Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уиго
TGV Ouigo 2013 logo.svg
SNCF OUIGO TGV Dasye 761 Марсель - Париж.jpg
Поезд Ойго
Франшиза (ы)100% дочерняя компания SNCF
Главный вокзал (ы)Марн-ла-Валле ,
Лион Сент-Экзюпери , Монпелье , Марсель Туркуэн , Ренн , Нант
Другие станцииЛион Пар-Дье , Лион Перраш , Валанс , Ним , Авиньон , Экс-ан-Прованс , TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Ле-Ман и Анже-Сен-Лод .
Станции посетили18
Материнская компанияSNCF
Другой
Интернет сайтwww.ouigo.com
Услуги Уиго
Легенда
Нант
2:49
2:46
Ренн
Анже-Сен-Лод
2:11
1:26
Туркуэн- Лилль
0:44
Верхняя Пикардия TGV
Ле-Ман
1:24
0:15
Париж-Аэропорт
CDG 2 TGV
Шарль де Голль аэропорт RER
RER Париж-Масси TGV
0:34
0:00
Марн-ла-Валле-Шесси RER
Лион-Пар-Дье
1:50
1:50
Лион Сент-Экзюпери Лион - аэропорт Сент-Экзюпери
Лион-Перраш
2:00
2:20
Валентность TGV
2:45
Авиньон TGV
Ним
3:07
3:00
Экс-ан-Прованс TGV
Монпелье-Сен-Рош
3:30
3:15
Марсель-Сен-Шарль
Примечания
  • Самые быстрые поездки из Марн-ла-Валле-Шесси по расписанию.
  • Все станции также обслуживаются SNCF, кроме Haute-Picardie TGV и
    Lyon Saint-Exupéry.

Ouigo ( французское произношение: [wiɡo] ) является французский недорогой высокоскоростной поезд службы со штаб - квартирой в Марн-ла-Валле предлагает услуги дальней связи на основных маршрутах французской железнодорожной сети, хотя и в основном между вторичных станций. Это независимая дочерняя компания французской национальной железнодорожной компании SNCF, которая также использует некоторые из ее составов поездов TGV .

В 2020 году было объявлено о предоставлении услуг открытого доступа между Мадридом и Барселоной, которые начнутся в марте 2021 года [1].

Дословный перевод названия бренда с французского на английский - «да, вперед», но название также является игрой на английском омониме «мы идем».

Развитие [ править ]

Об услуге объявил глава SNCF Гийом Пепи 19 февраля 2013 года [2], и она была запущена 2 апреля того же года. В отличие от относительно либерализованного рынка авиакомпаний Европы ( открытое небо ), высокоскоростные железные дороги во Франции являются монополией, принадлежащей и управляемой государством. Однако продолжающиеся переговоры о либерализации высокоскоростных железных дорог, намеченной уже на декабрь 2019 года, и конкуренции со стороны бюджетных авиакомпаний, а также ожидании дерегулирования рынка междугородных автобусов, как это произошло в Германии в прошлом году и произойдет в ближайшее время. после этого во Франции в 2013 году была создана служба Ouigo. [3] [4] [5]

За несколько месяцев между объявлением о начале путешествия Ouigo продала 200 000 билетов, а его веб-сайт посетили более 2 миллионов раз. [6] 12 сентября 2013 года SNCF объявила, что было продано более миллиона билетов. Они также упомянули, что из этих проданных билетов 35% были проданы менее чем за 35 евро. [7] 1 апреля 2014 года SNCF объявила, что Уиго за последний год продал более 2,5 миллионов билетов, из которых 80% стоили 25 евро или меньше. Он также объявил, что его веб-сайт посетили 10 миллионов человек. [8]

3 сентября 2015 года компания SNCF объявила о новых услугах Уиго в начале первого квартала 2016 года, связывающих Туркуэн (недалеко от Лилля ) с Лион-Пар-Дьё , Нант и Ренн с промежуточными остановками в TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy. TGV , Ле-Ман и Анже-Сен-Лод . Билеты будут доступны с 17 ноября 2015 года [9] [10] Позже было объявлено, что Уиго будет обслуживать новые направления 13 декабря 2015 года. [11]

В марте 2016 года одна из международных компаний SNCF, Thalys , 3 апреля 2016 года запустила аналогичный недорогой международный сервис между Парижем и Брюсселем под названием IZY .

