Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 18 щит

Шоссе 18
     Шоссе 18  Королевское шоссе с      ограниченным доступом  Бывшие шоссе         
Информация о маршруте
Длина76,0 км [2] (47,2 миль)
(1997)
СуществовалИюня  +11, +1930 [1] -January  1, 1998 [3]
Основные узлы
Северный конец Шоссе 3 в Виндзоре
Ист-Энд  Шоссе 3  / Шоссе 77 (Талбот-стрит  / Эри-стрит) в Лимингтоне
Место расположения
ГрафстваЭссекс
Крупные городаВиндзор , Ла-Салле , Амхерстбург , Молден-Центр , Харроу , Кингсвилл , Рутвен , Лимингтон
Система автомагистралей
← Онтарио 17B.svg Шоссе 17Б→ Онтарио 19.svg Шоссе 19
Бывшие провинциальные шоссе
  Шоссе 18А   →

Короля шоссе  18 , как правило , называют шоссе  18 , был провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио , находится полностью в пределах графства Эссекс . С 1998 года большая часть бывшего маршрута была известна как Дорога округа Эссекс  20 . Маршрут проходил в самой южной точке Канады, вдоль или около береговой линии реки Детройт и озера Эри между Виндзором и Лимингтоном , с шоссе 3 в качестве конечной точки на обоих концах. Первый маршрут обеспечивает доступ к общинамLaSalle , Amherstburg , Malden Center , Harrow , Kingsville и Union .

Первоначальная трасса шоссе  18 в первые 18  месяцев своего существования проходила по совершенно иному маршруту, чем в последующие 50  лет. Как впервые было обозначено в 1930 году, шоссе  18 обеспечило кратчайший путь между Виндзором и Тилбери. К началу 1932 года этот маршрут был изменен на шоссе 2 , а новое шоссе между Виндзором и Лимингтоном через Амхерстбург было обозначено как шоссе  18. Расширение шоссе до четырех полос между Виндзором и Амхерстбургом было впервые предложено в середине 1960-х, но не предпринято. до середины 1980-х гг. В середине 1990-х маршрут был определен как не имеющий провинциального значения и был перенесен или загружен., муниципалитетам и поселкам, в которых он находился. 1 апреля  1997 года Highway  18 была загружена через LaSalle, а также между Union и Leamington. Маршрут был временно изменен, чтобы заканчиваться на шоссе  3 в Рутвене . Однако  1 января 1998 года весь маршрут был перенесен в графство Эссекс.

Описание маршрута [ править ]

До тех пор, пока в начале 1980-х не было завершено строительство скоростной автомагистрали EC Row Expressway , шоссе  18 шло по Сэндвич-стрит (на фото проходит под мостом Амбассадор ) до Авеню Уэллетт.

Шоссе  18 было 76,0-километровым (47,2 миль) маршрутом, который проходил вдоль или рядом с береговой линией реки Детройт и озера Эри между Виндзором и Лимингтоном в юго-западном Онтарио . [4] В дополнение к своему названию в провинции, он также имел обозначение шоссе наследия на всей его длине, афро-канадский тур наследия от Виндзора на юг до дороги округа Эссекс  10 (Мидл-сайд-роуд), [5] и Великой Сукской тропы. между Виндзором и Амхерстбургом. [6] Сегодня это в основном известно как Дорога округа Эссекс  20; это четыре полосы движения от Виндзора до Амхерстбурга и, как правило, две полосы на оставшейся части маршрута.[7]

