| Oyster Bay Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Двухэтажный поезд № 6506 в Ойстер-Бей в Минеола | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Нассау , Нью-Йорк , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Mineola Oyster Bay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Столичное транспортное управление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 6,000 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1865–1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина трека | 14,68 миль (23,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В ( постоянный ток ) третий рельс к югу от Восточного Уиллистона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bay Branch Oyster является железнодорожная линия и обслуживание собственности и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке . Ветвь отделяется от главной линии к востоку от станции Минеола и идет на север и восток к заливу Ойстер . [2] Ветвь электрифицирована между Восточным Уиллистоном и Минеолой.
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
Первая фаза того, что сейчас известно как Oyster Bay Branch, открылась 23 января 1865 года. Линия была построена Glen Cove Branch Rail Road, дочерней компанией Long Island Rail Road, и простиралась до Glen Head . [3] 16 мая 1867 года железная дорога была продлена до Глен-Коув (теперь известная как Глен-стрит). [4] и 19 апреля 1869 года линия была продлена дальше до Долины Саранчи . [5] [6] : 8
К началу 1880-х годов возникло давление в пользу расширения железнодорожного сообщения на восток. [7] В это время другая железная дорога, Северная железная дорога Лонг-Айленда, угрожала монополии железной дороги Лонг-Айленда. [7] Северная железная дорога была включена 23 марта 1881 года и планировала построить дорогу из Астории в Нортпорт через Флашинг, Грейт-Нек, Глен-Коув, Ойстер-Бей и Хантингтон. [7] К июню 1881 года планы строительства были утверждены, а в середине июля был подписан контракт на строительство, и работы должны были начаться в августе. [7] Железная дорога Лонг-Айленда попыталась подорвать проект Северной железной дороги, прежде чем она смогла продать акции и приобрести дорожное полотно. [7]Он собирался связать свои северные ответвления вместе непрерывной железной дорогой до Нортпорта. [7] Стоимость строительства от Грейт-Нек до Рослина и от Долины Саранчи до Нортпорта составляла приблизительно 400 000 долларов. [7]
В феврале 1883 года Остин Корбин, президент Железной дороги Лонг-Айленда, предложил поставить железо и подвижной состав для расширения до Ойстер-Бей, если местные жители предоставят преимущественное право проезда. [7] Пока граждане рассматривали предложение, «Северная железная дорога» закрылась, так как не было собрано достаточно денег. [7] Когда угроза была устранена, расширение железнодорожного сообщения до Ойстер-Бей было временно отложено. [7] Проект был возрожден в 1886 году, когда некоторые граждане предложили обеспечить себе преимущественное право проезда. [7] В июне 1886 года было проведено общественное собрание, на котором был назначен комитет из 15 человек для обеспечения безопасности земли. [7]Хотя официальные лица все еще подумывали о строительстве сквозной линии до Нортпорта, 31 августа 1886 года LIRR организовала железную дорогу Oyster Bay Extension Railroad, которая разрешила проложить пятимильную дорогу от Locust Valley до Oyster Bay. [7] Земля была заложена для проекта 15 августа 1887 года. [7] Одним из этапов строительства было строительство моста через то, что сейчас является Туннельной улицей в Саранчовой долине. [7] Проект кладки начался в октябре 1888 года, а арка была завершена 13 апреля 1889 года. [7] Весь мост был завершен к сентябрю. [7]
24 июня 1889 года пристройка открылась грандиозным праздником в Ойстер-Бей. [7] Церемониальный поезд из десяти вагонов покинул Лонг-Айленд-Сити около 9:30 и был встречен в Долине Саранчи десятью девушками, которые украсили локомотив флагами и венками. [7] По прибытии в Ойстер-Бей началось организованное шествие, которое увидели 5 000 жителей и гостей города. [7] Во вторник, 25 июня, расширение открылось для регулярных пассажирских перевозок с восемью рейсами туда и обратно ежедневно в и из Лонг-Айленд-Сити. [7] [6] : 8
Линия заканчивалась в долине Саранчи на два десятилетия, пока окончательное расширение не добавило четыре мили к заливу Ойстер . Одной из причин строительства в Ойстер-Бэй было создание связи с Новой Англией. Большой пирс, в настоящее время принадлежащий компании Flowers Oyster, был построен для облегчения погрузки легковых автомобилей на паром, в частности, до железнодорожной станции Дэнбери и Норуолк и паромной пристани в секции Уилсон-Пойнт в Норуолке, Коннектикут . Служба длилась всего несколько лет, когда началось наземное сообщение из Нью-Йорка в Бостон, которое когда-то считалось невозможным.
