Fiat Panda

Fiat Panda
Третье поколение (2011 – настоящее время)
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1980 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Городской автомобиль ( А )
Хронология
Предшественник	Fiat 126 (первое поколение)

Fiat Panda , является фронт- и все полноприводные, с пятью пассажирами городской автомобиль производится и продается компанией Fiat , теперь в третьем поколении.

Первое поколение Panda, представленное в 1980 году, представляло собой трехдверный хэтчбек с двумя коробками , спроектированное Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани ^[1] из Italdesign, и производилось в течение 2003 модельного года, получив полноприводный вариант в 1983 году и подвергнув фейслифтингу. в 1986 и 1991 годах. SEAT of Spain продавала вариацию Panda первого поколения по лицензии Fiat, сначала как Panda, а затем как Marbella (1986–1998).

Второе поколение, выпущенное в 2003 году как 5-дверный хэтчбек, было разработано Джулиано Биазио из Bertone и выиграло Европейский автомобиль года в 2004 году.

Panda третьего поколения, дебютировавшая на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года, была разработана в Fiat Centro Stilo под руководством Роберто Джолито и до сих пор производится в Италии на заводе Pomigliano d'Arco . ^[2]

За 40 лет производство Panda превысило 7,8 миллиона ^[3], из них примерно 4,5 миллиона были первого поколения. ^[4]

На начальном этапе проектирования Italdesign называл автомобиль il Zero . Позднее Fiat предложил название Rustica. В конечном итоге панда была названа в честь Эмпанды , римской богини и покровительницы путешественников. ^[5]

Mk1 и Mk2 - Первое поколение (1980–2003) [ править ]

Представленный на Женевском автосалоне в марте 1980 года , Panda получил внутреннее обозначение Type 141 и был разработан Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани ^[1] из недавно созданной Italdesign . С самого начала Panda проектировалась как недорогой, простой в обслуживании, утилитарный и надежный автомобиль. ^[1] Представлен прессе в декабре 1979 г .; первое поколение поступило в продажу в Италии в конце февраля, перед женевской премьерой. Fiat выпустил модели с правым рулем для рынка Великобритании в мае 1981 года.

Развитие [ править ]

Поскольку Fiat впервые доверил разработку крупномасштабной модели фирме, не входящей в состав компании ^[10], Джуджаро и Мантовани летом 1976 года провели 15 дней в Порто-Черво , Сардиния, проектируя Panda - под рабочим названием Zero. . ^[11] Джуджаро разработал упаковку и стиль; Мантовани задумал технический подход к автомобилю.

В кратком описании дизайна генерального директора Fiat Карло Де Бенедетти был указан простой «контейнер» с просторным и спартанским интерьером, который весил и стоил не больше, чем Fiat 126, который он заменял, и имел тот же подход к дизайну, что и Citroen 2CV или Renault 4 . Примечательно, что в конце 1950-х годов глава Renault Пьер Дрейфус призывал Renault R4 использовать эгалитарный подход, такой как синие джинсы, «которые люди могут носить в любой ситуации, если вы покончите с претензией на снобизм и социальную принадлежность». соответствие." ^[12]

Во время зарождения дизайна Джуджаро черпал вдохновение в складном шезлонге при создании сидений Zero; простые, удобные в обслуживании, модульные, недорогие в изготовлении. Чтобы обеспечить его практичность, он задумал, что грузовой отсек Panda должен вмещать не менее двух 50-литровых винных бутылок вместе с полным набором пассажиров. ^{[13] [14]} С самого начала в проекте использовалась монококовая конструкция с почти плоским полом ^[15] и достаточно высокой крышей для размещения сидящих в вертикальном положении.

Джуджаро и Мантовани завершили проектирование к крайнему сроку 7 августа, только тогда обнаружив, что Бенедетто покинул Fiat. ^[16]

Несмотря на уход Бенедетто, Italdesign представила Fiat две полноразмерные модели, четыре альтернативных боковых дизайна, внутреннюю часть салона или макет и всестороннее исследование конкурентов Panda, а также серию темперных изображений Джуджаро. ^[10] Под обозначением прототипа Progetto 141 ^[11] Fiat впоследствии поручил Italdesign создать производственные исследования, мастер-модель, предварительную оснастку и опытные образцы. В течение года Italdesign произвела 20 ходовых шасси. ^[17]

В феврале 1978 года Fiat представил прототипы потенциальным покупателям и дилерам на закрытом мероприятии в Миланском парке Новегро. На карточках с ответами, распространяемых отделом продаж FIAT, участники оценивали внешний и внутренний вид и отделку дизайна, вместительность, инструменты и органы управления, объем двигателя, цену и его предварительное название: Rustica . ^[11]

В январе 1979 года производство было отложено из-за затяжных переговоров профсоюзов, в частности из-за планов Fiat перенести производство с заводов в Кассино, Сульмоне и Термини-Имерезе в Турин и Дезио. Соглашение было достигнуто в период с декабря 1979 по январь 1980 года, и производство было запланировано на заводах Termini Imerese Autobianchi di Desio. ^[11]

26 февраля 1980 года Fiat представил серийные модели президенту Сандро Пертини в садах Квиринальского дворца в Риме , а 5 марта в Женеве официально дебютировал автомобиль под названием « Панда» в честь римской богини и покровительницы путешественников Эмпанды . ^[5] На момент своего создания Всемирный фонд дикой природы сопротивлялся использованию Fiat имени Panda , но согласился, когда Fiat внес существенный финансовый вклад. Поскольку местные обычаи позволяли выписывать чек на любой поверхности, Fiat доставил взнос, написанный на капоте настоящей Panda. ^[18]

За два месяца после Женевского автосалона Fiat получил более 70 000 заказов.

Дизайн [ править ]

Следуя заданию по созданию простого и практичного дизайна в духе Citroen 2CV и Renault 4 , работа Italdesign подчеркнула утилитарную практичность во всем дизайне. Незадолго до дебюта Panda на Женевском Салоне де л'Авто 1980 года Джуджаро описал свои дизайнерские замыслы в интервью 1980 года туринской газете La Stampa , опубликованном в феврале 1980 года:

«La Panda (...) - это джинсы, которые можно носить как повседневную одежду, практично и без одежды. (...) Ho cercato di portare in questa auto lo spìrito delle costruzioni militari, in конкретно degli elicotteri, ossia di mezzi leggeri, razionali, nati per assolvere nel modo migliore a certi scopi ».

Панда похожа на пару джинсов: простой, практичный предмет одежды без притворства. Я попытался придать ему качество военного дизайна, в частности вертолета: что-то легкое, рациональное и оптимизированное для конкретной цели.

