Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Steyr-Daimler-Puch AG
ТипAktiengesellschaft ( Акционерное общество )
ПромышленностьТранспорт , Оборона
Основан1864 г.
Несуществующий2001 г.
СудьбаРазделить по подразделениям; остаток получен
Штаб-квартираШтайр , Верхняя Австрия , Австрия
ТоварыТранспортные средства (легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы)
Оружие

Steyr-Daimler-Puch ( немецкое произношение: [ˈʃtaɪɐ ˈdaɪmlɐ ˈpʊx] ) был крупным производственным конгломератом, базирующимся в Штайре , Австрия , который был поэтапно разделен между 1987 и 2001 годами. Компоненты и операции продолжали существовать в рамках отдельной собственности и новых имена.

История [ править ]

Акция Steyr-Werke AG, выпущенная 14 июня 1926 г.

Компания, первоначально известная как Josef und Franz Werndl and Company, была основана в 1864 году как производитель винтовок . Он быстро рос во время Первой мировой войны , к концу которой в нем работало 14 000 человек. Компания начала производить велосипеды в 1894 году, а автомобили Steyr - после 1918 года. В сентябре 1917 года Steyr нанял Ханса Ледвинку , ныне известного как одного из великих автомобильных инженеров двадцатого века, но тогда относительно неизвестного, на должность «Chefkonstrukteur». возглавить создание своего автомобильного бизнеса [1] Первый автомобиль Steyr, шестицилиндровый тип II «12/40», появился в 1920 году. Он был тяжелым и хорошо сложенным, хотя и немного громоздким; Однако вскоре появились спортивные версии с внушительным списком международных достижений. Небольшая, но роскошная 1,5-литровая шестерка Type XII конца 20-х годов получила признание международной автомобильной прессы.

Steyr 200
Логотип Steyr-Puch на Pinzgauer
Логотип Steyr-Puch на Пуч 500

Компания изменила свое название на Steyr-Werke AG в 1926 году В 1934 году Steyr слилась с Австро-Даймлер - Puch сформировать Steyr-Daimler-Puch. Ассортимент, произведенный в эти годы, в основном состоял из очень современных моделей, частично или полностью комплектных кузовов в обтекаемой ливрее, от однолитрового Steyr 50 до 2.3-литрового Steyr 220 «шестерка».

Во время Второй мировой войны , когда Австрия была частью Третьего рейха , генеральный директор Штайр-Даймлер-Пух Георг Майндл стал одним из первых немецких промышленников, предложивших использовать рабский труд из концентрационных лагерей для увеличения численности рабочей силы в Штайре. Запрос был одобрен, и заключенные были доставлены охраняемым поездом из лагерного комплекса Маутхаузен-Гузен в Гузене в 30 км. Позже, 5 января 1942 года, Майндл написал письмо группенфюреру СС Эрнсту Кальтенбруннеру.рекомендуют построить новый «вспомогательный» лагерь для заключенных ближе к заводскому комплексу Steyr, объясняя, как это сократит время и потери заключенных в пути на работу и с работы, а также сократит накладные расходы на безопасность и транспортировку. Это было одобрено, и заключенные использовались для строительства объектов (бомбоубежища и т. Д.), А также для замены рабочей силы на производстве. До сих пор подобная практика не применялась в других крупных немецких компаниях, хотя другие последовали ее примеру, включая Mercedes-Benz и MAN . Линия автомобилей предназначалась для использования в военных целях, в том числе Steyr RSO Raupenschlepper Ost с двигателем V8 объемом 3,5 л с воздушным охлаждением, разработанным Фердинандом Порше., который в то время работал в компании. В военное время здесь производили также стрелковое оружие, штурмовые винтовки, пулеметы и авиационные двигатели.

После войны компания Steyr-Daimler-Puch построила дизельные грузовики и автобусы, малые и тяжелые тракторы, а также возобновила производство легковых автомобилей. Сначала Steyr собрал FIAT 1100E , затем поставил собственный двигатель на Fiat 1400 , переименовав автомобиль в Steyr 2000. С 1957 до начала 1970-х годов он производил крошечный Puch 500 по лицензии FIAT, опять же с двигателем австрийской конструкции.

