Панельный фургон

Цельнометаллический фургон Austin 35

Фургон - также известный как слепой фургон , автомобиль , полученный ван (Соединенное Королевство) или поставка седана (Соединенные Штаты Америка) - это грузовой автомобиль основан на пассажирские шасси автомобиля, и , как правило , имеет один ряд сидений без боковых окон в то задний. ^[1] Панельные фургоны меньше, чем панельные грузовики и грузовые фургоны , которые построены на шасси грузовика.

Поскольку он заимствован из автомобильного шасси, его эволюция дизайна также переплетается с ним, причем большая часть его эволюции зависит от различных международных местоположений, где была обнаружена конкретная модель. Североамериканские панельные фургоны изначально были основаны на двухдверных моделях универсалов . ^{[2] [3]} В Европе, где история многих городов (и дорог) насчитывает сотни лет, возникла необходимость, чтобы панельные фургоны были (и остаются), как правило, меньше, чем в других местах, и строились либо на сделанном на заказ шасси, либо шасси малолитражки . В Австралии панельные фургоны были развитием юте (небольшой пикап на базе шасси легкового автомобиля, например Chevrolet El Camino), часто использующий более длинную колесную базу шасси универсала.

Истоки [ править ]

Поставка седана Ford Model A 1931 года

Неизвестно, когда поступил в производство первый панельный фургон, но к концу 1920-х годов он стал общепризнанным типом транспортных средств. ^[4]

Стиль кузова панельного фургона претерпел отдельные изменения в Америке, Европе и Австралии в результате отдельной эволюции платформ легковых автомобилей (на которых основан панельный фургон) в каждом регионе.

Северная Америка [ править ]

Поставка седана Ford De Luxe 1940 года

1971 Chevrolet Vega Panel Express

Грузовой фургон Ram ProMaster City Tradesman 2015

Панельный фургон часто называют доставкой в ​​Северной Америке. Это старый термин , который применяется , как правило , только универсал на основе транспортных средств (поставки седана / вагоны доставки) , такие как Chevrolet Delray и Ford Courier , ^[5] или пикап на базе фургонов (поставки панели). ^[6] Большие, квадратные цельные фургоны на базе платформ грузовиков (такие как Ford Transit , ^[7] Ram ProMaster , ^[8] и Chevrolet Express ^[9] ), а также небольшие цельные фургоны (такие как Ford Transit Connect ^[10] и Рам Промастер Сити ^[11]) обычно называют грузовыми фургонами или просто панельными фургонами. Большие транспортные средства , построенные на шасси кабины с грузом коробки на заказ, как правило , называются фургоны или движущиеся фургоны.

В конце 1920-х годов Ford произвел «Town Car Delivery» и «Wood Panel Delivery» как часть модельного ряда Ford Model A. ^[12] Позже Плимут производил поставки седана с 1935 по 1941 год. ^[13] Pontiac производил поставки до 1953 года в США и до 1958 года в Канаде на основе Pontiac Pathfinder . ^[14] модели доставки Sedan обычно производится в небольших количествах 200 или менее, например , были построены 449 Canadian Понтиак поставки седан в 1958 году ^{[ править ]}

С 1959 года поставки седанов перестали быть практичными; он был снят с производства в 1960 году как модель Chevrolet, поэтому необходимого кузова Chevrolet больше не было. ^[15] С ростом продаж Volkswagen Type 2 и появлением компактных фургонов поставки седанов сошли со сцены. Chevrolet отказался от этого типа кузова после 1960 года, а Ford поместил его в линейку Falcon до 1965 года ^[16].

