Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об автомобиле, произведенном с 1955 по 1969 год. Информацию об автомобиле, произведенном с 1998 по 2010 год, см. В Fiat Seicento .
Fiat 600
Fiat600.jpg
Обзор
ПроизводительFiat
Также называемыйFiat 770 [1]
NSU-Fiat Jagst 600/770
Neckar Jagst 600/770
Производство1955–1969
сборкаИталия: Турин
Аргентина: Касерос
Австралия [2]
Чили: Ранкагуа
Колумбия: Богота [N 1]
Малайзия: Джохор-Бару (KPKK) [3]
Испания: Барселона ( Zona Franca )
Уругвай [4]
Югославия: Крагуевац [N 1]
Западная Германия : Хайльбронн ( NSU Automobil AG )
ДизайнерДанте Джакоза
Кузов и шасси
Учебный классГородской автомобиль ( А )
Тип кузова2-дверный седан
МакетЗадний двигатель, задний привод
СвязанныйFiat 850
SEAT 600
Застава 750
Трансмиссия
Двигатель
  • 633 куб.см Tipo 100 OHV I4
  • 767 куб.см Tipo 100 OHV I4
  • 843 куб.см Tipo 100 R7.038 OHV I4 (600S) [5]
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2000 мм (78,7 дюйма)
Длина3215 мм (126,6 дюйма)
Ширина1380 мм (54,3 дюйма)
Высота1405 мм (55,3 дюйма)
Снаряженная масса585 кг (1290 фунтов)
Хронология
ПредшественникFiat 500 "Тополино"
ПреемникФиат 850 , Фиат 127 , Фиат 133

Fiat 600 ( итальянский : Seicento , произносится  [ˌsɛitʃɛnto] ) является задний двигатель с водяным охлаждением городской автомобиль , производимый и продаваемый фирмой Fiat с 1955 по 1969 год - предложил в двухдверного фастбэк седан , и четыре двери Multipla мини - MPV тело стили.

Измерение только 3,22 м (10 футов 7 дюймов), его все-новый дизайн был первым цельным и задним расположением двигателя Fiat, и был оценен эквивалент около € 6700 или $ 7300 в сегодняшних [ когда? ] денег (тогда 590 000  лир ). [6] Всего с 1955 по 1969 год на заводе Mirafiori в Турине было произведено 2 695 197 машин. [6]

Fiat 600 1955 года стал образцом для второго поколения Nuova (New) 500 , выпущенного двумя годами позже, которое было еще меньше - 2,97 м (9 футов 9 дюймов) и, хотя и было более круглым, но в значительной степени копировало компоновку и форму 600-х. . Позже 600-й также стал платформой для более крупного седана 850, выпущенного в 1964 году, который сосуществовал с 600-м в линейке Fiats в течение пяти лет, пока 600 не был отменен.

В 1960 - х, 70 - х и 80 - х годов, многие подразделения были построены в таких странах , как Испания (как СИДЕНЬЕ 600 ), где она стала икона из испанского чуда , Аргентина , где он получил прозвище Fitito (уменьшительное от FIAT) и бывший Югославия, где его прозвали Фича или Фичо (произносится [фи-ча] и [фи-чо] соответственно). Большая часть платформы SEAT / Fiat 133 1974 года восходит даже к Fiat 600.

Развитие [ править ]

Fiat 600 под кодовым названием Progetto 100 («Проект 100») отражал внешний вид Volkswagen Beetle и Renault 4CV своей эпохи. Будучи экономичным, но способным автомобилем, его конструктивные параметры предусматривали вес около 450 кг с возможностью перевозки 4 человек и багажа с крейсерской скоростью не менее 85 км / ч. В период с 1952 по 1954 год было построено 5 прототипов, которые все отличались друг от друга. Согласно недавнему отчету Quattroruote, номер шасси 000001 с номером двигателя 000002 считается единственным оставшимся примером.Винтажное подразделение "Ruoteclassiche". Он был оснащен инновационным двухцилиндровым двигателем с одним кулачком, предназначенным для упрощения технического обслуживания, и не имел педали сцепления. На официальном запуске в 1955 году инженер FIAT Данте Джакоза заявил, что цель заключалась в создании чего-то нового, как в интересах прогресса, так и в интересах упрощения. Однако этот прототип не стал выбранной конструкцией. [7]

Характеристики [ править ]

Автомобиль имел гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах. Подвеска представляла собой одинарную двойную рессору, которая действует как стабилизатор, между передними колесами, соединенными с газовыми амортизаторами , и независимую установку амортизатора, соединенную с полуприцепом сзади. Все 600 моделей имели 3-синхронизирующие (без синхронизатора на 1-й) 4-ступенчатые коробки передач . В отличие от Volkswagen Beetle или Fiat 500 , Fiat 600 имеет водяное охлаждение с большим обогревателем салона, и, хотя охлаждение в целом достаточно, для мощных модифицированных версий необходим передний радиатор или масляный радиатор в дополнение к установленному сзади. радиатор. Все модели 600 имели генераторы с механическими внешними регуляторами.

