Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Опель Рекорд | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Опель |
Производство | 1953–1986 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
Тип кузова | 4-дверный седан , 2-дверный седан , 3-дверный универсал , 5-дверный универсал , 3-дверный фургон , 2-дверный кабриолет |
Хронология | |
Предшественник | Опель Олимпия |
Преемник | Опель Омега |
Opel Rekord был исполнительный автомобиль , который был построен в восьми поколений немецкого автопроизводителя Opel . С 1953 по 1986 год было продано около десяти миллионов штук.
В 1986 году на смену Rekord пришла Opel Omega .
Именование [ править ]
Название Rekord превратилось в основное название модели; Сначала это название использовалось в тесной связи с названием Opel Olympia , которое предшествовало Rekord, но также было восстановлено в отдельной модели в 1967 году.
Различные поколения описаны здесь с использованием обозначений производителя или других обычно используемых обозначений, таких как «Rekord P I» или «Rekord B». Автомобиль не имел этих дополнительных наименований.
Олимпия Рекорд (1953–1957) [ править ]
Opel Olympia Rekord был представлен в марте 1953 года в качестве преемника Opel Olympia, предварительно Второй мировой войны дизайн , уходящую в 1935. Opel Olympia Rekord был построен до 1957 года в четырех разных версиях. Было произведено около 580 000 единиц. Стиль седанов 1953–54 годов напоминал уменьшенные в масштабе версии современного Шевроле в США. Обе машины, конечно же, были продукцией General Motors.
- 1953/54: 1488 куб.см, 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.). Доступен как двухдверный седан , кабриолет и универсал (Караван) . Цена в Германии: от 6410 до 6710 немецких марок. Изготовлено 136 028 шт.
- 1955: 1488 куб.см, 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.). Мягкий фейслифтинг, включая увеличенное заднее стекло, новую решетку радиатора. Новая базовая модель называется просто Олимпия ; Также была введена доставка на базе седана. Цена в Германии: от 5850 до 6710 немецких марок. Произведено 131 586 единиц.
- 1956: 1488 куб.см, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.). Новая вставка решетки, бамперы теперь без защиты. Цена в Германии: от 5410 до 6560 немецких марок. Изготовлено 144 587 единиц.
- 1957: 1488 куб.см, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.). Снова новая решетка радиатора, плоская крыша, хромированные полосы по линии пояса. Кабриолет больше не входил в линейку автомобилей. Цены в Германии: от 5 510 до 6 560 немецких марок. Изготовлено 169 721 ед.
Общие данные:
- Колесная база 97,9 дюйма (2487 мм)
- Длина 166,9 дюйма (4239 мм)
- Ширина 64 дюйма (1626 мм)
- Высота 61 дюйм (1549 мм)
- Снаряженная масса 2020 фунтов (920 кг) - 2200 фунтов (1000 кг)
- Максимальная скорость примерно 75 миль в час (121 км / ч)
Опель Олимпия Рекорд (1954–1955)
Opel Olympia Rekord кабриолет (1954–1955)
Rekord P1 (июль 1957 - июль 1960) [ править ]
Opel (Олимпия) Rekord P1 был немного больше, более современного корпуса с панорамным лобовым стеклом и задним стеклом, введение в Германию последней американскую моды два тона краски. [1]
Стандартная модель продавалась как Opel Olympia Rekord, в то время как версия с уменьшенной спецификацией продавалась просто как Opel Olympia и широко известна, менее формально, как «Bauern-Buick» (Крестьянский Buick) . [1]
Новая базовая версия с двигателем объемом 1196 куб.см появилась в 1959 году, проще говоря, Opel 1200 и пришла на смену Opel Olympia.
Полуавтоматическая коробка передач («Olymat») стала доступной в 1959 модельном году. Изначально автомобиль сохранил 1488 куб.см, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) своего предшественника: это было дополнено 1680 куб.см, 55 л.с. двигатель [1] для модельного года 1960.
PI оставался в производстве до 1960 года.
- 1958–59: 1488 куб. См, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.). Доступен как двухдверная базовая модель «Олимпия» или более роскошная двухдверная «Олимпия Рекорд», так и как трехдверный универсал («Караван») и «развозной» фургон на базе седана. Цена в Германии: от 5785 до 6845 немецких марок. Произведено 509 110 единиц.
- 1959: 1488 куб.см, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.); по запросу 1680 куб.см, 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.). Также доступен как четырехдверный седан. Несколько улучшений, включая мягкую панель приборов, замок зажигания, дворники с электроприводом. Новая базовая модель «Опель 1200» заменила бывшую Олимпию (1196 куб. См, 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.), 5 835 немецких марок); 1200 оставался в производстве до декабря 1962 года, в то время как PI был заменен в августе 1960 года на Rekord P II.