В интервью CNN Business Traveler Гийом Пепи надеется, что в случае успеха Уиго он надеется расшириться и в будущем будет предоставлять услуги за пределами Франции в Брюссель , Амстердам и Лондон. [12] SNCF заявила, что надеется к 2017 году предложить услуги юго-западу, в основном Бордо . [13]

Пассажиры OuiGo
Источник Les Echos [14]

Концепция [ править ]

Идея обслуживания основана на использовании дешевых авиакомпаний, таких как Ryanair и EasyJet ; соответственно, Уиго использует следующие практики:

  • Билеты можно купить только в Интернете через специальный веб-сайт или мобильное приложение , а не в билетных автоматах, билетных кассах или через обычный веб-сайт SNCF. С октября 2013 года клиенты также могут бронировать билеты через неаффилированного агента по бронированию Captain Train . [15] Их необходимо покупать не менее чем за 4 часа до поездки. За четыре дня до поездки пассажиры получают электронное письмо с билетом, которое они могут распечатать дома, или могут использовать мобильное приложение для доступа к электронному билету.
  • Уиго использует модифицированные двухэтажные поезда TGV Duplex , которые представляют собой одноместные поезда 2-го класса, состоящие из 2x2 или 3x1 в ряд, и не имеют вагона-буфета . Таким образом, в поезде перевозится 1200 пассажиров, что на 20% больше, чем в обычных поездах TGV Duplex. Им также не хватает кресел с откидной спинкой.
  • Подобно некоторым бюджетным авиакомпаниям, в то время как место ручной клади (максимальный размер, 35 см × 55 см × 25 см; 14 дюймов x 22 дюйма x 10 дюймов) разрешается бесплатно, за более крупные сумки необходимо платить.
  • Подобно тому, как недорогие перевозчики используют второстепенные аэропорты, такие как Париж-Бове, вместо крупных аэропортов, таких как Париж-Шарль-де-Голль , компания использует некоторые не крупные железнодорожные станции, такие как Марн-ла-Валле, для Парижа вместо Париж-Лионский вокзал. , Туркуэн для Лилля и Лион Сент-Экзюпери для Лиона. Причина этого в том, что, как и недорогие перевозчики, которые используют второстепенные аэропорты из-за более низких сборов, Уиго использует исходящие станции из-за более низких сборов, взимаемых сетевой компанией SNCF Réseau .
  • В поездах перевозится меньше сотрудников, которым, как и бюджетным авиакомпаниям, поручено выполнять базовое обслуживание поезда, а также обслуживать пассажиров.
  • Компания использует свои активы, используя поезда до 13 часов в день, по сравнению с семью часами на обычном TGV.
  • Как и у некоторых бюджетных авиаперевозчиков, клиенты могут связаться с компанией только через свой веб-сайт. Нет номера телефона службы поддержки клиентов или адреса электронной почты. [16]

Структура тарифа [ править ]

Тарифы на проезд для взрослых могут варьироваться от 10 до 115 евро за поездку в зависимости от времени поездки и того, насколько она забронирована заранее. Дополнительные сборы следующие:

  • С детей до 11 лет взимается фиксированная плата в размере 5 евро независимо от поездки.
  • Багаж (за единицу) составляет 5 евро при бронировании во время бронирования, 10 евро до поездки через Интернет или 20 евро при покупке на вокзале непосредственно перед поездкой.
  • Домашние животные могут быть взяты на борт, однако при условии, что они меньше шести килограммов (14 фунтов) и находятся в сумке для переноски как часть ручной клади, которую они путешествуют бесплатно. В противном случае с них взимается плата в размере 40 евро за животное или 30 евро, если они бронируются одновременно с владельцем.
  • Места рядом с розетками можно зарезервировать за дополнительную плату в размере 2 евро с человека.

Станции [ править ]

Ouigo поездной
Интерьер поезда Уиго
Стойка регистрации в Уиго

В Уиго поезда останавливаются на нескольких станциях. В отличие от стандартных услуг TGV и для того, чтобы предлагать более низкие тарифы, компания использует не основные станции для основных направлений, таких как Париж или Лион. Обслуживаемые станции: на маршруте из Парижа на юго-восток: Марн-ла-Валле , Лион Сент-Экзюпери , Лион Пар-Дье , Лион Перраш , Валанс , Ним , Монпелье , Авиньон , Экс-ан-Прованс и Марсель , маршрут с северо-востока на северо-запад: Туркуэн (недалеко от Лилля ), Нант , Ренн, TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Ле-Ман и Анже-Сен-Лод ..