Максимальная скорость варьировалась от 95 км / ч (59 миль / ч) без двигателя с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 633 куб. См до 110 км / ч (68 миль / ч) с версией 767 куб. В машине были хорошие системы вентиляции и размораживания.

Штайр Фиат 600

Через год после его дебюта, в 1956 году, была представлена ​​версия с откидным верхом, а также шестиместный вариант - Fiat 600 Multipla. Он был предшественником современных многоцелевых машин .

600-й миллионный автомобиль был произведен в феврале 1961 года, менее чем через шесть лет после запуска автомобиля. [8] В то время, когда был выпущен миллионный автомобиль, производитель сообщил, что он выпускает автомобиль с поразительной для того времени скоростью - 1000 штук в день. [8] По состоянию на середину 2017 года 78 человек были зарегистрированы как облагаемые налогом на использование дорог в Великобритании и 44 зарегистрированы как SORN (официальное уведомление о бездорожье). [9]

Иностранное производство [ править ]

SEAT 600/800 [ править ]

SEAT 800 , единственная четырехдверная производная

В Испании , 600 модель была сделана под марке автомобиля SEAT , с 1957 по 1973 год до 797319 СИДЕНЬЯ 600 были сделаны. Испанский производитель автомобилей экспортировал их в ряд стран мира. Этот автомобиль моторизовал Испанию после гражданской войны в Испании .

SEAT произвел различные производные от оригинальной модели 600, некоторые из них были усовершенствованы и оснащены специальными приспособлениями, такими как использование «дверей самоубийц» : SEAT 600 D / E / L Especial версия, кабриолет Descapotable, коммерческая версия Formicheta и т. Д. .

Самая интересная версия, произведенная в период с 1964 по 1967 год компанией SEAT, - это SEAT 800, единственная четырехдверная производная от модели 600, которая получила более длинную колесную базу. Он был разработан компанией SEAT и произведен исключительно испанским автопроизводителем без какой-либо эквивалентной модели в модельном ряду Fiat.

Fiat 600/770 Neckar Jagst [ править ]

НГУ Fiat Jagst

Fiat 600 также производился на Fiat Neckar в Германии в период с 1956 по 1967 год. Впервые представленный как Jagst 600, в 1960 году с выпуском Fiat 600D он стал Jagst 770. Модель производилась до конца 1967 года, более чем 172 000 экз.

Застава 750/850 [ править ]

Основная статья: Застава 750
Застава 750

В бывшей Югославии модель пользовалась большим спросом и производилась под названием Zastava 750 (позднее 850), прозванным «Fića» или «Fićo» на сербохорватском языке, «Fičo» или «Fičko» на словенском и «Фи Фо /». Фичо »( Fikjo / Ficho ) на македонском языке. Он производился на заводе Zastava в Крагуеваце , Сербия , с начала 1955 по 1985 год, за это время он сыграл важную роль в автомобилизации страны из-за своей доступности.

Производство в Южной Америке [ править ]

Fiat 600R построен в Аргентине
Fiat 600S постройки уругвая

600 был построен как R Fiat 600 на Sevel в Аргентине с 1960 по 1982 год, с сборочные операции также происходят (начало несколько позже) в Уругвае по Аякс SA, а в Чили . [10] Сначала Someca SA построила модель 600 с распашными дверцами и двигателем объемом 633 куб. См (28 л.с.), в основном из деталей, поставляемых из Италии. Поскольку новый завод был построен в Феррейре, пригороде Кордовы, содержание местных частей неуклонно увеличивалось. В 1962 году был представлен 600D с двигателем объемом 32 л.с. (SAE) 767 куб. См. В августе 1964 года, примерно в то же время, когда местная фирма сменила название на Fiat Concord SA, был представлен второй 600D с небольшими изменениями его внешнего вида. Двери смертников продолжали использоваться до появления модели 600E в апреле 1965 года, которая также приобрела дополнительную мощность. В начале 1967 года 600E получил небольшую реконструкцию с большими фарами, новыми колесными дисками и новой решеткой радиатора спереди. [11]

