Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fiat 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 Fiat 850 Special
Обзор
ПроизводительFiat
Также называемыйNSU-Fiat 850 Adria
Производство1964–1973
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классСупермини ( B )
Тип кузова
МакетЗадний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 817 куб.см I4 (только для США)
  • 843 куб.см I4
  • 903 куб.см I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2027 мм (79,8 дюйма) [8]
Длина3575 мм (140,7 дюйма) (седан) [8]
3735 мм (147,0 дюйма) (Familiare)
Ширина1425 мм (56,1 дюйма) (седан) [8]
1500 мм (59,1 дюйма) (Familiare)
Высота1385 мм (54,5 дюйма) (седан) [8]
1655 мм (65,2 дюйма) (Familiare)
Снаряженная масса670 кг (1477 фунтов) (седан) [8]
Хронология
ПредшественникFiat 600
ПреемникFiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Паук)
Fiat 900T (Familiare и 850T)

Fiat 850 ( типо 100G [1] ) представляет собой небольшой задний двигатель, задний привод автомобиля производится и продается компанией итальянского производителя автомобилей Fiat с 1964 по 1973 год.

История [ править ]

Обзор [ править ]

Его технический дизайн был продолжением успешного Fiat 600 . Внутреннее название для проекта разработки Fiat 600 было «Project 100», и, следовательно, внутреннее кодовое имя Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений модели для 600, которые шли от A до F). Двигатель 850 был основан на том , что из Fiat 600, но его мощность была увеличена до 843 куб. 850 выпускался в двух версиях: «normale» (стандарт) с 34 л.с. (25 кВт) и двигателем 100G.000 и «super» с 37 л.с. (28 кВт) и двигателем 100G.002. Максимальная скорость составляла примерно 125 км / ч (78 миль / ч). Хотя это не был большой шаг вперед в техническом развитии, он обладал определенным шармом с его большими закатывающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.

Варианты [ править ]

Семейство 850 включает в себя несколько стилей кузова с общими техническими компонентами:

  • Fiat 850 Special - доработанная версия седана 850, выпущенная на рынок в 1968 году. Он имел двигатель мощностью 47 л.с. (35 кВт) от модели 850 Coupe, предлагал передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку салона. С 25-процентным увеличением мощности и дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» в духе BMW 2002, хотя и в меньшем масштабе. Код двигателя 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare - Familiare был более квадратным и немного большим преемником Fiat 600 Multipla. В нем было место для семи пассажиров в трех рядах, подходящих для групп, включая детей и худых взрослых, но он слишком мал для комфортного размещения семи типичных взрослых.
Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, еще долго после того, как седан 850 был заменен на Fiat 127 . В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей модели 850 Familiare, но с двигателем объемом 903 куб.см от Fiat 127 (хотя в данном случае он все еще установлен за задней осью): 900T получил значительные улучшения. в 1980 году переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании автофургоны серии 900 имели марку FIAT Amigo. Производство остановлено в 1985 году.
  • Fiat 850 Coupé - Купе было представлено в 1965 году на Женевском автосалоне и имело оригинальный двигатель объемом 843 куб.см (51 куб.дюйм) и мощностью 47 л.с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км / ч (84 мили в час). Код двигателя 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - одновременно с купе, Fiat также представил спортивный двухместный автомобиль с откидным верхом Spider с оригинальным 843-кубовым двигателем, настроенным на мощность 49 л.с. (37 кВт), что позволило ему достичь максимальной скорости 145 км / ч. ч (90 миль / ч). Кузов был спроектирован и построен компанией Bertone на ее заводе в Гругиаско , Турин . [9] Складывающаяся тканевая крыша уложена под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, в том числе утопленными фарами, оборудованными панелями из оргстекла, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям / крыльям, и двугранным боковым панелям, подобным Chevrolet Testudo 1963 года Bertone . Код двигателя Spider был 100GS.000.