Наиболее заметным, однако, был его ассортимент внедорожников, из двух цилиндров Хафлингер и 4 х 4 или 6 х 6 Пинцгауер , то Fiat Panda 4x4 (999 куб.см) на Мерседес-Puch G . SDP была первоначальным разработчиком и производителем этих грузовых автомобилей. Haflinger производился с 1959 по 1974 год, Pinzgauer с 1971 по 2000 год, а Puch G (также известный как Mercedes G-Class ) с 1979 года.

Подразделение Puch компании производило линейку мотоциклов , мопедов и мотороллеров, продаваемых в Соединенных Штатах через Sears Roebuck, включая Puch 250 SGS, который доставлялся в картонную коробку на дом покупателю. [2] Филиал Austro-Daimler производил тяжелые тракторы и грузовики для императорской австрийской армии (до 1915 г.). Производство основных сельскохозяйственных тракторов Steyr началось в 1947 году.

После войны Steyr-Daimler-Puch возобновила производство велосипедов и мопедов, постепенно создавая дистрибьюторов в нескольких странах для управления их продажами. Steyr также производил велосипеды для продажи другим розничным торговцам, в первую очередь Sears. В середине 1970-х годов компания Steyr-Daimler-Puch America была зарегистрирована в Коннектикуте для управления импортом и распространением велосипедов и мопедов. Велосипеды Puch Austro-Daimler продолжали производиться в Граце в Австрии до тех пор, пока в середине 1987 года производственная часть компании не была продана итальянской компании Piaggio & CSpA .

Благодаря своей исключительной прочности и прочности продукция Steyr завоевала множество друзей-энтузиастов по всему миру.

Постепенное растворение [ править ]

В 1987 году Steyr-Daimler-Puch AG начала продавать части своих различных производственных линий в отдельные компании, в том числе Steyr Nutzfahrzeuge AG (SNF) (все еще базирующуюся в Штайре) для производства грузовиков, Steyr Bus GmbH (в Вене) для производства автобусов. , [3] Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG (SFT) и совместное предприятие EUROSTAR в Грац-Либенау по сборке автомобилей, а в 1990 году - Steyr Tractor (Steyr Landmaschinentechnik AG). [4]

Другие производственные линии также были выделены или проданы, чтобы сформировать независимые компании, в том числе мотоциклетное подразделение Puch, перешедшее к Piaggio и Steyr Mannlicher, производящим оружие. В 1990 году подразделение дизельных двигателей было выделено в Steyr Motorentechnik GmbH , которая в 2001 году стала независимой компанией, переименовав себя в Steyr Motors GmbH . [5] Steyr Landmaschinentechnik AG (Steyr Tractor) была продана Case Corporation в 1996 году и переименована в Case Steyr Landmaschinentechnik ( с 1999 года является частью CNH ). [4]

Производство автомобилей оставалось за Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik (SFT) до тех пор, пока Magna International не приобрела контрольный пакет акций в 1998 году, а в 2001–2002 годах SFT была полностью поглощена Magna, став Magna Steyr . [6]

В 1998 году производство военной техники было продано австрийской компании-инвестору, которая назвала ее Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH (SSF). В 2003 году SSF был продан американской компании General Dynamics , производителю оборонного оборудования.

Грузовики Steyr [ править ]

Первым грузовиком Steyr был Typ III, представленный в 1920 году. Steyr построил традиционные капотные грузовики в послевоенные годы, но в 1968 году была представлена ​​отличительная кабина по сравнению с серией Steyr 90 . Затем последовали 91 и 92 серии, которые производились до тех пор, пока MAN не перешла на производство грузовиков Steyr в 1990 году. Версия 92 серии по-прежнему выпускается как 12M18 / 12S18 для ряда военных пользователей, а также продавалась британской ERF. как серия ES. [7] Некоторые грузовики MAN по-прежнему доступны для австрийского рынка под брендом Steyr. Меньшие грузовики серии 590/690 использовали кабину серии F Hanomag-Henschel ; они были модернизированы в 1982 году и превратились в 591/691.

Начиная с 1994 года, Steyr использовал кабину MAN F2000 для серии NSK ( Neue Schwere Klasse , или «новый тяжелый класс»), в то время как легкие и средние грузовики были NLK и NMK ( Neue Leichte Klasse и Neue Mittlere Klasse ), основанные на Аналогичным образом расположены линейки MAN L2000 и M2000 соответственно. НЛК варьировались от 6С10 (6,5 тонны, 102 л.с.) до 11С23 (11 тонн, 233 л.с.). Ассортимент НМК составлял от 12 тонн до трехосного 25С26. [8] Эти каюты на внутреннем языке Steyr назывались «Typ 152».

