Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Канал Северного моря ( голландский : Noordzeekanaal ) - это голландский судоходный канал из Амстердама в Северное море в Эймёйдене , построенный между 1865 и 1876 годами, чтобы морские суда могли заходить в порт Амстердама. [1] Этот искусственный канал заканчивается в Амстердаме в закрытом заливе Эй - Джей , который, в свою очередь, соединяется с каналом Амстердам-Рейн .

Дренаж канала в Северное море осуществляется через шлюзы Спуи в Эймёйдене, дополненные крупнейшей насосной станцией в Европе. Эта система жизненно важна для управления подземными водами в Западных Нидерландах.

История [ править ]

Чтобы улучшить сообщение между гаванью Амстердама и Северным морем, в 1824 году был построен канал Северной Голландии. Но этот длинный и узкий канал быстро перестал справляться с растущим судоходством. Спустя несколько десятилетий было решено прорыть новый канал в самом узком месте Голландии и тем самым обеспечить кратчайший путь к морю.

Раскопки начались 8 марта 1865 года в дюнах Брисапа и продолжались до 1876 года. Поскольку ни одна голландская компания не хотела брать на себя эту задачу, проект был передан английскому подрядчику. [ необходима цитата ]

Канал в Северном море был построен путем рытья канала через старую бухту Эй-Джей и выстилки ее дамбами, после чего оставшиеся части залива Эй-Джей были рекультивированы и превращены в польдеры . От этой бухты до моря через дюны Велсена был прорыт новый канал . Для обеспечения дренажа и судоходства на притоках IJ, таких как Спаарне , Заан и канал Науэрна , необходимо было вырыть девять вспомогательных каналов (боковые каналы с «A» по «I»).

Небольшая группа замков ( Zuidersluis ) была построена в устье в 1876 году, где образовался новый город Эймёйден (по-голландски «IJ Mouth»). В 1896 году были построены Средние шлюзы ( Middensluis ), а в 1929 году - Северные шлюзы ( Noordersluis ), которые в то время были крупнейшими шлюзами Европы.

Историческая карта Велсена, показывающая западную часть IJ и запланированный маршрут канала.

В восточном конце канала, к востоку от Амстердама, залив Эй-Джей был открыт для реки Зейдерзее до 1872 года, когда были построены Оранжевые шлюзы ( Ораньеслуизен ). После завершения строительства этих шлюзов канал Северного моря и залив Эй-Джей больше не были открыты для моря, и можно было поддерживать определенный уровень воды.

Канал рыли ручным трудом. Рабочие жили в ужасных условиях, размещаясь в хижинах, построенных из прутьев, коряги, дерна и соломы, где свирепствовали болезни, драки и злоупотребление алкоголем. [2]

1 ноября 1876 года канал Северного моря был официально открыт королем Нидерландов Вильгельмом III . За прошедшие годы канал несколько раз расширялся и углублялся.

Боковые каналы [ править ]

Канал Северного моря и Эй- Джей имеют 10 боковых каналов (по-голландски: Zijkanaal ), которые соединяются с реками и другими каналами, которые раньше впадали в бывший залив Эй-Джей до его рекультивации.

Пейзаж канала
  • Зийканал А - соединяет гавань Бевервейка с каналом Северного моря, а также заливным каналом Стеллинг ван Амстердам .
  • Зийканал B - соединял Спарндам с каналом Северного моря, но был отрезан от него в результате строительства автомагистрали A9 в 1960-х годах. В настоящее время используется для гребли на каноэ и швартовки в плавучие .
  • Zijkanaal C - соединяет Spaarne реки в Spaarndam на Северном морской канал в Buitenhuizen , а также функционирует в качестве основного дренажного канала в Rijnland воду борта . На автомагистрали A9 есть действующий мост через этот боковой канал.
  • Zijkanaal D - соединяет канал Науэрна с каналом Северного моря.
  • Зиджканал Е - очень короткий канал, соединяющий южную оконечность Вестзаана с каналом Северного моря.
  • Зиджканал F - соединил Халфвег с каналом Северного моря, но в настоящее время в основном засыпан. Небольшая часть остается и используется как дренажный канал.
  • Зиджканал G - соединяет Зандам и реку Заан с каналом Северного моря.
  • Zijkanaal H - соединяет Барндегат с каналом Северного моря.
  • Зиджканал I - соединяет Восточный Заан Overtoom с заливом Эй-Джей.
  • Zijkanaal K - соединяет гавань Nieuwendam к IJ залива.

Подход [ править ]

Суда с осадкой более 14 метров должны использовать IJgeul .

Для защиты доступа к каналу насыпей были построены в море.

В 1957 году Делфтская гидравлическая лаборатория начала поиск лучшего решения. В результате образовались две пристани с разницей в длине 500 м между южной и северной. Длина северной пристани должна составлять от 1500 м до 2500 м, а южной - около 3000 м. Это сделано для предотвращения заиливания входного канала и обеспечения того, чтобы заходящие суда меньше страдали от преобладающего потока с юго-запада и с севера на юг вдоль побережья.

Замки [ править ]

Устье и шлюзы в Северном море.
Вход на Южные шлюзы с моря. Будучи самыми старыми шлюзами в комплексе, сейчас они являются основным проходом для прогулочных судов и небольших судов внутреннего плавания.

В устье канала в Северном море есть четыре шлюза разных размеров: [3] Когда в 1929 году был открыт шлюз Северного канала, это был самый большой шлюз канала в мире. [4]

Переходы [ править ]

Тоннели железных дорог и метро (с ближайшей станцией на южном и северном берегу):

  • между станцией Amsterdam Centraal и станцией метро Noorderpark
  • между железнодорожной станцией Амстердама Sloterdijk и железнодорожной станцией Зандов
  • между железнодорожной станцией Driehuis и железнодорожной станцией Бевервийки

Автодорожные туннели с востока на запад:

  • Зеебургерский туннель и Зебургерский мост (часть автомагистрали A10 )
  • IJ Tunnel
  • Coen Tunnel (часть автомагистрали A10 )
  • Туннель Вайкер (часть автомагистрали A9 )
  • Velser Tunnel (часть автомагистрали A22 )

Самый западный переход - дорога через замки. Маршрут зависит от того, какой из замков закрыт.

Несколько паромов . В Амстердаме их несколько по другую сторону Эй-Джерси; по крайней мере, один является частым, работает 24 часа в сутки, бесплатно.

Велосипедисты могут пересекать канал только через шлюзы в Эймёйдене или у Schellingwouderbrug, мост на самом востоке Амстердама или на пароме. Туннелей для велосипедистов до сих пор не существует.

Ссылки [ править ]

  1. Вид с высоты птичьего полета на канал [ постоянная мертвая ссылка ] в Городском архиве Амстердама.
  2. ^ Конни Braam, Де Woede ван Abraham , 2000, Амстердам, ISBN  978-90-457-0222-3
  3. ^ Письмо официального лица в ответ на вопрос о размерах замка.
  4. ^ «Самый большой шлюз канала открыт в Голландии». Popular Science Monthly , сентябрь 1930 г., стр.29.