Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Puch (значения) .
Puch AG & Co KG
Puch logo.PNG
ТипОбщественные
ПромышленностьТранспортное средство
Основан1899 г.
Штаб-квартираГрац , австрия
Ключевые людиИоганн Пух , основатель
ПродуктыАвтомобили , велосипеды , мотоциклы , мопеды
Доходчасть Magna Steyr
Количество работников~ 1,100 (1912)
РодительCycleurope
Веб-сайтPuch-bikes.com

Puch ( немецкое произношение: [pʊχ] ( слушать )Об этом звуке ) - производственная компания, расположенная в Граце , Австрия. Компания была основана в 1899 году промышленником Иоганном Пухом и производила автомобили , велосипеды , мопеды и мотоциклы . Это было дочернее предприятие крупного конгломерата Steyr-Daimler-Puch .

История [ править ]

Фонд [ править ]

Иоганн Пух в 1890-х годах

С 1889 года Иоганн Пух (1862–1914) работал агентом компании Humber и производителем безопасных велосипедов для Штирии в небольшой мастерской в ​​Граце, а в 1890 году он основал свою первую компанию Johann Puch & Comp. , где работают 34 человека. Велосипедисты, такие как Йозеф Фишер , выигравший первую гонку Париж – Рубе в 1896 году , популяризировали велосипеды Штирии, которые даже экспортировались в Англию и Францию. К 1895 году Пух уже нанял более 300 рабочих, производящих около 6000 велосипедов в год.

В 1897 году Пух покинул компанию после спора со своими деловыми партнерами. Два года спустя он основал в Граце компанию First Styrian Bicycle Factory AG ( Erste Steiermärkische Fahrradfabrik AG ). Компания Пуха добилась успеха благодаря инновациям и качественной ручной работе, стремительно расширяясь с течением времени. Вскоре он начал производить мотоциклы и мопеды.

Главный завод, позже названный Einser-Werk , был построен на юге Граца, в районе Пунтигам . Производство двигателей было начато в 1901 году, а в 1904 году последовали и автомобили. В 1906 году началось производство двухцилиндрового двигателя Puch Voiturette, а в 1909 году автомобиль Puch побил мировой рекорд скорости - 130,4 км / ч. Известно, что в 1910 году Пух производил седаны для членов императорской семьи Габсбургов .

В 1912 году Иоганн Пух ушел на пенсию и стал почетным президентом компании. В том году на предприятии работало около 1100 человек, и ежегодно производилось 16000 велосипедов и более 300 мотоциклов и автомобилей. Автомобили Puch успешно участвовали в довоенном ралли Österreichische Alpenfahrt, а с 1913 года в Граце производился четырехцилиндровый 38-сильный Type VIII Alpenwagen . Во время Первой мировой войны Puch стал важным поставщиком автомобилей для австро-венгерской армии .

Зелено-белый клетчатый значок Puch выполнен в цветах флага города Штайр и очень похож по концепции на значок BMW , который выполнен в цветах баварского флага.

Между войнами [ править ]

Puch XII Alpenwagen в Швеции, 1924/25 г.
Пуч 250 Р, 1935 г.
Мотоцикл Puch 500 VL с коляской Felber, 1937 года постройки

После распада Австро-Венгерской империи после войны рынок автомобилей сократился, и производство было прекращено. Однако снова в 1919 году был разработан новый Type XII Alpenwagen .

Говорят, что в 1923 году итальянского инженера и агента FIAT Джованни Марчеллино банки послали на ликвидацию фабрики Puch в Граце. Вместо этого через несколько недель он поселился в городе, спроектировал, а затем выпустил новую версию сплит-сингла . Вдохновленный промышленными контрпоршневыми двигателями, новый двигатель выиграл от улучшенного дыхания итальянского оригинала, к которому он добавил асимметричный синхронизатор портов. [1] В 1931 году Пух выиграл Гран-при Германии со сплит-синглом с наддувом, хотя в последующие годы сплит-синглы DKW добились большего успеха. [2]

В 1928 году компания объединилась с Austro-Daimler в новый Austro-Daimler-Puchwerke. Эта компания, в свою очередь, объединилась в 1934 году со Steyr-Werke AG, чтобы сформировать конгломерат Steyr-Daimler-Puch .

