 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Форд Курьер | |
|---|---|
 Самая последняя модель в серии Ford Courier, разработанная Ford Brazil и представленная в 1998 году. | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Производство | 1952–1960 1971–2013 |
| Модельные годы | 1952–1960 (поставка седана) 1972–2007 (компактный пикап) 1991–2002 (компактный панельный фургон) 1998–2013 (универсальное купе) |
| Хронология | |
| Преемник | Ford Transit Courier (Европа) Ford Transit Connect (Европа) Ford Ranger Ford Ranger (T6) (Европа и Бразилия) |
Ford Courier - это заводская табличка модели, используемая компанией Ford с начала 1950-х годов. Фирменная табличка Courier, впервые использованная в Северной Америке для доставки седанов, используется во всем мире для различных типов транспортных средств. Табличка Courier также использовалась Ford для серии компактных пикапов (производимых Mazda), а также будет использоваться Ford of Europe для обозначения панельного фургона на базе Fiesta. Компания Ford Brazil использовала шильдик для универсального пикапа - купе на базе Fiesta, продаваемого в Латинской Америке.
В течение 2000-х пикап Courier был заменен паспортной табличкой Ranger (которая заменила Courier в Северной Америке в 1983 году); панельный фургон Courier был заменен Ford Transit Connect в 2002 году. В 2014 году автономное название Courier было снято, но возвращено как Transit Courier , самый маленький автомобиль из серии фургонов Ford Transit.
Поставка седана (1952–1960) [ править ]
.jpg/440px-1952_Ford_Courier_Delivery_(8401366636).jpg)
С 1952 по 1960 год Ford наносил табличку Courier на свой кузов седан . Предназначен как коммерческий автомобиль (являющийся предшественником современного грузового фургона); Ford также предложил аналогичную конфигурацию, заимствованную у пикапа F-Series, названную панельной доставкой.
Делая свой кузов с двухдверными универсалами Ford, Courier был спроектирован с большим багажным отделением за передними сиденьями, заменив заднее сиденье и задние боковые окна (замененные окрашенными стальными панелями).
Предлагаемый исключительно как двухдверный автомобиль Courier изначально проектировался с откидной задней дверцей грузового отсека (уникальной для модельного ряда). В 1957 и 1958 годах Courier принял двухкомпонентный дизайн «раскладушки», характерный для двухдверных универсалов Ford Parklane и Ford Del Rio , с тем же дизайном кузова (без заднего бокового стекла).
В 1959 году, чтобы снизить производственные затраты модельного ряда, Courier полностью взял на себя кузов двухдверного Ford Ranch Wagon , отличавшийся только задней грузовой площадкой.
После 1960 модельного года Ford отказался от поставки седана Courier и поставки панелей F-Series, заменив обе модельные линии грузовым фургоном Ford Econoline в 1961 году; стиль кузова двухдверного седана был перенесен в модельный ряд компактных Ford Falcon и предлагался до 1964 года.
Модели на базе Mazda [ править ]
Для производства 1972 года Ford восстановил заводскую табличку Courier после 12-летнего перерыва, применив его к своему первому компактному пикапу, обновленной версии Mazda B-Series. Эта модельная линейка, продаваемая по всему миру, стала первым продуктом, продаваемым совместно двумя производителями, создавая альянс, который продлится до 2020 года.
Первое поколение (1972–1976) [ править ]
В начале 1970-х годов название Ford Courier было применено к Mazda B-Series , компактному пикапу, производимому Mazda. У него была большая экономия топлива, чем у полноразмерных пикапов того времени. Courier был произведен Toyo Kogyo (Mazda), импортирован в Северную Америку и продан Ford Motor Company в ответ на непредвиденную популярность небольших пикапов Toyota и Nissan / Datsun . Он занял рыночный сегмент, ранее принадлежавший Ranchero на базе Ford Falcon, когда эта платформа была модернизирована до более крупного Ford Fairlane в 1966 году.
Как и другие мини-пикапы того времени, он имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1272 куб. См (1,3 л; 77,6 куб. Дюймов), четырехступенчатую механическую коробку передач , задний привод и впечатляющую грузоподъемность в 1400 фунтов (635 кг), учитывая его размер и довольно небольшой ценник по сравнению с полноразмерными пикапами того времени. Чтобы обойти 25% « куриный налог » на легкие грузовики, курьеры (как и Chevrolet LUV ) были импортированы в конфигурациях «шасси с кабиной», которые включали весь легкий грузовик - без грузового отсека или кузова - и подлежали только Тариф 4%. Впоследствии к шасси была прикреплена платформа грузовика, и автомобиль можно было продавать как легкий грузовик.
