Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
M7 / M7A
Bombardier M7 7799 входит в Flushing.jpg
LIRR M7 # 7799 прибывает на Флашинг-Мейн-стрит
Curving Near The River.jpg
Метро-Север M7A № 4151 от станции Marble Hill
В сервисеM7: 2002-настоящее время
M7A: 2004-настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
ФамилияМ-серия
Построено1999-2006
Количество построенных1172 вагона
Железная дорога Лонг-Айленда : 836 вагонов
Метро-Северная железная дорога : 336 вагонов
Формированиесупружеские пары
Номера флотаLIRR : 7001-7836
MNCR : 4000-4335
ВместимостьСидящих пассажиров:
110 (легковой автомобиль); 101 (B вагон)
Оператор (ы)MTA ( LIRR и MNCR )
Характеристики
Длина автомобиля85 футов 0 дюймов (25908 мм)
Ширина10 футов 6 дюймов (3200 мм) [1]
Высота12 футов 10,5 дюйма (3924 мм)
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч) (проект)
80 миль / ч (129 км / ч) (сервис)
Выходная мощность~ 200 кВт (270 л.с.) на двигатель [2]
Передача инфекции(4) тяговых электродвигателей переменного тока Mitsubishi Electric и (2) инвертора IGBT на автомобиль [3] [4]
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Регенеративный / Пневматический
Система сцепленияСоединитель Budd Pin и Cup
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

M7 представляет собой электрическая мультиединичный вагонный построено Bombardier , с началом поставки в 2002 году, используемом МТ на Long Island Rail Road ( М7 ) и Metro-North Railroad ( M7A ). M7 заменил вагоны M1 , которые ранее обеспечивали электроснабжение этих линий. Автопарки M7 питаются от третьего рельса . Всего для двух железных дорог построено 1172 вагона М7. [5]

Описание [ править ]

Машины организованы в виде супружеских пар , где каждая машина содержит полный набор органов управления для инженера , кондуктора или тормозного мастера . Однако вагоны «B» (обозначаемые нечетными номерами вагонов) содержат туалет , доступный для людей с ограниченными возможностями , который больше, чем туалет, предусмотренный в вагонах M1 и M3, и предназначен для размещения инвалидной коляски, а также сопровождающего и / или обслуживание животных (например, собаки - поводыря , слуха собаки или служебная собака ) , сопровождающего пассажира. Увеличенный санузел сокращает количество посадочных мест в машине. [5]

M7 был построен как две отдельные, но похожие модели из-за различных электрических и сигнальных систем на LIRR и Metro-North. Их наиболее заметные различия - это цветовая гамма на конце кабины каждого автомобиля. Metro-North M7A имеет синий фронт с белыми полосами, в то время как у LIRR M7 есть черный и желтый фронт. Кроме того, в Metro-North используются третьи рельсы, идущие ниже (при этом башмаки третьего рельса поезда собирают электроэнергию с нижней части третьего рельса), унаследованные от бывшей Центральной железной дороги Нью-Йорка, а в LIRR используются третьи рельсы с выходом из строя. [5] M7A Metro-North не оснащены световыми досками с номерами, в то время как M7 LIRR есть. Metro North M7 также использовались в фильме 2016 года Девушка в поезде . [6]

19 апреля 2021 года LIRR предложила оборудовать две пары вагонов M7 аккумуляторами для передвижения по территории с дизельным двигателем, ожидая технико-экономического обоснования. [7]

История [ править ]