-  Джорджетто Джуджаро ^[19]

Одной из наиболее примечательных конструктивных особенностей был очень гибкий интерьер, включающий регулируемое в семи положениях заднее сиденье, которое с помощью ряда регулируемых боковых трубок можно было складывать во временную кровать, ^[20] складываясь в V-образную форму для поддержки неудобных грузов. , или легко и быстро снимаются вместе, чтобы увеличить общее грузовое пространство. Вышеупомянутая рессорная обивка, простые мягкие тканевые чехлы для сидений и тканевая дверная обивка можно было снять и постирать. Точно так же на приборной панели использовалась мягкая моющаяся ткань, поддерживаемая простой трубкой, создавая длинный гибкий карман для хранения вместе с жесткими пластиковыми дверными карманами для хранения. Простая пепельница может скользить вдоль опорной трубки или быть отделена полностью.

Грузовой объем мог вместить 280 литров в багажном отделении или мог увеличиться до 1000 литров при снятом заднем сиденье ^[1] - в любом случае без запасного колеса, которое хранилось в моторном отсеке. Открытые окрашенные листы металла составляли большую часть открытых поверхностей интерьера. Внутреннее зеркало заднего вида не имело регулировки дня / ночи, а вентиляция свежего воздуха была ориентирована исключительно на запотевание лобового стекла. Комбинация приборов действительно имела верхнее отверстие для обогрева. Без выхода свежего воздуха в салон через отверстия на приборной панели, боковые окна имели вентиляционные окна и опциональные выдвижные задние окна.

Луиджи Маглионе, маркетинговый стратег Fiat, был озадачен, когда впервые увидел дизайн интерьера, предполагая, что макет интерьера отсутствовал. Новый генеральный директор Fiat Никола Туфарелли пояснил, что интерьеры в деревенском стиле на самом деле были окончательным дизайном, готовым к запуску. ^[18]

С общим аэродинамическим коэффициентом, несмотря на блочной формы, лучше , чем Fiat 127 «s, ^[18] первый панды показал углубление в смежном кузова , а не дверные ручки; ^[11] и полностью плоское стекло во всех окнах - они меньше весят и дешевле в производстве, а также легко заменяются и заменяются слева направо. На самом деле Fiat с трудом мог найти производителя для сильно упрощенного стекла. ^[21] Моторный отсек был спроектирован так, чтобы принимать как поперечную, так и продольную конфигурацию двигателя: на практике простая металлическая асимметричная решетка цвета кузова (полученная в процессе проектирования путем складывания листа бумаги) ^[10]у Panda 30 с воздушным охлаждением впускной патрубок располагался слева, а у Panda 45 с водяным охлаждением - справа ^[21].

Боковые панели кузова были непрерывно приварены к панели крыши и покрыты черным молдингом по всей длине ^{[16], что} позволило исключить дорогостоящие складки из листового металла, самоформировать водосточный желоб и улучшить аэродинамику. Из-за плоских бортов автомобиля нижняя часть дверей была гофрирована, чтобы придать им дополнительную прочность и противостоять «барабану». Как и более ранние французские аналоги, Panda могла быть оснащена двухсекционной брезентовой крышей. Устойчивая к царапинам краска на нижней части боковых панелей дополняла полимерные устойчивые к вмятинам бамперы. ^[22]

В 2019 году образец Panda 30, принадлежащий коллекции FCA Heritage, был выставлен на Triennale di Milano . ^[23]

Модели [ править ]

Механически первые Pandas имели общие двигатели и трансмиссии с Fiat 127 и, на некоторых территориях, с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 652 куб. См от Fiat 126 . В задней подвеске использовался неразрезной мост, подвешенный на листовых рессорах . В более поздних версиях были добавлены механические улучшения, сохраняя при этом надежную простоту на протяжении всего срока службы модели.

Стартовые модели включали Panda 30 , оснащенный продольно установленным двухцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См с воздушным охлаждением, заимствованным у 126, ^[24] и Panda 45 , с поперечно установленным водяным охлаждением объемом 903 куб. См ( серия FIAT 100 ). с четырьмя цилиндрами от 127. Вследствие разной компоновки трансмиссии у 45-го была решетка радиатора с правой стороны, а у 30-го - с левой. В сентябре 1982 года Fiat добавил в модельный ряд еще один двигатель: на Panda 34 использовался 843-кубовый двигатель с водяным охлаждением, заимствованный из модели 850-го. . Первоначально он предназначался для экспорта во Францию, Бельгию, Германию и Нидерланды. ^[25]

Fiat представил Panda 45 Super на Парижском автосалоне позже в 1982 году, с моделями предыдущих спецификаций, продолжавшимися как «Комфортная» отделка. Super предлагал дополнительную пятиступенчатую коробку передач. Незначительные изменения стиля Super включали переработанную фирменную решетку Fiat с пятью диагональными серебряными полосами. Более ранняя конструкция решетки радиатора (металлическая с прорезями слева для вентиляции) продолжалась на моделях Comfort до следующего значительного пересмотра линейки. 30 Super был добавлен в феврале 1983 года, предлагая комплектацию Super в сочетании с меньшим двигателем.

Panda 4x4 был запущен в июне 1983 года и оснащен двигателем объемом 965 куб.см и мощностью 48 л.с. (36 кВт), полученным от двигателей серии Autobianchi A112 или Fiat 100 . Эта модель, известная просто как Panda 4x4, была первым небольшим серийным автомобилем с поперечным расположением двигателя, оснащенным системой полного привода. ^{[ Требуется цитата ]} Сама система выбиралась вручную со сверхнизкой первой передачей. В нормальных (дорожных) условиях запуск происходил со второй, при этом пятая передача имела такое же передаточное число, как четвертая в обычной Panda. Австрийская компания Steyr-Puchпоставил всю трансмиссию (сцепление, коробку передач, коробку отбора мощности, трехкомпонентный карданный вал, задний ведущий мост, включая дифференциал и тормоза) на завод в Термини-Имерезе, где он был установлен на усиленный кузов. ^[26]

В ноябре 1984 года уровни отделки салона были названы "L", "CL" и "S". Технические характеристики и детализация были изменены по всему диапазону, с использованием фирменной решетки Fiat на всех планках. С точки зрения механики ассортимент практически не изменился.

Первый рестайлинг - Gen 1 - Mk2 (1986-2003) [ править ]

В январе 1986 года Panda претерпела визуальные и механические изменения - многие детали Panda до и после фейслифтинга были несовместимы. Версия с фейслифтингом получила внутреннее обозначение 141A .

Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 652 куб. См был заменен четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 769 куб. ) единица измерения. Обе новые двигатели были от новой компании Fiat FIRE семейства с четырьмя цилиндрами с водяным охлаждением силовых установок с одним верхним распределительным валом. Задняя подвеска также была модернизирована, жесткая ось с листовыми рессорами была заменена более современной системой зависимой подвески, известной как «ось Омега», состоящей из непрямой жесткой оси с центральным креплением и винтовых пружин (впервые замеченных на Lancia Y10 , использовавшая ту же платформу). Полноприводной автомобиль 4x4 сохранил подвеску ведущего моста на листовой рессоре.