Так как оно существовало до 1997 года, автомагистраль  18 обслуживалась Министерством транспорта (MTO) за пределами города Виндзор; город отвечал за участок в пределах его границ, с которым маршрут встречается на Мортон Драйв. Кроме того, участки маршрута через Амхерстбург, Харроу, Кингсвилл и Лимингтон обслуживались в соответствии с соглашениями о соединении линий связи . [4] Он начинался на Гурон-Черч-роуд в Виндзоре и шел по трассе EC Row Expressway на запад. Скоростная автомагистраль заканчивалась поворотом на юг на Оджибуэй-Паркуэй , после чего шоссе  18 получило это название. Ojibway Parkway, разделенная дорога с ограниченным доступом с четырьмя полосами движения, заканчивается на границе города Виндзор на Мортон Драйв. Первый маршрут следует по Front Road в город LaSalle, где он сдвигается на запад и пересекает Turkey Creek. [5] Front Road проходит рядом с береговой линией реки Детройт через LaSalle, [8] с прибрежными участками вдоль западной стороны дороги. Через реку находятся южные пригороды Детройта , штат Мичиган . [9]

К югу от LaSalle бывший маршрут шоссе  18 входит в город Амхерстбург на дороге  3 округа Эссекс (Малден-роуд). [7] Он делает несколько широких поворотов и пересекает устье реки Канард , самой южной реки в Канаде, [10] после прохождения через центр Амхерстбурга, где в  соответствии с соглашением о соединительном звене между Бруннер-авеню и Lowes Side Road, маршрут снова следует вдоль берега реки Детройт, прежде чем повернуть на восток вглубь страны. [4] [9] Он дважды пересекает Биг-Крик, с островом Кнаппс, лежащим посередине, [10] прежде, чем встретить деревню Молден-Центр. Дорога округа Эссекс  50, которая сформировалаШоссе 18A до 1978 года петляет на юг от центра Молдена до Колчестера, а затем  снова пересекает шоссе 18 на западной стороне Кингсвилла. [11]

Бывшее шоссе  18 обращено на восток в сторону Лимингтона в 2015 году.

Теперь, в нескольких километрах от озера Эри, бывший маршрут шоссе  18 проходит через сельхозугодья, делая короткую пробежку на юг, прежде чем вернуться к прямому маршруту на восток в муниципалитет Эссекса и сообщество Харроу. [9] В Харроу прежний маршрут носит название Кинг-стрит и поддерживался в соответствии с соглашением о соединительном звене между Роузборо-роуд и Хердман-стрит. [4] Продолжая движение на восток, он проходит заповедник Сидар-Крик и пересекает Сидар-Крик на улице Эссекс-Каунти-роуд  23 (Арнер-Таунлайн), которая служит границей между Эссексом и Кингсвиллом. [7] Войдя в городскую границу Кингсвилля, он встречается с восточной конечной станцией Эссекс Каунти Роуд. 50 (Дорога наследия). Шоссе  18 содержалось в соответствии с соглашением о соединительном звене в Кингсвилле между Fox Lane и Chrysler Canada Greenway , железнодорожной веткой вдоль бывшей ветки Чесапикской железной дороги и железной дороги Огайо . [4]

К востоку от Кингсвилла бывший маршрут шоссе  18 проходит параллельно и к северу от озера Эри, обеспечивая доступ к объектам на берегу озера. Поблизости расположено несколько теплиц, небольшой процент из более чем 815 гектаров (2000 акров) земли, занимаемой ими в районе Лимингтона. [12] В деревне Юнион шоссе  18 повернуло на север и закончилось шоссе  3 в Рутвене. Однако этот маршрут действовал только в период с апреля по декабрь 1997 года. [3] До этого он вошел в Лимингтон в районе Альбуна Таунлайн, двигаясь по Сиклифф Драйв на запад до Эри-стрит, где повернул на север. Шоссе заканчивалось на пересечении Талбот-стрит (шоссе  3) и Эри-стрит в центре Лимингтона, от которого шоссе  77 продолжалось на север доComber . [5] Часть маршрута от Форест-авеню и Сиклифф-Драйв до Талбот-стрит обслуживалась в соответствии с соглашением о соединении. [4]

История [ править ]

Новый  поворот шоссе 18, въезжающий в Виндзор в конце 1931 года, до того, как его перенумеровали как шоссе  2