Дизайн кузова был фактически таким же, как у родственной Mazda B-серии; однако его передний стиль был уникальным в том, что решетка была разработана, чтобы имитировать более крупный Ford F-серии и большие одиночные фары вместо меньших сдвоенных блоков B-серии.
Когда Courier был представлен, в стандартной комплектации он поставлялся с 1,8-литровым двигателем с верхним расположением распредвала, который выдавал 74 л.с. (55 кВт) при 5070 об / мин и 92 фунт-фут (125 Н · м) при 3500 об / мин. Механическая коробка передач с четырьмя скоростями была стандартной, а автомат с тремя скоростями был дополнительным. В 1976 модельном году была представлена пятиступенчатая механическая коробка передач.
Знак «Курьера» в первом поколении несколько раз менялся. В 1972 и 1973 годах на двери багажника большими выпуклыми буквами было написано «КУРЬЕР» с маленьким значком «FORD» в верхнем левом углу. Модель 1972 года имеет небольшой значок «COURIER» на переднем крае капота со стороны водителя, а с 1973 по 1976 год значок на капоте читался как «FORD». Начиная с 1974 модельного года, на двери багажника большими буквами было написано "FORD" с маленьким значком "COURIER" в правом нижнем углу. В 1976 году кабина была удлинена на 3 дюйма (76 мм), а решетка радиатора получила дополнительную отделку. [1]
Второе поколение (1977–1985) [ править ]
Начиная с 1977 года, Ford придал Courier свежий вид, перейдя к более угловатому стилю, отличающемуся от автомобильного дизайна 1980-х годов. В 1979 году двигатель базовой модели был увеличен до 1,8 л (1796 куб. См).
Пикап был доступен с передними дисковыми тормозами и 2,3-литровым двигателем Ford.вариант (который был таким же, как у Ford Pinto & Mustang II и Mercury Bobcat & Capri). Ключевой отличительной чертой Courier от Mazda B-Series по-прежнему были уникальные фары, хотя с 78-го года в решетке были размещены габаритные огни и указатели поворота (в 77-х все еще были указатели поворота в бампере). В 1979 году базовая модель была увеличена до 2,0 литров (120,1 CID). Опциональный двигатель Ford объемом 2,3 литра (140 cid) производился в Бразилии. Courier никогда не поставлялся с дизельным двигателем в США. Однако Mazda B2200 1980 года была доступна с S2, 2,2-литровым дизельным двигателем Perkins 4,135 (четырехцилиндровый, 135-цилиндровый) мощностью 66 л.с. (49 кВт) при 2100 об / мин. Этот же дизельный двигатель был доступен в Ford Rangers 1983 и 1984 годов, но был заменен на Mitsubishi 4D55T.2,3-литровый турбодизель (также используется в Mighty Max от Mitsubishi и Dodge Ram 50 ) для Ford Rangers с 1985 по 1987 год.
Courier продолжал продаваться в Северной Америке до 1982 модельного года. В 1983 году Ford представил свой собственный Ford Ranger, чтобы заполнить сегмент компактных грузовиков в США и Канаде, фактически заменив Courier. Однако на других рынках (например, в Австралии) это поколение Courier продолжалось до 1985 модельного года, когда было представлено следующее поколение. Австралийские модели подверглись фейслифтингу примерно в 1982/1983 годах.
В период с 1979 по 1982 год было произведено несколько электрических Ford Courier. Jet Industries приобрела "автомобильные планеры" (кузова Ford Courier без двигателей) и поставила серию двигателей постоянного тока и свинцово-кислотных аккумуляторов для производства Jet Industries ElectraVan 750. Они продавались в основном для использования в качестве служебных грузовиков, как правило, местным правительственным ведомствам. . Они имели максимальную скорость около 70 миль в час (113 км / ч) и могли проехать от 50 до 60 миль (97 км) на полной зарядке. Некоторые из этих транспортных средств все еще существуют, обычно с модернизированными системами управления двигателями и аккумуляторными батареями более высокого напряжения.
Третье поколение (1985–1998) [ править ]
В соответствии с модификацией Mazda серии Proceed / B 1985 года, Courier получил более просторную и современную кабину. Новые опции включали пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод и двигатель V6. Впервые были доступны удлиненные и четырехдверные кабины.
Подобно тому, как североамериканский Ford Ranger стал платформой-донором для внедорожника Ford Explorer, на этой версии Courier будет базироваться спортивная утилита. Под брендом Ford Raider (и аналог Mazda Proceed Marvie) он продавался с 1991 по 1997 год.