В 1970-х годах Chevrolet и Ford предлагали поставки субкомпактных седанов Chevrolet Vega Panel Express и Ford Pinto Panel Wagon. Vega Panel Express была представлена ​​в сентябре 1970 года, и это была первая поставка седана Chevy за десять лет с тех пор, как в 1960 году была предложена последняя полноразмерная модель. ^[17] Кузов Vega Panel Express составлял менее 2% от общего объема продаж Chevrolet. Vegas выпускался с 1971 по 1975 годы. ^[16] Первый год продаж Вега Panel Экспресс достиг 7.800 единиц и после выравнивания до 4000 единиц в год, только 1525 были проданы в 1975 г. ^[18] The Pontiac AstrePanel, версия Vega Panel Express от Pontiac, была доступна в Канаде в модели 1973–75 годов и в США в 1975 году. ^[14] Pinto Panel Wagon был представлен в 1976 году и предлагался как в коммерческом, так и в заводском вариантах. модифицированная версия Pinto Cruising Wagon с круглыми иллюминаторами с каждой стороны. ^[16] Название Ford Courier , ранее использовавшееся для грузовых автомобилей Ford седанов, начало использоваться в линейке импортных пикапов Ford. ^[19]

В 2002 году на Североамериканском международном автосалоне Chrysler показал концепт-кар, представляющий собой панельный фургон на базе PT Cruiser , но он не был произведен. В 2007 году Chevrolet выпустила версию HHR в кузове фургон , которая продавалась как HHR Panel. ^[20]

Небольшие грузовые фургоны, которые в настоящее время продаются американскими производителями, принадлежат их зарубежным подразделениям, например Ford Transit Connect и Dodge Ram ProMaster City .

Европа [ править ]

Европейские фургоны 20-го века включают Citroën 2CV Fourgonnette, Citroën H Van , Citroën C15 , Ford Escort , Morris Minor , Renault Estafette , SEAT Inca ^[21], а в последнее время - Renault Kangoo и Opel Combo . ^[22]

Начиная с 1950-х годов более крупной альтернативой панельному фургону был фургон (на основе шасси коммерческого автомобиля вместо шасси легкового автомобиля), такой как Volkswagen Type 2 , фургон DKW и Ford Transit первого поколения в 1965 году. ^{[23] [24] [25]}

В Соединенном Королевстве панельные фургоны получают выгоду от более низких налогов, чем универсалы ^[26], и не имеют ограничений скорости, которые применяются к более крупным фургонам. ^[27] Это привело к некоторым аномалиям. Власти и дилеры не всегда уверены в том, что считать фургоном на базе легкового автомобиля. ^[28] Внедорожники и кроссоверы также часто превращаются в легкие коммерческие автомобили без задних сидений. ^[29]

Примерами панельных фургонов последних 30 лет являются Renault Kangoo (1997 г.), Fiat Doblò (2001 г.), Opel Combo (2001 г.), Ford Transit Connect (2002 г.) или Volkswagen Caddy (2004 г.). Они также предназначены для использования в качестве утилитарных базовых моделей MPV / людей-перевозчиков для ряда таких транспортных средств. С 1980-х годов большинство производителей предлагали легкие фургонные версии своих небольших хэтчбеков, разделяя кузов с обычной пассажирской версией. У этих версий сняты задние сиденья и могут быть закрытые задние окна, в зависимости от местных правил.

По состоянию на 2019 год на рынке представлены следующие модели и многие другие:

• Citroën Berlingo
• Дачия Доккер
• Fiat Fiorino
• Fiat Doblò
• Форд Фиеста Спорт Ван
• Форд Транзит Курьер
• Ford Transit Custom
• Мерседес-Бенц Ситан
• Nissan NV200
• Комбо Opel / Vauxhall
• Peugeot Partner
• Renault Kangoo
• Toyota ProAce City
• Volkswagen Caddy

Австралия [ править ]

Первым панельным фургоном Holden, произведенным в Австралии, был FJ Holden , который был выпущен в декабре 1953 года ^[30], хотя многие производители предлагали панельные фургоны в своем ассортименте до этого. ^{[31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]} Как и многие австралийские панельные фургоны, он был основан на модели ute с дополнительными кузовными работами в задней части. В мае 1961 года Ford Australia выпустила версию XK Falcon в виде панельного фургона , которая продавалась как модель кузова «седан доставки». ^[39] Первый фургон Chrysler Valiant был частью CL Valiant.модельный ряд и был представлен в апреле 1977 г. ^[40]

Художники, электрики, разнорабочие и съемочные группы ^[41] часто использовали панельные фургоны из-за дополнительного грузового пространства и настраиваемого интерьера в относительно компактном автомобиле. Австралийские полицейские силы также использовали панельные фургоны в качестве полицейских фургонов (по прозвищу «divvy vans» или «автозаки»). ^[42]

Ранние австралийские панельные фургоны использовали откидные и поднимающиеся задние двери и стандартную высоту крыши из-за их происхождения из стиля кузова ute. Некоторые более поздние модели предлагали горизонтально открывающиеся задние двери (получившие название «двери сарая») и более высокую линию крыши для увеличения грузового пространства.

