| Лонг-Бич Бранч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Long Beach Branch № 853 отправляется из Линбрука на станцию Penn Station. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Компания Лонг-Айленд Рейл Роуд [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Округ Нассау, Нью-Йорк , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Долина Лонг-Бич | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Столичное транспортное управление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Budd M3 Bombardier M7 Kawasaki M9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 4 849 085 (2018, -1,0%) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1880 г. (NY&LB) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 8,8 миль (14,2 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | В классе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В ( DC ) третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пляж Отделение Long является электрифицированная железнодорожная линия и обслуживание собственности и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке . Ветвь начинается в Вэлли Интерлокинг, к востоку от станции Вэлли-Стрим , где она сливается с Ветвью Фар-Рокавей, продолжая свой путь на запад как Атлантическая ветвь . К востоку оттуда Лонг-Бич Бранч идет параллельно Монток-Бранч до станции Линбрук , где поворачивает на юг в сторону станции Лонг-Бич . [4] [5]Поезда, идущие на ветке Лонг-Бич, продолжают движение к западу от Valley Stream через Атлантическую ветвь до станции Ямайка , большинство из которых идет до Атлантического терминала или Пенсильванского вокзала .
В 2018 году филиал зарегистрировал 4849 085 пассажиров в год на основе продаж билетов, что на 1% меньше, чем в 2017 году [2].
История [ править ]
Истоки [ править ]
Филиал в Лонг-Бич начинался как компания New York and Long Beach Railroad (NY&LB), работавшая от Линбрука до Лонг-Бич в 1880 году. [3] Первоначальный южный конечный пункт железной дороги проходил вдоль Атлантического океана . LIRR, который только недавно был приобретен предпринимателем Остин Корбин , [6] действовала в Нью - Йорк & LB с момента ее создания до 1904 года, когда он был объединен с другими линиями LIRR. В Линбруке поезда продолжали движение на запад до Хантерс-Пойнт, Куинс , по путям, построенным Южной железной дорогой Лонг-Айленда (которая слилась с LIRR до обслуживания NY&LB). [7]В 1909 году станция Лонг-Бич была перенесена на 1000 футов (300 м) к северу от берега океана в пролив Рейнольдс , где она остается сегодня. [8]
Пятимильный (8-километровый) участок до Пойнт-Лукаут, штат Нью-Йорк, принадлежавший компании Long Beach Marine Railway Company, существовал с 1881 по 1895 год. LIRR купила линию в 1886 году и продолжала обслуживать пассажиров до 1895 года [3].
Владение железной дорогой Пенсильвании [ править ]
LIRR планировал расширить Атлантическую ветвь на север до Манхэттена, чтобы встретить Центральную железную дорогу Нью-Йорка (NYCRR) на том месте, которое сейчас является Центральным вокзалом , в то время как конкурент NYCRR, Пенсильванская железная дорога, планировал построить туннель к новому Манхэттену. терминал из Нью-Джерси. После переговоров Пенсильванская железная дорога (PRR) приобрела контрольный пакет акций LIRR в 1900 году [9], что позволило железным дорогам совместно построить расширение туннеля в Нью-Йорке и поделиться терминалом на Манхэттене на станции Пенсильвания , который открылся в 1910 году. Также в 1910 году. , филиал Лонг-Бич был расширен на запад отLynbrook в Valley Stream , в дальнейшем интегрируя его с Атлантическим отделением LIRR и новым терминалом на Манхэттене PRR. Линия была проложена по двухпутной дороге от Вэлли-Стрим до Линбрука в конце 1910 года, затем от Ист-Рокавей до Рэк-Лид («WL») 15 января 1927 года. Электрификация основных путей от Вэлли-Стрим до Лонг-Бич была завершена в сентябре 1910 года. при этом грузовые подъездные пути были электрифицированы в период с 1928 по 1930 год. Эта модернизация совпала с электрификацией PRR и разделением уровней нескольких пригородных линий. Цветные световые сигналы были установлены в январе 1927 года; они были позже заменены на ПРР стиле позиции световых сигналов .
