| Cedarhurst Cut-Off | |
|---|---|
 Остатки моста через Седархерст, соединяющего графства Квинс и Нассау, в северо-восточном углу парка Норт-Вудмир. | |
| Обзор | |
| Положение дел | Заброшенный к югу от Springfield Junction |
| Locale | Квинс , Нью-Йорк |
| Термини | Холлис (северо-запад) Cedarhurst (юго-запад) |
| Станции | 3 открытых, 5 закрытых (линия заброшена) |
| Служба | |
| Тип | Пассажирские и грузовые |
| Оператор (ы) | Железная дорога Лонг-Айленда |
| История | |
| Открыт | 30 декабря 1871 г. |
| Закрыто | 1934 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 3,4 мили (5,5 км) (заброшенный участок) |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
Cedarhurst Отсечка была железнодорожная линия принадлежит и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке . Линия отделилась от главной линии LIRR на перекрестке Рокавей (недалеко от Холлиса ) и шла на юг через Сады Спрингфилда и Седархерст и далее к Фар-Рокавей . Часть к северу от пересечения старой южной железной дороги Лонг-Айленда на перекрестке Спрингфилд теперь является частью отделения Монток , а остальная часть была заброшена в пользу бывшей Южной железной дороги.Отделение Фар-Рокавей .
История [ править ]
Нью - Йорк и Рокуэй железная дорога были зарегистрирован 30 декабря 1871 года , чтобы построить из ЛИРРА Главной линии к востоку от Ямайки на юг до Рокавей [1] в конкуренции с южной стороны железной дороги «s Дальнего Рокуэй отделением . В обмен на его завершение LIRR согласился сдать эту линию в аренду 2 марта 1871 года. Она открылась от главной линии на юг до Springfield Gardens 21 июня 1871 года [2] и до Mott Avenue в Far Rockaway 14 мая 1872 года. . [3]
После того, как LIRR и South Side были переданы в общую собственность в 1876 году, 2 июня линия была заброшена от Springfield Junction на юг до Cedarhurst . Часть к северу от Springfield Junction была соединена со старой главной линией South Side, и до сих пор остается главной линией Монтока. Ответвление . [4]
Линия между Springfield Junction и Cedarhurst дважды перестраивалась и забрасывалась с электрификацией.сначала между 1905 и 1908 годами, чтобы облегчить движение транспорта в районе Фар-Рокавей-Бранч; однако по неизвестным причинам филиал так и не был переведен на коммерческий оборот, а вместо этого использовался для маршрутизации оборудования. В 1918 году рельс был разорван и использовался во время Первой мировой войны, однако в 1928 году LIRR, пытаясь защитить свое право отчуждения в ожидании новой улицы и жилой застройки в юго-восточных районах Куинса, ретранслировал путь с третий рельс. Тем не менее, поскольку служба Rockaways в достаточной степени обслуживалась филиалом Far Rockaway, в 1934 году отрезок дороги был признан избыточным и разорванным навсегда. По иронии судьбы, новая уличная сеть, закладываемая в этом районе, была спроектирована вокруг отрезка, ведущего к необычный уличный узор в районе Роуздейл в Квинсе в районе теперь исчезнувшей светосилы. [5]В настоящее время линия проходит через болотистую местность в Бруквильском парке. [6] Полоса отвода сохраняется вдоль северной границы парка Норт-Вудмир, без развития там, где когда-то была железнодорожная линия.
Железная дорога Нью-Йорка и Рокэуэй была продана в результате потери права выкупа 27 мая 1903 года и реорганизована в Железную дорогу Ямайки и Южного берега 18 октября. [7] Ямайка и Южный берег были объединены в LIRR 6 декабря 1912 года. [8]
Станции [ править ]
Помимо существующих и бывших станций вдоль нынешней ветви Montauk, станции вдоль линии включали следующие;
| Станция | Мили (км) от Пенсильванского вокзала [9] | Дата открытия | Дата закрытия | Подключения / примечания |
|---|---|---|---|---|
| Чтобы продолжить движение к западным точкам, см. Main Line (Long Island Rail Road). | ||||
| Rockaway Junction | 24 июня 1890 г. | 1905 г. | Также называется Woodhull Park | |
| Сент-Олбанс | 13,6 (21,9) | 1 июля 1898 г. | LIRR : Филиалы Вавилон и Вест-Хемпстед Первоначально назывался Locust Avenue [10] | |
| Springfield Gardens | 1873 г. | 30 октября 1979 г. | Первоначально Спрингфилд | |
| Атлантическая ветвь сходится на участке соединения Спрингфилд к югу от перекрестка, была заброшена в 1934 году. | ||||
| Ocean Point | Не путать со станцией Cedarhurst , также ранее известной как Ocean Point. | |||
| Лоуренс | ||||
| Дальний Рокавей - Роща Локвуда | 1872 г. | Сентябрь 1877 г. | ||
Ссылки [ править ]
- ^ "Хронология PRR, 1870" (PDF) . (57,0 КБ ) , выпуск от января 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1871" (PDF) . (72,9 КБ ) , издание января 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1872" (PDF) . (86,1 КБ ) , издание за февраль 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1876" (PDF) . (116 КБ ) , выпуск от апреля 2006 г.
- ^ "Cedarhurst Cutoff" . lirrhistory.com .
- ^ Оценка потенциала транзитных услуг бездействующих железных дорог и окончательного отчета верфей . Департамент городского планирования Нью-Йорка. Октябрь 1991. С. 30–31.
- ^ «Хронология PRR, 1903» (PDF) . (76,7 КБ ) , издание за март 2005 г.
- ^ "Хронология PRR, 1912" (PDF) . (45,1 КБ ) , издание за март 2005 г.
- ^ Страницы станций, на которые есть ссылки со станций LIRR
- ^ 1898 Карта железных дорог округа Куинс и Кингс (неофициальный сайт истории LIRR)