На момент их появления в Соединенных Штатах седан, купе и Spider продавались с двигателем пониженной мощности и высокой степенью сжатия 817 куб. См (50 куб. Дюймов), чтобы превзойти нормы выбросов США в то время, которые применялись только к двигателям, равным или больше 50 кубических дюймов. Компрессия была увеличена с 8,8: 1 до 9,2: 1, что потребовало топлива с высоким октановым числом.

Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения мощности двигателя, оборудование также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям. Оба получили спортивные сиденья, спортивный руль и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переставленную панель приборов. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.

В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и снабдил их еще более мощным двигателем - 903 куб.см и 52 л.с. (39 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался практически таким же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а крышки стекол были удалены, придавая автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные передние указатели поворота заподлицо были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, в том числе Racer с жестким металлическим верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с жестким верхом из черного винила.

На смену первому в мире минивэну Fiat 600 Multipla , который позже был переименован в 900T, также была увеличена вместимость - 903 куб. См. - появилась модель минивэна и транспортера .

Производство купе закончилось в 1971 году, седана - в 1972 году, а Spiders - в 1973 году, после того как в мире было продано в общей сложности около 2,3 миллиона моделей, из которых 140 000 были Spider. [9] Под названием SEAT 850 он, однако, в течение нескольких лет производился в Испании , также в четырехдверном варианте. В качестве преемника Fiat 127 был выпущен на рынок в 1971 году, который объединил 903-кубовый двигатель OHV с толкателем с трансмиссией FIAT 128 и компонентами подвески в модном двухдверном седане с быстрым кузовом, а позже и с хетчбэком.

Между 1978 и 1983 годами правительство США объявило крайне необычный отзыв для Fiat 850 - десять лет назад - из-за проблем с ржавчиной. [10]

В 1967 году Road & Track назвала купе Fiat 850 «одним из самых красивых и сбалансированных дизайнов, которые когда-либо встречались на небольших автомобилях». [10]

  • 1965 Fiat 850 Седан

  • Fiat 850 Coupé, серия I

  • Fiat 850 Coupé, серия II

  • Fiat 850 Spider

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Familiare

  • Fiat 850T

Нефиатные производные [ править ]

SEAT 850 [ править ]

Основная статья: SEAT 850

Испанский производитель SEAT также построил 850 в 1970-х годах. Они также предложили четырехдверную версию седана в двух разных вариантах. Fiat 850 также производился под названием Pirin-Fiat в Ловече , Болгария , на основе комплектов для полной разборки (CKD) в период с 1967 по 1971 год. [11]

Abarth [ править ]

Fiat-Abarth ОТ 850
Fiat-Abarth OT 1000 Купе
Fiat-Abarth OT 1300 Купе
Fiat-Abarth ОТ 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe Америка

Abarth произвел несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимся объемом двигателя. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth, что означает Omologata Turismo или «туристический омологированный », в который также входили двухместные спортивные гоночные автомобили . [12]

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (модель 101): первая производная от Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Его двигатель Tipo 201 представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 847 куб. См. С 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) до 44 л.с. кВт; 43 л.с.); максимальная скорость выросла соответственно со 120 км / ч (75 миль / ч) до 130 км / ч (81 миль / ч). [12] OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по значку Abarth, асимметричному переднему орнаменту со щитом Abarth с правой стороны и надписью Fiat Abarth на красном поле слева и колесами с прорези для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: OT 850 Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившийся по сравнению с первоначальной моделью, и OT 850 Oltre 150., с двигателем 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.), передними дисковыми тормозами и максимальной скоростью 150 км / ч (93 миль / ч). [12]
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 куб.см, он выдавал 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) и 79 Нм (58 фунт-фут) крутящего момента. [12] Передние тормоза заменены на дисковые.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé и Spider : представлены в октябре 1965 года. По сравнению с версией седана, двигатель был более мощным Tipo 202, производившим 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) [12] и 79 Нм (58 фунт-футов). ft) крутящего момента. Максимальная скорость составляла 155 км / ч (96 миль / ч) для купе и 160 км / ч (99 миль / ч) для Spider. [12] Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : запущен вместе с купе OT 1000, а также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новую головку блока цилиндров, разработанную Abarth, с клапанами, расположенными в форме буквы V, а не параллельно - отсюда и буква R в названии, что означает Radiale, радиально. [12] В камерах сгорания были сформированы в виде двух сферических колпачков , по одному вокруг каждого клапана; На каждый цилиндр приходился впускной канал , каждый из которых питался от одной воздушной заслонки двух сдвоенных карбюраторов Solex . [12] Abarth заявлял о мощности 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6500 об / мин и максимальной скорости 172 км / ч (107 миль / ч) для дорожной версии. [12] OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной решеткой радиатора с логотипом Abarth, необходимым для переднего радиатора.
В 1965 году Турин автосалоне Бертоне показал на своем стенде разовый ОТР 1000 Berlinetta , на основе 850 Паука , но с фиксированной крышей и передним отверстием радиатора. [12] Испытывая конкуренцию менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 закончилось с появлением в 1968 году рестайлингового купе 850. [12]
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но со стандартной головкой двигателя OT 1000 с мощностью, увеличенной до 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), и максимальной скоростью до 160 км / ч (99 миль / ч). [12] FIA омологировала его в классе GT в 1966 году. Позже Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух карбюраторов Solex с двойным дросселем. Так родились OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS подверглись рестайлингу в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, он использовал расточенный двигатель Fiat 124 серии объемом 1280 куб. [12] Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, увеличив мощность двигателя до 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин. [13] Заявленная максимальная скорость составляет 172 км / ч (107 миль / ч), такая же, как и для столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и гибче для повседневной езды. [13] Рестайлинг 1968 года вместе с 1,0-литровыми ОТ.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (модель 136 / C): экстремальный вариант, основанный на кузове седан 850, представленный на Туринском автосалоне в октябре 1964 года . Он был оснащен типо 236 1592 куб.см Twin Cam , двойной искровой двигатель от Fiat-Abarth 1600 Спортивный гоночный автомобиль. [12] 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), а максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). [12] Задние крылья были значительно увеличены, чтобы очистить широкие задние легкосплавные диски . Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на основе кузова седан 850. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб.см от Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 года выпуска . Мостра в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами производил 209 л.с. (154 кВт; 206 л.с.) и развивал заявленную максимальную скорость 252 км / ч (157 миль в час). Задний шильдик на машине гласил: «ОТ Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, так что оба проекта остались мертворожденными.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : представленный в феврале 1966 года, он был основан на купе 850, но с двухлитровым двигателем. [14] Он отличался визуально от 850 Coupé наличием решетчатой ​​решетки между фарами, разделенным передним бампером по бокам запасного колеса, которое выступало вперед под решеткой, [14] расширенными передними и задними гусеницами и крыльями, а также вентилируемым передним капотом. . Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами 1946 куб.см производил 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и мог разгонять автомобиль до 240 км / ч (149 миль в час). [12] Было выпущено три экземпляра. [15]

Гран-при Фрэнсиса Ломбарди [ править ]

Основная статья: Гран-при Ломбарди
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Итальянский производитель кузовов разработал и построил небольшой спортивный автомобиль с кузовом фастбэк- купе на основе модели 850, участвовавшей в Гран-при Фрэнсиса Ломбарди 1968 года . Автомобиль также продавался OTAS как OTAS 820 , оснащенный двигателями Giannini , и Abarth Scorpione в версии Abarth .