  • Тип XII
  • Тип XVII
  • Тип 40
  • Тип 6х4
  • Норикер
  • Тип 270
  • Тип 260
  • Тип 370
  • Тип 380
  • 380-480 серии
  • 580-586 серии
  • 680-880 серии
  • Тип 680М
  • 1968-1979 Steyr 90 серии
  • 1969-1982 590-690 серий
  • 1978–1999? Тип 91
  • 1982–1998? 591-691 серии
  • 1986-2003 Тип 92

Военная техника [ править ]

Штабная машина генерала фон Арнима в Истборнском редуте
Грузовик BAE FMTV армии США на базе Steyr 12M18

Исторический [ править ]

  • Легкий грузовик и служебный автомобиль Steyr 1500A
  • Гусеничный тягач Raupenschlepper Ost
  • Бронированная эвакуационная машина Greif A1 4KH7FA-SB
  • Легкий танк / истребитель танков SK-105 Kürassier
  • БТР Saurer 4K 4FA
  • БТР Steyr 4K 7FA
  • Тяжелый грузовик Steyr 1491 Percheron - вариант, построенный UTDC как тяжелый логистический автомобиль 24M32 для канадской армии
  • Пинцгауэр
  • Хафлингер

Современный [ править ]

  • БТР Pandur 6X6
  • БТР Pandur 8X8
  • Тяжелый грузовик Steyr 12M18 - вариант, построенный BAE Systems Land & Armaments как семейство средних тактических машин для армии США
  • ASCOD AFV

Литература [ править ]

  • Ehn, Friedrich F .: Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987 , 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN  978-3-900310-49-3 .
  • Перц, Бертран (1991). Projekt Quarz: Steyr-Daimler-Puch und das Konzentrationslager Melk . Industrie, Zwangsarbeit und Konzentrationslager в Австрии (на немецком языке). 3 . Verlag für Gesellschaftskritik. ISBN 978-3-85115-115-2.Перепечатано Studienverlag (2014) ISBN 978-3-7065-4185-5 . 
  • Пфунднер, Мартин: Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche . Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0 . 
  • Рудольф, Эгон: Пух. Eine Entwicklungsgeschichte , Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6 . 
  • Сепер, Ганс: 100 Jahre Steyr-Daimler-Puch AG 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: Blätter für Technikgeschichte . Heft 26). 
  • Verwüster, Вольфганг Дж .: Puch. Мопеды, Roller und Kleinkrafträder , Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1 . 

См. Также [ править ]

  • Flugmotorenwerke Ostmark
  • Истборн редут музей обладает и отображает генерал Ханс-Юрген фон Арним «s Steyr 1500A Afrika Korps Персонал автомобилей. Он был захвачен Королевским Сассекским полком .
  • Ласло Альмаси использовал автомобили Steyr для исследования Сахары в 1920-х и 1930-х годах. Он - основа главного героя « Английского пациента» .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 474. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ "SR 125: Красота нового почтового заказа из Австрии". Popular Science , июль 1969 г., стр. 118–119.
  3. ^ Бушелл, Крис (ред.). Городские транспортные системы Джейн 1989 , стр. 494. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 0-7106-0881-0 . 
  4. ^ а б «История» . Трактор Steyr . Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 7 ноября 2010 года .
  5. ^ Компания (краткая история). Steyr Motors GmbH . Проверено 7 ноября 2010.
  6. ^ "Magna Steyr на протяжении многих лет" . Magna Steyr . 2010. Архивировано из оригинального 17 июня 2011 года . Проверено 7 ноября 2010 года .
  7. ^ "ERF подписывает дневное такси Steyr" . Архив . Коммерческий мотор. 25 февраля 1988 . Проверено 20 мая 2014 .
  8. ^ Lechowicz, Фабиан. «Штайр» . 20TON (на польском языке) . Дата обращения 23 мая 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб- сайт Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH , одной из нескольких дочерних компаний SDP AG
  • Профиль Pandur II: цифровая военная платформа Steyr 8x8 набирает скорость International Defense Review, январь 2007 г.
  • Austro-Daimler Vent Noir II - статья о велосипедах Austro-Daimler с историей компании Puch Austro Daimler, брошюры в формате pdf, изображения и т. Д.
  • Документы и вырезки из газет о Steyr-Daimler-Puch в 20 веке Пресс Архивы по ZBW