Четвертое поколение (1998–2007) [ править ]
В 1998 году Mazda представила полностью модернизированный B-Series, при этом Ford принял паспортную табличку Ranger для компактных грузовиков Mazda и Ford. Этот Ranger продавался по всему миру, за исключением Северной Америки (и некоторых рынков Латинской Америки).
Ford Australia продолжала использовать шильдик Ford Courier, продавая его до 2006 года в Австралии и Новой Зеландии.
Модели на базе Fiesta [ править ]
Европа (1991–2002) [ править ]
Фургон Ford Courier B-сегмента был запущен в Европе в июне 1991 года с передним расположением двигателя, передним приводом и 1,3-литровым бензиновым двигателем OHV или 1,8-литровым дизельным двигателем OHC. Основанный на платформе Ford BE-2, которая также использовалась в автомобилях Mark III и Mark IV Fiesta, Mark I Ka и Puma, фургон Ford Courier изначально был основан на Mark III Fiesta , который был представлен двумя годами ранее в 1989 году, но с более длинная колесная база и торсионная задняя подвеска от Renault.
С августа 1995 года фургон Courier вместо этого производился в версии на базе Mark IV и в 1999 году получил фейслифтинг той же Fiesta , что означает, что он производился с тремя разными передними частями, все с одинаковыми задними частями с использованием задних фонарей Transit 1986-2000 годов. . Наряду с двухместной грузовой версией была также остекленная версия с установленными задними сиденьями; Эта пятиместная пассажирская модель продавалась как Courier Combi.
Фургон Courier был построен на заводах в Дагенхэме, Англия, и Кельне, Германия, и имеет длину 4115 мм, ширину 1650 мм и высоту 1835 мм, а его снаряженную массу 1700 кг. При грузоподъемности 590 кг конкурирующими продуктами изначально были Fiat Fiorino и Renault Express, и все агрегаты получили пятиступенчатую механическую коробку передач.
Во Франции Ford Courier назывался Ford Courrier (с двумя буквами r), вероятно потому, что «Courier» выглядело так, как если бы французское слово «Courrier» (почта) было написано с ошибкой.
1,8-литровый атмосферный дизельный двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт) развивает максимальную мощность при 4800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 110 Нм при 2500 об / мин. Заявленная максимальная скорость фургона Courier 1.8D составляет 84 миль в час (135 км / ч), при этом ускорение не указано.
С 1999 по 2002 год в качестве опции для повышения производительности был доступен 1,8-литровый турбодизель. Однако 1.8TD предлагался только с пониженным наддувом мощностью 75 л.с. версия с промежуточным охлаждением мощностью 90 л.с. (как предлагалось на фургоне Mark VI Escort) не была доступна на фургоне Courier.
Производство фургона Courier закончилось в августе 2002 года, и в сентябре 2002 года он и фургон Escort были заменены на Ford Transit Connect на базе Focus. Однако после 11 лет отсутствия прямой замены фургон на базе Fiesta с названием Transit Courier / Tourneo Courier был обнаружен в Еникёй, Турция, в 2013 году под управлением Ford Otosan (совместное предприятие Koc-Ford Motor Company).
Фургон Ford Courrier 1993 года (Европа)
Фургон Ford Courrier (Европа) 1993 г.
1996-1999 Ford Courier Combi (Европа)
1996-1999 Ford Courier Combi (Европа) задний
Фургон Ford Courier 2000 года (Европа)
1995-2002 Ford Courier фургон (Европа) задний
Бразилия (1998–2013) [ править ]
Это название было также применено к небольшому утилитарному купе аналогичной компоновки, произведенному Ford в Бразилии и экспортированному в такие страны, как Мексика . [2] Он основан на модели Ford Fiesta 1998 года выпуска . Хотя его передняя часть такая же, как и у утилитарного купе Ford Bantam " bakkie " на базе южноафриканской Fiesta , у него совершенно другой грузовой отсек. У южноафриканской версии были короткие двери пятидверного хэтчбека и небольшие габаритные огни в стиле более крупных пикапов с удлиненной кабиной , а у бразильской версии были более длинные двери трехдверного кузова и отсутствовали боковые окна.
Его грузоподъемность составляет 700 кг (1543 фунта). До 1999 года Courier использовал 1,3-литровый двигатель Endura и 1,4- литровый 16-литровый двигатель Zetec-SE . Mk IV 1.4 16v Zetec-SE развивает максимальную скорость 170 км / ч (106 миль в час) и может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 12 секунд. С 2000 года оба двигателя были заменены на Zetec Rocam объемом 1,6 литра. Модель Mk V 1.6 развивает максимальную скорость 180 км / ч (112 миль / ч) и может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.