Сервис откУслуг в неделю
Марн-ла-Валле-ШессиМарсель Сен-Шарль14
Марн-ла-Валле - ШессиМонпелье-Сен-Рош8
Марн-ла-Валле - ШессиЛион-Пар-Дье6
Марсель Сен-ШарльМарн-ла-Валле - Шесси17
Марсель Сен-ШарльЛион-Перраш1
Монпелье Сен-РошМарн-ла-Валле - Шесси7
Монпелье Сен-РошЛион-Перраш1
Лион-ПеррашМарн-ла-Валле - Шесси4
Лион-ПеррашМарсель Сен-Шарль4
Лион-ПеррашTourcoing7
Лион-ПеррашНант1
TourcoingНант6
TourcoingРенн7
TourcoingЛион-Пар-Дье7
РеннЛион-Пар-Дье1
РеннTourcoing6
НантTourcoing7

Прием [ править ]

В первые несколько месяцев Уиго отправлял пассажирам короткие анкеты после каждой поездки и получил 20% ответов . Ответ удивил компанию тем, что половина пассажиров заявили, что они приехали из обычного TGV, меньше 70%, которые компания предусмотрела, в то время как четверть респондентов заявили, что они не совершили бы поездку без Уиго. Опрос также показал, что около 90% пассажиров порекомендовали бы Уиго другу или члену семьи. [17]

Комментаторы, такие как писатель-путешественник Саймон Колдер , сказали, что это поезд третьего класса, а писатель Марк Смит назвал его железнодорожным сообщением для пассажиров. [18] Глава железнодорожного подразделения профсоюза CGT Бруно Шаррье заявил, что это поезд, созданный для бедных. [19] Изначально у клиентов, не являющихся французскими гражданами, были проблемы с бронированием билетов, поскольку служба запрашивала у своих пользователей номер мобильного телефона и почтовый индекс во Франции. Однако с октября 2013 года сайт был изменен, чтобы позволить иностранным клиентам бронировать билеты. Телефонный номер необходим для предоставления информации пассажирам с помощью текстового сообщения в случае возникновения каких-либо проблем. [20]

Среди англоговорящих сторонников высокоскоростных железных дорог мнения разделились. Британская лоббистская группа HSR, Greengauge 21 , увлечена идеей недорогого высокоскоростного железнодорожного сообщения, а вместе с ним и возможностью использования недостаточно используемых станций, таких как Stratford International и Ebbsfleet International . [21]

См. Также [ править ]

  • Перечень услуг скоростной железной дороги

Ссылки [ править ]

  1. ^ "SNCF начнет работу в Испании по HS под названием Ouigo" . Международный железнодорожный журнал . 23 сентября 2020 . Дата обращения 1 ноября 2020 .
  2. ^ Iovene, Франк. "SNCF présente ses TGV low cost Ouigo à la conquête de nouveaux" . AFP . Проверено 11 апреля 2013 года .
  3. ^ http://www.railpro.co.uk/magazine/?idArticles=1503
  4. ^ "В Париже высокоскоростные поезда идут дешево" .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Ouigo недорогого TGV обслуживание Прекрасного начала» . Международный железнодорожный журнал . 3 апреля 2013 . Проверено 11 апреля 2013 года .
  7. ^ Briginshaw, Дэвид (12 сентября 2013). «Продан первый миллион билетов на Уиго» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 12 сентября 2013 года .
  8. ^ "Le TGV low cost Ouigo a transporté 2,5 миллиона пассажиров en un an" . MobiliCités . 1 апреля 2014. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 4 апреля 2015 года .
  9. ^ "Dites #Oui AUX Bus et Aux TGV Roses et Bleus en Nord-Pas-de-Calais!" . Представьте себеTGV . Проверено 3 сентября 2015 года .
  10. ^ OuiGo и др OuiBus: Новое направление Archived 24 сентября 2015 года на Wayback Machine
  11. ^ "Ouverture des ventes d'hiver 2015" . Уиго . Уиго . Дата обращения 3 ноября 2015 .
  12. ^ «Часть 1: будущее высокоскоростной железной дороги Европы» . Деловой путешественник CNN . Проверено 12 апреля 2013 года .
  13. ^ "Ouigo à la conquête de l'Ouest" . Mobilicités . AFP. Архивировано из оригинального 30 мая 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
  14. ^ "La SNCF célèbre les 5 ans de Ouigo, pièce maîtresse du Renouveau du TGV" . 10 сентября 2018.
  15. ^ Карл. «Путешествуйте по Франции дешевле на поезде с OUIGO» . Блог Captaine Train . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 года .
  16. ^ "контакт - Vous avez des questions? Nous vous répondons" . Уиго . Проверено 11 апреля 2013 года .
  17. ^ Briginshaw, Дэвид (4 июня 2013). «Уиго идет впереди по дешевым высокоскоростным железным дорогам» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 21 июня 2013 года .
  18. ↑ Колдер, Саймон (23 марта 2013 г.). «Уиго: добро пожаловать в тройку классов» . Независимый . Лондон.
  19. ^ "Quand la CGT denonce le TGV low cost Ouigo de la SNCF" . Претенденты . dailymotion.com.
  20. ^ "Поезда Уиго" . tripadviser.co.uk.
  21. ^ "Почему дешево и дешево имеет смысл для бизнеса" . Грингауг 21 . Проверено 13 апреля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Уиго, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт