Восточные доки
Восточные доки ( нидерл . Oostelijk Havengebied ) — район Амстердама , Нидерланды , расположенный между рекой Эй и каналом Амстердам-Рейн в районе Амстердам - Ост . Гавань была построена в конце девятнадцатого века, чтобы увеличить торговлю с Голландской Ост-Индией ; новое место было обусловлено строительством Центрального железнодорожного вокзала Амстердама , который заменил старые причалы. К востоку от новой станции находилась болотистая местность под названием Де Ритланден с рекой Зебургердейк .(тогда он назывался Sint Antoniesdijk ), идущий через форт Zeeburch к Zuiderzee .
Район состоит из районов: KNSM Island , Java-eiland , Oostelijke Handelskade, Cruquiuseiland , Borneo-eiland и Sporenburg. [1]
Район, занимающий примерно 2/3 воды и 1/3 суши, состоит из продолжения Oostelijke Handelskade к востоку от центра города и четырех искусственных «островов» (полуостровов), все из которых были бывшими промышленными и портовыми районами. порт Амстердама . В начале 2000-х годов, после крупномасштабной реорганизации, крупнейшего строительного проекта города после Второй мировой войны , Восточные доки были деиндустриализированы и стали домом для около 17 000 человек, живущих в одной из самых высоких плотностей населения в Нидерландах. [2]
В середине девятнадцатого века правительство Нидерландов решило, что передняя часть открытой гавани города должна быть заполнена, чтобы можно было построить Центральный железнодорожный вокзал Амстердама (город определился с его местоположением в 1869 году, и он был построен в 1882-1889 гг.) , несмотря на возражения города; строительство железнодорожного вокзала неизбежно последовало за решением правительства Нидерландов в 1860 году построить национальную систему железных дорог. [3] Кроме того, поскольку размеры кораблей увеличились, а амстердамские доки — нет, конкуренция со стороны других городов начала наносить экономический ущерб городу; в 1860 году Ден Хелдер обогнал Амстердам по портовой деятельности. [3] Чтобы компенсировать потерю этой гавани и создать причалы, которые позволили бы швартоваться большим кораблям,[4] Городской инженер Амстердама Якобус ван Нифтрик спроектировал новую набережную к востоку от станции, Oostelijke Handelskade. Эта набережная была началом Восточных доков, которые были построены рядом с уже существующей портовой зоной Spoorwegbassin , которая будет использоваться дляперевалки угля и железной руды ; железнодорожные пути уже пересекали этот район. Другие решения сыграли свою роль в строительстве этого района, например, рытье канала Северного моря , принятое в 1862 году.
Развитие Oostelijke Handelskade (1876 г.) [5] дало Амстердаму впервые в его истории глубоководную гавань, а такие склады , как Европа , Азия и Африка , дали толчок экономической деятельности в 1883 г. Набережная была спроектирована в соответствии с современными требованиям, с железнодорожным полотном и паровыми кранами для погрузки и разгрузки.
Одной из проблем было Zuiderzee, которое вызвало высокие волны и нарушило работу гавани. В городе решили построить волнорез , но это не увенчалось успехом, и в 1890 году была запланирована дамба, начало будущих островов Ява и КНСМ . В 1896 году Эйкаде была построена рядом с плотиной, а закрытая территория, поднятая землей, выиграла от углубления канала Северного моря , рытье которого началось в 1876 году. [5] Когда западная часть Эйкаде была удлинена в В 1904 году был создан новый полуостров, а также две гавани: вода между островом Ява и Остелийке-Хандельскаде называется Эйхейвен., вода к югу от острова KNSM называется Ertshaven , оба также связаны железной дорогой.
