| СИДЕНЬЯ 133 | |
|---|---|
.jpg/440px-1976_Seat_133_Especial_(5065972166).jpg) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Fiat 133 (европейский экспорт и Латинская Америка) Nasr 133 (Египет) |
| Производство | 1974-1981 (СИДЕНЬЕ) 1977-1982 (Севел) |
| сборка | Барселона , Испания (SEAT) Кордова , Аргентина ( Fiat (Sevel) ) Хелуан , Египет ( Наср ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Городской автомобиль ( А ) |
| Тип кузова | Двухдверный седан |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Сиденье 850 Fiat 850 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 843 куб. См I4 903 куб. См I4 [1] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 79,125 дюйма (2009,8 мм) |
| Длина | 135,875 дюйма (3451,2 мм) |
| Ширина | 56 дюймов (1400 мм) |
| Высота | 52,25 дюйма (1327 мм) |
| Снаряженная масса | 690 кг (1521 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | МЕСТО 600 [1] МЕСТО 850 |
| Преемник | SEAT Panda Fiat Panda (экспорт в Европу) Fiat 147 (Латинская Америка) |
СИДЕНЬЯ 133 были небольшим задним двигателем автомобиля , разработанный и продаваемый СИДЕНЬЕ в Испании с 1974 по 1979 г. Автомобиль использовал шасси и двигатель тогдашнего несуществующей Fiat / SEAT 850 и показал новый корпус в стиле современных, несколько меньшего размера и лишь косвенно связанный с Fiat 126 . [2]
Автомобиль был впервые выставлен на автосалоне в Барселоне в мае 1974 года. [3] Примечательной в то время была степень сжатия всего 8: 1, что позволяло автомобилю работать на бензине с октановым числом 85. [3] Это все еще было уместно в Испании, но в других странах Западной Европы даже «обычные» сорта топлива к настоящему времени обычно гарантировали более высокое минимальное октановое число. [3]
Идея дизайна 133 заключалась в том, что это должна быть дешевая машина как для разработки, так и для сборки. Таким образом, конечный продукт унаследовал большинство своих компонентов от SEAT 850 (или очень близкого Fiat 850) . Как и в случае с 850, это был заднеприводный автомобиль с задним расположением двигателя - компоновка, которая в то время была вытеснена переднеприводными хэтчбеками с передним расположением двигателя, такими как Renault 5 и собственный Fiat 127 Fiat .
133 фактически заменили SEAT 850 и SEAT 600, оба из которых были произведены в значительных количествах, и к 1974 году было построено около 800 000 из более почтенных 600 - почти исключительно для внутреннего рынка [1].
Он был разработан в Испании компанией SEAT , с которой итальянская компания Fiat подписала соглашение о сотрудничестве в 1950-х годах. Первоначально модель 133 продавалась только в Испании и не пользовалась большим успехом, поскольку часто страдала от перегрева. Он был предназначен для замены старых моделей 600 и 850, а также должен был предоставить SEAT средства для открытия новых рынков и восполнить потерю продаж в Испании, которая наступит с исчезновением ограничений на импорт автомобилей во время 1970-е годы. Темпы экспорта были выше, чем у предшественников 133 (как и у остальных моделей SEAT), достигнув 36,7% в 1976 г. [4]
Отражая расположение двигателя сзади, за задними сиденьями имелся только небольшой колодец для свертков, а под капотом в передней части автомобиля было больше места для багажа.
К 1979 году в Испании было произведено до 200000 автомобилей SEAT 133.
Экспортные рынки [ править ]
SEAT 133 назывался Fiat 133 на некоторых экспортных рынках, где бренд SEAT был неизвестен. Было экспортировано около 127 000 единиц, в основном под маркой Fiat.
SEAT 133 был экспортирован в Германию с осени 1974 года [1], где он нашел некоторый успех среди сторонников заднего привода в середине семидесятых. Он также продавался в Великобритании с июня 1975 года. [5] В этих странах в то время не было дилерской сети SEAT, и автомобили были маркированы как Fiat 133, которые продавались вместе с Fiat 126 и 127 .