Виндзор – Тилбери [ править ]

Первоначальная трасса шоссе  18 в первые 18  месяцев своего существования проходила по совершенно иному маршруту, чем в последующие 50  лет. Как впервые было обозначено в 1930 году, шоссе  18 обеспечило кратчайший путь между Виндзором и Тилбери. В ожидании открытия моста Амбассадор, а также близлежащего туннеля Детройт-Виндзор , Виндзор и окружающие городки стремились улучшить дорогу между Виндзором и Мейдстоуном, чтобы облегчить движение по Талбот-роуд и объехать или разделить несколько железнодорожных переездов на Центральной железной дороге Мичигана. (MCR), начиная с начала 1929 года. [13] [14] [15] Провинция решила назначить новыйправо проезда , примыкающей к и к северу от MCR в июле того же года [16] и провел следующие несколько месяцев построения светотеневой (теперь известный как провинциальной дороге) от Говарда авеню к северу от Maidstone . [17] К 1930 году шоссе  2 было изменено, чтобы начать в паромных доках в центре Виндзора, следуя по Уэллетт-авеню до Текумсе-роуд, затем с востока на юг по Ховард-авеню; короткий отрезок возле Мейдстона превратился в шоссе  2А. [18]

Тем временем провинция намеревалась построить третье шоссе в Виндзор. Округ Эссекс обозначил графство-роуд  19 вдоль Кабана-роуд (ныне Дивизион-роуд) и Базовую дорогу до Тилбери  19 апреля 1928 года [19], и вскоре после этого DPHO пообещал взять его в качестве нового провинциального шоссе. [20] Шоссе  18 было официально обозначено  11 июня 1930 года вдоль маршрута. [1] В феврале 1932 года в провинциальную систему шоссе в графстве Эссекс было внесено несколько изменений. Поскольку маршрут шоссе  18 был короче, чем маршрут шоссе  2 между Виндзором и Тилбери, недавно переименованный Департамент автомобильных дорог (DHO) изменил нумерацию шоссе  18. как шоссе  2, в то время как старый маршрут шоссе 2 стал шоссе  2А. В то же время обозначение шоссе  18 было применено вдоль нового провинциального шоссе между Виндзором и Лимингтоном. [21] [22]

Виндзор – Лимингтон [ править ]

Дорожная карта Онтарио 1931 года, показывающая оригинальный маршрут шоссе  18 между Виндзором и Тилбери.

17 ноября  1931 года министр автомобильных дорог Леопольд Маколей объявил, что провинция перейдет на Фронт-роуд и графство Эссекс-роуд  2 между Виндзором и Лимингтоном после звонков из городов южного графства Эссекс. [23] [24] Это произошло через месяц в декабре  16 [1] В рамках Виндзоре, новая трасса началась на пересечении Ouellette авеню и Риверсайд - драйв . Оттуда он двинулся на запад по Риверсайд Драйв, Сэндвич-стрит и тому месту, где сейчас находится Оджибвей-Паркуэй. [25] Несколько участков нового шоссе были заасфальтированы, когда провинция захватила их. Передняя дорога была вымощена между Виндзором и Амхерстбургом к 1924 году.[26] Кинг-стрит в Харроу была заасфальтирована между 1910 и 1912 годами, [27] а Сиклифф Драйв между Кингсвиллом и Лимингтоном была заасфальтирована в 1925 году. [28] Остальная часть маршрута между Амхерстбургом и Кингсвиллом, за пределами Харроу, не была улучшена. [25]