Вторая мировая [ править ]

Как и все предприятия подобного рода, заводы «Пуч» во время Второй мировой войны были вынуждены перейти на производство оружия . Существующих мощностей было недостаточно, поэтому в 1941 году был построен и открыт второй завод в Тондорфе , Грац. В трех оригинальных сборочных цехах производились роскошные автомобили для американского рынка. Steyr-Daimler-Puch - одна из компаний, которые, как известно, извлекли выгоду из рабского труда, размещенного в системе концентрационных лагерей Маутхаузен-Гузен во время Второй мировой войны. Рабы из лагеря использовались в высокодоходной системе, используемой 45 инженерными и военными компаниями, и среди них Пух построил подземную фабрику в Гузене в 1943 году.

Послевоенные годы [ править ]

Высокомобильный вездеход Steyr-Puch Pinzgauer , 1970-1999 гг.

В период сразу после войны, с конца 1945 по 1947 год, завод был реквизирован и управлялся британской армией ( REME ), которая использовала оборудование и остатки рабочей силы для ремонта и обслуживания британской и американской военной техники. В 1949 году в Турине было подписано соглашение о сотрудничестве в области сборки с Fiat . С 1950-х до середины 1970-х годов произошло резкое увеличение производства мотоциклов, велосипедов и мопедов. Несмотря на то, что Puch был частью Steyr-Daimler-Puch, он по-прежнему производил продукцию под своим собственным именем, а также для Steyr-Puch и других компаний. Пуч отказался от гонок в 1950-х годах, и производство сплит-синглов прекратилось примерно в 1970 году.

  • 1953: Пуч выпустил два новых мотоцикла - 125 и 175 SV .
  • 1954: Выпуск очень успешного мопеда MS 50 .
  • 1957: На рынке появился малолитражный автомобиль Puch 500 .
  • 1958: Начато производство Steyr-Puch Haflingers . Всего произведено 16 657 автомобилей, которые экспортируются в 110 стран мира.
  • 1966: Собеслав Засада выигрывает чемпионат Европы по ралли на 650 TR II .
  • 1969: Выпущен самый успешный продукт Puch - мопед Puch Maxi , построено 1,8 миллиона экземпляров.
  • 1970: Выпуск автомобиля повышенной проходимости Steyr-Puch Pinzgauer - производство продолжалось до 1999 года, когда было построено более 24 000 автомобилей.
  • 1973: Начато производство Fiat 126 с двигателем Puch.
  • 1975: Гарри Эвертс выигрывает чемпионат мира по мотокроссу на 250 куб. См 1975 года для Пуха.
  • 1978: Год установления рекордов, производство более 270 000 мопедов и мотоциклов, а также 350 000 велосипедов.
  • 1979: Совместное предприятие с Mercedes-Benz позволило Пучу построить Mercedes-Benz G-Class в Граце.
  • 1981: Puch имеет Speed ​​Unlimited из Уэйна, штат Нью-Джерси, производит линейку BMX под названием Puch Trak Pro.
  • 1983: Совместное предприятие с Volkswagen увидело производство двигателя Volkswagen Type 2 (T3) в Граце.
  • 1983: Совместное предприятие с Fiat, где Пуч разработал и построил механику полного привода для Fiat Panda 4x4 Mk1 .

Транспорт [ править ]

Самокаты Puch [ править ]

В конце 1950-х годов были отмечены высокие продажи двухтактных одиночных мотороллеров Puch 125cc , в которых три передачи переключались с левой поворотной рукоятки . Эти машины заработали репутацию надежных и популярных для ежедневных поездок на работу, обеспечивая хорошую защиту от погодных условий и простоту использования. В этой роли их умеренная производительность с максимальной скоростью около 45 миль в час не была проблемой. Более поздние модели имели двигатель объемом 150 куб. См и ножной механизм, обеспечивающий лучшую мощность 6 л.с. вместо 5 л.с., но с сохранением трех передач.

Мопеды Puch [ править ]

Мопед Puch MS50

Puch производил мопеды Puch Maxi , Puch Newport и MK, которые были популярны с конца 1970-х до начала 1980-х годов. В Австрии и Нидерландах мопеды Puch сыграли большую роль в массовой культуре 1960-х годов . [ необходима цитата ] Мопеды Puch в Швеции были и остаются очень популярными, несмотря на то, что компания прекратила производство мопедов в 1985 году. Все они были названы в честь штатов США, за исключением Maxi и Monza.