Поглощение MTA [ править ]
20 января 1965 года штат Нью-Йорк объявил о своем намерении приобрести LIRR у PRR. LIRR должен был эксплуатироваться недавно сформированным Столичным управлением пригородного транспорта , нынешним MTA. MTA начало эксплуатацию новых электрических автобусов M1 в 1968 году, что привело к модернизации каждой станции на линии до платформ высокого уровня.
Знакомая оранжевая цветовая схема Long Beach Branch ( ) была впервые реализована 20 мая 1974 года как часть расписания формы 8 MTA. [10]
Ураган «Сэнди» и модернизация инфраструктуры [ править ]
Ураган «Сэнди» обрушился на Лонг-Айленд 29–30 октября 2012 г., и ветвь Лонг-Бич пострадала больше всего из всех линий LIRR, несмотря на полное отключение всей системы 29 октября. Электроснабжение третьей железной дороги было отключено, так как три из четырех подстанций линии были выбиты. [11] Линия между островным парком и Лонг-Бич была усыпана обломками, а двигатели переключателей на станции Лонг-Бич, а также другие сигнальные и коммуникационные компоненты на линии вышли из строя из-за погружения в соленую воду. Автобусное сообщение началось между Линбруком и Айленд-парком 7 ноября. [12]Частичное железнодорожное сообщение было восстановлено 14 ноября, когда дизельный шаттл между Линбруком и Лонг-Бич начал работать по измененному графику будних дней [13], при этом маршрутные автобусы использовались по выходным и в День Благодарения вместо движения поездов. Полное электрическое обслуживание, которое первоначально не планировалось возобновить до января 2013 года [14], было восстановлено намного раньше, чем предполагалось, 25 ноября 2012 года [15].
Общая стоимость проектов восстановления ветки после Сэнди, как ожидается, будет стоить 68,6 млн долларов и будет завершена к сентябрю 2021 года. [16] Проекты также включают подъем подстанций Оушенсайд, Ойл-Сити и Лонг-Бич на 15 футов (4,6 м). ) над землей и аварийным генератором для подводного моста к затонувшим кораблям через канал Рейнольдса . [16] [17]
30 октября 2019 года на линии была внедрена технология положительного контроля движения поездов , утвержденная на федеральном уровне технология повышения безопасности железных дорог. [18] [19]
Станции [ править ]
| Зона | Станция | Мили (км) от Нью-Йорка [20] | Дата открытия | Дата закрытия | Подключения / примечания |
| Для продолжения обслуживания на Ямайке и западных направлениях см. Атлантический филиал. | |||||
| 3 | Поместье Саранчи | 12,2 (19) | 1869 г. | LIRR : Отделение Far Rockaway | |
| Laurelton | 13,1 (21) | 1907 г. | LIRR : Отделение Far Rockaway | ||
| Rosedale | 14,0 (23) | 1870 г. | LIRR : Отделение Far Rockaway | ||
| 4 | Valley Stream | 16,1 (26) | 1869 г. | LIRR : Филиал в Дальнем Рокавее LIRR : Филиал в Западном Хемпстеде | |
| Lynbrook | 19,5 (31,4) | 1867 [21] | LIRR : Вавилонский филиал  NICE Автобус : n4 , n25 , n31 , n32Первоначально Pearsall's Corners , затем Pearsall's | ||
| 7 | Center Avenue | 20,4 (32,8) | 1898 г. | Первоначально Южный Линбрук | |
| East Rockaway | 20,9 (33,6) | 1880 г. | |||
| Атлантик-авеню | 1898 г. | 1951 г. | |||
| Оушенсайд | 21,4 (34,4) | 1897 г. | |||
| Мост через канал Барнум-Айленд | |||||
| Остров Джекил | 1901 г. | 1922 г. | Первоначально назывался остров Барнум , затем островной парк | ||
| Island Park | 23,6 (38,0) | 1898 г. | NICE Автобус : n15 Первоначально Дайки | ||
| Мост через канал Рейнольдса | |||||
| Свинец крушения | 1888 г. | 1927 г. | |||
| Queenswater | 1898 г. | 1936 г. | Первоначально Внутренний пляж , затем Куинсуотер | ||
| Клубный дом | 1898 г. | 1909 г. | |||
| Длинный пляж | 24,9 (40,0) | 1880 г. | NICE Автобус : n15 , n33 Автобус до Long Beach : Point Lookout , East Loop , West End Route , Shoppers Special | ||
Ссылки [ править ]
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Промежуток времени LIRR: от Пенсильванской станции до Лонг-Бич , LIRR MTA; 20 мая 2010 г .; 2-минутный видеоролик на YouTube | |
| Промежуток времени LIRR: от Лонг-Бич до Пенсильванской станции , LIRR MTA; 20 мая 2010 г .; 2-минутный видеоролик на YouTube |
- ^ «Пункты действий Совета MTA за февраль 2020 года» . Столичное управление транспорта. 26 февраля 2020 г. с. 39.