Наряду с новым  обозначением шоссе 18, которое было применено в феврале 1932 года, DHO предприняло реконструкцию неулучшенных участков маршрута в качестве проекта разгрузки депрессии. [29] В рамках этой работы было выпрямлено несколько пробежек и построен новый мост через Биг-Крик в обход старого маршрута между Амхерстбургом и Молден-центром вдоль нынешних улиц Мелоч-Роуд и Крик-Роуд. Также были построены две широкие кривые между Молден-Центром и Харроу, и все участки без покрытия были отсортированы и покрыты гравием. [30] [31] [32] Реконструкция шоссе  18 была завершена, и к  30 сентября 1932 года маршрут был полностью открыт для движения . [33]Асфальтирование гравийных участков шоссе  18 началось в 1934 году. К концу года дорога была заасфальтирована между Амхерстбургом и Молден-центром, а также между Харроу и Кингсвиллом. [34] Последний промежуток из гравия между Молден-центром и Харроу был заасфальтирован в 1936 году, и новый 76-метровый деревянный мост был построен через реку Канард вдоль полосы отвода электрических железных дорог Сэндвич, Виндзор и Амхерстбург. . [31] [35]

Маршрут шоссе  18 через Амхерстбург первоначально следовал по Сэндвич-стрит, Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит. Узкие улочки и крутые повороты приводили к частым авариям, особенно на S-образной кривой к югу от Парк-стрит. [36] Хотя эта проблема была признана вскоре после того, как шоссе было построено, [37] работы по ее устранению не начинались до 1958 года, когда началось строительство на объекте Амхерстбург. [38] 25 июля  1958 года DHO взяла на себя маршрут будущего отклонения, [39] который был завершен и открыт для движения  28 июля 1959 года; [40] бывший маршрут через Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит впоследствии был перенумерован как шоссе  18B.

Расширения и загрузка [ править ]

Когда было построено шоссе  18, весь маршрут был шириной в две полосы. Двойное объединение того, что сегодня известно как Оджибвей-Паркуэй, произошло в конце 1930-х годов и было одним из первых примеров разделенного шоссе в Онтарио. Разделенный участок начинался на Сэндвич-стрит и заканчивался на перекрестке на северной стороне моста Турция-Крик. Этот участок шоссе  18 был известен как Main Street или Seven Mile Road, пока в начале 1973 года он не был переименован в Ojibway Parkway. [41] Остальная часть маршрута между Амхерстбургом и мостом Turkey Creek постепенно расширялась. из 25 годы. Начиная с июня 1965 года, после нескольких лет отсрочек, двухполосный мост в Турции-Крик был расширен в рамках работ по расширению Фронт-роуд до четырех полос на юг до Гэри-авеню. [42] [43] Новый четырехполосный мост был официально открыт  17 сентября 1966 года. [44] В том же году было опубликовано исследование по планированию территории Юго-Западного Онтарио, в котором рекомендовалось внести многочисленные изменения в дорожную сеть в графстве Эссекс. Среди них было шоссе  18 с четырьмя полосами движения между Амхерстбургом и Виндзором. [45]

Бывшее шоссе  18, выходящее на юг, у моста через реку Канард в 2015 году.

15 сентября  1970 года мост через реку Канард разрушился и был выведен из эксплуатации. [46] Он был заменен временным мостом через замок, который открылся в январе 1971 года. Планирование замены моста для расширения шоссе  18 до четырех полос велось с начала 1960-х годов. [47] Совет Амхерстбурга потребовал, чтобы у нового моста был зазор 4,6 м (15 футов), по сравнению с зазором в 1 м (3 фута) старого моста. DHO отказался, настаивая на том, что расстояния 3 м (10 футов) будет достаточно. В августе 1972 г., после двух лет обсуждений, был утвержден более высокий допуск. Работы по строительству нового моста и 1,9 км (1,2 мили) подходов начались в мае 1973 года. [48]Он был открыт для движения в феврале 1974 года, а мост через замок впоследствии разобрали. [49] В рамках работ, шоссе  18 было расширено до четырех полос с 0,7 км (0,43 мили) к югу от моста до 1,1 км (0,68 мили) к северу от него. [50]

