Fiat 500 , широко известный как « Topolino », [4] является итальянский городской автомобиль производства и производства Fiat с 1936 по 1955 год .
Fiat 500 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Fiat |
Также называемый | Тополино |
Производство | 1936–1955 Произведено 520 000 штук |
сборка | Линготто , Турин Мирафиори , Турин |
Кузов и шасси | |
Класс | Городской автомобиль ( А ) |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | 569 куб.см I4 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) [2] |
Длина | 3 215–3 245 мм (126,6–127,8 дюйма) (седан) [2] |
Ширина | 1275–1288 мм (50,2–50,7 дюйма) [2] |
Высота | 1377 мм (54,2 дюйма) [2] |
Снаряженная масса | 550–750 кг (1 213–1 653 фунтов) [3] |
Хронология | |
Преемник |
Имя Тополино ( произносится [topoˈliːno] ) на итальянском языке и буквально переводится как «мышонок», но это также итальянское имя Микки Мауса .
История
На момент производства Topolino был одним из самых маленьких автомобилей в мире. Запущенный в 1936 году, три модели были произведены до 1955 года, все с незначительными механическими и косметическими изменениями. Он был оснащен 569-кубовым четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и водяным охлаждением, установленным перед передней осью [4] (позже это был двигатель с верхним расположением клапанов), и поэтому был скорее полноценным автомобилем, чем велокаром . Радиатор был расположен за двигателем, что позволило снизить аэродинамический профиль носа в то время, когда у конкурентов была плоская, почти вертикальная решетка. [4] Форма передней части автомобиля обеспечивала исключительный обзор вперед. [5]
В задней подвеске первоначально использовались четвертьэллиптические задние рессоры, но покупатели часто втискивали четыре или пять человек в номинально двухместный автомобиль, а в более поздних моделях шасси было расширено сзади, чтобы обеспечить более прочные полуэллиптические рессоры. [5]
При мощности около 13 л.с. [6] его максимальная скорость составляла около 85 км / ч (53 мили в час), а расход топлива составлял около 6 литров на 100 км бензина (39,2 миль на галлон). Целевая цена, указанная при планировании автомобиля, составляла 5 000 лир. [5] В случае, если цена на старте составляла 9 750 лир, [5] хотя это десятилетие было периодом падения цен в некоторых частях Европы, и позже, в 1930-х годах, Topolino был продан примерно за 8 900 лир. Несмотря на то, что автомобиль был дороже, чем предполагалось, цена была конкурентоспособной. [5] Было продано около 520 000 экземпляров.
Было выпущено три модели. Модели A и B имели один и тот же корпус, только двигатель модели B имел 16 л.с. по сравнению с 13 л.с. у модели A. Модель A производилась с 1937 по 1948 год, а модель B производилась в 1948 и 1949 годах. Модель A предлагалась как 2-дверный седан , 2-дверный кабриолет (седан со складной крышей) и 2-дверный фургон , [1] в то время как Модель B также представила 3-дверный универсал под названием 500 B Giardiniera (« универсал »).
Вначале Giardiniera была доступна только в так называемом « дереве» , то есть с внешней рамой из ясеня и доступной в семи цветах «металлик». Когда позже он был переименован в Бельведер, дерево заменили на металл. Эта модель, как и обычный двухместный кабриолет-лимузин, также производилась во Франции компанией Simca как Simca 5 , а в Германии - немецкой дочерней компанией Fiat NSU-Fiat. [7]
Модель C была представлена в 1949 году с модернизированным кузовом и тем же двигателем, что и Модель B, и предлагалась в версиях с 2-дверным седаном, 2-дверным кабриолетом, 3-дверным универсалом и 2-дверным фургоном [8] . В 1952 году Джардиньера была переименована в Бельведер («Башня или другое возвышенное сооружение, открывающее приятный вид на окрестности», имея в виду люк на крыше). Модель C производилась до 1955 года. [9]
В 1955 году больше задний привод Fiat 600 был запущен Fiat и что стало бы основой для проектирования нового Fiat 500 , в Nuova 500.
Галерея
Fiat 500 A седан 1939 г.
Fiat 500 A кабриолет 1939 г.
Fiat 500 B фургон
Fiat 500 C седан 1949 г.
Fiat 500 C кабриолет 1954 г.
Fiat 500 C Бельведер
Fiat 500 C фургон
Fiat 500 B Panoramica от Zagato
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Fiat 500 A , www.zuckerfabrik24.de Проверено 6 июня 2015 г.
- ^ a b c d Fiat — Все модели Novecento , стр. 224, 246, 254.
- ^ 1937 Fiat 500 A Topolino, полный спектр технических характеристик
- ^ a b c Один, LC (2015). World in Motion 1939 - Производство автомобилей за год . Издательство Бельведер. ASIN B00ZLN91ZG .
- ^ а б в г д Фрер, Поль (8 ноября 1969). «Данте Джакоза: дань уважения великому инженеру из двух частей». Мотор . № 3596. С. 27–29.
- ^ «Fiat 500 'Nuova ' » . Моторная база . Проверено 17 сентября 2010 .
- ^ "Topolino-Club Deutschland eV" www.topolino-club-deutschland.de .
- ^ Fiat 500 C Furgoncino , www.zuckerfabrik24.de Проверено 6 июня 2015
- ^ «Авто-Каталог - полный Каталог автомобилей, база данных авто спецификаций» . www.automobile-catalog.com .
Библиография
- Fiat — Все модели Novecento . Я . Editoriale Domus. 2010 г.
Внешние ссылки
- История Fiat 500 - Gizmohighway Auto Guide
- Джей Лено рассказывает о своем Topolino
- «Советско-итальянский комический автомобиль АЧОО-2»