В ноябре 1970 года появился 600R. Внешние отличия ограничились отделкой салона, но интерьер претерпел более серьезные изменения, включая новое рулевое колесо, внутренний потолок и обивку сидений. Колпаки были заменены на крошечные резиновые колпачки. 767 куб.см 36 л.с. (SAE) 600 R (благодаря более высокой степени сжатия, чем у E) в свою очередь был заменен на 32 л.с. (DIN) 843 куб.см (65,0 x 63,5 мм) 600 S в июле 1977 г. [11]версия с новыми бамперами с резиновыми накладками и черной пластиковой решеткой для замены предыдущей хромированной версии. Эта версия была оснащена двигателем объемом 850 куб. См, который мог использовать топливо с октановым числом 88. Этот двигатель был адаптирован в Кордове из 933-кубового двигателя (93 октанового числа топлива), которым оснащался Fiat 133, созданный в Испании, который сосуществовал с 600S до 1982 года. Максимальная скорость достигала 120 км / ч в 600S. В апреле 1982 года на смену 600-м пришел Fiat 147, который вначале также использовал двигатель объемом 933 куб. См, после того, как в 1981 году он подвергся последней крошечной фейслифтингу (черная голова и задние фары окружают, черный «щит» спереди). [11]

В Колумбии он собирался на автомобильном заводе Mazda в Колумбии, Compañía Colombiana Automotriz с 1979 по 1982 год, из 60% колумбийских деталей и 40% сербских деталей (от Zastava 750). Продавался как Fiat 750Z, в просторечии его называли «тополино».

Fiat 600 Multipla [ править ]

Fiat 600 Multipla
Обзор
ПроизводительFiat
Производство1956–1969
129,994 [12] единиц
Кузов и шасси
Учебный классMPV
Тип кузова4-дверный универсальный автомобиль
МакетЗадний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 633 куб.см Fiat tipo 100 I4
  • 767 куб.см Fiat tipo 100 I4
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2000 мм (78,7 дюйма) [13]
Длина3531 мм (139,0 дюйма) [13]
Ширина1448 мм (57,0 дюйма) [13]
Высота1581 мм (62,2 дюйма) [13]
Снаряженная масса700 кг (1543 фунта) [13]

Fiat 600 Multipla был четыре-дверным MPV , основанный на Fiat 600 в трансмиссии и Fiat 1100 передней подвеске, которые сидели до шести людей , в следе всего 50 см (19,7 дюйма) больше , чем оригинальный Mini Cooper и на те же 2 м (78,7 дюйма) с колесной базой, как у седана 600. Это было достигнуто за счет перемещения водительского отсека вперед над передней осью, при этом практически исключив багажник, но придавая кузову очень похожий на минивэн « однотонный » вид с плоской передней частью. Автомобиль дебютировал на Брюссельском автосалоне в январе 1956 года [14] и в конечном итоге был заменен Fiat 850 Familiare.. Название Multipla было повторно введено в конце 1990-х годов для компактного минивэна Fiat Multipla .

600 Multipla был доступен в трех вариантах интерьера:

  • 4/5-местная версия. Два ряда сидений: фиксированное переднее многоместное сиденье для водителя и пассажира, откидное заднее сиденье для двух или трех пассажиров, грузовое пространство между задними сиденьями и брандмауэром . Задние сиденья сложены плашмя с полом. Первоначальная цена на итальянском рынке: 730 000 лир . [15]
  • 6-местная версия. Три ряда сидений: фиксированное переднее многоместное сиденье для водителя и пассажира плюс четыре задних одинарных сиденья в два ряда. Задние сиденья можно было сложить по отдельности до пола, что позволило изменить конфигурацию грузового пространства с ровной загрузочной поверхностью. Со всеми шестью сиденьями пространство для хранения было уменьшено до задней полки. Первоначальная цена на итальянском рынке: 743 000 лир. [15]
Такси Fiat Multipla 1966 года
  • Версия такси, представленная на Туринском автосалоне в апреле 1956 года . [16] Он отличался индивидуальным сиденьем водителя, пассажирским сиденьем, которое можно было сложить и превратить в багажную полку, двумя откидными откидными сиденьями посередине и многоместным сиденьем сзади у брандмауэра. Первоначальная цена на итальянском рынке: 835 000 лир. [15] До 1970-х годов Multipla широко использовалась в качестве такси во многих частях Италии .
Вид сзади (1959)

