 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Fiat Cinquecento | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat FSM |
| Также называемый | ФСМ Чинквеченто |
| Производство | 1991–1998 (1 164 525 единиц [1] ) |
| сборка | Тыхы , Польша |
| Дизайнер | Эрманно Крессони |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Городской автомобиль ( А ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2200 мм (86,6 дюйма) [2] |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота | 1435 мм (56,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 675–727 кг (1,488–1,603 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 126 |
| Преемник | Fiat Seicento |
Fiat Cinquecento (тип 170) ( / ˌ tʃ ɪ ŋ к ж ɪ tʃ ɛ н т oʊ / , итальянский: [ˌtʃiŋkwetʃɛnto] ) является передним расположением двигателя передний привод , четыре пассажира, три дверный хэтчбек городской автомобиль , изготовленный и продавалась Fiat в 1991–1998 годах в течение одного поколения.
Он был произведен на Fiat Auto Poland , которая производила его предшественника Fiat 126 .
Производство Cinquecento закончилось в 1998 году, когда на рынок вышел Fiat Seicento .
Дизайн [ править ]
Истоки Cinquecento уходят в начало 1980-х годов, когда в рамках целевых исследовательских проектов Consiglio Nazionale delle Ricerche в Риме изучалась сверхэкономичная машина, из которой выросла серия прототипов с аббревиатурами от X1 / 72 до X1 / 79. [3] Параллельно с этим компания FSM , еще не находившаяся в собственности FIAT, изучала BOSMAL, небольшой автомобильный проект, кульминацией которого стал концепт Beskid 106 . Приобретение FSM итальянской автомобильной группой привело к отказу от этого прототипа в пользу автомобиля, вобравшего в себя некоторые концепции серии X1 / 7 предыдущих лет (до 1993 года автомобили, произведенные в Польше, продавались как FSM, а не FIAT. модели). Примечательно, что Патрик Ле КеманГлавный конструктор Renault черпал вдохновение в исследовании BOSMAL, результатом которого стало создание Renault Twingo первого поколения .
Созданный в декабре 1991 года на замену Fiat 126 , Cinquecento был разработан Эрманно Крессони в сотрудничестве с Антонио Пиовано; Интерьер был разработан Клаудио Моттино и Джузеппе Бертолуссо.
Cinquecento отличался независимой подвеской спереди и сзади, передними дисковыми тормозами , балками бокового удара, зоной деформации и оцинкованными панелями кузова.
Рулевое управление было реечным без посторонней помощи.
Опции включали центральный замок, электрические стеклоподъемники, люк на крыше, складывающуюся брезентовую крышу во всю длину, раздельное заднее сиденье, регулировку угла наклона фар и кондиционер.
Версия с правым рулем для британского рынка была выпущена в июне 1993 года как один из немногих городских автомобилей, продаваемых в Великобритании.
Двигатели [ править ]
Первоначально Cinquecento был доступен с двумя вариантами двигателя, позже к модельному ряду присоединился 1,1-литровый FIRE или «спортивный». Хотя 704-кубовый двигатель был установлен продольно , более крупные агрегаты были установлены поперечно , что сделало маленький Fiat одним из немногих автомобилей в мире, доступных одновременно с обеими конфигурациями. [4] [5]
704 куб. См [ править ]
Самый маленький двигатель, предназначенный для продажи только в Польше, представлял собой двухцилиндровый агрегат с верхним расположением цилиндров объемом 704 куб . Cinquecento унаследовал этот блок от 126p BIS, эволюции 126p, который был отменен, когда началось производство Cinquecento.
Для установки на переднеприводный Cinquecento он подвергся капитальному ремонту (хотя в двигателе все еще использовался карбюратор ), в результате которого, среди прочего, коленчатый вал вращался в противоположном направлении, чем в 126p BIS. [4] [5]
903/899 куб.см [ править ]
Более крупным двигателем была 903-кубовая 40-сильная (29 кВт; 39 л.с.) версия ветерана четырехцилиндрового двигателя Fiat 100 OHV , который использовался во многих небольших моделях Fiat, начиная с Fiat 850 . (Этот двигатель восходит к первоначальному агрегату объемом 633 куб. См, представленному в FIAT 600 1955 года.)