На более поздних моделях кузов был усилен и полностью оцинкован, что практически устранило заметную тенденцию к ржавчине более ранних автомобилей. ^{[ необходима цитата ]} Задние панели получили колесные арки, отражающие арки передних крыльев / крыльев. Окна входной двери были ликвидированы. Нижний шов дверей обновленной модели сохранил большую часть подверженности ржавчине более раннего автомобиля. ^{[ необходима цитата ]} В ассортимент включены модели 750L, 750CL, 750S, 1000CL, 1000S, 4x4.

В апреле 1986 года был представлен дизельный двигатель объемом 1301 куб. См и мощностью 37 л.с. (27 кВт). Это была расстроенная версия бразильского двигателя, который также использовался в 127 / Uno. Серийно оснащенный пятиступенчатой ​​коробкой передач, он был доступен только в базовой комплектации L и был доступен до 1989 года (до 1994 года в версиях фургона).

Был представлен вариант фургона Panda как с бензиновым, так и с дизельным двигателями. В фургоне не было задних сидений, а задние окна были заменены пластиковыми заглушками и маленькой черной стальной надставкой с боковыми распашными дверями - вместо люка задней двери. Ни фургон, ни дизель не были доступны на рынках с правым рулем.

В 1987 году к ассортименту была добавлена ​​модель начального уровня под маркой «Panda Young». По сути, это был автомобиль L-спецификации с двигателем OHV объемом 769 куб. См, основанный на старом 903-кубовом двигателе FIAT 100 с толкателем и мощностью 34 л.с. (25 кВт), что и более совершенный агрегат FIRE объемом 769 куб. Также была выпущена ограниченная серия Panda 4x4 Sisley, основанная на стандартном 4x4, с металлической краской, инклинометром, окрашенными в белый цвет колесами, багажником на крыше, омывателями фар, ковшом на капоте, значком Sisley и отделкой. Первоначально производство ограничивалось лишь 500 экземплярами, но в 1989 году модель Sisley стала постоянной.

Панда Элеттра [ править ]

Двухместная Panda Elettra, представленная в 1990 году, дополнила линейку полностью электрической трансмиссией. Батареи заменили задние сиденья и заняли часть моторного отсека, где также был установлен двигатель постоянного тока мощностью 19 л.с. (14 кВт), работающий через обычное сцепление и коробку передач - при этом вес увеличился до 1150 кг (2535 фунтов) (450 кг (992 фунта). ) по сравнению со стандартной моделью, что потребовало более жесткой подвески и усиленных тормозов. ^{[27] В} редакциях 1992 года Elettra была увеличена мощность до 23,8 л.с. (17,7 кВт) ^[9] и уменьшен вес, хотя Elettra оставалась значительно тяжелее стандартной. Panda. Это и высокая цена (25 600 000 лир в Италии, в три раза превышающая цену Panda 750 Young) сделали его коммерческим провалом. Выпуск Elettra был прекращен в 1998 году.

Вторая подтяжка лица [ править ]

В 1991 году изменения включали переднюю решетку радиатора с меньшим фирменным знаком с пятью штрихами, а также изменения в отделке и спецификациях по всему диапазону. Среди новинок были «Selecta» с бесступенчатой ​​трансмиссией с электромагнитной муфтой. Эта трансмиссия была доступна либо с обычным двигателем FIRE объемом 999 куб. См (модернизированным с одноточечным впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором ), либо с совершенно новым двигателем FIRE объемом 1108 куб. л.с. (38 кВт).

Новая отделка CLX также оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации. Ассортимент теперь включает модели 750 Young (769 куб. См), 750 и 750 CLX (оба - 769 куб. См. FIRE sohc), 900 Dance (903 куб. См. OHV), 1000 Shopping, CLX, CL Selecta и S (все с 999 куб. с или без SPI и каталитического нейтрализатора в зависимости от рынка), 1100 CL Selecta (1108 куб.см, SOHC с SPI и каталитическим нейтрализатором) и 4x4 Trekking (999 куб.см, снова доступны с кошкой и без нее в зависимости от рынка). Elettra завершила диапазон.

В 1992 году двигатель объемом 1108 куб. См, укомплектованный SPI и каталитическим нейтрализатором, заменил 999-кубовый двигатель в 4x4 (мощностью 50 л.с.), а также в 1992 году стал доступен 899-кубовый двигатель (с впрыском и катализатором) в специальном «Кафе». версия. Это была установка уменьшенной вместимости 903 куб. См, предназначенная для удовлетворения налоговых требований на некоторых рынках. Примерно в это же время были отозваны некатализированные версии.

В январе 2001 года линейка прошла окончательную корректировку света. 4x4 Trekking продолжал быть доступным, в то время как версии с передним приводом остались только у Young and the Hobby. Выпуск 899-кубового двигателя был прекращен, и в наличии остался только бензиновый двигатель FIRE объемом 1108 куб. Эти Pandas отличались откидной крышкой бензобака в цвет кузова, а не открытой черной пластиковой крышкой на более ранних моделях.

Конец производства [ править ]

Производство Panda было прекращено в Великобритании в 1995 году. ^[28] Автомобиль оставался в производстве в Италии до мая 2003 года. Его общий производственный цикл в 23 года делает Fiat Panda одним из самых долгоживущих небольших автомобилей в Европе. ^{[ необходима цитата ] [29]}

SEAT Panda / Марбелья [ править ]

Испанский автопроизводитель SEAT также выпустил версию Panda в период с 1980 по 1986 год на основе первой модели Panda. Он назывался SEAT Panda . SEAT также сделал крошечную и высокую версию Panda под названием SEAT Trans.

Вплоть до 1983 года SEAT производила версии автомобилей Fiat с новой торговой маркой по лицензионному соглашению между двумя фирмами. Таким образом, существовала испанская версия Панды. Когда Папа Иоанн Павел II посетил Испанию в 1982 году, он ехал на специально построенном SEAT Panda.

После того, как Fiat продала свою долю в SEAT и лицензионное соглашение закончилось, вся линейка автомобилей SEAT на базе Fiat была быстро подвергнута незначительной реконструкции. ^{[ необходима цитата ]} У SEAT Panda были переработаны капот, бамперы и задняя дверь багажника. С 1986 года, когда он получил вторую реконструкцию, он был известен как SEAT Marbella до конца производства в 1998 году. Emelba также произвел версию без крыши под названием Pandita, которая была популярна как прокатный автомобиль в курортных зонах. SEAT Trans также претерпел серьезные изменения и был переименован в SEAT Terra.