Как уже упоминалось, 600 Мультипла использовали тип 100.000 663 куб.см верхним расположением клапанов рядный четырехцилиндровый двигатель от 600 салоне, производя 21.5 DIN -Номинальный PS (15.8  кВт ; 21,2  л.с. ) или 24,5 CUNA -Номинальный PS [17] при 4,600 оборотов в минуту. [18] Укороченное передаточное число главной передачи было единственным изменением, внесенным в 4-ступенчатую механическую коробку передач с синхронизатором на трех верхних передачах переднего хода. Задняя подвеска на продольных рычагах также пришла из 600, а передняя подвеска на двойных поперечных рычагах - в комплекте свинтовые пружины , соосные гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, а также компоненты рулевого управления были получены от более крупного 1100/103. Другие изменения включали в себя радиатор большей емкости и перемещение топливного бака (который на обычном 600-м размещался в переднем багажном отделении) назад, над коробкой передач. Запасное колесо находилось внутри кабины перед пассажирским сиденьем. [14] Производитель рекламировал максимальную скорость 90 км / ч (56 миль / ч). [15]

633 куб.см, RHD Multipla, был протестирован британским журналом The Motor в 1956 году и показал максимальную скорость 57,1 миль в час (91,9 км / ч) и мог разгоняться от 0–50 миль в час (0–80 км / ч). за 43,0 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 38,4 миль на британский галлон (7,36 л / 100 км; 32,0 миль на галлон - США ). Тестовый автомобиль стоил 799 фунтов стерлингов, включая налоги на рынке Великобритании. [19]

В сентябре 1960 года 600 Multipla получил те же механические обновления, что и седан 600 D, наиболее значительным из которых был увеличенный двигатель объемом 767 куб. См, и стал 600 D Multipla . [20] Как и в седане, 106 D.000 с четырьмя цилиндрами имел как больший диаметр цилиндра, так и более длинный ход, и производил 25 л.с. с номиналом DIN (18 кВт; 25 л.с.) или 29 л.с. с рейтингом CUNA при 4800 об / мин. [18]

600 Multipla Marinella от Fissore

Модели, построенные на колесах [ править ]

В 1956 году Фиссоре разработал прототип Multipla с открытым верхом, названный «Marinella», со скамейкой с деревянными планками в задней части.

Fiat 600T [ править ]

Fiat 600T, вариант фургона Fiat 600 и предшественник Fiat 850T

Fiat 600T - это фургон, производный от 600 Multipla. [21] Он приводится в движение установленным сзади 4-цилиндровым двигателем объемом 633 куб. [21]

Нефиатные производные [ править ]

Ghia Jolly [ править ]

Fiat 600 "Jolly" - с плетеными сиденьями.

В 1958 году Fiat отправил несколько автомобилей Fiat 600 итальянскому дизайнерскому дому Ghia для преобразования в Jolly. Эти автомобили с плетеными сиденьями и опцией с бахромой для защиты пассажиров от средиземноморского солнца изначально предназначались для использования на больших яхтах богатых людей ( одной из которых владел Аристотель Онассис ).

Автомобиль был разработан как роскошный автомобиль для состоятельных европейцев и американского рынка.

Их стоимость почти вдвое превышала стандартную «600», поэтому их выпускали очень ограниченным тиражом. Считается, что сегодня существует менее 100, и каждый из них уникален. 32 автомобиля Jolly использовались в качестве такси на острове Каталина у побережья Лос-Анджелеса в США с 1958 по 1962 год. Среди известных владельцев Fiat Jolly - Аристотель Онассис, Юл Бриннер, Грейс Келли, Мэри Пикфорд, Мэй Уэст, Джанни Аньелли, Джосип Броз Тито и Джеймс Инглис. Fiat Jollys пользуются большим спросом у коллекционеров; тем не менее, создаются реплики, которые выдают за подлинные. Подлинная модель Fiat Jolly "600" 1960 года выпуска принесла рекордную цену в 170 500 долларов на аукционе коллекционных автомобилей в Скоттсдейле, штат Аризона, в январе 2015 года.

Версии Abarth [ править ]

Основная статья: Fiat-Abarth 750
Fiat Abarth 850TC

Итальянская тюнинговая компания Abarth производила различные версии Fiat 600 с 1956 по 1970 год под разными названиями моделей, включая Abarth 210 A, Fiat-Abarth 750, 850 и 1000. Многие суффиксы, такие как Granturismo, Berlina, TC и TCR, также были использовались, и многие из них были построены с алюминиевым кузовом Zagato и другими известными итальянскими carrozzerie .

Конкурент Abarth Giannini Automobili также произвел настроенные модели 600 (как и бесчисленное множество других, более мелких модификаторов), наиболее известный из которых - Giannini 750 TV, но они никогда не оказали такого влияния, как версии Abarth.