Цена в Германии: от 6 545 до 7 110 немецких марок. 307000 единиц (PI) + 67.952 единиц (1200). В 1959–60 годах компания Karosseriebau Autenrieth из Дармштадта , Германия , в очень ограниченном количестве преобразовала двухдверные седаны PI в купе и кабриолеты. Цены были 9380 немецких марок за купе и 11 180 немецких марок за кабриолет.
Опель Рекорд 1958 года
Опель Олимпия Караван
Общие данные:
- Колесная база 100 дюймов (2540 мм)
- Длина 174,9 дюйма (4442 мм)
- Ширина 63,6 дюйма (1615 мм)
- Высота 58,7 дюйма (1491 мм)
- Снаряженная масса 2,010 фунтов (910 кг) -2,210 фунтов (1000 кг)
- Максимальная скорость 74 миль / ч (119 км / ч) –82 миль / ч (132 км / ч).
Rekord P2 (1960–1963) [ редактировать ]
Opel Rekord P2 увеличился в размерах, если не в колесной базе, и получил совершенно новый кузов, в котором не было круглых окон. Он был доступен в нескольких вариантах кузова: 2-дверный и 4-дверный седан, 3-дверный универсал («Караван») плюс фургон, пикап и кабриолет. С августа 1961 года стало доступно заводское купе, а в июне 1962 года была добавлена более роскошная версия «L» с новым топовым двигателем объемом 1700 куб. См «S» и более высокой степенью сжатия. Последние версии имели опциональную четырехступенчатую коробку передач.
Цены в Германии: от 6545 до 7770 немецких марок. Изготовлено 787 684 шт. Autenrieth продолжал продавать несколько кабриолетов по 11 635 немецких марок.
Опель Рекорд Р2 двухдверный седан
Опель Рекорд Р2 четырехдверный седан
Общие данные:
- Двигатели: 1488 куб.см, 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 1680 куб.см, 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) или 1680 куб.см, 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.)
- Колесная база 100 дюймов (2540 мм)
- Длина 177,8 дюйма (4516 мм)
- Ширина 64,3 дюйма (1633 мм)
- Высота 58,6 дюйма (1488 мм)
- Снаряженная масса 2075 фунтов (941 кг) - 2240 фунтов (1020 кг)
- Максимальная скорость: 77 миль / ч (124 км / ч) -87 миль / ч (140 км / ч)
Рекорд А (1963–1965) [ править ]
Rekord линейка была повторением Rekord P II (двух- и четырех-дверный седан, двухдверный недвижимости и автофургон, двухдверное купе с 1500 или 1700 или 1700 S двигателей), но тела были полностью новый, а колесная база увеличилась до 103,3 дюйма (2620 мм). В марте 1964 года был представлен Rekord L-6 с 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Opel Kapitän.
Цены в Германии: от 6 830 до 9 370 немецких марок; передние дисковые тормоза: + DM 200, четырехступенчатые со сдвигом пола: + 180 DM. 885 292 шт. В очень ограниченном количестве Карл Дойч из Кельна продал кабриолет с двигателем 1700 S или 2600 за 11765 и 13 060 немецких марок соответственно.
Опель Рекорд А
Опель Рекорд Караван
Общие данные:
- Двигатели: 1488 куб.см, 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.), или 1680 куб.см, 60 или 67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.), или 2605 куб.см, 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
- Колесная база 103,9 дюйма (2639 мм)
- Длина 178 дюймов (4521 мм)
- Ширина 66,8 дюйма (1697 мм)
- Высота 57,7 дюйма (1466 мм)
- Снаряженная масса 2140 фунтов (970 кг) -2,510 фунтов (1140 кг)
- Максимальная скорость 81 миль / ч (130 км / ч) -104 миль / ч (167 км / ч)
Рекорд Б (1965–1966) [ править ]
В то время как Rekord B состоял лишь из небольшого фейслифтинга по сравнению с A, он получил новые, более квадратные четырехцилиндровые двигатели CIH (с кулачком в голове) Opel (1500, 1700 S, 1900 S). Двигатели CIH использовались во всех последующих поколениях Rekord до 1986 года, когда Rekord был заменен на Opel Omega . Шестицилиндровый двигатель объемом 2600 куб. См остался без изменений. Состав был идентичен Rekord A.
Цены в Германии: от 6 980 до 9 570 немецких марок; силовые тормоза: + DM 95, АКПП: + 950, КПП четырехступенчатая: + 95. 296 771 шт.
