период с 1973 по 2000 год. .

Из-за относительно низкой цены он был очень популярен в Польше и, возможно, был самым распространенным польским автомобилем в 1980-х годах. Его очень маленький размер дал ему прозвище малуч («маленький», «маленький ребенок», произносится[ˈMalux] ). Это прозвище стало настолько популярным, что в 1997 году было принято производителем в качестве официального названия автомобиля.

A 126 в Австралии, продается на местном рынке как FSM Niki

Сначала он был почти идентичен базовой модели: отличия включали более высокое шасси, измененную решетку на задней панели и передние индикаторные линзы, которые были чисто белыми в Италии, но оранжевыми на других рынках. Чтобы отличить его от оригинального итальянского автомобиля, к его названию была добавлена ​​буква «p».

На протяжении 80-х годов 126p постоянно модернизировался. Сначала он получил модернизированные тормоза и новые колеса от итальянского Fiat, затем были добавлены аварийные огни, чтобы соответствовать новым требованиям к освещению.

В 1984 году 126 получил фейслифтинг, наделив его пластиковыми бамперами (для всех версий) и новой приборной панелью. Эта модель получила название Fiat 126p FL. В 1985 году к стандартным пластиковым бамперам были добавлены один задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода (с противоположных сторон); электронная система зажигания и генератор заменили малоразмерный генератор примерно в 1987 году. В 1994 году 126p получил еще одну реконструкцию и некоторые детали от Fiat Cinquecento ; эта версия получила название 126 EL. 126 ELX представил каталитический нейтрализатор.

В 1987 году был запущен в производство 126 BIS с двигателем польского производства объемом 704 куб. См с водяным охлаждением. Тем не менее, оригинальная модель продолжала выпускаться для польского рынка. BIS использовала некоторые запчасти от Fiat Cinquecento .

Заводская батарея в 126p имела емкость всего 35 ампер-час, что в сочетании с малоразмерным генератором приводило к тому, что в автомобиле никогда не было полностью заряженной батареи, если она не использовалась в течение длительного времени. Некоторые владельцы обновили Fiat 125p (1,5-литровый двигатель) до аккумулятора на 45 ампер-час, чтобы повысить надежность холодного запуска.

126p экспортировался во многие страны Восточного блока и в течение нескольких лет был одним из самых популярных автомобилей в Польше, а также в Венгрии . В период с 1989 по 1992 год он также нашел небольшой рынок в Австралии под названием FSM Niki . В то время это была самая дешевая машина в Австралии. [7] Для австралийского рынка была разработана конвертируемая версия. [ необходима цитата ] Он также имел успех на Кубе, где он был одним из самых продаваемых автомобилей своего времени, и, по оценкам, до сих пор существует около 10 000 автомобилей. [8]

На протяжении 1980-х годов в Польше было разработано несколько экспериментальных прототипов. Грузовая версия получила название «Bombel» (буквально «пузырь», но также в разговорной речи означает «маленький ребенок») из-за его грузового пространства в форме пузыря из стекловолокна; внедорожная версия с гусеницами и переднеприводная модель с передним расположением двигателя, с более длинной передней частью и плоской грузовой площадкой сзади, где у оригинального 126 был двигатель. Задняя часть этого прототипа была похожа на 126 Bis, которая также имела задний люк для доступа в грузовое пространство, созданное путем установки его плоского двигателя с водяным охлаждением под полом.

Также была попытка установки небольшого дизеля (из-за нормирования бензина) в классический кузов 126р. Это также популярная платформа для замены электродвигателей и двигателей мотоциклов.

