Станция Ойстер Бэй
Ойстер-Бей является конечной станцией на ветке Ойстер-Бей железной дороги Лонг- Айленда . Станция расположена недалеко от Шор-авеню между Максвелл-авеню и Лараби-авеню. Это защищенная бетонная приподнятая платформа, которая стоит в тени первоначальной станции, на которую можно было попасть с концов улиц Максвелл, Одри и Гамильтон. Обе станции расположены вдоль южной стороны парка Рузвельта.
Первоначальная станция Ойстер-Бей открылась 24 июня 1889 года и была реконструирована в 1902 году. В какой-то момент были планы продлить линию на восток в сторону отделения Порт- Джефферсон . Был также построен большой пирс для облегчения погрузки легковых автомобилей на недолговечный паром до Уилсон-Пойнт в Южном Норуолке, штат Коннектикут, который сейчас принадлежит компании Flowers Oyster. Бывшая станция Ойстер-Бей и поворотная платформа железной дороги Лонг-Айленда в Ойстер-Бей были отдельно перечислены в Национальном реестре исторических мест 6 июля 2005 г. [5] В настоящее время предпринимаются усилия по превращению бывшей станции в железнодорожный музей. [6]
Эта станция имеет одну боковую платформу высокого уровня длиной в четыре вагона, расположенную рядом с южным путем. Северный путь, не примыкающий к платформе, представляет собой разъезд, который соединяется с южным путем и ведет к семипутному двору сразу за станцией. Старое здание вокзала находится к востоку от нового вокзала. Мемориальный парк Теодора Рузвельта находится к северу от разъезда.
24 июня 1889 года компания Oyster Bay Extension Railroad , дочерняя компания Long Island Railroad, продлила конечную станцию своей железнодорожной линии от Locust Valley до Oyster Bay и построила эту прекрасную викторианскую железнодорожную станцию на земле, подаренной полковником Робертом Таунсендом. [2] [7] Служба началась с восьми рейсов туда и обратно из Лонг-Айленд-Сити. [7] Первоначальная станция имела большую деревянную платформу и элегантный порт кошер, крытое крыльцо, достаточно большое для проезда конных экипажей.
В 1891 году железная дорога Лонг-Айленда соединила сушу с морем через пристань длиной 1000 футов (300 м), которая позволяла загружать железнодорожные вагоны, полные пассажиров, на паром. Этот паром под названием «Кейп-Чарльз» должен был доставлять пассажиров в Коннектикут, где железные дороги соединялись с Хаусатонской железной дорогой и далее в Бостон. Этот уникальный сервис из Нью-Йорка в Бостон прекратил работу, когда был построен наземный маршрут через Коннектикут.
9 сентября 1891 года паровоз № 113 взорвался во время простоя на станции в ожидании пассажиров. Люди даже в Восточном Норвиче почувствовали силу взрыва; трое членов экипажа погибли. [8]