С 1977 по 1980 год их производила аргентинская дочерняя компания Fiat , также под названием Fiat. Около 15 821 Fiat 133 было произведено на заводе Fiat / Sevel в Кордове в Аргентине в период с 1977 по 1982 год. [6]
В апреле 1977 года было объявлено, что Египет собирается стать 32-й страной по производству автомобилей в мире. Это последовало за подписанием соглашения об отгрузке комплектов CKD с завода Seat в Барселоне на территорию Helwan компании Nasr Automotive Manufacturing Company для сборки, с целью поставок на египетский рынок и для экспорта в Ирак . [7]
Автоспорт [ править ]
133 также популярен в малобюджетном финском автоспорте под названием Jokkis , где более 30 процентов водителей водят Fiat 133. [8]
| СИДЕНЬЕ | 133 | 133 Особенный | Fiat 133B (Аргентина) |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | 4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный), установлен сзади | ||
| Смещение: | 843 куб. | 903 куб. | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 65 x 63,5 мм | 65 x 68 мм | |
| Максимум. Мощность при об / мин: | 34 л.с. (25 кВт) @ 4800 | 44 л.с. (33 кВт) @ 6400 | 40 л.с. (30 кВт) @ 5600 |
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 54 Нм (40 lb⋅ft) @ 3200 | 55 Нм (41 фунт-фут) @ 3700 | 59 Нм (44 lb⋅ft) @ 3600 |
| Степень сжатия: | 8,1: 1 | 9,0: 1 | 8,95: 1 |
| Топливная система: | 1 карбюратор Weber или Solex с нисходящим потоком. (1 баррель) | 1 нисходящий карбюратор. (2 барр.) | 1 карбюратор Weber 30 с нисходящим потоком. (1 баррель) |
| Клапанный: | OHV , распредвал в блоке, цепь | ||
| Охлаждение: | вода | ||
| Коробка передач: | 4-х МКПП, задний привод | ||
| Передняя подвеска: | Верхние двойные поперечные рычаги, нижняя поперечная листовая рессора, стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска:: | IRS, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Тормоза: | Передние и задние барабанные тормоза | Передние дисковые тормоза (Ø 227 мм), задние барабанные тормоза | |
| Рулевое управление: | Реечное рулевое управление | ||
| Тело: | Стальная, цельная конструкция | ||
| Колея передняя / задняя: | 1150 мм (45 дюймов) / 1215 мм (47,8 дюйма) | ||
| Колесная база: | 2025 мм (79,7 дюйма) | ||
| Длина * Ширина * Высота: | 3450 мм (136 дюймов) x 1420 мм (56 дюймов) x 1330 мм (52 дюйма) мм | 3490 мм (137 дюймов) x 1420 мм (56 дюймов) x 1330 мм (52 дюйма) мм | |
| Масса: | 690 кг (1521 фунт) | 700 кг (1543 фунтов) | 710 кг (1565 фунтов) |
| Максимальная скорость: | 120 км / ч (75 миль / ч) | 135 км / ч (84 миль / ч) | 125 км / ч (78 миль / ч) |
| 0–100 км / ч (0–62 миль / ч): | на | ||
| Расход топлива ( DIN ): | 7,0 литра на 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 34 миль на галлон ‑ США ) | ||
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Bunte Mischung: Der neue Seat 133" [Красочный микс: новый SEAT 133]. Авто Мотор u. Спорт . № 13. 22 июня 1974 г. С. 76–78.
- ^ Якоби, Клаус , изд. (25 марта 1974 г.). "Spanischer Konkurrent für VW-Mini" [испанский конкурент мини-VW]. Der Spiegel . № 13. с. 82 . Проверено 19 мая 2013 .
- ^ a b c Хардкасл, Дэвид (4 мая 1974 г.). «Motorweek: Первый испанский эксклюзив?». Мотор . № 3734. с. 28.
- ^ Фернандес-де-Севилья, Томас, Экономический кризис и бизнес-стратегии: FASA-Renault в Испании в семидесятые годы (PDF) (неопубликованный документ), Университет Барселоны, стр. 12
- ^ Schruf, Вернер (7 июня 1975). «Новости: прибывает Fiat 133». Autocar . Vol. 141 нет. 4100. с. 25.
- ^ "FIAT SOMECA CONCÓRD SACI" cocheargentino.com.ar (на испанском языке) . Проверено 23 февраля 2008 .
- ^ Хаттон, Рэй, изд. (23 апреля 1977 г.). «СИДЕНЬЕ в Египте». Autocar . п. 16.
- ^ "Jokamiesluokka" . kauhajoenua.net . Проверено 1 мая 2010 .
- ↑ Automobil Revue , каталог 1979, стр. 494 и 313; все данные работают в цифрах, если не указано иное.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме SEAT 133 . |
| vтеСИДЕНЬЕ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Капер в Volkswagen Group | ||||||
| Текущие модели SEAT |
| |||||
| Текущие модели только Cupra |
| |||||
| Снятые с производства модели |
| |||||
| Концепции / прототипы |
| |||||
| Титулы SEAT FIA Championship Motorsport |
| |||||
| Связанный |
| |||||
| ||||||
Категория| vтеСИДЕНЬЯ , капер в Volkswagen Group с 1986 года, автомобиль график, 1950-1980s - следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Городская машина | 600 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | Панда | Марбелья | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | 127 | Фура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | 1200 Спорт | Ибица I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 128 | Малага | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ритмо | Ронда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль среднего размера | 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1430 | 131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 1400 | 1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе / Родстер | 124 Спорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | 850 Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | Транс | Terra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеFiat | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Марка Stellantis | |||||||||||||
| Связанные компании |
|  | |||||||||||
| Текущие модели |
| ||||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||||
| Концептуальные модели |
| ||||||||||||
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||
| Бронетехника |
| ||||||||||||
| Люди |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Commons.jpg){kind=link}
| vтеХронология автомобилей Fiat (Южная Америка), 1980-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||
| Городская машина | 500 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | люк | Uno / Mille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Палио I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 147 / Spazio | Палио II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пунто | Арго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Огги | Prêmio / Duna | Гранд Сиена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сиена | Cronos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЮЗ | Панорама | Эльба / Дуна выходные | Палио выходные / выходные | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | Идея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV | 500X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | люк | Типо | Брава | Стило | Браво | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан / SW | Tempra / Tempra SW | Выходные в Мареа / Мареа | Linea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV среднего размера | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Добло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Фиорино I | Фиорино II | Фиорино III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato II | Ducato III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Город | Пикап Fiorino | Strada I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Страда II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