К началу 1970-х годов, в то время, когда американский панельный фургон находился в упадке, панельные фургоны стали иконами австралийской культуры. ^[43] Самой популярной моделью была Holden Sandman , которая была ориентирована на молодых людей, в частности ориентированных на серфинг. ^{[44] [45]} Первый Sandman был построен в небольших количествах в 1974 году для модельного ряда HQ , однако популярность модели значительно возросла с появлением следующего поколения HJ , которое было выпущено в октябре 1974 года. ^{[46] [47]} В 1979 году В фильме Безумный Макс , модифицированная модель HJ Sandman 1975 года, появилась как одна из машин, управляемых главным героем (которого играетМел Гибсон ). ^[48]

Эквивалентом Sandman от Ford была модель Surferoo, которая была представлена ​​в модельном ряду XB Falcon в 1973 году, но не имела успеха. ^{[49] [50]} Surfaroo был заменен более популярной моделью Sundowner, которая была представлена ​​в линейке XC Falcon в 1977 году. ^{[46] [44]} В 1976 году Chrysler выпустила аналогичную модель под названием Drifter , которая была частью Chrysler CL Valiant . Drifter не имел успеха и прекратил производство в 1978 году.

Молодых водителей особенно привлекали панельные фургоны по таким причинам, как легкость, с которой матрас можно было установить в грузовом отсеке. Следовательно, панельные фургоны также привлекали к себе такие прозвища, как «мусорные ведра для грехов» и «фургоны для траха». ^[51] Этот вид деятельности часто проводился в местном кинотеатре . ^[52] В 1970-е годы стало модным украшать внешние стороны фресками, часто с замысловатыми деталями. ^[53] Наряду с Volkswagen Kombi , панельные фургоны были очень популярны среди серферов, так как было удобно спать в грузовом отсеке, неся доски для серфинга на крыше.

К концу 1979 года Sandman в значительной степени потерял свое место в современной австралийской молодежной культуре - количество заказов упало, и многие из автомобилей теперь продавались с удаленными полосами и логотипами задней двери. Последняя модель Sandman была во время Holden HZ.и предлагал на выбор только двигатели V8, а также решетку с четырьмя фарами и передний спойлер под бампером. Согласно прейскуранту GMH от 25 января 1979 года, базовый фургон HZ Holden стоил 6076 австралийских долларов, а дополнительный пакет Sandman - 1700 австралийских долларов. Если покупатель выберет каждую дополнительную плату Sandman, которая будет стоить более чем на 50% больше, чем стандартный панельный фургон HZ, Holden будет включать в себя бархатный матрас с вышитым логотипом Holden. В октябре 1979 года производство Sandman было прекращено, за ним последовал панельный фургон Sandman до конца серии HZ. ^[54]

В 1980-х годах популярность панельных фургонов в целом снижалась. Последним панельным фургоном Холдена была модель WB , производство которой было прекращено в 1984 году. ^[55] Впоследствии Ford стал единственным их производителем до 1999 года, когда прекратилось производство последнего в истории австралийского панельного фургона XH Falcon .

В 2000 году Холден представил шоу-кар Sandman, основанный на их Holden VU Ute того времени. Этот Sandman так и не был выпущен, однако с 2003 по 2005 годы дополнительный навес в том же стиле продавался как панельные фургоны, ^[56] однако они по-прежнему сохранили заднее окно и брандмауэр машины, на которой они изначально были основаны, предотвращая перемещение между грузами. отсек и пассажирская кабина, как и в традиционных фургонах.

См. Также [ править ]

• Тип кузова автомобиля
• Утилита купе
• Легкий коммерческий автомобиль
• Панельный грузовик , построенный на шасси грузового автомобиля, панельный грузовик обычно больше, чем панельный фургон.
• Пикап

Ссылки [ править ]