Поскольку лицензионное соглашение Fiat и SEAT истекло в 1986 году, Марбелья так и не получила серьезных механических модернизаций обновленного Fiat Panda, вместо того, чтобы продолжить работу со старыми двигателями Fiat с толкателем , дверьми с дверью, не оцинкованной рамой и подвеской с рессорной подвеской. что касается оригинальной модели. Он был популярен в Испании на протяжении всего периода своего производства, но был менее популярен на экспортных рынках (где версия Fiat была фаворитом фирмы), и к 1996 году экспорт в основном закончился.

Прием и награды [ править ]

Первое поколение Panda имело большой успех по всей Европе, заняв 2-е место в номинации « Европейский автомобиль года 1981 » за первый полный год производства ^[30] (первое место занял Ford Escort Mark III ), а в некоторых странах осталось в продаже. регионов до мая 2003 года. ^[31]

В 1981 Джуджаро получил итальянский Compasso d'Oro ADI промышленный дизайн награду за Panda. ^[32] Менее положительная реакция на дизайн пришла из немецкого журнала Der Spiegel , который в 1980 году противопоставил Джуджаро, назвавшему Панду «самой очаровательной работой своей жизни», и главным дизайнером Феличе Корнаккья, назвавшим себя «в целом гордым за автомобиль». архитектура »Петру Глодскому, дорожному тестеру массовой газеты Bild , который сравнил машину с« коробкой из-под обуви ». ^[33] На нескольких ключевых рынках стиль Panda продолжал вызывать неоднозначную реакцию, поскольку Uno последовал в 1983 году, и агрессивно квадратный вид стал домашним стилем Fiat на протяжении 1980-х годов.

Mk3 второго поколения (2003–2012) [ править ]

Panda второго поколения под кодовым названием Model 169 дебютировала в 2003 году, практически не имея прямой инженерной связи с первым поколением. На этапе разработки Panda должен был называться «Gingo», но Renault возражал, потому что это звучало слишком близко к их Twingo. ^{[ необходима цитата ]} В 2004 году Panda второго поколения была удостоена награды Compasso d'Oro в области промышленного дизайна. ^[36]

Второе поколение пришло на смену старой Panda после 23 лет производства. Как и меньший Fiat Seicento , Panda производился только в Тыхы , Польша, Fiat Auto Poland .

Полнотелый Panda черпает вдохновение в стиле минивэнов и мини-внедорожников , особенно Fiat Multipla второго поколения . Panda выиграл награду European Car of the Year в 2004 году.

Panda включает в себя возможность разделения задних сидений, что делает Panda четырехместным. С сентября 2005 года все Pandas оснащены ABS , EBD и как минимум одной передней подушкой безопасности. Рычаг переключения передач расположен высоко на центральной приборной панели, что делает переключение передач более комфортным, чем при использовании обычного напольного рычага переключения передач.

Финансово затруднительный Fiat нуждался в новой Panda для успеха, и к октябрю 2005 года было продано полмиллиона единиц. Особенно хорошо он продается в Италии (более половины произведенных автомобилей продаются в Италии), будучи более близким к духовному преемнику. до Fiat 500, чем замена Seicento или старой Panda. ^{[ необходима цитата ]}

• 5 октября 2005 года был построен 500-тысячный новый Panda - светло-голубой Panda Emotion с 1,3-литровым дизельным двигателем .
• 5 сентября 2007 года был построен 1000000-й новый Panda - красный Panda 4x4 Climbing с 1,2-литровым бензиновым двигателем. ^[37]
• 1500-тысячный новый Panda был построен 21 июля 2009 года - синий Panda Emotion с 1,3-литровым дизельным двигателем . ^[38]
• Двух-тысячному-тысячный новый Panda раскатывает завод 4 июля 2011 года, красный Panda 4x4 Крест с 1,3-литровым 75 л.с. Multijet дизельного двигателя . ^[39]

По данным Top Gear Motoring Survey в 2006 году Panda заняла 8-е место из 152 опрошенных автомобилей по надежности, мастерству, стоимости владения, опыту вождения и полученному обслуживанию. (Один из ведущих шоу, Джеймс Мэй , купил один). ^[40] Традиционно Fiat занимает нижнюю часть этой таблицы, показывая, что Nuova Panda обращает вспять тенденцию, и предполагает повышение стандартов качества для Fiat. ^{[ Нейтральность является спорным ]}

Официальное использование [ править ]

Panda производится для полицейских управлений ( польская полиция закупила несколько бело-голубых моделей Panda Actual), военных агентств ( итальянская армия использует несколько темно-зеленых моделей Panda Climbing), лесных служб (у итальянской лесной службы есть темно-зеленые модели Panda Climbing). ) и службы доставки почты (желтая модель Swiss Post даже выпускается в популярном формате игрушечных машинок, которые легко доступны в продуктовых магазинах).

Безопасность (2004) [ править ]

Протестированная модель: Fiat Panda 1.2 2004 года выпуска.

Результаты испытаний Euro NCAP
Fiat Panda 1.2 (2004) ^[41]

Тест	Счет	Рейтинг
Взрослый житель:	20
Детский обитатель:	21 год
Пешеход:	6

^[42]

Редакции 2005 г. [ править ]

В сентябре 2005 года в Panda было внесено несколько изменений, включая стандартную установку ABS и подушки безопасности переднего пассажира.

Редакции 2007 г. [ править ]

В марте 2007 года линейка Panda получила незначительные обновления, включая новую, более темную приборную панель. Модель Active также получила новые более темные ткани сидений лучшего качества и добавление CD-плеера в стандартной комплектации. Новый темно-красный значок Fiat заменил синий медальон на Panda летом 2007 года.

Редакции 2009 г. [ править ]

В 2009 году модельный ряд Panda был слегка изменен, добавлены модели Active Eco и Dynamic Eco. Эти модели оснащены модернизированными бензиновыми двигателями 1.1 и 1.2, соответственно, с улучшенной экономией топлива и выбросами CO ₂ . Обе модели также имеют право на получение годовой лицензии дорожного фонда в размере 30 фунтов стерлингов в Великобритании и заменяют оригинальные стандартные двигатели. Модели Dynamic Aircon и SkyDome также были исключены в пользу упрощения модельного ряда Panda.