В начале 1892 года был построен второй путь между Минеолой и Альбертсоном. [8]
20 век, чтобы представить [ править ]
В 1905, 1909 и 1911 годах линия велась до Рослин, Глен Коув и Саранчи соответственно. [8] [9] : 19 [10] [11] Продление второго пути линии было сделано в ожидании электрификации. [12] : 21
До 1928 года к востоку от станции Минеола существовала прямая связь с Западным отделением Хемпстеда . Этот отрог пересекал главную линию , а затем заканчивался в конце звезды в месте, которое часто называли Ветвью Гарден-Сити. До тех пор, пока на этой ветке не было остановлено пассажирское сообщение, пассажиры должны были переходить между двумя линиями на самой станции Минеола. [13] [14]
В ноябре 1928 года официальные лица LIRR обследовали филиал, чтобы оценить возможность электрификации линии. Торговая палата Глен-Коув подала петицию в LIRR, выступая за электрификацию. В ответ вице-президент LIRR в декабре заявил, что LIRR пришлось заниматься завершением проектов по устранению перекрестков с несколькими перекрестками до электрификации отделения Oyster Bay Branch, что оценивалось в 3,28 миллиона долларов. [15] [8]
К июню 1934 года участок линии между Ист-Уиллистоном и Минеолой был электрифицирован, а оставшаяся часть ветки должна была быть электрифицирована вскоре после этого. [6] : 40 Однако оставшаяся часть работы не была завершена. Вместо этого ветка обслуживается дизельными локомотивными поездами (за исключением одного пикового поезда AM, который начинается в Ист-Уиллистоне и заканчивается на Пенсильванском вокзале с использованием нескольких электрических единиц). [16]
В 2009 году LIRR заменил мост через West Shore Road между станциями Locust Valley и Oyster Bay. [17]
В конце 2010-х LIRR заменил и поднял мост через Бакрам-роуд между станциями Locust Valley и Oyster Bay.
Станции [ править ]
К западу от Минеолы большинство рейсов заканчиваются на Ямайке , а некоторые поездки в час пик заканчиваются на Хантерспойнт-авеню или Пенсильванский вокзал . [18]
| Зона [19] | Место расположения | Станция | Мили (км) от Нью-Йорка [20] | Дата открытия | Дата закрытия | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Mineola | Mineola | 18,6 (29,9) | 1837 г. | Long Island Rail Road : Монтаук , Порт Джефферсон , Ronkonkoma ветви Nassau между графствами Экспресс : n22 , n22X , N23 , N24 , N40 , N41 Первоначально названный Hempstead, то филиал или Hempstead отделения | |
| East Williston | East Williston | 19,8 (31,9) | 1880 [21] | Nassau Inter-County Express: n27 Конечная станция электрификации | ||
| 7 | Альбертсон | Альбертсон | 20,8 (33,5) | 1875 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | |
| Roslyn Heights | Рослин | 22,2 (35,7) | 23 января 1865 г. | Nassau Inter-County Express: n23 , n27 | ||
| East Hills | Северный Рослин | 1924 г. | Первоначально назывался Уитли Хиллз | |||
| Рослин Харбор | Гринвейл | 24,2 (38,9) | 1866 г. | Nassau Inter-County Express: n27 Первоначально назывался Week's | ||
| Glen Head | Glen Head | 25,4 (40,9) | 23 января 1865 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | ||
| Glen Cove | Морской утес | 26,7 (43,0) | 16 мая 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n27 | ||
| Glen Street | 27,3 (43,9) | 16 мая 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n21 , n27 | |||
| Glen Cove | 27,9 (44,9) | 1895 г. | Первоначально назывался Нассау | |||
| Долина Саранчи | Долина Саранчи | 29,0 (46,7) | 19 апреля 1869 г. | |||
| Мельница шеи | Мельница шеи | 25 июня 1889 г. | 1998 г. | Первоначально назывался Бэйвилл | ||
| Oyster Bay | Oyster Bay | 32,9 (52,9) | 25 июня 1889 г. |
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Ain, Stewart (8 августа 2004 г.). «Угроза MTA отбрасывает челюсти» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 июля 2009 года .