- ^ a b «Годовой отчет о посещаемости за 2018 год» (PDF) . Железная дорога Лонг-Айленда . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ a b c Феликс Райфшнайдер, История железной дороги Лонг-Айленда , 1925, переиздано зимой 2001 года в Третьей железной дороге
- ^ "Железная дорога Лонг-Айленда" (PDF) . Столичное управление транспорта. Февраль 2017 г.
- ^ "Расписание отделения Лонг-Бич" (PDF) . Железная дорога Лонг-Айленда. 9 марта 2020.
- ^ "Ранняя история LIRR" . lirrhistory.com . Проверено 1 мая 2016 года .
- ^ «Лонг-Бич» . Проверено 20 апреля 2020 года .
- ^ "Железная дорога Лонг-Айленда: Комплексная история # 5 (Нью-Йорк, Вудхейвен и железная дорога Рокавей; железная дорога Нью-Йорка и Рокавей-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Лонг-Бич; железная дорога Нью-Йорка и Рокэуэя; операция быстрого транзита Бруклина до Рокавей"; Over LIRR) » Винсента Ф. Сейфрида
- ^ «НОВЫЕ ПЛАНЫ ПЕНСИЛЬВАНИИ ОБНАРУЖЕНЫ; В процессе приобретения Лонг-Айленда должны быть сделаны большие улучшения. Официальные источники не думают о паромном сообщении МОНТАУК-ПУНТ из Джерси-Сити в Бэй-Ридж и туннелей, по которым следует следовать» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1900 . Проверено 23 мая 2018 года .
- ^ "Расписания LIRR" . Поезда весело . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Начало проекта восстановления крупного отделения Лонг-Бич» . Столичное управление транзита. 12 апреля 2014 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Служба восстановления после урагана« Сэнди »по состоянию на 7 ноября» (PDF) . Железная дорога Лонг-Айленда. 7 ноября 2012 г.
- ^ "Лонг-Бич Бранч" (PDF) . 14 ноября 2012 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ "LIRR восстанавливает ограниченное движение поездов в будние дни на Лонг-Бич" . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 15 ноября 2012 года .
- ^ "LIRR восстанавливает электричество в выходные и будние дни в филиале Лонг-Бич, начиная с 25 ноября" . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 25 ноября 2012 года .
- ^ a b Кастильо, Альфонсо А. (30 октября 2018 г.). «LIRR еще далеко до ремонта Sandy» . Newsday . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Восстановление песчаной подстанции / филиал Лонг-Бич (завершено 01/2018)» . Железная дорога Лонг-Айленда . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «LIRR добавляет Positive Train Control в четыре ветви» . Лиса 5 . 30 октября 2019 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ "LIRR вводит в действие положительный контроль поездов на четырех ветках" (пресс-релиз). Столичное управление транспорта. 30 октября 2019 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ↑ Страницы станций, на которые есть ссылки со станций LIRR. Архивировано 7 сентября 2014 г. на Wayback Machine.
- ^ Винсент Ф. Сейфрид , Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: южная сторона RR LI , © 1961
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
СМИ, связанные с отделением Лонг-Бич ( категория ) на Викискладе?
- Станции филиалов в Лонг-Бич (неофициальный веб-сайт истории LIRR)
- NYCSubway.org: филиал в Лонг-Бич
- Оригинальный вокзал и филиал в Лонг-Бич (Arrt's Arrchives)
- Лонг-Бич после урагана «Сэнди» (The LIRR сегодня)
- Филиал Лонг-Бич (LIRR сегодня)