Его размеры составляют 2830 мм (111,4 дюйма) колесной базы, 4457 мм (175,5 дюйма) в длину, 1793 мм (70,6 дюйма) в ширину и 1477 мм (58,1 дюйма) в высоту.
С 2013 года завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии приостановил производство модели для обычных потребителей и бизнеса, но Ford не подтвердил, что модель была окончательно взята с конвейера. Несмотря на то, что Форд не подтвердил, что Courier был окончательно взят с конвейера, Courier, похоже, прекратил производство и, возможно, был заменен на Ford Ranger (T6) . В Мексике его перестали продавать после 2010 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Юдалл, Зик. "Курьерская информация от курьерского инкассатора" . Darkforestcreature.com . Проверено 17 октября 2012 .
- ^ Ford Courier страница в www.ford.com.mx архивной 7 марта 2009 года в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Courier . |
Официальный сайт Ford Courier Официальный сайт Ford Brazil (архив)
| vте« Предыдущий - Ford Motor Company легкогрузового график, рынок Северной Америки, 1946-1989 - следующая » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Внедорожник | Компактный | Бронко II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Bronco | Bronco | Bronco | Bronco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Утилита купе | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | Ранчеро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Курьер | Курьер | Рейнджер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Стандарт / Делюкс | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | F-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Минивэн | Аэростар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Econoline | Econoline | Econoline / Club Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - хронология легких грузовиков Ford Motor Company , США и Канада, 1990-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Кроссовер | Малолитражный | ЭкоСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронко Спорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Побег | Побег | Побег | Побег | |||||||||||||||||||||||||||||
| Мустанг Mach-E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Край | Край | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Исследователь | Исследователь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Фристайл | Телец X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Flex | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Среднего размера | Бронко II | Исследователь | Исследователь | Исследователь | Исследователь | Bronco | ||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Bronco | Bronco | Экспедиция | Экспедиция | Экспедиция | Экспедиция | |||||||||||||||||||||||||||
| Экскурсия | Экспедиция EL / Max | Экспедиция Макс | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Компактный | Рейнджер | Рейнджер | Рейнджер | |||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Explorer Sport Trac | Explorer Sport Trac | Рейнджер | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | F-серия (все) | F-серия (все) | F-150 / F-250 | F-150 | F-150 | F-150 | F-150 | ||||||||||||||||||||||||||
| СВТ Молния | СВТ Молния | СВТ Раптор | Raptor | Raptor | |||||||||||||||||||||||||||||
| Супер долг | Супер долг | Супер долг | Супер долг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Компактвэн | Transit Connect | Transit Connect | ||||||||||||||||||||||||||||||
| C-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Аэростар | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Windstar | Windstar | Freestar | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Econoline / Club Wagon | Econoline / Club Wagon / Серия E | Транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Серия E (только шасси в разрезе) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Хронология развития автомобилей Ford , европейский рынок , 1980-е годы - настоящее время. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Городская машина | Ка я | Ка II | Ка III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Фиеста I | Фиеста II | Фиеста IV | Фиеста V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фиеста III | Фиеста VI | Фиеста VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Эскорт III / Орион I | Эскорт IV / Орион II | Эскорт V / Орион III | Эскорт Vb | Эскорт VI | Фокус I | Фокус II | Фокус III | Фокус IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Таунус III / Кортина V | Сьерра I | Сьерра II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Гранада II | Скорпион I / Гранада III | Скорпион II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Пума | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Капри | Зонд | Пума | Мустанг VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS200 | GT | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький внедорожник | ЭкоСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пума | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний внедорожник | Maverick I | Maverick II | Куга I | Куга II | Куга III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой внедорожник | Край | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исследователь | Исследователь Гибрид | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Слияние | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | C-MAX I | C-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | S-MAX I | S-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Галактика I | Галактика II | Галактика III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV / LAV | Курьер III | Курьер IV | Транзитный курьер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit Connect I | Transit Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Общественный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит II | Транзит III | Транзит IV | Транзит V | Транзит VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | Рейнджер I | Рейнджер II | Рейнджер III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания | Показаны только модели, проданные в Континентальной Европе и на Британских островах, заморские территории часто имеют разные предложения. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеАвтомобили Ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
| Текущие производственные модели |
| ||||||||||||||||||||
| Бывшие серийные модели (по дате внедрения) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Категория
Commons
.jpg){kind=link}