4 июля 2011 года Fiat объявил, что 2-миллионный Panda сошел с их сборочного конвейера в Тыхы, Польша. Знаковым автомобилем стал Panda Cross, завершившийся в Rosso Sfrontato и оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Multijet мощностью 75 л.с. Fiat не сказал, в какую страну он направлялся. ^[43]

Panda Classic [ править ]

Panda Classic ^[44] был второй серией Fiat Panda, переименованной и со сниженной прейскурантной ценой, чтобы отличить его от нового поколения, представленного в конце 2011 года. Линейка двигателей включала бензиновые двигатели 1.2 Fire, 1.2 Fire EasyPower (бензин и сжиженный газ), 1.4. Fire Natural Power (бензин и СПГ) и дизель 1.3 Multijet. Полноприводной внедорожник предлагался с бензиновым двигателем 1.2 и дизельным двигателем 1.3 Multijet. Panda Cross больше не производился. Panda Classic производился до 2012 года.

Модели [ править ]

• Natural Power представляет собой на двух видах топлива версии, он может сгореть либо бензин или CNG (сжатый природный газ ака метан). Метан снижает выбросы и увеличивает экономию топлива. Шасси такое же, как у полноприводного автомобиля, пространство дифференциала задних колес занято двумя метантенками, что обеспечивает автономность более 240 км только на газе.
• У базового Actual черные бамперы, отсутствуют электрические стеклоподъемники и полноразмерная запаска. Actual был представлен в январе 2004 года.
• Активный , введенный в мае 2003 года, особенности черные однотонными бамперы и передние электрические стеклоподъемники, центральный замок дверей, радио / кассетный плеер , подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля. Ручной климат-контроль доступен в качестве опции. С сентября 2005 года АБС и подушка безопасности переднего пассажира стали стандартными. Эта модель оснащена двигателем FIRE объемом 1100 куб. См и пятиступенчатой ​​коробкой передач.
• Версия Active Plus - это усовершенствованная версия Active с кассетным / CD-плеером в стандартной комплектации. Производство Active Plus было остановлено в декабре 2003 года.
• Версия Dynamic в стандартной комплектации оснащена АБС , двумя подушками безопасности, поперечинами на крыше, усилителем руля и кассетным проигрывателем . CD и MP3-плеер, CD-чейнджер , легкосплавные диски, ручной или автоматический климат-контроль , стеклянный люк в крыше и автоматическая ручная коробка передач доступны как опции. С сентября 2005 года в некоторых странах в стандартную комплектацию входят четыре подушки безопасности с возможностью установки двух дополнительных боковых шторок безопасности .
• Версия Emotion (Eleganza) - это самый высокий уровень отделки салона. Этот конкретный уровень отделки салона отличается значительными улучшениями по сравнению с Dynamic, со стандартным проигрывателем компакт-дисков, легкосплавными дисками с низкопрофильными шинами и автоматическим климат-контролем . В некоторых странах, например в Великобритании, Emotion продается как Eleganza.

• Версия 100 л.с. - самая спортивная модель Panda. Имеет 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель FIRE.

от Fiat Punto, настроенного на развитие 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) через шестиступенчатую механическую коробку передач. Он отличается от других Pand тем, что оснащен дисковыми тормозами на 4 колеса, тонированными стеклами и спортивными передними и задними бамперами. Panda 100 HP отличается уникальной настройкой подвески с модифицированными пружинами, амортизаторами, втулками и податливостью, обеспечивающими значительно более устойчивую езду.

Panda 100 л.с. обеспечивает ускорение 0–100 км / ч за 9,5 с и максимальную скорость 185 км / ч (115 миль / ч) с расходом топлива 6,5 л / 100 км (43,5 миль на галлон ‑ _имп ; 36,2 миль на галлон _‑US ) в смешанный цикл ЕС и 154 г / км выбросов CO ₂ . Он был доступен в черном, белом, красном, металлическом синем и металлическом сером цветах, в то время как «Pandamonium Pack», в который добавлялись красные дисковые тормоза, наклейки и боковые зеркала с цветной кодировкой, был опциональным дополнением.

Panda 100 л.с. была введена в 2006 году, но из - за ужесточения регулирования выбросов парниковых газов, Fiat остановил производство в июле 2010 года ^{[ править ]}

• Версия 4x4 Climbing , представленная в декабре 2004 года, имеет более высокий дорожный просвет и большие колеса и шины, чем другие версии. Система полного привода также делает эту версию медленнее, чем другие. Функции аналогичны функциям Dynamic. У Climbing, однако, отсутствует блокировка дифференциала и трансмиссия с редуктором. Версию Climbing можно отличить по немного более высокой подвеске, дополнительным черным пластиковым накладкам на бамперах и значку «Скалолазание» чуть ниже значка «Панда» на левой стороне заднего номерного знака. Шведский журнал Vi Bilägare в ходе теста 2007 года обнаружил, что Panda 4x4 - хороший и экономичный выбор для небольшой семьи, которой нужен автомобиль с полным приводом.
• Версия Cross , как и Climbing, отличается передними и задними фонарями другой формы и имеет дополнительную боковую облицовку. В отличие от Climbing, у Cross есть блокировка дифференциала. Версия Cross стала доступна в январе 2006 года в Италии, а также была доступна на других рынках, в том числе с правым рулем.

Actual и Active также являются базой для Actual Van и Active Van , которые можно использовать как небольшие фургоны (у них также есть дополнительная сетка безопасности за передними сиденьями и съемные задние сиденья). Эти версии можно узнать по маленькой табличке «Ван» на задней двери.

За это время было выпущено много ограниченных выпусков Panda (только для Active и Dynamic). Каждый из них имел дополнительную внутреннюю отделку, отличавшую их от базовой модели.

Прототипы и специальные выпуски [ править ]

• 360 Специальная серия, основанный на 1,2 L Dynamic, отличается черно-белым логотипом в виде перекрестия на центральной стойке. Другие обновленные функции включают в себя; 14-дюймовые легкосплавные диски, металлическая краска, специальная внутренняя отделка (включая бренд Fiat на передних сиденьях), встроенная телефонная система Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, кондиционер и раздельное складывающееся заднее сиденье. Другие более стандартные функции включают в себя; электрические стеклоподъемники, центральный замок и двухскоростной усилитель руля. Общая сумма всех этих дополнительных услуг составляет где-то в районе 1600 фунтов стерлингов, но, что удивительно, обновленная модель 360 на самом деле продается по цене примерно на 400 фунтов стерлингов меньше, чем модель Dynamic. Что касается безопасности, он поставляется с антиблокировочной системой тормозов и системой помощи при торможении, а также с двумя подушками безопасности в стандартной комплектации (для водителя и пассажира) с возможностью добавления дополнительных четырех подушек безопасности, что в сумме дает шесть.
• Fiat Panda Alessi (Фиат Панда Алесси)

Итальянский дизайнерский дом Alessi создал специальную серию с двухцветной окраской и уникальной отделкой внутри и снаружи. Fiat раздал некоторые из продуктов Alessi (кофеварка и открывалки для консервных банок) для дебюта специальной модели на выставке Ideal Home Show в Великобритании. Обода украшены акцентами семейства Girotondo .