- ^ Карта LIRR MTA Получено 12 июля 2009 г.
- ^ ПРР хронология: 1865 Pennsylvania Railroad технический и историческое общество Проверено 12 июля 2009
- ^ ПРР хронология: 1867 Pennsylvania Railroad технический и историческое общество Проверено 12 июля 2009
- ^ Хронология PRR: 1869 г., Пенсильвания, Железнодорожное техническое и историческое общество, Проверено 12 июля 2009 г.
- ↑ a b c Моррисон, Дэвид Д. (5 марта 2018 г.). Железная дорога Лонг-Айленда: отделение Ойстер-Бэй . Издательство Аркадия. ISBN 9781467128544.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Устричный залив, Милл-Нек и Сюссет: история железнодорожного сообщения Лонг-Айленда в северо-восточный округ Нассау" . Дерек Стадлер . 21 сентября 2014 . Проверено 1 ноября 2015 года .
- ^ a b c Стадлер, Дерек (15 ноября 2014 г.). "Недостаточно используемые пути: Хроника электропоезда до Восточного Уиллистона и история соседних сообществ" . Дерек Стадлер . Проверено 6 мая 2018 года .
- ^ Лонг - Айленд железной дороги Двадцать седьмого Годовой отчет за год , закончившийся 31 декабря 1908 года . Железнодорожная компания Лонг-Айленда. 1909 г.
- ↑ Годовой отчет Long Island Rail Road Company Межгосударственной торговой комиссии за год, закончившийся 31 декабря 1911 года . Железнодорожная компания Лонг-Айленда. 1912. с. 17.
- ^ «Новые корпорации, опросы и т . Д.» . Железнодорожный век . 50 (8): 368. 24 февраля 1911 г.
- ^ Лонг - Айленд железной дороги двадцать восьмой ежегодный отчет за год , закончившийся 31 декабря 1909 года . Железнодорожная компания Лонг-Айленда.
- ^ «Минеола в Уэст-Хемпстед» . lirrhistory.com .
- ^ История станции Минеола (карты LIRR Стива Линча, фотографии, диаграммы и т. Д.) (TrainsAreFun.com)
- ^ "Позиция LI по электрификации Устричной бухты" . Железнодорожный век . Издательство Симмонс – Бордман. 85 (24): 1203. 15 декабря 1928 г.
- ^ Моррисон, Дэвид Д .; Пакалук, Валери (2003). Железнодорожные станции Лонг-Айленда . Чикаго: Аркадия. п. 57. ISBN 0-7385-1180-3. Проверено 20 ноября 2011 года .
- ↑ Vans Replace Oyster Bay Trains Weekend 21-22 ноября (Новости MTA-LIRR; ноябрь 2009 г.)
- ^ Расписание LIRR Oyster Bay Branch
- ^ «Новые тарифы - с 21 апреля 2019 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 27 апреля 2020 года .
- ^ Страницы станций, на которые есть ссылки с MTA LIRR - Stations , по состоянию на 24 апреля 2020 г.
- ^ Моррисон, Дэвид Д .; Пакалук, Валери (2003). Железнодорожные станции Лонг-Айленда . Чикаго: Аркадия. п. 57. ISBN 0-7385-1180-3. Проверено 20 ноября 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме: Oyster Bay Branch (категория) |
- Станции Oyster Bay Branch (неофициальный веб-сайт истории LIRR)
- NYCSubways.org: Филиал Oyster Bay
- Отделение Oyster Bay (The LIRR Today)