Опель Рекорд Б
Опель Рекорд Б
Общие данные:
- Двигатели: 1492 куб.см, 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) или 1698 куб.см, 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), или 1897 куб.см, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), или 2605 куб. 74 кВт; 99 л.
- Колесная база 103,9 дюйма (2639 мм)
- Длина 178,3 дюйма (4529 мм)
- Ширина 66,6 дюйма (1692 мм)
- Высота 56,7 дюйма (1440 мм)
- Снаряженная масса от 990 кг (2190 фунтов)
- Максимальная скорость 83 миль / ч (134 км / ч) -104 миль / ч (167 км / ч)
Rekord C (1967–1971) [ править ]
Рекорд С | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1967–1971 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 3-дверный универсал 5-дверный универсал 2-дверный купе 3-дверный фургон |
Макет | Макет FR |
Связанный | Опель Коммодор Шевроле Опала |
Трансмиссия | |
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая все синхронизаторы механическая 3-ступенчатая автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 105 дюймов (2700 мм) |
Длина | 181 дюйм (4600 мм) |
Ширина | 69,25 дюйма (1759 мм) |
Высота | 56,1 дюйма (1420 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Опель Рекорд Б |
Преемник | Опель Рекорд Д |
Rekord C был выпущен в количестве 1 276 681 единиц, что делает его самым успешным Rekord на сегодняшний день. Автомобиль пользовался большим успехом у публики: он был надежным, вместительным и приятным на вид благодаря своей линейке коксовых бутылок .
В ассортимент входили двух- и четырехдверный седан, двух- и (новый) четырехдверный универсал, грузовой фургон и двухдверное купе с жесткой крышей с четырьмя автомобилями 1500, 1700, 1700 S, 1900 S или (до 1968 года). 2200 шесть. Очень недолговечным (только 1967 год) была специальная версия такси на более длинной колесной базе (113 дюймов) с разделением, которая продавалась за 9 950 немецких марок; с его помощью Opel попытался закрепиться на немецком рынке такси, на котором тогда (как и сейчас) доминировал Mercedes-Benz . И снова Карл Дойч из Кельна предложил кабриолет в ограниченном количестве.
Существовало несколько вариаций Rekord C, а также версии, выпущенные под разными названиями в разных странах.
Вариантом Rekord C было купе Rekord Sprint (1967–71) с фарами, спортивными стальными колесами, спортивными полосами и спортивным интерьером; Sprint получил исключительно так называемый двигатель 1900 H с двумя двухкамерными карбюраторами, мощностью 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) и 108 миль в час (174 км / ч).
Прежний Rekord L-6 был заменен новым Commodore A, слегка замаскированным и лучше оснащенным Rekord C, доступным в двух- и четырехдверном седане и хардтопе только с шестицилиндровыми двигателями.
Имя Opel Olympia было возрождено во время существования этой модели (фактически 1967–70) , но в отдельном, меньшем по размеру автомобиле, который был основан на Opel Kadett того времени .
В связи с выпуском в сентябре 1970 года более компактной модели Ascona , Rekord продавался как представительский автомобиль, а не как большой семейный автомобиль .
Рейнджер [ править ]
Ranger был Rekord основы ряда построен на заводе Opel Continental в Антверпене , Бельгия, для общего европейского рынка. Стиль был похож на Rekord, хотя у Ranger была установка решетки радиатора с четырьмя фарами, аналогичная моделям Vauxhall Victor FD того времени. Изначально было две модели: Ranger 130 и Ranger 153 . В 1970 году были анонсированы дополнительные модели: Ranger 1900 и Ranger 2500 , а также вариант SS, основанный на Ranger 153 .
Еще был южноафриканский рейнджер , построенный на заводе General Motors в Южной Африке в Порт-Элизабет . Известный как «Собственный автомобиль Южной Африки», он имел логотип « спрингбок » на решетке радиатора, а также выпускался как универсал .
Другие рынки [ править ]
Rekord C производился в Бразилии под названиями Chevrolet Opala и Comodoro с 1968 года, доступен в вариантах седана, купе и универсал, а также оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, 3.8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем или 4,1-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Эти модели претерпели несколько обновлений и оставались в производстве примерно до 1992 года.
Купе Rekord C производилось в Южной Африке в качестве Ranger SS в 1970-х годах. [2]
Цены в Германии (1966): 7 630–9 560 немецких марок; Спринт (1967): 9775 немецких марок.
Rekord C продавался в Мексике как Opel Rekord Olimpico; из-за Олимпийских игр 1968 года. Corsa , Astra и другие продавались под Chevrolet в 1990-х и первом десятилетии 21-го века.