Хронология PF 126p [ править ]

Пространство для ног, подвеска, аккумулятор и запасное колесо оставили мало места для багажа в переднем вещевом отсеке.
С 1987 года 126 стал доступен как хэтчбек, хотя двигатель находится в задней части кузова.
  • 1972 г. - построен автомобильный завод ФСМ в г. Бельско-Бяла .
  • 6 июня 1973 года - первый Polski Fiat 126p, построенный из итальянских деталей. Официальная цена составляла 69 000 польских злотых, причем PKO Bank Polski принимал предоплату по сберегательным книжкам с 5 февраля 1973 года. [9]
  • 22 июля 1973 г. - официальное открытие производственной линии завода (к концу года было выпущено более 1500 Fiat).
  • Сентябрь 1975 г. - начало производства на заводе в г. Тыхы .
  • 1977 г. - объем двигателя увеличен с 594 до 652 куб. Мощность двигателя увеличилась примерно до 24 лошадиных сил (18 кВт).
  • 1978 г. - прекращено производство машин с объемом двигателя 594 куб.
  • 1979 год - производство Polski Fiat 126p продолжалось только в Бельско-Бяла.
  • 1981 - производство 1000000-го Polski Fiat 126p.
  • Декабрь 1984 г. - технические изменения в конструкции и кузове. Представлен тип FL .
  • 1987 г. - начинается производство версии Polski Fiat 126p Bis с водяным охлаждением - трехдверного хэтчбека объемом 704 куб. См.
  • Май 1993 г. - произведен 3-миллионный польский Fiat 126p.
  • Сентябрь 1994 г. - усовершенствование кузова, создание типа "эль" с деталями, аналогичными используемым в Fiat Cinquecento .
  • Январь 1997 г. - внедрение каталитического нейтрализатора .
  • 22 сентября 2000 г. - производство прекращено после выпуска 3 318 674 единиц. Все Fiat последней ограниченной серии Happy End были желтыми или красными (500 автомобилей красного цвета и 500 автомобилей желтого цвета).

Мировое производство автомобиля составило 4 673 655 единиц: 1 352 912 единиц в Италии, 2069 единиц в Австрии на Fiat-Steyr и 3 318 674 единиц в Польше.

Политические коннотации [ править ]

Fiat 126p в Польше, 1973 год - привлечение любопытства прохожих

PF 126p имеет особое значение для поляков, и его история была связана с польской политикой в ​​коммунистический период ( Польская Народная Республика , до 1989 года). Во время абсолютного правления ПОРП личный автомобиль считался предметом роскоши из-за ограниченной доступности и низких зарплат. В 1971 году в Польше было всего 556 000 легковых автомобилей. [10] В плановой экономике сверху вниз решения о том, может ли государственный завод производить автомобиль, принимались по политическим, а не только экономическим причинам. Сами власти изначально не сочли привлекательной идею личных автомобилей. Первым относительно дешевым польским автомобилем стала Syrena., но он был устаревшим и его производство было ограниченным. Ограниченное количество автомобилей также было импортировано из других стран Восточного блока. Было трудно купить западный автомобиль, потому что польский злотый , как и другие валюты в коммунистических государствах, нельзя было конвертировать в западные фонды, и в стране не было свободного рынка.

Таким образом, PF 126p задумывался как первый настоящий, популярный и доступный автомобиль, обеспечивающий мобильность обычным семьям. Лицензия была куплена после прихода к власти нового лидера PZPR , Эдварда Герека , который хотел получить популярность за счет увеличения потребительских расходов после периода жесткой экономии при Владиславе Гомулке . Несмотря на то, что это был очень маленький городской автомобиль , он был единственным выбором для большинства семей, выполняя роль семейного автомобиля . Во время отпуска было обычным явлением видеть семьи из четырех человек, которые водили PF-126 за границу с огромными чемоданами на багажнике на крыше ; обнаружение PF-126s, буксирующих малый Niewiadów N126Также время от времени поступали сообщения о караване, специально разработанном для PF 126. [11] Производство PF 126p, однако, было недостаточным, и PF 126p продавался с листом ожидания. Обычно семьям приходилось ждать пару лет, чтобы купить машину. [11] Купон на автомобиль также может выдаваться властями на основании заслуг.