К 1970-м годам планировалось убрать опасный двухполосный мост Бруннер-Монд в Амхерстбурге, месте многочисленных аварий. Мост пересекал центральную железнодорожную ветку Пенсильвании на полпути между Техас-роуд и Бруннер-авеню и стал серьезным препятствием в предложении четырехполосного шоссе  18 между Амхерстбургом и Ла-Салле. [51] [52] [53] 1 марта  1976 года министр транспорта Джеймс Сноу официально объявил, что реконструированная автомагистраль будет четырехполосной. [54] Работы на переходе начались  11 июля 1977 г. и были завершены к концу года. [55]

Тем временем в Виндзоре шло строительство скоростной автомагистрали EC Row Expressway. Построенная для создания кольцевой дороги вокруг Виндзора, скоростная автомагистраль была открыта как двухполосная дорога между Оджибвей-Паркуэй и Гурон-Черч-роуд  9 июня 1983 года. [56] Начиная с Дорожной карты Онтарио 1982 года, шоссе  18 показано следующим образом: -неоткрытая скоростная автомагистраль EC Row до Huron Church Road. [57] Строительство по расширению западной части шоссе EC Row Expressway до четырех полос началось в октябре 1989 г. [58] и было завершено в сентябре 1990 г. [59]

Расширение 4,7 км (2,9 мили) шоссе  18 между Амхерстбургом и мостом через реку Канард началось  23 июля 1985 года на церемонии закладки фундамента, на которой присутствовал министр транспорта Эд Фултон . Фултон лично вмешался, чтобы обеспечить реализацию часто откладываемого проекта. [60] Весной 1987 года началось строительство по расширению 8 км (5,0 миль) маршрута с севера от моста Ривер Канард к югу от моста Тюрк-Крик в Ла-Салле. [61]

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы « Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана правительству более низкого уровня. процесс, называемый загрузкой . Шоссе  18 было загружено к востоку от Эссекс Каунти-Роуд  45 (Юнион-авеню, бывшее шоссе 107 ), на расстоянии 6,1 км (3,8 мили), 1 апреля  1997 года. 7,8-километровая часть маршрута через Ла-Салле была перенесена в этот город в тот же день. [62] Эссекс Каунти Роуд 45 (Юнион-авеню) предполагалось создать логическую восточную конечную точку для маршрута на шоссе  3 в Рутвене. 1 января  1998 года оставшаяся часть шоссе  18 была загружена и переведена в графство Эссекс. [3] С 1998 года бывший маршрут шоссе  18 был известен как дорога округа Эссекс  20. [7]

Суффиксные маршруты [ править ]

Шоссе 18А [ править ]

Шоссе 18А
Место расположенияMalden Center - Кингсвилл
Длина31,1 км [4] (19,3 миль)
СуществовалАпреля  13, 1938 [63] - июле  1, 1978 [11]
Основная статья: Онтарио шоссе 18А

Шоссе 18А было маршрутом длиной 31,1 км (19,3 мили), который начинался и заканчивался на шоссе  18, проходя вдоль береговой линии озера Эри и через Колчестер . Это была самая южная автострада из когда-либо существовавших в Канаде, как единственная, проходившая к югу от 42-й параллели . Шоссе  18А предполагалось , как провинциальный шоссе апреля  13, 1938. [63] Она была перенесена в графстве Эссекс января  1, 1978, и с тех пор известен как Essex County Road  50. [11]

Шоссе 18B (Рутвен) [ править ]

Шоссе 18Б
Место расположенияСоюз - Рутвен
Длина1,5 км [66] (0,93 мили)
СуществовалАпреля  13, одна тысяче девятьсот тридцать-восемь [66] - июле  1, 1978 [64] [65]
Основная статья: Онтарио шоссе 107

Шоссе  18B было коротким отрезком, соединяющим Шоссе 18 с Шоссе 3 к западу от Лимингтона. Он был принят DHO  25 августа 1937 года. [66] Первоначально с гравийным покрытием, [67] шоссе было заасфальтировано в 1944 году. [68] Шоссе 18B было изменено на шоссе  107 в 1952 году. [64] [65 ] ] Шоссе  18 будет кратковременно следовать по этому маршруту с апреля 1997 года по январь 1998 года. [62] [3]

Шоссе 18B (Амхерстбург) [ править ]

Шоссе 18Б
Место расположенияАмхерстбург
Длина2,1 км (1,3 мили)
Существовал1959–1970 гг.
Далхаузи-стрит в 2015 году

Второе шоссе  18B существовало через центр города Амхерстбург в 1960-х годах, следуя первоначальному маршруту шоссе  18 вдоль Ричмонд-стрит и Далхаузи-стрит.