Общие данные:
- Двигатели: 1492 куб.см, 58, позже 60 л.с., 1698 куб.см, 60, позже 66 л.с., 1698 куб.см, 75 л.с., 1897 куб.см, 90 л.с., 1897 куб.см, 106 л.с., 2239 куб.см, 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
- Колесная база 105 дюймов (2667 мм)
- Длина 180 дюймов (4572 мм)
- Ширина 69,1 дюйма (1755 мм)
- Высота 57,5 дюймов (1460 мм)
- Снаряженная масса 2265 фунтов (1027 кг) - 2585 фунтов (1173 кг)
- Максимальная скорость 81 миль / ч (130 км / ч) -108 миль / ч (174 км / ч)
Opel Rekord C 1.7 S 4-дверный седан (1968), двухцветная версия
General Motors Ranger, Южная Африка
Рекорд Д (1972–1977) [ править ]
Рекорд Д | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Chevrolet Iran ( IR ) [3] Shinjin Record ( ROK ) Ranger 1700 ( CH / ZA / B ) Ranger 1900 ( CH / ZA / B ) Ranger 2500 ( CH / ZA / B ) |
Производство | 1972–1977 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверный купе 3-дверный фургон |
Макет | Макет FR |
Связанный | Opel Commodore , Vauxhall Victor FE |
Размеры | |
Колесная база | 105 дюймов (2700 мм) |
Длина | 179,75 дюйма (4566 мм) |
Ширина | 67,375 дюйма (1711,3 мм) |
Высота | 55,375 дюйма (1406,5 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Опель Рекорд С |
Преемник | Опель Рекорд Е |
Было произведено около 1,1 миллиона экземпляров Rekord D. Поскольку название Rekord D было легко ошибочно принято за обозначение автомобиля с дизельным двигателем, название Rekord IIчасто использовался в торговой литературе. Первый прототип был готов в 1971 году. Доступными типами двигателей были четырехцилиндровые бензиновые двигатели CIH объемом 1897 куб. См или 1698 куб. См. Была также версия с дизельным двигателем объемом 2068 куб. См, которая позже сопровождалась меньшей версией объемом 2,0 литра для некоторых рынков. Дизельный двигатель был выше, чем у бензиновых вариантов, поэтому капоты дизельных моделей имеют приподнятую среднюю часть. Шестицилиндровый вариант этого автомобиля называется Commodore B. Доступны стандартные четырехступенчатые механические коробки передач с напольным или подрулевым переключателем и автоматической коробкой передач TH-180. Корпус имеет унитарную конструкцию. Доступные типы кузова были двухдверным седаном, четырехдверным седаном, трехдверным универсалом, пятидверным универсалом, двухдверным купе и двухдверным фургоном. Также был вариант под названием «Берлина» с более роскошным салоном и колесами.
В Рейнджерах также были переданы этим новое поколение, при этом снижается от 130 до 153 , и добавления 1,7 л двигателя. В 1972 году модельный ряд состоял из базового Ranger 1700 , среднего уровня Ranger 1900 и топового Ranger 2500 . В 1974 году в семействе Ranger был представлен двигатель объемом 2,8 л. Однако к тому времени Rangers были непопулярны и были сняты с производства после 1976 модельного года. Большинство из них было продано исключительно в континентальной Европе, особенно в регионе Бенилюкса .
Южная Африка использовала этот тип кузова для своих автомобилей Chevrolet серий 2500, 3800 и 4100. Внешне они выглядели почти идентичными, но на них были установлены двигатели Chevrolet 2500 (4-цилиндровый) или 3800 и 4100 (6-цилиндровый). Они были доступны как четырехдверный седан или универсал. Версии с шестью цилиндрами можно было отличить от «четверок», поскольку они имели четыре круглые фары в отличие от двух прямоугольных.
Эти автомобили также собирались в Иране (до революции) с 1974 по 1977 год под местной торговой маркой Chevrolet Royale / или Chevrolet Iran компанией Iran General Motors . Две модели были 2500 и 2800 с 2,5 л и 2,8 л соответственно. Производство этих автомобилей закончилось в 1977 году, когда на конвейере до 1987 года начали выпускать автомобили Chevrolet Nova , Buick Skylark и Cadillac Seville .
