Лейтенант (позже майор) Отто Коннеке (20 декабря 1892 - 25 января 1956) PLM , MMC , HoH , IC , был ведущим немецким асом Первой мировой войны с 35 победами. Он был одним из пяти пилотов, удостоенных высших наград Германии как рядового пилота, так и офицера. Позже он стал одним из пилотов-основателей Deutsche Luft Hansa и помогал в разработке нового Люфтваффе .
Отто Коннеке | |
---|---|
Родившийся | 20 декабря 1892 г., Штрассберг, Саксония-Анхальт |
Умер | 25 января 1956 Бад-Айблинг | (63 года),
Верность | Германия |
Годы службы | 1911–1918 |
Классифицировать | Главный |
Ед. изм | Jagdstaffel 25 ; Jagdstaffel 5 |
Награды | Налейте le Merite ; Золотой крест военных заслуг ; Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов ; Железный крест |
Другая работа | Помогли найти как Deutsche Luft Hansa, так и Люфтваффе. |
Ранний период жизни
Отто Коннеке был скромным по происхождению, родился 20 сентября 1892 года в Штрасберге в семье плотника. Он учился в Строительной школе во Франкфурте-на-Майне и стал подмастерьем плотника. В подростковом возрасте ему наскучила эта жизнь, и в 1911 году он был зачислен [1] в 3-й железнодорожный полк, который находился в Ханау . В 1913 году он подал заявку на обучение пилотов и в качестве унтер-офицера, обучался в Fliegerersatz-Abteilung 4 (сменный отряд 4) в Меце и получил свое пилотское крыло. Затем он служил в различных подразделениях и в различных звеньях, в итоге попал в 25 -ю истребительную эскадрилью. [2] [3]
Первая Мировая Война
В начале войны он служил инструктором и не принимал участия в боевых действиях до декабря 1916 года, когда он был отправлен в качестве визефельдфебеля в Македонию в составе 25-го ягдстаффеля . [4] Он одержал неподтвержденную победу 9 января 1917 года и, наконец, забил 5 февраля 1917 года. Он забил снова на следующий день. [3] [5]
В конце апреля его перевели в Jagdstaffel 5 на Западном фронте . У него не было очередной победы до 28 мая. Он одерживал одиночные победы над вражескими самолетами, пока к концу 1917 года его счет не достиг 11. [5] Он часто летал вместе с двумя другими унтер-офицерами, Фрицем Румей и Йозефом Май . Три туза, назвали Золотого Триумвирата [4] , так как все три выиграл Золотой Крест военных заслуг , [6] , в конечном счете все 108 побед среди них, или более 40% от триумфов JASTA в. [7]
Его личный Albatros DV в этот период имел одну из самых причудливых схем раскраски войны. Его основной цвет - зеленый фюзеляж, хвостовое оперение и руль высоты с красным винтом. Его черно-белая клетчатая доска с красной окантовкой украшала фюзеляж прямо перед мальтийскими крестами с тонкой красной линией, окаймляющей фюзеляж прямо перед хвостом. [2]
Коннеке продолжал одерживать одни и те же победы в 1918 году до 30 мая, когда он сбил дубль. 8 августа он одержал три победы в трех отдельных боях в 9:05, 11:45 и 18:45. На следующий день он забил еще три. [5] 14 августа он одолел двух британских эйсов на Bristol F.2 Fighter , Юджина Колера и Сирила Глэдмана [8], став своей 31-й победой. [5]
Коннеке был награжден Золотым крестом за военные заслуги еще будучи визефельдфебелем; это была высшая награда за доблесть, которую мог получить рядовой. 15 июня он был назначен лейтенантом . 20 июля 1918 года он был награжден Рыцарским крестом с мечами Королевского Дома Ордена Гогенцоллернов . 26 сентября 1918 года, за день до того, как его товарищ Фриц Румей был убит в бою, Коннеке был удостоен высшей награды Германии - Pour le Mérite или Blue Max. [1] Он был одним из немногих бывших унтер-офицеров, получивших «Синий Макс», и одним из пяти пилотов, награжденных как «Золотым крестом за военные заслуги», так и «Синим Максом». [2]
Он одержал свою 35-ю и последнюю победу 4 ноября 1918 г. [5]
После Первой мировой войны
Коннеке был пионером в области гражданских авиапассажиров. Он присоединился к Deutsche Luft Hansa в 1926 году в качестве одного из первых пилотов. [2]
В 1927 году он попытался перелететь Атлантический океан из Европы в Северную Америку с целью создания коммерческого пассажирского маршрута. Выбранный им самолет был Caspar C32, получивший название «Германия». Этот биплан-пылесос был значительно доработан, чтобы обеспечить ему 50-часовую продолжительность полета. Этот проект планировалось запустить из Кельна через Атлантический океан через Британские острова , Гренландию и в Ньюфаундленд . Система штормов над Северной Атлантикой заставила Коннеке решить добраться до Америки более длинным маршрутом. 20 сентября 1927 года он уехал по запланированному маршруту через Венгрию , Румынию , Турцию и Персию в Индию . Оттуда его запланированный маршрут пролегал через Корею , Японию и полуостров Камчатка к западному побережью Америки. Оказавшись в Америке, он улетит в Нью-Йорк, а оттуда домой в Германию. Проблемы как с самолетом, так и с экипажем обрекли все усилия, и дальше Калькутты они не пошли . [9] [10]
Он был влиятельной фигурой в послевоенной немецкой авиации, и в 1935 году его попросили помочь в разработке нового Люфтваффе. Он вернулся в немецкую армию и возглавил летную школу [1] в Скрау . Завершил военную карьеру майором. [2] [10]
Он умер в Бад-Айблинге в 1956 году в возрасте 64 лет. [5]
Сноски
- ^ a b c Фоккер Д. VII Асы Первой мировой войны . п. 40.
- ^ а б в г д "Orden Pour le Mérite" . Pourlemerite.org . Проверено 26 июля 2015 .
- ^ a b Над линией: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг. , стр. 148
- ^ a b [1] Архивировано 5 января 2009 года в Wayback Machine.
- ^ а б в г д е «Отто Коннеке» . Theaerodrome.com . Проверено 26 июля 2015 .
- ^ Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны . п. 39.
- ^ «Яста 5» . Theaerodrome.com . Проверено 26 июля 2015 .
- ^ Бристоль F2 Истребитель Асы Первой мировой войны . п. 25 - 26.
- ↑ [2] Архивировано 20 июля 2008 г., в Wayback Machine.
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2007-10-10 . Проверено 22 октября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Рекомендации
- Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Улица Граб, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Альбатрос Тузы Первой мировой войны (Часть 1) . Норман Л. Р. Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 978-1-85532-960-7 .
- Fokker D VII Aces of World War 1, Часть 1 . Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Оспри Паблишинг, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 .
- Fokker D VII Тузы Первой мировой войны: Часть 2 . Норман Фрэнкс и др. Osprey Publishing, 2004. ASIN B000K7NOOW.
Внешние ссылки
- Доступ 24/25 сентября 2008 г.
- Доступ 24/25 сентября 2008 г.
- Доступ 24/25 сентября 2008 г.