Ford Parklane

Ford Parklane
1956 Ford Parklane универсал
Обзор
Производитель	Форд
Модельные годы	1956 г.
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	2-дверный универсал
Платформа	1955 Форд
Связанный	Форд Ранч Универсал Форд Фэрлейн
Трансмиссия
Двигатель	223 CID «Создатель пробега» 1блн. 137 л.с. (102 кВт) I6 [1] 292 CID "Thunderbird" 4bbl. 200-202 л.с. V8 [2]
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая [1] Ford-O-Matic автомат
Размеры
Колесная база	115,5 дюйма (2 934 мм) [2]
Длина	197,6 дюйма (5019 мм)
Ширина	75,9 дюйма (1 928 мм) [2]
Хронология
Преемник	Форд Дель Рио

Форд Parklane это универсал , который был произведен Фордом для 1956 модельного года. Как и Chevrolet Nomad , Parklane представлял собой двухдверный универсал премиум-класса, сочетающий в себе кузов двухдверного Ford Ranch Wagon с элементами отделки седана Ford Fairlane .

В 1957 модельном году на смену Parklane пришел Ford Del Rio ; Подобный по концепции Parklane, Del Rio был добавлен в модельную линейку Ranch Wagon. Паспортная табличка вернулась (в виде двух слов) за 1958 год в подразделении Mercury, обозначая линейку седанов премиум-класса; Mercury Park Lane был произведен до конца 1960 - х годов.

Обзор модели [ править ]

двухцветный Ford Parklane

Значок на заднем крыле Ford Parklane

Parklane - это двухдверный универсал, который разделяет кузов с Ford Ranch Wagon. ^{[3] [2]} Чтобы выделить модельный ряд, Parklane получил боковую полосу из нержавеющей стали Fairlane (в противном случае зарезервировано для трехрядных седанов Country ^[4] ). ^[3] В то время как линия крыши была разделена непосредственно с Ranch Wagon, центральная стойка была отделана нержавеющей сталью (элемент дизайна, немного адаптированный из Fairlane Crown Victoria).

Модельный ряд представил несколько передовых функций для того времени, включая полностью покрытый ковром интерьер (включая грузовой отсек) и защитный кожух для грузового отсека. ^[3] В качестве опции за 60 долларов Park Lane предлагалась с передними сиденьями с электроприводом в четырех направлениях. ^[2] Как и у других универсалов Ford, заднее сиденье Park Lane складывалось полностью плоско, образуя единую плоскую грузовую поверхность. ^[5]

Parklane поделился своими предложениями трансмиссии с другими универсалами Ford. Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 223 кубических дюйма был стандартным, а V8 объемом 292 кубических дюйма (совместно с Thunderbird ^[5] ) предлагался в качестве опции. 11-дюймовые барабанные тормоза, представленные в 1955 году, были установлены на модельном ряду. ^[1]

Эпилог [ править ]

Хотя прототип Parklane 1957 года был собран, Форд снял модельный ряд после одного модельного года. Одновременно с выпуском семейства Ford 1957 года компания Ford переупаковала Parklane в Ford Del Rio. Хотя концепт Del Rio был похож, он был более тесно интегрирован в модельный ряд Ranch Wagon. ^[6]

По мере развития 1950-х годов двухдверные универсалы начали терять популярность; хотя предлагая ту же пассажировместимость, что и четырехдверный универсал, двухдверные универсалы ограничивали доступ пассажиров на заднем сиденье. В сегменте двухдверных универсалов, покупаемых в основном для утилитарных нужд, не было особого спроса на высокотехнологичные автомобили (которые нравились семьям).

Несмотря на то, что Chevrolet Nomad был более широко известен, чем Parklane (отчасти благодаря своему дизайну, основанному на концептуальном автомобиле), он был лучше, чем Parklane, почти в два раза: было произведено 15 186 Parklan по сравнению с 7 886 Nomads 1956 года. ^[7]

Заметки [ править ]