PS Орел (1821 г.)
Eagle был гребным пароходом, построенным в Англии в 1821 году. Корабль был куплен Королевским флотом Дании в 1824 году и стал его первым пароходом. Он был куплен как личный транспорт для королевской семьи Дании и получил название Kiel . В 1853 году перестроена в двухмачтовую шхуну и окончательно разобрана в 1897 году.
Томас Броклбанк занимался лесозаготовками, а также имел верфь в Дептфорде на Темзе . В 1821 году его верфь поставила колесный пароход Eagle , ставший первым пароходом на пути между Лондоном и Маргейтом . Маргейт был популярным приморским местом на восточной оконечности графства Кент, известным своими пляжами с мелким песком. Броклбэнк также отвечал за судоходную компанию, которой принадлежал Eagle , под названием Eagle & Falcon Steam Packet Co. Нет никаких записей о Falcon , но в 1822 году Royal Sovereign был построен и передан во владение, также построенный на верфи Броклбэнка. [2] [3][4] Томас Броклбэнк связался с Уильямом Джоном Холлом, у которого были корабли, курсирующие между Халлом и Лондоном, и они отвечали за формирование Общей пароходной компании , официально учрежденной на встрече в июне 1824 года. Незадолго до этого - в мае - Eagle был продан Королевству Дания, поэтому новая судоходная компания открыла рейсы с Royal Sovereign и новым лондонским Сити , также построенным Броклебанком в 1824 году. [5]
У Eagle было два паровых двигателя от Boulton и Watt . Они выдавали в общей сложности 40 номинальных лошадиных сил , давая судну скорость 6-7 узлов . На датской службе экипаж насчитывал 11 человек, четверо из них работали с техникой. Котлы были заменены в 1828 и 1842 годах, что было обычной практикой в те дни. Заявленная ширина относится к нормальному корпусу, но, включая кожухи колес, судно имело ширину почти 10 метров, что давало отношение ширины к длине примерно 1:3. [6]
Когда начали появляться пароходы, адмиралтейства различных военно-морских сил начали рассматривать их военное значение. Общая концепция заключалась в том, что большие колеса на бортах делали суда слишком уязвимыми для использования в морских сражениях, но их эффективность в качестве буксиров и транспортных средств была признана. В Дании возражали против любых закупок, потому что средства должны были быть отвлечены из общего военно-морского бюджета, который находился в состоянии сильного стресса, поскольку Королевский флот Дании все еще находился в процессе восстановления флота после катастрофических событий наполеоновской войны. войны . Однако была потребность в королевской яхте для короля Фридриха VI ., а так как король хотел пароход, то была бы возможность его использовать и набраться опыта с паровой силой. Показательно, что Шульц подчеркивает, что именно он был королем , подтолкнувшим к покупке гребных колес . Датский военно-морской лейтенант Ганс Христиан Боденхофф находился в командировке в Англии, и после королевского одобрения проекта 19 марта 1824 года ему было приказано найти подходящее судно. В мае 1824 года он купил « Орел » за 4500 фунтов стерлингов, и корабль получил новые кормовые каюты, созданные по образцу яхты « Ройал Соверен » Георга III . Новая королевская яхта была переименована в « Киль » и под командованием Боденхоффа прибыла в Копенгаген 4 июня 1824 года .