Некоторые из наиболее популярных моделей:

  • VS50 50 куб.см 2-ступенчатая коробка передач
  • 3-ступенчатая коробка передач Dakota (VZ 50) объемом 50 куб. См с вентиляторным охлаждением. Фактически, самый популярный на сегодняшний день. [ необходима цитата ]
  • 3-ступенчатая коробка передач Florida (MV 50) объемом 50 куб. См с вентиляторным охлаждением
  • Коробка передач с вентиляторным охлаждением объемом 50 куб. См, 3- или 4-ступенчатая коробка передач Alabama (DS 50)

Самые старые мопеды часто имели двигатель с вентиляторным охлаждением объемом 50 куб. См с одно- или двухскоростной коробкой передач (cric-crac [ требуется уточнение ] ), а более новые мопеды имели много разных (всегда 50 куб. См ) двигателей, таких как:

  • С вентиляторным охлаждением, 3-ступенчатая (Дакота, Дакота 3000, Невада)
  • С вентиляторным охлаждением, 4-ступенчатая (Мексика)
  • С воздушным охлаждением, 3-ступенчатая (Arizona, Monza M50, Montana, Monza 3C)
  • С воздушным охлаждением, 4-ступенчатая (Монца 4-ступенчатая)

Puch BMX [ править ]

Пуч начал производить велосипеды BMX еще в 1970-х годах. Появилось много разных моделей, включая Challenger, Invader и Trak Pro. Недолговечный мопед в стиле BMX, Maxi BMX Special был произведен в середине 70-х годов, но оказался непопулярным. По сравнению с более успешными моделями компании осталось очень мало неоспоримых примеров. В 1981 году они работали с Speed ​​Unlimited в Уэйне, штат Нью-Джерси, над производством линейки высококлассных гоночных велосипедов BMX. Speed ​​Unlimited также производила велосипеды для Hutch и своего собственного бренда Thruster. Модель, которую они сделали для Puch, была Trak Pro. В 1981 году Пуч также начал спонсировать гонщиков BMX в Соединенных Штатах. Зеленая, черно-белая форма вскоре появилась на трассах BMX по всей Америке, особенно на северо-востоке. В музее BMX есть коллекция Puchs - Puch Collection.[3]

Пуч Макси [ править ]

Основная статья: Пуч Макси
Мопед Puch Maxi S

Maxi - одна из самых известных машин Puch наряду с моделями Magnum и Newport. Puch Maxi - это мопед, оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 50 куб. См .

Двигатель производил около 2 л.с. и мог развивать скорость до 28 миль в час (48 км / ч).

Он запускался с помощью педалей, которые можно было включать и отключать от двигателя с помощью пускового рычага, так что на нем можно было ездить как на обычном велосипеде.

В более поздних моделях не было педалей, и вместо этого они были оснащены механизмом пуска.

Мотоцикл Puch, продаваемый как "Twingle" [ править ]

Основная статья: Пуч 250 SGS
Мотоцикл Пуч 250 SGS

В США Пуха запомнили тем, что он импортировал SGS 250, первый и последний сплит-сингл, который там видели. Продаваемый Sears в своем каталоге как «Twingle» [4], он был стилизован под BMW 1950-х и 60-х годов. Эта компоновка была популярна в Европе в период между войнами, потому что она улучшала очистку мусора и, следовательно, расход топлива, что в США считалось менее важным. Новые модели после Второй мировой войны имели внутреннюю перестановку, которая улучшила смазку поршней, уменьшила износ наиболее уязвимой части двигателя, в то время как ранняя система перекачки масла для двухтактных двигателей.наряду с двойным зажиганием свечи зажигания значительно повысили повседневную надежность. Несмотря на гоночное наследие и потенциал производительности одинарного сплит-двигателя, эта конкретная модель Puch с максимальной скоростью около 110 км / ч (68 миль / ч) оказалась в невыгодном положении по сравнению с двухтактными двигателями с циклической очисткой, появившимися в конце. 1960-е гг. С 1953 по 1970 год было произведено 38 584 мотоцикла Puch 250 SGS [5].