Микелотти Шеллетт [ править ]

1969 Микелотти Шеллетт

Michelotti Shellette был пляжный автомобиль , основанный на 850, в стиле и построен Джованни Микелотти . Разработанный в кристаллизаторе Ghia «s 500 и 600 -На„Jolly“, это было более полезным предложение, будучи быстрее и лучше оснащены. Всего было построено около 80 автомобилей, причем некоторые из первых были построены на базе DAF . Shellette имел более мощный двигатель 47 л.с. (35 кВт), чем у Special / Coupé. [16]

Сиата Спринг [ править ]

Siata Spring

Siata Spring был 2-местный родстер , построенный SIATA на основе 850. Введенный в 1967 году, он показал ретро стиль с макетом вертикальной решеткой радиатора, отдельные крылья и фары, и подножками . [17] В Италии он был первоначально оценен в 795 000 лир , что на 255 000 лир дешевле, чем Fiat Bertone 850 Spider. [18] Максимальная скорость составляла 125 км / ч (78 миль / ч).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уорд, Фил (2007). Отличные маленькие фиаты . ISBN 978-1-845841-33-1.
  2. ^ ДВГУ, Мишель (22 сентября 1973). "Джуджаро, питтор д'авто" . La Stampa (на итальянском). п. 19 . Проверено 22 ноября 2015 года . В «Все эти вопросы анни» - «Афферма Джуджаро» - реализовано более 150 моделей в последовательности о грунтовке и прототипах в серии последовательных вступлений или изменений в производстве. Прежде всего, на 2600 Sprint, (...) l'850 spider, (...) per ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
  3. ^ Владельцы Fiat 850 Familiare руководство, www.ebay.co.uk, а заархивированные в web.archive.org
  4. ^ Брошюра по продажам Fiat 850T, www.ebay.com, в архиве web.archive.org
  5. ^ "Путеводитель по автомобилю: Fiat 850". Мотор : 16. 22 октября 1966 г.
  6. ^ Балмер, Чарльз (15 января 1972). «Дорожные испытания: Fiat 850 Utility». Мотор . номер 3628: 14–18.
  7. ^ "Fiat 850 Idromatic - вступление Fiat в растущую группу экономичных автомобилей с полуавтоматической трансмиссией". Дорога и трасса . 19 (9): 57–58. Май 1968 года.
  8. ^ a b c d e Fiat 850 - Uso e manutenzione (руководство пользователя) (10-е изд.). Fiat — Dipartimento norme e pubblicazioni. Август 1966 г.
  9. ^ a b "uscita l'ultima 850 spider" . Stampa Sera (на итальянском языке). 9 июня 1973 г. с. 17 . Проверено 8 февраля 2015 года .
  10. ^ a b Sass, Роб (28 июня 2009 г.). «Fiat предлагает итальянское чутье по непомерным ценам» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2009 года .
  11. ^ "Българското автомобилостроене" (на болгарском языке). Litex Motors. Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 31 октября 2012 года .
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Деганелло, Эльвио (апрель 2015 г.). «Fiat-Abarth OTR 1000 - Di testa propria». Automobilismo d'Epoca (на итальянском языке). Edisport Editoriale Srl 13 (4): 32–41.
  13. ^ a b "Рей-импресси: Fiat Abarth 1300". Autorevue (на голландском). Vol. 18 нет. 19. 1967-09-22. п. 715.
  14. ^ a b Книга обозревателя автомобилей (тринадцатое изд.). 1967. с. 27.
  15. ^ A Fiat Abarth 2000 America Coupe в Кармеле, mycarquest.com, последнее обращение 4 августа 2014 г.
  16. ^ "Лот 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car" , Greenwich Concours d'Elegance: Collectors 'Motorcars and Automobilia (каталог аукциона), Нью-Йорк, Нью-Йорк: Bonhams & Butterfields Auctioneers, стр. 160–161, 2013-06-02
  17. ^ " " Весна "una vettura per i giovani" . La Stampa . 11 мая 1967 г. с. 11 . Проверено 4 марта 2015 года .
  18. ^ "Caratteristiche degli spider italiani" . Stampa Sera . 4 июня 1967 г. с. 9 . Проверено 4 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фан-сайт Fiat 850 и Siata Spring с полосами, документацией и коллекционерами
  • Реставрация Fiat 850 Spider и фан-сайт
  • Итальянский клуб Fiat 850 Spider, документация и другое
  • Реестр Fiat Shellette
  • 850 плейлистов на YouTube , архив FIAT
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Pininfarina Cabriolet124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)