Псевдонимы [ править ]

В Польше его называют Maluch , что буквально означает «маленький» или «малыш» (и было официальным названием с 1997 года) [12], а также mały Fiat («маленький Fiat»), в отличие от Fiat 125p , называемого duży Fiat. («большой фиат»). [13] В некоторых регионах его также называют Kaszlak , [14] буквально «кашель» (производное от kaszel , « кашель », так как звук его двигателя напоминает кашель при запуске).

Fiat 126p в Гаване , Куба, март 2014 г.

В Албании он известен как Кикирез , что в переводе с сербского означает «маленький петух». [15]

На сербском , хорватском и боснийском языках он известен как Peglica (что означает « железо »). [16]

На словенском языке 126 также называют Bolha (« блоха »), [17] Piči-poki (свободно переводится как «быстрый и громкий») или Kalimero на словенском побережье в честь мультипликационного персонажа Калимеро . [18]

На венгерском языке он известен как kispolszki («маленький польский», в то время как 125p - nagypolszki , что означает «большой польский»), kispolák («маленький полюс ») или kisp ó k («маленький паук»); кроме того, автомобиль получил прозвище egérkamion , что означает «мышиной грузовик». [19]

В Германии Fiat 126 был известен как Bambino , что по-итальянски означает ребенок. [20]

На Кубе он известен как «Полки» или «Полакито», что означает «Маленький поляк » или «Маленький поляк», а в Чили - как «Ботото». [21] [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Временная шкала ключевых дат Fiat 126 - иллюстрирующая жизнь оригинального Fiat 126 с 72 ', Fiat 126 de ville и Fiat 126 BIS" . fiat126.co.uk . Проверено 9 мая 2009 года .
  2. ^ a b c d "1973 Fiat 126 Технические характеристики" . carfolio.com . Проверено 25 февраля 2010 года .
  3. ↑ Лоуренс, Ханна (18 февраля 2017 г.). «Жители польского города копят деньги и покупают Тому Хэнксу старинную машину» . Metro.co.uk . Проверено 18 декабря 2020 .
  4. ^ «Польские фанаты покупают легендарный автомобиль Тома Хэнкса для малышей» . 31 января 2017 . Проверено 18 декабря 2020 г. - через Reuters.
  5. ^ a b Simoneit, Фердинанд , изд. (23 ноября 1977 г.). "Mehr Hubraum und Drehmoment fuer den Fiat 126". Авто, Мотор и Спорт . 24:20 .
  6. ^ "Steyr-Puch-Freunde Oberkärnten" . www.steyrpuch.at . Проверено 19 декабря 2018 .
  7. ^ "FSM Niki 650, слишком мало, слишком поздно" . Трансей . Проверено 29 августа 2011 года .
  8. ^ "Польский Fiat 126p видит маловероятное кубинское возрождение" . dw.com . 11 августа 2016 . Проверено 19 декабря 2018 .
  9. ^ Włodarz, Адам (18 декабря 2006). "Polski Fiat 126p - Przez książeczkę do Fiata" (на польском языке). Auto Swiat. Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 года .
  10. Перейти ↑ Zaremba, Marcin (2004). "До свидания, Герек!" . Политика (на польском языке). 45 (2477): 79.
  11. ^ a b Закжевский, Адам (2010). стр.72-83
  12. ^ Turnock, Дэвид (1997). Экономика Восточной Европы в контексте: коммунизм и переходный период . Тейлор и Фрэнсис. п. 307. ISBN. 978-0-415-08626-4. Проверено 6 ноября 2010 года .
  13. Перейти ↑ Swan, Oscar E. (1986). Средний уровень польского . Издательство Slavica. п. 71. ISBN 978-0-89357-165-8. Проверено 6 ноября 2010 года .
  14. ^ Czeszewski, Маца (2006). Słownik polszczyzny potocznej (на польском языке). Wydawnictwo Naukowe PWN. п. 129. ISBN 978-83-01-14631-3. Проверено 6 ноября 2010 года .
  15. ^ "Fiat 126p" Малуч "• Skarbnica wiedzy • AutoCentrum.pl" . www.autocentrum.pl . Проверено 12 июля 2017 года .
  16. ^ Labourdette, Жан-Поль, Доминик Auzias (2007). Przewodnik Chorwacja (на польском языке). Petit Fute. п. 222. ISBN. 978-83-60496-20-6. Проверено 6 ноября 2010 года .
  17. ^ Вайс, Питер (1998). Словарь говоров Zadrečke doline med Gornjim gradom в Назарьях . Знанственоразисковальный центр САЗУ. п. 206. ISBN. 978-961-6182-47-8. Проверено 6 ноября 2010 года .
  18. ^ "Fiat 126" . Интерактивные форумы Богемии . Проверено 12 июля 2017 года .
  19. ^ "Igazi gyöngyszem - Lánctalpas kispolák" . 18 марта 2015 . Проверено 12 июля 2017 года .
  20. ^ Дайсс, Ричард (2010). Silberling und Bügeleisen - 1000 Spitznamen в Transport und Verkehr und was dahinter steckt (на немецком языке). Ausstattung / Bilder. п. 50. ISBN 978-3-8391-6269-9. Проверено 6 ноября 2010 года .
  21. ^ Ciastek, P. (7 сентября 2016). "Fiat 126p podbił Кубэ ... nazywają идти "polaquito " " . Проверено 12 июля 2017 года .
  22. ^ Semczuk, Przemysław (1 октября 2014). Малух: Биография . Отварьте. ISBN 9788324031979. Проверено 12 июля 2017 г. - через Google Книги.