Опель Рекорд Д 2-дверный седан
Опель Рекорд Д Караван
Рекорд Э (1977–1986) [ править ]
Рекорд серии E | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Опель |
Производство | 1977–1986 |
сборка | Рюссельсхайм |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
Макет | Макет FR |
Связанный | Холден Коммодор (В.Б.) |
Хронология | |
Предшественник | Опель Рекорд Серия D |
Преемник | Опель Омега |
Модель E можно разделить на Rekord E1 (1977–82) и Rekord E2 (1982–86). Изготовлено более 1,4 миллиона единиц. Rekord E был доступен как двух- или четырехдверный седан, а также трех- или пятидверный Caravan ( универсал ). На некоторых рынках, где подходила налоговая структура, также была доступна версия с трехдверным фургоном.
Версия Rekord E продавалась компанией Vauxhall в Соединенном Королевстве с 1978 года как Carlton . До появления обновленной версии E2 в 1982 году версии Opel и Vauxhall продавались на рынке Великобритании, конкурируя друг с другом. Различия во внешнем виде Rekord и Carlton исчезли после рестайлинга 1982 года, когда большая часть модельного ряда Opel была снята с продажи в Великобритании. Модель E1 также продавалась в Южной Африке , первоначально как Chevrolet Rekord , а затем была переименована в Opel в 1982 году и оставалась в производстве до 1984 года. Модель E2 оставалась в производстве в Южной Африке до начала 1990-х годов, а также была доступна с двигатель V6.
Производство Opel Rekord было завершено осенью 1986 года, когда на смену ему пришел Opel Omega , аналог Vauxhall, сохранивший шильдик Carlton.
Rekord также послужил основой для первой версии Holden Commodore . Commodore производился и продавался в Австралии с 1978 по 2017 год.
Вид сзади
Опель Рекорд (1977–1982)
Opel Rekord Caravan (1977–1982)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Modellchronik des Opel Rekord von 1953 - 1960". Авто Мотор u. Спорт . Heft 24 1977: Seite 58. 23 ноября 1977 г.
- ^ Chevrolet SS - История
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2012 года . Проверено 23 июля 2014 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Rekord . |
- http://www.opel-p1.nl/ Веб-сайты Opel P1
- Опель Рекорд .
- Опель Рекорд История кузова .
- Общие сведения о GM , форумы GMInsideNews.
- База данных запчастей Classic Opel
vте« Предыдущая хронология автомобилей Opel , 1947–1979 гг. Следующая » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Учебный класс | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||
7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Маленький семейный автомобиль | Kadett A | Kadett B | Kadett C | ||||||||||||||||||||||||||||||
Олимпия | Олимпия А | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой семейный автомобиль | Олимпия Рекорд | Рекорд Р1 | Рекорд Р2 | Аскона А | Аскона Б | ||||||||||||||||||||||||||||
Рекорд А | Рекорд Б | Рекорд С | Рекорд Д | Рекорд Э | |||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | Коммодор А | Коммодор Б | Коммодор C | ||||||||||||||||||||||||||||||
Роскошный автомобиль | Kapitän | Kapitän | Kapitän | Kapitän P1 | Kapitän P2 | Kapitän A | Kapitän B | Сенатор | |||||||||||||||||||||||||
Адмирал А | Адмирал Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дипломат А | Дипломат Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Манта А | Манта Б | |||||||||||||||||||||||||||||||
GT |
vте« Предыдущая - Opel - хронология автомобилей Vauxhall , 1980-е – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
Городская машина | Агила А | Агила Б | Карл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Супермини | Корса А | Корса Б | Корса С | Корса D | Corsa E | Корса F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | Ampera-e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маленький семейный автомобиль | Ampera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kadett D | Кадетт Э / Бельмонт | Астра Ф | Астра G | Астра Н | Астра Дж | Астра К | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой семейный автомобиль | Аскона Б | Аскона С | Вектра А | Вектра Б | Вектра С / Сигнум | Знаки отличия А | Знаки отличия B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | Rekord E / Commodore C | Омега А | Омега В1 | Омега В2 | VXR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Роскошный автомобиль | Сенатор А | Сенатор Б. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Тигра А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Манта Б | Калибра | Монаро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Монца | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Tigra TwinTop B | Каскада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | Спидстер | GT (Родстер) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | Мерива А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный MPV | Мерива Б | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зафира А | Зафира Б. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой MPV | Синтра | Зафира Турер С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини-внедорожник | Мокка А | Мокка Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Фронтера А | Фронтера Б | Антара | Grandland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный внедорожник | Монтерей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подбирать | Кампо / Брава | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Кадетт Комбо | Комбо B | Комбо C | Комбо D | Комбо E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | Бедфорд Блиц | Арена | Виваро А | Виваро Б | Виваро С | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мовано А | Мовано Б | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда / Примечания |
|