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 18, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [4] 

РазделениеМесто расположениякм [4]миНаправленияПримечания
Виндзор0,00,0 Шоссе 3 (Huron Church Road)Для того, чтобы посол Мост в США
4,72,9 Каунти-роуд 40
5,73.5Мортон ДрайвГраницы города Виндзор; начало провинциальной юрисдикции
ЭссексRiver Canard13,58,4 County Road 3 на восток (Malden Road)
Edgewater Beach19,111,9 County Road 10 на восток (Мидл-сайд-роуд)
Амхерстбург23,914,9Ричмонд-стрит
25,415,8Lowes Sideroad
Malden Center35,221,9 Каунти-роуд 50 югРанее шоссе 18А
Эссекс37,823,5 Каунти-роуд 9 север (Ховард-авеню)
39,924,8 County Road 41 на юг (Meadows Road)
Харроу46,128,6Roseborough RoadНачало соглашения о соединительном звене Harrow
46,528,9 Каунти-роуд 13 на юг (Эри-роуд)
46.929,1 Каунти-роуд 11 север (Квин-стрит)
47,729,6Хердман-стритКонец соглашения о соединительном звене Harrow
Арнер54,834,1 Каунти-роуд 23 (Арнер Таунлайн-роуд)
Kingsville61,037,9 County Road 50 на юг (Heritage Road)Ранее шоссе 18А
62,038,5 Каунти-роуд 29 (дорога дивизиона)
Союз67,842,1 Каунти-роуд 45 (Юнион-авеню)Ранее шоссе 107
Seacliffe70,043,5 County Road 31 на север (Albuna Townline Road)
Leamington73,745,8Лесной проспектНачало действия соглашения Leamington Connecting Link
73,945,9Seacliffe Drive
76,047,2 Шоссе 3 (Талбот-стрит)Конец соглашения Leamington Connecting Link
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Онтарио 98.svg Онтарио шоссе 98
  • Список пронумерованных дорог в графстве Эссекс