Он был оснащен одноточечным впрыском топлива и был базовым двигателем на большинстве рынков. Из-за финансовых ограничений рабочий объем этого агрегата был ограничен 899 куб. См в 1993 году с небольшим уменьшением мощности, теперь его мощность составляет 39 л.с. (29 кВт; 38 л.с.). [4] [5] Этот двигатель является производным от двигателя Fiat 127.
Хотя он по-прежнему сохраняет расположение толкателей цепного привода OHV, теперь он имеет гидравлические толкатели. Также теперь используется двухкатушечное зажигание без распределителя.
1.1 FIRE (Спортинг) [ править ]
В 1994 году Fiat представил Cinquecento Sporting с двигателем SOHC FIRE объемом 1108 куб. См, мощностью 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) от Punto начального уровня той же эпохи, в сочетании с коробкой передач с близким передаточным числом. Другие дополнения включали снижение стандартного дорожного просвета, передний стабилизатор поперечной устойчивости, 13-дюймовые легкосплавные диски, а также бамперы и зеркала с цветовой кодировкой. В салоне был добавлен тахометр, а также спортивные сиденья, красные ремни безопасности, кожаный руль и ручка переключения передач.
Это модель Sporting, которая дала начало раллийным трофеям и версии Kit-Car группы А. [4] [5]
Элеттра [ править ]
С 1992 по 1996 год Fiat также производил и продавал электрический вариант Cinquecento под названием Elettra. Автомобиль предлагался со свинцово-кислотным или никель-кадмиевым аккумулятором, обеспечивающим запас хода в 62 мили (100 км) и 93 мили (150 км) соответственно. В отличие от специально построенных электромобилей, в Cinquecento Elettra использовались две аккумуляторные батареи, одна в моторном отсеке и одна под задними сиденьями, заменяя топливный бак.
Хотя Cinquecento Elettra продавался за 140 000 франков (~ 23 000 долларов США), он пользовался относительной популярностью в Италии , Франции и Швейцарии . [6]
Abarth [ править ]
Fiat предлагал дополнительные опции с завода, помеченные именем Abarth. Дополнения Abarth для Cinquecento состояли только из косметических изменений. Передний фартук с установленными противотуманными фарами, задний фартук, боковые юбки и задний спойлер с установленным 3-м стоп-сигналом. Вместо стандартных легкосплавных колес был также установлен комплект 13-дюймовых легкосплавных колес Speedline с пятью спицами.
В отличие от настоящих моделей Abarth, на заводе не было никаких обновлений двигателя, и автомобиль не мог быть куплен как целая отдельная модель. Детали Abarth должны были быть добавлены покупателем во время заказа, поэтому часто встречаются автомобили только с некоторыми из дополнительных компонентов Abarth.
Концепции [ править ]
В течение 1990-х годов ряд дизайнерских домов разработали ряд концептуальных автомобилей на основе Fiat Cinquecento, в том числе тот, в котором была половина интерьера автомобиля и подножка для размещения велосипедов.
Еще одним из этих дизайнов был Lucciola, предложение Джорджетто Джуджаро о новом Cinquecento . Однако вместо того, чтобы автомобиль стал следующим маленьким городским автомобилем Fiat , в 1998 году южнокорейская компания Daewoo Motor запустила в производство модификацию этой модели под названием Matiz . Вместо этого Fiat решил обновить стиль Cinquecento в начале 1998 года. и перезапустить его под названием Seicento, который продолжался до 2010 года и позволил базовому дизайну Cinquecento и большей части его механики просуществовать почти 20 лет.
Посредники [ править ]
Fiat Cinquecento появляется в нескольких эпизодах британского ситкома The Inbetweeners , в котором главному герою Саймону Куперу принадлежит вымышленная желтая модель, известная как Fiat Cinquecento «Гавайи» (автомобиль, использованный в съемках, - это модель 899 куб. См). Его внешний вид и особенности (включая магнитофон и заменяющую красную боковую дверцу) часто высмеиваются парнями. В марте 2011 года автомобиль был перечислен на eBay , [7] [8] для того , чтобы собрать деньги для Red Nose Day 2011 . [7] [8]
В недолговечном американском римейке шоу автомобиль был заменен на Ford Festiva , а новая дверь была окрашена в синий цвет, а не в красный.
Показатели производства [ править ]
| Год | Продукция (шт.) [1] |
|---|---|
| 1991 г. | 6 020 |
| 1992 г. | 83 299 |
| 1993 г. | 192 294 |
| 1994 г. | 188 973 |
| 1995 г. | 204 508 |
| 1996 г. | 205 296 |
| 1997 г. | 203 589 |
| 1998 г. | 80 546 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b FCA Польша - Завод Тыхы (PDF) . FCA Польша . п. 26.
- ^ "Fiat Cinquecento" . carfolio.com . Проверено 11 октября 2007 года .
- ^ "Проект Fiat X1 / 7" . autopareri.com . 24 марта 2004 г.
- ^ a b c d "Фиат Чинквеченто" . carsfromitaly.com . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2005 года . Проверено 26 августа 2006 года .
- ^ a b c d "Самоходы Świata" (на польском языке) (3). 1992. С. 146–147. №индекса 371651.
- ^ "Elektromobil FIAT Cinquecento Elettra" (на чешском языке). Архивировано из оригинального 23 ноября 2010 года . Проверено 12 мая 2011 года .
- ^ a b CACKETT, NIC (11 марта 2011 г.). «Автомобиль Inbetweeners выставлен на продажу на eBay - AOL» . www.aol.co.uk . Проверено 24 сентября 2019 года .
- ^ a b Макленнан, Патрик (18 марта 2011 г.). «Автомобиль Inbetweeners возглавляет аукцион Comic Relief eBay | Новости | Comic Relief | Что показывают по телевидению» . Что по телевизору . Проверено 24 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat Cinquecento . |
- ClubCento - клуб британских владельцев
- Fiat Scotland - клуб владельцев шотландских Fiat
| vтеFiat | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||||||||||||
| Связанные компании |
|  | |||||||||||
| Текущие модели |
| ||||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||||
| Концептуальные модели |
| ||||||||||||
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||
| Бронетехника |
| ||||||||||||
| Люди |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория
Commons
| vте« Предыдущая - хронология автомобилей Fiat (Европа), 1980–2010 годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Городская машина | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | Чинквеченто | Seicento / 600 | Новый 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панда I | Панда II | Панда III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Хэтчбек | 127 | Пунто I | Пунто II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уно | Палио | Гранде Пунто / Пунто Эво / Пунто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Duna | Сиена | Albea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Хэтчбек | Ритмо | Типо | Браво I / Брава | Стило | Браво II | Типо / Эгеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | Регата | Темпра | Marea | Linea | Типо / Эгеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль среднего размера | 132 | Аргента | Croma I | Croma II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Ритмо Кабриолет | Punto Cabrio | 500C / 500 Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый 500 Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Spidereuropa * | Barchetta | 124 Паук ( Abarth ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | X1 / 9 | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Фиорино I | Фиорино II | Фиорино III / Кубо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добло I | Добло II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини CUV | Седичи | 500X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Идея | 500л | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный MPV | Multipla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Ulysse I | Ulysse II | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Повседневная | Скудо I | Скудо II | Таленто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato I | Ducato II | Ducato III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини пикап | Strada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | Полный назад | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожный | Кампаньола (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