Библиография [ править ]

  • Климецкий, Збигнев; Подолак, Роман (1982). Polski FIAT 126P: technika jazdy, obsługa i usprawnienia (на польском языке). Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-0092-6.
  • Сова, Александр (2008). Fiat 126p Mały Wielki Samochód (на польском языке). Złot Myśli. ISBN 978-83-7582-550-3.
  • Закжевский, Адам (2011). PRL. Авто-Мото. Władcy dróg i poboczy (на польском языке). Варшава, Польша: Демарт. ISBN 978-83-74-27-484-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Fiat в Керли
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Pininfarina Cabriolet124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Fiat (Европа), 1980–2010 годы - вперед  »
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина126ЧинквечентоSeicento / 600
500
Панда IПанда IIПанда III
СуперминиХэтчбек127Пунто IПунто II
УноПалиоGrande PuntoПунто ЭвоПунто
СеданDunaСиенаAlbea
Компактная машинаХэтчбекРитмоТипоБраво I / БраваСтилоБраво IIТипо
Седан128
131РегатаТемпраMareaLineaТипо
Автомобиль среднего размера132АргентаCroma ICroma II
КабриолетRitmo CabrioPunto Cabrio500C
ПаукSpidereuropa *Barchetta124 Паук
Abarth 124 Паук
КупеКупе
Спортивная машинаX1 / 9
LAVФиорино IФиорино IIФиорино III / Кубо
Добло IДобло II
Мини CUVСедичи500X
МинивэнИдея500л
КомпактвэнMultipla
Большой MPVUlysse IUlysse IIFreemont
LCVПовседневнаяСкудо IСкудо IIТаленто
Ducato IDucato IIDucato III
Мини пикапStrada
ПодбиратьПолный назад
ВнедорожныйКампаньола (1107)
Легенда
  •      Производитель Pininfarina - * с 1983 г.
  •      Производился Maggiora в Италии до 2002 года.
  •      Производится Bertone с 1982 года.
  •      Изготовлено Mazda в Японии.
  •      Произведено Suzuki в Венгрии.
  •      Производство Sevel Nord ( FCA / PSA ) во Франции.
  •      Произведено Chrysler в Мексике.
  •      Произведено Renault во Франции.
  •      Производство Sevel Sud в Италии.
  •      Производство Mitsubishi в Таиланде.