 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Промышленность | автомобильный |
|---|---|
| Основан | 1957 г. |
| Несуществующий | 1971 г. |
| Судьба | полное поглощение Fiat |
| Штаб-квартира | Германия |
| Ключевые люди | Ганс-Теодор Шютманн , основатель |
| Продукты | Неккар-Вайнсберг , Неккар-Ягст , Неккар-Европа , Неккарская панорама , Неккар-Адрия , Неккар-Мистраль , Неккарская ривьера |
| Родитель | НГУ |
NSU-Fiat был немецким производителем автомобилей, который производил автомобили Fiat по лицензии на заводе, приобретенном у NSU в Хайльбронне с 1929 по 1957 год.
В 1957 году после сложного судебного процесса по поводу права на использование все более заметного названия "NSU" на легковых автомобилях название, используемое для автомобилей, разработанных Fiat, было изменено на Неккар , и с этим названием компания продолжила производство Fiats в Германии до 1971 года.
История [ править ]
NSU Motorenwerke (впоследствии NSU Werke) AG продала недавно построенный автомобильный завод в Хайльбронне (недалеко от реки Неккар ) в 1929 году компании Fiat за один миллион марок из-за финансовых проблем, возникших в результате экономического кризиса . Сделка стала результатом инициативы банкиров НГУ - Dresdner Bank . [1]
Два отдельных производственных предприятия используют название NSU для своих моторизованных транспортных средств [ править ]
В результате сделки 1929 года два предприятия по производству автомобилей с бензиновым двигателем с одинаковыми названиями находились на расстоянии всего 7 километров (4 миль) друг от друга: эти два предприятия часто путали друг с другом. "NSU Automobil-AG" была дочерней компанией Fiat, производившей легковые автомобили Fiat со значком "NSU-Fiat" и располагавшейся в Хайльбронне , в то время как NSU Werke AG в соседнем Неккарзульме производила мотоциклы, став в 1950-х годах одним из крупнейших производителей автомобилей. -производители велосипедов в мире. [1]
"НСУ-Фиат" [ править ]
Немецкое дочернее предприятие Fiat начало производить модели Fiat Topolinos и Balillas по лицензии на заводе в Хайльбронне под брендом «NSU-Fiat». (Те же модели, разработанные Fiat, также производились по лицензии в Нантере, Франция, компанией SIMCA-Fiat, автомобили впоследствии стали называть просто «Simcas».)
Завод в Хайльбронне был построен в 1926 году компанией NSU, в то время производившей мотоциклы, для выхода на рынок легковых автомобилей, но проект провалился, и к 1929 году у NSU не было никаких амбиций по производству легковых автомобилей, и поэтому не было причин возражать. когда Fiat, купив завод, использовал его для производства автомобилей под маркой NSU-Fiats. В 1929 году было достигнуто соглашение о дружественном сотрудничестве между NSU и близлежащим филиалом Fiat, при этом NSU поставляло детали для моделей Fiat, построенных в Хайльбронне. Однако год спустя отношения охладились, поскольку Fiat предпочитал поставлять запчасти на свой завод в Хайльбронне со своего собственного завода в Турине за Альпами, а также использовал площадку в Хайльбронне в качестве плацдарма для облегчения импорта в Германию полностью собранных новых автомобилей из Италии. . [1]
Послевоенный спортивный успех бренда «НГУ» [ править ]
Успех NSU Werke AG в гонках на мотоциклах в десятилетие после 1945 года значительно повысил привлекательность и, следовательно, ценность названия NSU, особенно в Германии. В связи с тем, что название «NSU» все чаще становилось общественным достоянием общественности, путаница между «NSU-Fiat» и «NSU Werke» стала более частой среди широкой публики, что также затронуло профессионалов бизнеса, с которыми предприятия имели дела. В 1950-е годы генеральный директор NSU Werke доктор фон Хейдекампф жаловался, что клиентов обманывают (« grobe Kundentäuschung »), потому что Fiat Germany использует название NSU-Fiat, чтобы использовать славу гоночных успехов и рекорды скорости мотоциклов NSU. . [1]
Планы относительно (повторного) выхода мотоциклетного бизнеса "NSU" на рынок легковых автомобилей [ править ]
В 1955 году сообщалось, что производитель мотоциклов NSU Werke планировал производить легковой автомобиль в классе «примерно 400 куб. См» и предлагал обозначить эту маленькую машинку просто как «NSU». Похоже, что это создало еще большую путаницу на рынке, затронувшую меньшие «NSU-Fiat» Fiat на основе Fiat 600 , которые уже производились в Турине с 1955 года и запланированы к скорому запуску в качестве модели, произведенной в Хайльбронне (с еще меньшим Fiat 500). уже в стадии разработки). [1] Fiat 600, построенный в Хайльбронне, был должным образом запущен в 1956 году, но из-за разногласий он получил обозначение не NSU-Fiat, а как «Jagst» (вскоре после этого был увеличен до «Neckar-Jagst»), поднявшись на один класс.новый Fiat 1100, построенный в Хайльброннетакже представленный в 1956 году, рекламировался как «Неккар». [1] Предложение NSU, когда оно появилось на рынке в 1958 году как NSU Prinz , действительно могло конкурировать в том же сегменте рынка, что и детские Fiat.