В конце 1999 года с Bombardier был заключен контракт на поставку 836 LIRR M7. Поставка началась в начале 2002 года, и тестовые поезда для LIRR M7 начались на филиале Ронконкома. После нескольких успешных испытаний коммерческое обслуживание LIRR M7 было начато в отделении Long Beach Branch 30 октября 2002 года, а первый M7A компании Metro-North начал плановое обслуживание в апреле 2004 года. Все M7 были доставлены к началу 2007 года.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основные статьи: Крушение поезда Валгалла и крушение поезда в Бруклине в 2017 году
  • 3 февраля 2015 года поезд M7A на Гарлемской линии Metro-North попал в аварию на железнодорожном переезде с автомобилем, остановившимся на путях в Валгалле, штат Нью-Йорк . Шесть человек погибли и не менее пятнадцати получили ранения. Вагон № 4333 был уничтожен в последующем пожаре. [8]
  • С 4 января 2017 года , M7 поезд на Long Island Rail Road в Атлантическом отделении промахнулся бампер на Atlantic Terminal дорожки 6. «s Хотя никто не был убит, более 100 получили ранение. Автомобиль № 7553 получил серьезные повреждения в результате столкновения, когда сломанный рельс пробил днище кузова, образовав большую дыру. [9]
  • 26 февраля 2019 года M7 на ветке Ронконкома железной дороги Лонг-Айленда врезался в грузовик, в результате чего ведущий вагон сошел с рельсов и ударился о платформу станции Вестбери . В результате был сильно поврежден автомобиль № 7425. Три человека в грузовике погибли, в поезде погибших нет. Люди скрывались с места дорожно-транспортного происшествия и обошли опущенные ворота железнодорожного переезда. [10]

Раннее устранение неполадок [ править ]

Автомобили M7 раскачивались из стороны в сторону больше, чем предполагалось при вводе в эксплуатацию, и требовали модификации, чтобы уменьшить раскачивание. В конце 2006 года MTA начало замену всех подлокотников M7 после выплаты более 100 000 долларов клиентам, подавшим жалобы. Установленные на заводе подлокотники были известны тем, что скользили в карманы брюк, а затем рвали их, когда сидели. Новый дизайн отличается другим профилем и покрыт резиной, более благоприятной для ткани. Некоторые пассажиры жаловались на то, что в вагоне B меньше мест, что является следствием более крупных туалетов, соответствующих требованиям ADA, и на ширину сидений. Руководство Metro-North получило отзывы о M7, который повлиял на разработку вагонов M8 для линии New Haven .

Осенью 2006 года M7As начали испытывать серьезные проблемы с торможением из-за листвы на полосе отвода, состояние, известное как « скольжение-скольжение ». Это привело к тому, что почти 2/3 парка «Метро-Север» были выведены из эксплуатации из-за плоских участков на колесах. В то время как парк LIRR работал значительно лучше, разобранные M1 с обеих железных дорог были возобновлены, и были введены сокращенные графики до тех пор, пока парк M7 не смог возобновить полную работу.

По состоянию на 2007 год у парка было самое высокое среднее расстояние между отказами из всего парка LIRR. Отчасти это было связано с новизной флота, поэтому его часто приходилось проверять на надежность. [11]

Галерея [ править ]

  • Metro-North M7A въезжает на станцию Bronxville

  • LIRR M7 на станции Far Rockaway

  • Интерьер автомобиля M7A 'A'

  • Сиденья в вагонах LIRR M7

См. Также [ править ]

  • М1 / М3 (вагон)
  • М8 (вагон)
  • М9 (вагон)
  • Железная дорога Лонг-Айленда
  • Метро-Северная железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ M7 Технические данные от Bombardier сайта Архивированных 2008-11-20 в Wayback Machine
  2. ^ стр. 3
  3. ^ Mitsubishi Electric 'Connect' Информационный бюллетень, лето 2006
  4. ^ http://www.sonic.net/~mly/Caltrain-Electrification/rolling.pdf Стр. 25-26
  5. ^ a b c Соломон, Б. (2016). Полевой справочник по поездам: локомотивы и подвижной состав . Voyageur Press. п. 75. ISBN 978-0-7603-5126-0. Проверено 16 декабря 2018 года .
  6. ^ 'Девушка в поезде'
  7. ^ Am, 2021 6:00. «LIRR платит 860G долларов за технико-экономическое обоснование пригородных поездов с батарейным питанием» . Newsday . Проверено 19 апреля 2021 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  8. ^ «Шесть убиты, когда поезд в Нью-Йорке врезался в машину» . BBC News Online . Проверено 4 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Крушение LIRR в Бруклине ранит более 100 человек" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 января 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ http://longisland.news12.com/story/40032821/lirr-train-strikes-truck-on-tracks-in-westbury
  11. ^ Отчет внешнего подрядчика. Архивировано 5 марта 2009 г.на Wayback Machine , октябрь 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт MTA Long Island Rail Road
  • Официальный сайт МТА Метро-Северная железная дорога
  • Информационная страница Bombardier для M7