Пуч 500 [ править ]

Steyr-Puch 500
Основная статья: Пуч 500

Puch 500 был городским автомобилем, произведенным компанией Steyr-Daimler-Puch в Граце по лицензии Fiat. Основанный на Fiat 500 , он производился с 1957 по 1975 год.

Иностранные предприятия [ править ]

В 1970 году Пуч купил 50% акций испанского производителя мотоциклов и скутеров Avello, расположенного в городе Хихон в Астурии на севере Испании . В последующие годы завод выпускал модели с двигателями Puch и оригинальными рамами, а затем выпускал модели Puch. На протяжении многих лет, несмотря на хорошие продажи, испанское предприятие теряло деньги, и в 1983 году Suzuki выкупила 36% у испанских владельцев, так что испанское предприятие стало предприятием Puch-Suzuki. В 1988 году Suzuki выкупила все выпущенные в обращение акции и стала единственным владельцем испанского производителя. [6] [7]

Наследие [ править ]

Значок велосипедной головы Puch .

В конце 1980-х компания была вытеснена конкуренцией. В 1987 году масштабная реструктуризация компании привела к прекращению производства двухколесных транспортных средств в Граце. Технические ноу-хау компании всегда были лучше ее маркетингового и коммерческого успеха. Мотоциклетная компания Puch была продана Piaggio , производителю Vespa , в 1987 году и до сих пор производит мотоциклы под названием Puch. Когда в 1997 году велосипедное подразделение Piaggio , в которое также входили Bianchi Bicycles, было продано шведской группе Grimaldi Industri , Puch стал частью Cycleurope . В 2011 году австрийский предприниматель Йозеф Фабер взял под свой контроль бренд, выпустив в 2012 году линию велосипедов, произведенных компаниейCycleurope во Франции. [8]

Steyr-Puch , сборщик полноприводных автомобилей и запчастей, все еще существует рядом с подразделением Piaggio.

Так называемый « Einserwerk », первое производственное предприятие, закрылось в начале 2000-х годов. Исторический актовый зал объявлен охраняемым памятником промышленности. Когда в 2003 году Грац стал культурной столицей Европы , в одном из бывших актовых залов был открыт музей Пуха. [9]

По окончании производства в Австрии Puch продал всю производственную линию Puch Maxi Plus компании Hero Motors . Он породил Hero Puch, который очень хорошо продавался в Индии с 1988 до конца 2003 года, когда производство прекратилось. [10]

См. Также [ править ]

  • Zündapp Bella
  • Майолетта

Заметки [ править ]

  1. ^ Двухтактных двойной поршневые двигатели Puch в ( архив ) асимметричное открытие порта 1923 Puch Marcellino дизайн, вдохновленный промышленных контр-поршневых двигателей.
  2. ^ Уокер, Мик (2000). Европейские гоночные мотоциклы Мика Уокера . ISBN 9780953131136. Проверено 28 августа 2011 года .
  3. ^ "Пуч - BMXmuseum.com" . bmxmuseum.com .
  4. ^ "Allstate 250" Архивировано 18 февраля 2012 г. на Wayback Machine 1966 г. от Sears. Обратите внимание, что на этой схеме «передний» и «задний» поршни помечены в обратном порядке.
  5. ^ Фридрих Ф. Эн: Das große Puch-Buch. Weishaupt, Graz 1993, ISBN 3-900310-49-1 (немецкий) 
  6. ^ "PUCH esa gran marca nuestra que desapareció" . Форум Debates de Motos - motos.net .
  7. ^ "La última motocicleta fabricada en Gijón" . Motorpasion Moto . 27 марта 2013 г.
  8. ^ "Die Rückkehr des Puch-Fahrrades" (на немецком языке). derStandard. 12 февраля 2012 г.
  9. ^ "Грац 2003: Kulturhauptstadt Europas" . www.graz03.at .
  10. ^ "Будущее Puch Maxi" . Архивировано из оригинала на 2015-06-02.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Велосипеды Puch
  • Иоганн-Пух-музей в Граце
  • Мой Austro-Daimler Vent Noir II История компании Steyr-Daimler-Puch с упором на производство велосипедов и ремонт велосипеда AD