Спор о бренде «НГУ» [ править ]
Возмущение усилилось, что привело к активному обмену письмами юристов, и последовали судебные слушания. Аргументы касались того, что было согласовано в отношении прав на название «NSU», и, в частности, было ли предположительно неофициальное письмо от 5 января 1929 г. по этому поводу длительную договорную силу. [1] Судья решил, что письмо 1929 года не может иметь договорную силу, необходимую для связывания сторон в отношении использования названия «NSU», из-за опасности того, что его действие, если оно будет действительным, будет наносить ущерб конкуренции на рынке и, таким образом, работать противоречит общественным интересам. [1] Таким образом, лицензиат Fiat чувствовал себя обязанным в 1957 году провести ребрендинг всех своих автомобилей, собранных в Хайльбронне: автомобили под маркой NSU-Fiat превратились в Неккарс .
Разработанные Fiat модели под торговой маркой "Neckars" [ править ]
В конце 1950-х годов Неккар производил менее 25000 автомобилей в год, Fiat 500 (Неккар Вайнсберг), 600 (Неккар Ягст) и 1100 (Неккар Европа) слегка модифицировал, часто более роскошный и спортивный, чем Fiat, произведенный в Турине .
Запуск Fiat 1500 в 1961 году и Неккарская панорама (производная от Autobianchi Bianchina Panoramica ) позволили Неккару достичь ежегодного производства 50 000 единиц в 1962 году. Было разработано купе, созданное на основе 1500 и названное Неккар Мистраль. Купе и кабриолет на базе Fiat 600 производились как Неккарская Ривьера. Fiat 850 (как Некара Adria) была последней моделью производства Неккара.
Вывод дочерней компании Fiat из немецкого автомобилестроения [ править ]
Высокая стоимость немецкой рабочей силы, подкрепленная решимостью правительства Германии поддерживать то, что некоторые считали высокой ценой для немецкой марки , обрекли Неккар. Fiat отказался продать Неккару лицензию на новые Fiat 124 , 125 и 128 . Производство в Неккаре замедлилось с 1963 года. 50 000 автомобилей было произведено в 1962 году, до 44 000 единиц в 1963 году, 22 000 в 1964 году, 18 000 в 1967 и 12 000 в 1970 году. Неккар закрылся в 1971 году, выпустив в общей сложности 370 000 автомобилей.
Модели [ править ]
| Модель | Вариант |
| Неккар Вайнсберг | Fiat 500 |
| Неккар Ягст | Fiat 600 |
| Неккар Европа | Fiat 1100 |
| Неккар 1100 Миллеченто [2] | Fiat 1100R |
| Панорама Неккара | Autobianchi Bianchina |
| Неккар Адрия | Fiat 850 |
| Неккар Мистраль | Fiat 1300/1500 Купе |
| Неккарская ривьера | Fiat 600 |
- ^ a b c d e f g h Рудольф Аугштейн (владелец и главный редактор) (5 сентября 1956 г.). "Scheidung von Fiats Tochter" . SPIEGEL-ONLINE. п. 39 . Проверено 18 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 марта 1967 г.). "Automobil Revue Modelle 1967 / Revue Automobile modèles 1967" (на немецком и французском языках). 62 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 364. Cite journal requires
|journal=(help)
Библиография [ править ]
- Вернер Освальд: Deutsche Autos Band 2 - 1920-1945 гг. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2005, ISBN 3-613-02170-6 .
- Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945−1990, Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей
- Fiat
- НГУ
Внешние ссылки [ править ]
- Обрывы о Неккар в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
