Ганс Ледвинка (14 февраля 1878 - 2 марта 1967) был австрийским автомобильным дизайнером.
Ганс Ледвинка | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 2 марта 1967 г. | (89 лет)
Национальность | Австро-венгерский , австрийский |
Занятие | Инженер |
Дети | Эрих Ледвинка , Фриц Ледвинка |
Инженерная карьера | |
Проекты | Татра 11 , Татра 77 , Татра 87 , Татра 97 , Татра 111 |
Значительный дизайн | Магистральное шасси , двигатели с воздушным охлаждением, поворотные мосты |
Веб-сайт | {{{Веб-сайт}}} |
Молодость
Ледвинка родилась в Клостернойбурге ( Нижняя Австрия ), недалеко от Вены, в то время входившей в состав Австро-Венгерской империи .
Трудовую деятельность начал простым механиком, позже учился в Вене. В молодости он работал в компании Nesselsdorfer-Wagenbau в Нессельсдорфе , которая позже стала известна как Tatra в Моравии . Сначала он был задействован в строительстве железнодорожных вагонов, а позже участвовал в производстве первых вагонов, выпущенных этой фирмой. Он сконструировал 5,3-литровый шестицилиндровый автомобиль Type U. В разгар Первой мировой войны в мае 1916 года он принял должность директора в Steyr , сначала работая дома, а в 1917 году переехал туда на постоянное место жительства [1].
Главный конструктор в Татре
Ледвинка вернулся в компанию Tatra (первоначально Nesselsdorfer-Wagenbau) в Копршивнице (Нессельсдорф), затем в Чехословакии, и с 1921 по 1937 год он был их главным инженером-конструктором. Он изобрел безрамное центральное трубчатое шасси (так называемое « базовое шасси ») с качающимися осями , полностью независимой подвеской и установленным сзади плоским двигателем с воздушным охлаждением . Еще одним важным вкладом Ледвинки в автомобильный дизайн стала разработка обтекаемого кузова. При нем компания Tatra вывела на рынок первые серийно выпускаемые модернизированные автомобили. Вместе со своим сыном Эрихом , который занял пост главного конструктора в Tatra, Ледвинка и Эрих Юбелакер , немецкий инженер, также нанятый Tatra, разработали обтекаемые модели Tatra T77 , T77a , T87 и T97 , все из которых были установлены сзади двигатели с воздушным охлаждением.
Полемика с Volkswagen
И Адольф Гитлер, и Фердинанд Порше находились под влиянием Татр. [2] Гитлер был заядлым автолюбителем и ездил в Татрах во время политических туров по Чехословакии. [2] Он также много раз обедал с Гансом Ледвинкой. [2] После одного из таких ужинов Гитлер сказал Порше: «Это машина для моих дорог». [2] [3] В книге « Автомобильные войны» цитируется Гитлер, который сказал, что это была «та машина, которую я хочу для своих дорог». [4] В любом случае, в отношении Ледвинки Порше признал: «Ну, иногда я смотрел через его плечо, а иногда он смотрел поверх моего» при проектировании Volkswagen Type 1 . [2] [3] [4] Нет никаких сомнений в том, что Type 1 имел поразительное сходство с более ранними Tatra. [2] Компания Tatra подала в суд, но он был остановлен, когда Германия вторглась в Чехословакию . В то же время Tatra была вынуждена прекратить производство T97. Дело было возобновлено после Второй мировой войны, и в 1965 году Volkswagen заплатил Tatra 1 000 000 немецких марок во внесудебном порядке. [5]
Последние годы
После Второй мировой войны Ледвинку обвинили в сотрудничестве с немецкими оккупационными войсками и заключили в Чехословакию на пять лет. После освобождения в 1951 году он отказался работать в компании Tatra и уехал на пенсию в Мюнхен, Германия, где умер в 1967 году.
Наследие
В 2007 году Ханс Ледвинка был занесен в Зал европейской автомобильной славы
.Сын Ледвинки Эрих также был дизайнером автомобилей. Он разработал уникальный Haflinger для Steyr-Daimler-Puch , а также более крупный высокомобильный вездеход Pinzgauer . Оба используют трубчатое шасси и поворотные портальные оси.
Смотрите также
- Джозеф Ледвинка
- Татра
Заметки
- ^ Шмарбек, Вольфганг (1997). Ганс Ледвинка: Seine Autos - Sein Leben (на немецком языке). Грац: H. Weishaupt Verlag. С. 35–36. ISBN 3-900310-56-4.
- ^ a b c d e f Уилсон, Квентин: The Ultimate Classic Car Book . Нью-Йорк, Нью-Йорк: DK Publishing Inc., 1995. ISBN 0-7894-0159-2 . стр. 214–215
- ^ a b Марголиус, Иван и Генрих, Джон Г., Татра - Наследие Ганса Ледвинки , Харроу, SAF, 1990
- ^ a b Car Wars, Джонатан Мантл, Издательство Arcade, 1997
- ^ Шмарбек, Вольфганг (1997). Ганс Ледвинка: Seine Autos - Sein Leben (на немецком языке). Грац: H. Weishaupt Verlag. п. 174. ISBN 3-900310-56-4.
Рекомендации
- Библиография
- Марголиус, Иван; Генри, Джон Г. (1990). Татры - Наследие Ганса Ледвинки . Харроу: SAF. ISBN 0-946719-06-3.
- Марголиус, Иван; Генри, Джон Г. (2015). Татры - Наследие Ганса Ледвинки . Дорчестер: Велос. ISBN 978-1-845847-99-9.
Внешние ссылки
- http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.l/l358333.htm;internal&action=_setlanguage.action?LANGUAGE=en