• Fiat Panda Jolly

Fiat Panda Jolly был создан Центром стиля Fiat и Stola и вдохновлен дизайном лодки. Летом 2006 года он выполнял функции специального маршрутного автобуса на Капри. В интерьере использованы инновационные материалы и эксклюзивная отделка. В основе концепции лежал 600 Multipla Jolly, автомобиль, созданный Carrozzeria Ghia в 1956 году, который можно было встретить на улицах Капри 50 лет назад. Модель Panda Jolly, определенная Fiat как «автомобиль со свежим, легким и средиземноморским обликом как в цветах, так и в материалах», вдохновлена ​​дизайном интерьера и мира яхт, а элементы стиля напоминают о духе и образе жизни. 1960-х годов.

Интерьеры созданы Paola Lenti, ведущей итальянской компанией в области дизайна интерьеров, специализирующейся на исследованиях и разработках инновационных тканей и материалов. Все сиденья обиты эксклюзивной тканью Rope, вдохновленной парусным спортом. Этот материал неаллергенен, нетоксичен, антибактериален и устойчив к УФ-лучам. Многие конструктивные элементы, такие как пол, пороги и различные накладки, выполнены из маринованного натурального ясеня со вставками из белого ясеня.

• Fiat Panda Terramare 4

Создателем Panda Terramare является уроженец Милана Маурицио Заниси, бывший независимый инженер компании Iso Rivolta , а его самодельная амфибия основана на шасси Panda 4x4, но с надувным ремнем безопасности и гидроабразивным двигателем, приводимым в действие с задней оси.

21 июля 2006 года судно Terramare пересекло Ла-Манш от Фолкстона в графстве Кент до Кап-Грис-Нез всего за 6 часов. ^[45]

• Фиат Панда Люкс

На выставке Luxury & Yachts в феврале 2006 года Fiat представил уникальный автомобиль на базе внедорожника под названием «Luxury». Снаружи автомобиль окрашен в серебристый цвет, отделка из драгоценных металлов и блестящие молдинги, похожие на драгоценные камни, со вставками из кристаллов с подсветкой. В интерьере использованы элементы отделки под серебро, детали из драгоценных металлов, обивка из драгоценной алькантары и кожа с перламутровым покрытием. Логотип Fiat также нанесен на сиденья со стильными заклепками и кристаллами.

• Fiat Panda Водород

Panda Hydrogen, прототип, управляемый водородным топливным элементом, был совместным предприятием Fiat Auto, Исследовательского центра Fiat и Fiat Powertrain Research & Technology при поддержке министерств исследований и окружающей среды.

На Panda Hydrogen система топливных элементов расположена под днищем. Топливные элементы состоят из нескольких последовательно соединенных элементов. Внутри молекулы водорода и кислорода вынуждены реагировать с помощью катализатора с образованием воды и тепла. Электроэнергия вырабатывается с очень высокой эффективностью и нулевыми выбросами от самого транспортного средства.

На полной мощности двигатель топливных элементов на Panda Hydrogen выдает 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.), что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость более 130 км / ч (81 миль в час) с ускорением от 0 до 50 км. / ч (31 миля в час) за 5 секунд. Автомобиль также может легко преодолевать подъем в 23% на взлете.

В 2006 году демонстрационный этап малых флотов Panda Hydrogen был предвестником других демонстрационных программ, продвигаемых и поддерживаемых Европейским Союзом, а также министерствами и регионами Италии. Планируется, что такие автомобили появятся на рынке в течение 15–20 лет.

• Fiat Panda Танкер

Представленный на Болонском автосалоне в Италии, Panda Tanker имеет всего три двери. И хотя общая форма осталась неизменной, две задние двери были заменены сплошными панелями, чтобы освободить дополнительное грузовое пространство в практичной кабине. Прочные дополнительные элементы и защита днища также помогают выделить Tanker среди стандартной модели Panda 4x4. Созданная совместно с итальянским производителем одежды для экстремальных видов спорта Dainese, звезда шоу оснащена спортивными сиденьями с жесткой оболочкой из титанового волокна.

Отражая матовую окраску экстерьера, в салоне чувствуется возвращение к истокам. Без задних сидений грузовой пол предлагает гибкие приспособления для крепления спортивного комплекта, а алюминиевая конструкция предназначена для перевозки горных велосипедов.

• Fiat Panda MultiEco

Шоу-кар Panda MultiEco дебютировал в 2006 году в Женеве. Fiat видит в этом устройстве будущее автомобилей с низким уровнем воздействия на окружающую среду: концептуальный автомобиль представляет собой наиболее передовой рубеж, достижимый с точки зрения выбросов и потребления, сочетающий в себе уже существующие технологии. или готовы к производству.

Шоу-кар сочетает в себе инновационную архитектуру трансмиссии - двигатель с двойной подачей бензин / метан, трансмиссию MTA и устройство BAS - с использованием экологически чистых материалов (переработанных, перерабатываемых или природного происхождения) для экстерьера и интерьера. . Результат еще более интересен благодаря кропотливой оптимизации аэродинамики и значительному снижению веса.

Panda MultiEco оснащен двухтопливным (метан и бензин) двигателем FIRE - будущие разработки также сделают возможным использование смеси метана и водорода - в сочетании с устройством BAS (генератор-стартер с ременным приводом) и роботизированной коробкой передач Dualogic. .

• Fiat PanDAKAR

Два заводских автомобиля Fiat Panda 4x4 были подготовлены к участию в изнурительном ралли-рейде « Дакар 2007 », который стартовал в Лиссабоне.

Входящие в категорию T2, класс, который наиболее точно представляет серийные автомобили, два Panda 4x4, которыми управляют Мики Биазион и бывший победитель Дакара Бруно Саби , соответственно, оснащены 1,3-литровым турбодизелем Multijet Fiat Auto в сочетании с шестиступенчатым двигателем. механическая коробка передач. Двигатели развивают 105 л.с. (78 кВт) при 4500 об / мин и максимальный крутящий момент 123 фунт-фут (166,8 Нм). при 2500 об. / мин. Помимо небольших размеров, эти два автомобиля особенно примечательны своей автоматической системой полного привода с вязкостной муфтой и блокировкой дифференциала, которая обеспечивает лучшее сцепление и тягу на пересеченной и мягкой местности благодаря оптимальному разделению привода на колеса. .

Две Pandas, участвующие в Дакаре 2007, были оборудованы специально для этого ралли: поэтому внутри было найдено место для аксессуаров, таких как алюминиевые платформы, помогающие вытащить автомобили из мягкого песка, лопаты, запасные колеса, запасы воды для экипажа и другое специализированное оборудование. полезно по случаю. Экспедиция Fiat в Дакар включала Fiat Sedici в качестве резервного и три грузовика Iveco для перевозки запчастей и технического персонала.