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Приложение № 5 - График допущений и реверсий участков системы Королевских дорог на 1930 и 1931 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. С. 75–77 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  2. ^ Таблица расстояний провинциальных автомагистралей . Министерство транспорта Онтарио. Апрель 1997. С. 42–43. ISSN 0825-5350 . 
  3. ^ a b c d Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 5.
  4. ^ a b c d e f g h Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § Таблицы пробега.
  5. ^ a b c Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1998. §§ N1–2 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  6. ^ Hewetson, Алан (3 октября 1988). «Шоссе в„Heaven “ » . Виндзорская звезда . стр. B2, B4 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ a b c d Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер Ltd. 2010. С. 4–5. §§ B1 – E5. ISBN 978-1-55198-226-7.
  8. ^ Lauzon, Патти (8 ноября 1996). "Название передней дороги остается" . Виндзорская звезда . п. B3 . Проверено 29 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ a b c Google (12 февраля 2021 г.). «Шоссе 18 - длина и маршрут» (карта). Карты Google . Google . Проверено 12 февраля 2021 года .
  10. ^ a b Майтон, Деван (11 сентября 2020 г.). «Прикосновение к канадскому наследию можно почувствовать на реках Ла-Салль и Амхерстбург» . LaSalle Local . Проверено 12 февраля 2021 года .
  11. ^ a b c Персонал (14 июля 1978 г.). «Шоссе 18А исчезает; теперь это дорога округа 50» . Виндзорская звезда . п. C21 . Проверено 23 января 2021 года .
  12. ^ «Муниципалитет: Лимингтон» . Корпорация экономического развития Виндзор-Эссекс . Проверено 12 февраля 2021 года .
  13. ↑ Персонал (12 февраля 1929 г.). «Южный сэндвич просит вымостить». Виндзорская звезда . п. 3.
  14. ↑ Персонал (30 ноября 1927 г.). «Новые сквозные дороги говорили». Виндзорская звезда . С. 3, 7.
  15. ↑ Персонал (16 октября 1929 г.). «О метро до сих пор нет ни слова» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  16. ↑ Персонал (11 июля 1929 г.). «Отдел пополнения дорог с твердым покрытием» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  17. ↑ Персонал (28 октября 1929 г.). "Задержка работы телефонных столбов" . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1930–31. Виндзорская вставка.
  19. ↑ Персонал (19 апреля 1928 г.). «Указана трасса супермагистрали от плацдарма» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  20. ↑ Персонал (2 июня 1930 г.). «Дорожные планы изложены» . Виндзорская звезда . п. 5 . Проверено 6 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ "Это по имени" . Звезда приграничных городов . 5 февраля 1932 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ "Система Королевских шоссе провинции Онтарио Показывая (так в оригинале) дорожные номера". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. с. 14 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  23. ^ "Дорога графства Эссекс, чтобы стать шоссе правительства" . Монреальский вестник . CLX (280). 19 ноября 1931 г. с. 8 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ "Хочу, чтобы дорога была захвачена" . Звезда приграничных городов . 26 (4). 5 марта 1931 г. с. 13, Раздел второй . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1931–32. §§ D – E11.
  26. ^ «10 000 граждан к 1930 году - цель Текумсе» . Звезда приграничных городов . 11 (109). 12 января 1924 г. с. 2 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «У Харроу одна из самых низких цен на мельницу в Канаде» . Звезда приграничных городов . 28 (95). 18 июня 1932 г. с. 7, второй раздел . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ "Круглый проложенный" . Звезда приграничных городов . 16 (127). 29 июля 1926 г. с. 14 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ "Виндзор, чтобы помочь шоссе" . Звезда приграничных городов . 27 (60). 11 ноября 1931 г. с. 7, второй раздел . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ "Поверхность нового шоссе" . Звезда приграничных городов . 28 (32). 6 апреля 1932 г. с. 12 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ a b Амхерстбург, Онтарио. Лист карты 040J03, изд. 2 (Карта). 1: 63,360. Департамент национальной обороны. 1924 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Scholars GeoPortal.
  32. ^ Амхерстбург, Онтарио. Лист карты 040J03–06, изд. 1 (Карта). 1: 63,360. Картография Географического отдела Генерального штаба. Департамент национальной обороны. 1939 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Scholars GeoPortal.
