| Штейр 120 Супер, 125 Супер, 220 | |
|---|---|
 Steyr 120 Super Sedan (1935 год) | |
| Обзор | |
| Производитель | Штайр-Даймлер-Пух Австрия / Германия  |
| Производство | 1935–36 (120) 1936–37 (125) 1937–41 (220) |
| сборка | Steyr-Puch |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | седан кабриолет спорткар |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Прямой-6 : 1990 куб. См (120) 2078 куб. См (125) 2260 куб. См (220) |
| Передача инфекции | четырехступенчатый |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
| Длина | 4570 мм (179,9 дюйма) |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйма) (120), 1650 мм (65,0 дюйма) (125 и 220) |
| Высота | 1570 мм (61,8 дюйма) (120), 1600 мм (63,0 дюйма) (125 и 220) |
| Снаряженная масса | 1100 кг (120), 1200 кг (125), 1250 кг (220) |
Steyr 120 Супер , Steyr 125 Супер и Steyr 220 были серии средних автомобилей , построенных австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch с 1935 по 1941 год умеренно обтекаемый корпус был разработан технический директор Карл Jenschke (1899-1969) и был произведен компанией Gläser-Karosserie GmbH в Дрездене . Дизайн был очень похож на меньший Steyr 100 .
Steyr 120/125 Super [ править ]
Автомобили серии 120 были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем (в отличие от четырехцилиндрового Steyr 100), приводящим в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Передние колеса имели поперечную рессорную подвеску, а задний качающийся мост - на четвертьэллиптических рессорах. На модели четырехдверного седана задние двери были на петлях сзади (известные как двери для самоубийц), что позволяло не устанавливать центральную стойку. К 1936 году было выпущено 1200 автомобилей Steyr 120 Super.
Изменения модели 1936 года включали более широкую осевую колею и более мощный двигатель, хотя мощность оставалась на уровне 50 л.с. (37 кВт). Модель продавалась как Steyr 125 Super , в основном в Германии . Он предлагался до 1937 года, и было выпущено всего 200 единиц.
Steyr 220 [ править ]
В 1937 году неизменный кузов был переоборудован еще более мощным двигателем и получил название Steyr 220 . Он был доступен в четырех вариантах кузова (лимузин с пятью пассажирами, кабриолет с пятью пассажирами и две версии кабриолета с кузовами от Gläser Coachworks из Дрездена , Германия). Все модели получили рядный шестицилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Диаметр цилиндра был увеличен до 73 мм (2,9 дюйма), в результате чего мощность составила 55 л.с. (41 кВт), а рабочий объем двигателя - 2260 куб. См, или 2,3 литра. Учитывая легкое и жесткое шасси автомобиля с независимой подвеской всех четырех колес, его характеристики и управляемость были бы исключительными для того времени. Эта популярная модель производилась до 1941 года, было построено 5900 единиц.
Во время Второй мировой войны эта модель, особенно в версии кабриолет, была разработана в первую очередь для высокопоставленных командиров и офицеров нацистской Германии. Steyr 220 с более мощным двигателем объемом 2,3 литра использовался при побеге из концлагеря Освенцим 20 июня 1942 года. [1] Автомобиль принадлежал коменданту лагеря Рудольфу Хёссу и был захвачен беглецами ( Казимеж Пеховски , г. Станислав Густав Ястер, Юзеф Лемпарт и Эугениуш Бендера), которые были одеты в форму СС и вооружены соответствующим образом, и выгнаны прямо через главные ворота лагеря. 4 беглеца так и не были пойманы.
Steyr 220 Gläser Roadster [ править ]
Хотя Steyr построил в общей сложности около 5900 моделей 220-й серии с 1937 по 1941 год, известно, что было построено только около шести вариантов с кузовом Gläser . Влияние движения Art Deco Streamline Moderne на стиль автомобиля очевидно, особенно в плавном дизайне передних крыльев и задних крыльев с закругленными краями. Также глубокая хромированная линия отделки использовалась для передачи ощущения скорости, даже когда родстер с кузовом Gläser был припаркован. [2] Известно, что немногие из шести оригинальных автомобилей сохранились до наших дней, что делает его очень редким экземпляром. Известно, что только один находится в Соединенных Штатах и принадлежит частному коллекционеру. Он был отмечен на конкурсе красоты Pebble Beach Concours d'Elegance. и выиграл Best of Show на Pinehurst Concours d'Elegance.
Интересные факты [ править ]
- В 1920 году знаменитый дизайнер Ганс Ледвинка (самый известный благодаря автомобилю Tatra ) спроектировал и построил первый Steyr, Wafenauto. Позднее автомобили были построены под руководством Фердинанда Порше, который присоединился к компании в 1929 году после работы в Mercedes-Benz.
- Компания была объединена с Austro-Daimler-Puch в 1934 году. В общей сложности Steyr произвела 34 776 автомобилей в период с 1920 по 1940 год. 220 была последней довоенной моделью, построенной Steyr.
- Erdmann & Rossi производила и поставляла различные детали для кузовов автомобилей Gläser-Karosserie.
Галерея [ править ]
Steyr 125S (1935 г.)
Steyr 125 Super Sport Twoseater (1936 год)
Steyr 220 кабриолет (1938)
Steyr 220
Steyr 220
Steyr 220
Steyr 220 Gläser Roadster (1939 год)
Ссылки [ править ]
Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920-1945 , Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Steyr 120 . |
Дополнительная информация о Steyr 120, Steyr 125 и Steyr 220
- ^ http://www.chicagotribune.com/news/nationworld/ct-early-auschwitz-escapee-obituary-20171217-story.html
- ^ Hemmings.com. «Один из шести 1938 Steyr Sport Roadster получил награду Pinehurst Best in Show. | Hemmings Daily» . Проверено 16 сентября 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