Оба PanDAKAR сошли на четвертый этап турнира.

• Fiat Panda Simba

Simba был представлен на Болонском автосалоне в 2002 году как концепт-кар, чтобы дать представление о том, как будет выглядеть серийная Panda в следующем году. Некоторые из нюансов дизайна были сделаны на серийной модели Cross .

• Фиат Панда Ария

Fiat представил концепт Aria на автосалоне во Франкфурте-2007. Aria оснащена новой экологически чистой технологией и выделяет всего 69 г / км CO 2 . С 900 куб.см с турбонаддувом прямой-2 двигатель производит 80 л.с. (60 кВт), он также может использовать как бензин , так и СПГ.

Этот новый двигатель оснащен технологией Fiat Multiair, в которой используется система активации электрогидравлических клапанов. В монотопливной (бензиновой) версии двигатель развивает мощность 105 л.с. (78 кВт). Автомобиль также оснащен функцией Stop & Start, которая помогает снизить расход топлива на 10% при движении по городу. ^[46]

Двигатели [ править ]

Самый маленький двигатель, бензиновый двигатель SOHC FIRE объемом 1,1 л , который имеет мощность 54 л.с. (40 кВт) и установленный в Fiat Seicento , подвергся критике ^{[ по словам кого? ]} за недостаточную мощность для Panda, которая весит более 850 кг (1874 фунта), и, в частности, ускорение считалось очень медленным. Этот двигатель был первоначально выпущен в середине 1980-х годов.

Двигатель объемом 1,2 литра (фактически 1242 куб.см) и мощностью 60 л.с. (45 кВт) является производной от 1,1-литрового двигателя, но с более высоким крутящим моментом.

1,3-литровый дизельный двигатель Multijet имеет мощность 75 л.с. (56 кВт) и крутящий момент 100 фунт-фут (140 Нм); это самый экономичный из всех доступных двигателей. Однако этот двигатель отличается от Punto (где он развивает 120 фунт-фут (163 Нм) крутящего момента) из-за более слабой трансмиссии Panda. Панд с дизельными двигателями легко отличить по значку «Мультиджет» с правой стороны заднего номерного знака.

В 2006 году в модельный ряд был введен 1368-кубовый двигатель FIRE, который ранее использовался в Fiat Stilo и Punto Sporting второго поколения (вопреки некоторым сообщениям в прессе, это не адаптированная версия двигателя 1.4 16v Starjet, используемого в Grande. Пунто). Этот двигатель FIRE имеет четыре цилиндра, расположенных на одной линии с шестнадцатью клапанами, приводимыми в действие двойными верхними распределительными валами с ременным приводом.

Двигатель квадратный с диаметром цилиндра и ходом поршня 72 и 84 мм (2,8 и 3,3 дюйма ) соответственно, работает со степенью сжатия 10,8: 1.

Противоречие с китайской копией [ править ]

• Великая стена Пери

• Грейт Уолл Пери 4x4

В декабре 2006 года Fiat рассматривал возможность подачи судебного иска против китайского автопроизводителя Great Wall Motor за компанию Peri , которая является копией дизайна Panda. ^[47]

В июле 2008 года Fiat успешно подал в суд на Great Wall и запретил Peri ввоз в Европу. Кроме того, постановление суда постановило, что Great Wall выплатит Fiat штраф в размере 15 000 евро за первый импортированный Peri и дополнительно 50 000 евро за каждый последующий импортированный автомобиль. ^[48]

Однако в октябре 2009 года Great Wall Motor подала в суд на Fiat, обвинив последнюю в шпионаже. В иске Great Wall утверждает, что «Fiat однажды спровоцировал шпионаж, чтобы пробраться в его исследовательский центр и сфотографировать небольшой автомобиль Peri, который все еще находился в стадии разработки». ^[49]

Показатели производства [ править ]

Mk4 - Третье поколение (2011 – настоящее время) [ править ]

Fiat представил третье поколение Panda на автосалоне во Франкфурте 2011 года в сентябре 2011 года. Новая архитектура основана на платформе Fiat Mini . Производство началось на обновленном заводе Помильяно д'Арко в последнем квартале 2011 года.

Старшая модель осталась в производстве и продавалась как Panda Classic, оставаясь популярной благодаря более низкой цене (около 27%). Решение производить автомобиль в Италии вместо того, чтобы производить его с более дешевой рабочей силой в Тыхы, Польша, было принято из-за соглашения между премьер-министром Италии Марио Монти и директорами Fiat не закрывать ни один из заводов Fiat в Италии. ^[51]

Модели [ править ]

Panda Natural Power [ править ]

Natural Power - это двухтопливная версия Panda, работающая на КПГ / бензине . В отличие от предыдущего поколения, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель 1,4 FIRE мощностью 70 л.с., он оснащен двухцилиндровым двигателем TwinAir объемом 0,9 литра с турбонаддувом . Система разрабатывается собственными силами и устанавливается на заводе. ^[52]

СПГ хранится в двух газовых баллонах - один на 22 и один на 50 литров : первый размещен продольно в трансмиссионном туннеле , а второй - поперечно за задней осью. Из-за того, что оба цилиндра расположены под днищем пола , объем багажника уменьшается всего на 25 литров - 200 л вместо 225 у монотопливного топлива. С другой стороны, для этого требуется высота дорожного просвета на 40 мм выше и переделанный поперечный глушитель - таким образом, Natural Power использует поднятые шасси версий Trekking / 4x4.

Общая емкость для двух видов топлива составляет 72 литра - или 12 килограммов - СПГ и 35 литров бензина - на два литра меньше, чем у 37 монотоплива. При запуске двигатель работает на бензине, но сразу после этого переключается на КПГ; автомобиль автоматически переключается на бензин, если у него заканчивается СПГ или в любое время по требованию водителя, с помощью специальной кнопки на приборной панели. ^[52]

В связи с новыми ужесточающими нормами выбросов Euro 6d-Temp после сентября 2018 года выходная мощность двигателя Natural Power TwinAir снижается с 80 до 70 л.с. при работе на СПГ, хотя остается 85 л.с. при работе на бензине.

Panda EasyPower [ править ]

EasyPower - это двухтопливная версия Panda, работающая на сжиженном газе / бензине; Как и Natural Power, он также разрабатывается и изготавливается на заводе. Его рядная четверка 1.2 FIRE развивает 69 л.с. ^[52]

Поход с пандой [ править ]

Запущенный в конце 2012 года, Trekking представляет собой полноприводную модель, имеющую внешний вид и характеристики Panda 4x4. Он отличается от 4x4 отсутствием вставок защитных пластин на бамперах, отсутствием вставки «4x4» в молдинге кузова и легкосплавными дисками, окрашенными в серебристый цвет вместо более темного серого.