Показатели производства [ править ]

  • Италия - Fiat: 2 695 197 [6]
  • Испания - Fiat / Seat: 814,926
  • Германия - Fiat Neckar: ~ 172,000
  • бывшая Югославия - Застава: 923 487
  • Аргентина - Севель: 304016
  • Чили - Fiat: ~ 12000
  • Всего в мире:> 4921626

Дополнительные характеристики [ править ]

  • Пробег на бензине = ~ 5,7 л / 100 км (50 миль на галлон ‑ имп ; 41 миль на галлон ‑US ) для двигателя 633 куб. См [6]
  • Бензиновый бак = емкость ~ 7 галлонов США (26 л; 6 имп галлонов) для модели 1959 года.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Построен как Zastava 750 .

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Fiat 770" . autos.pytalhost.eu (заводская брошюра). Архивировано из оригинального 26 апреля 2014 года . Проверено 26 сентября 2012 года .
  2. ^ Дэвис, Тони (1986). Словарь автомобилей Macquarie . п. 152.
  3. ^ «Сборка автомобилей: решение« Нет больше »» . The Straits Times . 4 мая 1968 . Проверено 13 февраля +2016 .
  4. ↑ World Cars 1980, стр. 405
  5. ^ Fiat 600S: Использование [ Fiat 600S: Использование и обслуживание ] (PDF) (на испанском языке), Буэнос-Айрес, Аргентина: Fiat Concord SA, ноябрь 1978 г., 401.598-8000, заархивировано из оригинала (PDF) 6 февраля, 2009 г.
  6. ^ a b c d "Fiat mod. 600" . Museoauto.it . Museo dell'Automobile di Torino . Проверено 27 ноября 2012 года .
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=pFAjRy3L_ek
  8. ^ a b "Сводка новостей: ... и еще миллион". Практик-автомобилист . 7 nbr 79: 713. Март 1961 г.
  9. ^ Олли Смит. "FIAT 600 D - сколько осталось?" . howmanyleft.co.uk . Проверено 23 марта 2018 года .
  10. ^ Lösch, Annamaria, изд. (1982). World Cars 1982 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. п. 403. ISBN 0-910714-14-2.
  11. ^ a b c "История" . fiat600club.com.ar . Fiat 600 Club Argentina. Архивировано из оригинального 26 августа 2009 года.
  12. ^ Вайнер, Брюс. "Fiat 600 Multipla 1960 года" . Музей микрокаров Брюса Вайнера . Проверено 15 октября +2016 .
  13. ^ a b c d e "1955 Fiat 600 Multipla" . carfolio.com . Проверено 28 июня 2009 года .
  14. ^ a b "La" 600 "a sei posti presentata al Salone automotivebilistico di Bruxelles" [ Шестиместный автомобиль 600 дебютирует на автосалоне в Брюсселе]. La Stampa (на итальянском). 14 января 1956 г. с. 5 . Проверено 18 марта 2017 года .
  15. ^ a b c d Fiat — Все модели Novecento I , стр. 304–305.
  16. ^ "La Fiat al Salone" [Fiat на автосалоне]. La Stampa (на итальянском). 21 апреля 1956 г. с. 10 . Проверено 18 марта 2017 года .
  17. ↑ Fiat 600 — Uso e manutenzione (руководство пользователя) (20-е изд.). Fiat SpA —Dipartimento norme e pubblicazioni. Май 1960 г.
  18. ^ a b Fiat — Все модели Новеченто I , стр. 300.
  19. ^ "Fiat 600 Multipla 4/5 мест". Мотор . 12 ноября 1956 г.
  20. ^ Бернабо, Ферруччо (14 сентября 1960). "E 'uscita la Fiat 600 maggiorata" [Fiat 600 с большим двигателем здесь]. La Stampa (на итальянском). п. 7 . Проверено 25 марта 2017 года .
  21. ^ a b "15k: Многократно выросшие: 1969 Fiat 600T Van" . dailyturismo.com . Проверено 20 марта 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Fiat — Все модели Novecento . Я . Editoriale Domus. 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бернимотори - Абарт
  • Реестр Fiat Multipla и информационный сайт
  • Реестр Fiat Multipla и Fiat Jolly MicroCar
  • Fiat-600.com - информация, фото и видео Fiat 600
  • Словенская застава 750 сайт
  • Fiat-600-кастом
  • Dennis Gage : Microcar Show , MyClassicCarTV , YouTube, 9 августа 2013
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Пининфарина Кабриолет124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)