  33. ^ "Дорога открыта" . Звезда приграничных городов . 29 (26). 30 сентября 1932 г. с. 5 . Проверено 13 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ «1934 - Строительство резиденциями». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 97 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  35. ^ «Годовой отчет за 1936 год: Королевское шоссе». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1937 г. с. 13 . Проверено 13 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  36. ^ "Смена шоссе 18 в эфир" . Виндзор Дэйли Стар . 65 (45). 25 октября 1950 г. с. 5 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  37. ↑ Штатный корреспондент (9 мая 1933 г.). «Шоссе остаться прежним» . Звезда приграничных городов . 30 (60). п. 9 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  38. ^ «Несколько проектов для округа» . Виндзор Дэйли Стар . 80 (17). 20 марта 1958 г. с. 3 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  39. ^ Онтарио Департамент шоссейных дорог (31 марта 1959). «Приложение № 3A - График обозначений и переназначений участков Королевской магистрали и систем вторичных автомобильных дорог на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1959 года». Годовой отчет (Отчет). п. 240 . Проверено 15 февраля 2021 года .
  40. ^ Masko, Джо (29 июля 1959). «Объездная дорога Амхерстбург открыта» . Виндзор Дэйли Стар . 82 (126). п. 9 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ Корнетт, Джим (16 января 1973). "Кто, когда и еще много чего" . Виндзорская звезда . п. 12 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  42. ^ "Заявка на участие в торгах на этой неделе на мосту LaSalle" . Виндзорская звезда . 94 (76). 29 мая 1965 г. с. 18 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  43. ↑ Стил, Рон (23 июля 1965 г.). «План большой модернизации LaSalle» . Виндзорская звезда . 94 (122). п. 18 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  44. ^ "Все готово для открытия моста" . Виндзорская звезда . 97 (13). 16 сентября 1966 г. с. 25 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  45. ^ «План дороги» . Виндзорская звезда . 96 (109). 8 июля 1966 г. с. 8 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  46. ^ «Обнаружен 4-дюймовый провал в мосту: DHO осуждает пролет шоссе 18» . Виндзорская звезда . 16 сентября 1970 г. с. 5 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  47. ^ «Зона шоссе 18, призванная на собрание» . Виндзорская звезда . 87 (140). 15 февраля 1962 г. с. 21 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  48. ^ Wigle, Хелен (31 января 1974). «Андерсон ищет разницу в налоговых потерях» . Виндзорская звезда . п. 6 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  49. ^ "Бейли-Бридж ..." Виндзорская звезда . 13 февраля 1974 г. с. 7 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  50. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций (27 июня 1983 г.). «Предлагаемые улучшения шоссе №18» . Виндзорская звезда . п. 50 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  51. ^ Wigle, Хелен (30 октября 1975). «Проект по удалению железнодорожных путей и задержек» . Виндзорская звезда . п. 6 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  52. ^ "Комиссия к нормальному новому железнодорожному мосту" . Виндзорская звезда . 25 ноября 1969 г. с. 14 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ "Ширина моста задерживает Ирк Амхерстбург" . Виндзорская звезда . 12 апреля 1971 г. с. 9 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  54. ^ Wigle, Хелен (1 марта 1976). «План шоссе 18 получил одобрение провинции» . Виндзорская звезда . п. 11 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  55. ^ «Работа на шоссе 18 начинается в понедельник» . Виндзорская звезда . 6 июля 1977 г. с. 6 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  56. ↑ Ван Ни, Роб (10 июня 1983 г.). «Спустя 20 лет EC Row присоединяется к востоку и западу города» . Виндзорская звезда . п. 2 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  57. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта. 1982–83. Виндзорская вставка . Проверено 15 февраля 2021 года .
  58. ^ «Работа над расширением строки EC начинается через месяц» . Виндзорская звезда . 23 сентября 1989 г. с. 5 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  59. ↑ Кроуфорд, Блэр (28 сентября 1991 г.). «Работа по укладке рядков EC отложена из-за« нестабильной »смеси» . Виндзорская звезда . п. A3 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  60. ^ Whipp, Ted (24 июля 1985). «Министр с драйвом» . Виндзорская звезда . п. А5 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  61. ^ «Шоссе будет расширено» . Виндзорская звезда . 7 октября 1986 г. с. A12 . Проверено 15 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  62. ^ a b Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 5, 10.
  63. ^ a b «Приложение 3 - Список допущений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1939 г. с. 84 . Проверено 23 января 2021 года - из интернет-архива.
  64. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1952. §§ V27.
  65. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1953. §§ V27.
  66. ^ a b c «Приложение № 3 - График допущений и изменений участков системы Королевских дорог на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1938 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80 . Проверено 23 января 2021 года - из интернет-архива.
  67. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. §§ E11.
  68. ^ «Дивизион № 1 - Чатем». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1945 г. с. 23 . Проверено 14 февраля 2021 г. - из интернет-архива.