На этой модели доступны бензиновый двигатель с турбонаддувом 0.9 TwinAir и турбодизель 1.3 Multijet II с некоторыми внедорожными характеристиками благодаря электронно смоделированному переднему блокирующему дифференциалу на основе ESC «Traction +» ^[52] и стандартным шинам M + S , а также Бензиновый / метановый двигатель с турбонаддувом TwinAir Natural Power без последних возможностей.

Panda Trekking производился до конца 2016 года.

Панда 4х4 [ править ]

Полноприводная Panda третьего поколения была представлена ​​на Парижском автосалоне 2012 года . ^[53] Линейка двигателей включает бензиновый двигатель с турбонаддувом TwinAir и турбодизель Multijet II . Двигатель TwinAir соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач с коротким передаточным числом первой передачи, а дизель - с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ^[54]

Panda 4x4 получит специальные бамперы с дополнительной облицовкой, боковые молдинги кузова, пластиковые расширители колесных арок и шины 175/65 M + S на 15-дюймовых темно-серых легкосплавных дисках. Постоянный полный привод состоит из двух открытых дифференциалов - переднего и заднего. сзади и расположенная сзади муфта с электронным управлением, которая передает крутящий момент на две оси пропорционально в зависимости от дорожных условий. ^[55] В задней части находится специально разработанная полунезависимая подвеска с торсионной балкой, которая отличается от продольных рычагов предыдущего поколения .

Блокируемый дифференциал с электронной имитацией (называемый ELD , Electronic Locking Differential ) дополняет дифференциалы открытого типа. ELD работает автоматически, притормаживая колесо (а), где датчики ESC обнаруживают чрезмерное проскальзывание колес, тем самым увеличивая крутящий момент дифференциалов на колеса в условиях лучшего сцепления с дорогой; эта функция полезна на поверхностях с низким сцеплением и активируется водителем с помощью переключателя на консоли. ^[54]

Panda Cross [ править ]

Представленный на Женевском автосалоне 2014 года , это превосходный внедорожник Panda. Механически он основан на Panda 4x4, предлагая такой же выбор силовых агрегатов. Как и в предыдущем поколении, Cross можно узнать по более широким шинам 185/65 на специальных легкосплавных дисках, новой облицовке с выступающими пластинами скольжения и уникальному расположению передних и задних фонарей. Новые бамперы вместе с увеличенным дорожным просветом улучшают углы въезда и съезда . ^[56]

С 2017 года Fiat Panda Cross 4x2 предлагается под названием Fiat City Cross. ^[57]

В 2020 году Fiat Panda Cross и Fiat Panda City Cross меняют названия на французском рынке. Действительно, обе модели теряют название «Панда»: Fiat Panda City Cross становится Fiat City Cross, а Fiat Panda Cross становится Fiat City Cross 4x4. На других рынках этого изменения не происходит. ^[58]

Гибрид Панды [ править ]

В 2020 году Fiat обновил Panda с помощью технологии мягкого гибрида. Это комбинация 1,0-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя FireFly, 12-вольтового электродвигателя BSG (стартер-генератор со встроенным ремнем) и литий-ионной батареи емкостью 11 Ач. ^[59]

Специальные выпуски [ править ]

Panda 4x4 Steyr [ править ]

Специальная серия только для австрийского рынка, анонсированная в 2012 году. Тема Steyr Tractor посвящена многолетнему сотрудничеству Fiat и бывшей Steyr-Daimler-Puch , например, разработке системы полного привода оригинальной Panda. Построенный на базе Panda 4x4 1.3 Multijet II с более богатым стандартным внутренним оборудованием, он был доступен в красном или белом цвете с контрастными цветными боковыми полосами и наклейками с логотипом Steyr. ^[60]

Панда 4x4 Антарктида [ править ]

Премьера этой ограниченной серии из 200 автомобилей состоялась на Франкфуртском автосалоне 2013 года , посвященном 30-летию Panda 4x4. Он также был основан на Panda 4x4 1.3 Multijet II с несколькими стандартными опциями за дополнительную плату, такими как автоматический климат-контроль , датчики парковки и Bluetooth- соединение Blue & Me в стандартной комплектации. Экстерьер характеризовался двухцветной окраской в ​​белый цвет с черной крышей, акцентированной оранжевыми колесными дисками и колпаками боковых зеркал. ^[61]

Результаты тестов Euro NCAP Fiat Panda (2011) ^[62]

Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	30	80%
Детский обитатель:	31 год	63%
Пешеход:	18	49%
Ассистент безопасности:	3	43%

Результаты тестов Euro NCAP FIAT Panda (2018) ^[63]

Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	17,4	45%
Детский обитатель:	8	16%
Пешеход:	22,9	47%
Ассистент безопасности:	1	7%

Безопасность [ править ]

Третье поколение Panda было протестировано Euro NCAP в конце 2011 года и показало четырехзвездочный результат. Одна звезда была упущена в основном потому, что электронный контроль устойчивости Panda был доступен не во всех комплектациях, таких как один из тестируемых автомобилей. Fiat пояснил в тот же день, что ESC будет предлагаться на всей линейке Fiat Panda в первые месяцы 2012 года. ^[64]

Система предотвращения столкновений [ править ]

Система предотвращения столкновений с низкими скоростями Fiat City Brake Control доступна в качестве опции для Panda. Система работает, подготавливая и, при необходимости, автоматически выполняя аварийную остановку всякий раз, когда приближающееся столкновение обнаруживается ее лазерным датчиком . ^[65] В 2013 году компания City Brake Control получила награду Euro NCAP Advanced . ^[66]

Записи [ править ]

В 17:28 в понедельник, 11 февраля 2013 года, Филип Янг и Пол Брэйс побили мировой рекорд по поездке в обоих направлениях из Кейптауна в Южной Африке в Лондон в Великобритании на двухцилиндровом Fiat Panda 0.9 TwinAir. Поездка началась 1 февраля и закончилась через 10 дней, 13 часов и 28 минут, что на один день меньше предыдущего рекорда, достигнутого в 2010 году на Land Rover Defender , и еще на 4 секунды ниже установленного рекорда из Кейптауна в Лондон. в 1983 г. ^{[67] [ необходимы разъяснения ]}

Награды [ править ]

• Panda 4x4: «Внедорожник 2012 года по версии журнала Top Gear ». ^[68]
• Panda TwinAir Turbo Natural Power: «Das grünste Auto der Schweiz 2013» («Самый экологичный автомобиль в Швейцарии»), в конкурсе «Швейцарский автомобиль года 2013». ^{[69] [70]}

Двигатели [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat Panda .

• Официальный сайт Fiat Panda