Тормозщик

Тормозщик

Santa Fe Railroad кондуктор на вершине поезда , который остановился у Каджон, штат Калифорния , чтобы охладить свои тормоза после спуска Cajon Пасс в марте 1943 года.
Занятие
Сферы деятельности	железнодорожный транспорт
Описание
Связанные вакансии	дирижер

Кондуктор является железнодорожный транспорт работник, оригинальная работа должна была помогать торможения поезда путем применения тормозов на отдельных вагонов. ^[1] Самое раннее известное использование этого термина для описания этого занятия произошло в 1833 году. ^[2] Появление сквозных тормозов , тормозов на каждом фургоне, которым мог управлять водитель, сделало эту роль излишней, хотя название осталось Соединенные Штаты, где тормозные мастера выполняют различные функции как на рельсах, так и в поездах. ^{[3] [4]}

По стране [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

На заре развития железнодорожного транспорта одной из самых смертоносных работ в Америке был тормозной мастер, который работал с вершины движущихся поездов в любую погоду.

В Соединенных Штатах тормозник был членом бригады железнодорожного поезда, отвечающим за помощь при торможении поезда, когда кондуктор хотел, чтобы поезд замедлился или остановился. ^[5] В обязанности тормозного мастера также входило обеспечение правильной установки муфт между вагонами, включение переключателей и сигнализация машинистам поезда при выполнении операций переключения. ^[5] Тормозщики ехали в камбузе , последнем вагоне в поезде, который был построен специально, чтобы позволить члену бригады быстро и легко задействовать тормоза камбуза, что помогло бы замедлить поезд. ^{[5] [6]} В редких случаях, например, при спуске по длинному крутому склону, тормозники могут быть назначены на несколько вагонов и должны задействовать тормоза с крыши поезда во время движения поезда. К началу 20-го века в некоторых местных законах о труде США отмечалось, что в каждом поезде будет работать достаточное количество тормозных работников, так что тормозной мастер будет отвечать не более чем за два вагона. ^[7] Тормозщики также должны были следить за поездом, когда он находился в движении, чтобы искать признаки горячих ящиков (опасный перегрев подшипников оси) или других повреждений подвижного состава, ^[8] а также людей, пытающихся ехать в поезде. бесплатно ^[9] и перестановка или падение груза.

Исторически сложилось так, что работа тормозного мастера была очень опасной: многочисленные сообщения о падении тормозного мастера с поездов, столкновении с строениями вдоль линии дороги, наезде или столкновении с подвижным составом. ^[10] По мере совершенствования железнодорожных транспортных технологий обязанности тормозного мастера были сокращены и изменены, чтобы соответствовать обновленным технологиям, и работа тормозного мастера стала намного безопаснее, чем это было в первые дни железнодорожного транспорта. Индивидуально управляемые автомобильные тормоза были заменены пневматическими тормозами с дистанционным управлением , что устраняет необходимость для тормозного мастера ходить по движущемуся поезду, чтобы задействовать тормоза. Соединения звеньев и штифтов были заменены автоматическими соединениями ^[11], а ручные сигналы теперь дополняются двусторонней радиосвязью.

По состоянию на 2012 год в США было занято 24 380 рабочих мест «операторов железнодорожных тормозов, сигналов и стрелочных переводов», причем 93% из них были заняты в отрасли железнодорожного транспорта, а большая часть оставшейся части была занята в обслуживающих компаниях. ^[12] К 2018 году их общее число упало до 14 270, с самыми высокими показателями занятости в Техасе, Иллинойсе, Джорджии, Миссури и Нью-Йорке. ^[13]

Соединенное Королевство [ править ]

В Великобритании тормозного мастера чаще называли охранником , которому изначально было поручено останавливать поезд в случае поломки сцепного устройства. По мере удлинения железнодорожных путей охранник тормозил на спусках. В более длинных поездах работа включала в себя уведомление машиниста (махнув лампой) о том, что задняя часть поезда начала движение вместе с остальной частью поезда или остановилась вместе с остальной частью поезда. Поскольку поездам иногда приходилось двигаться задним ходом, охраннику в этих случаях было поручено следить за тем, чтобы задний фонарь светился белым, а не красным светом.

В 1968 году, с преобладанием дизельных и электрических поездов, законодательные требования к тормозным фургонам были отменены, а должности охраны пришли в упадок.

Германия [ править ]

Кабина Брейкмана (слева) на прусском купейном вагоне

В Германии тормозники занимали кабины тормозщиков в нескольких или даже во всех вагонах в поезде и приводили в действие тормоза вагонов по сигналу машиниста . Это была опасная и неудобная роль, особенно зимой, когда тормозники нередко замерзали насмерть в неотапливаемых каютах.

Эта функция была отменена в 1920-х годах с введением пневматических тормозов , которыми мог управлять машинист двигателя .

Обязанности сегодня [ править ]

Грузовые и верфейные бригады, состоящие из кондуктора, инженера и тормозного мастера, обычно используют тормозного мастера для включения ручных стрелочных переводов, чтобы выстроиться в очередь для переключения ходов и оказания помощи в порезках и зацепках, когда автомобили опускаются и поднимаются. Тормозщика иногда называют помощником кондуктора в поезде. ^[2]

При обслуживании пассажиров тормозной мастер (называемый проводником или помощником кондуктора) собирает доход, может управлять дверью «через переключатели» для определенных потребностей платформы, делает объявления и управляет открытием и закрытием дверей поезда, когда это необходимо, чтобы помочь кондуктору. От инструктора по обслуживанию пассажиров часто требуется квалификация кондуктора после 1-2 лет опыта. Дежурный в задней части поезда сигнализирует кондуктору, когда все двери поезда надежно закрыты, затем садится и закрывает свою дверь.

Живописные железные дороги [ править ]

Живописные железные дороги , особенно в виде " американских горок" с боковым трением , требуют, чтобы тормозной мастер ездил с поездом по рельсам, чтобы замедлить его в определенных точках схемы, особенно на поворотах; поскольку поезда не удерживаются на рельсах механически. Тормозщик отвечает за замедление поезда, когда это необходимо, и за остановку его на станции в конце поездки. В настоящее время сохранилось лишь несколько примеров таких аттракционов; Живописная железная дорога в Луна-парке, Мельбурн , Австралия , и американские горки в Грейт-Ярмуте-Плеже-Бич , Великобритания , - два самых ярких примера.

См. Также [ править ]

• Джимми Роджерс , также известный как "Поющий тормоз"

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме тормозных людей .