 Памятник капитану Харви в Ла Коллет, Сент-Хельер | |
| История | |
|---|---|
| Соединенное Королевство | |
| Имя: | PS Нормандия |
| Оператор: | Лондон и Юго-Западная железная дорога ; [1] |
| Маршрут: | Саутгемптон - Гернси - Джерси |
| Запущено: | ? («построен в 1863 году») [2] |
| Не работает: | 1870 г. |
| Судьба: | Основана 17 марта 1870 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | гребной почтовый пароход |
| Тоннаж: | 252 регистра; 425 полный [3] |
| Длина: | 220 футов 0 дюймов (67,06 м) с [2] |
| Луч: | 25 футов 0 дюймов (7,62 м) с [2] |
| Установленная мощность: | 238 л.с. [3] |
| Движение: | 34 оборота в минуту [1] |
| Скорость: | 14,75 узлов [1] |
PS Normandy был британским гребным почтовым пароходом, курсировавшим по маршруту Саутгемптон - Гернси - Джерси. Ночью в густом тумане он затонул в 20 милях от Игл в Ла-Манше ранним утром 17 марта 1870 года после столкновения около 03:30 пароход « Мэри» , пропеллерный пароход, перевозящий 500 тонн кукурузы из Одессы в Лондон через Гибралтар . [3]
Судно PS Normandy, построенное в 1863 году, принадлежало компании Steam Packet , в то время являвшейся дочерней компанией London and South-West Railway Co. Ночью 16 марта 1870 года она поставила якорь в Саутгемптоне незадолго до полуночи Джерси примерно 12 часов спустя. Корабль работал в соответствии с соглашением между Steam Packet Company и британским правительством о доставке почты Ее Величества на Нормандские острова. В соглашении говорилось, что суда, выполняющие эту обязанность, должны были «максимально использовать свой путь» на ходу и останавливаться только «для спасения жизни». Опоздание каралось штрафом в 50 фунтов в час. До ночи с 16 на 17 марта 1870 года ПС Нормандия никогда не нарушал свои договорные обязательства.
Во время столкновения на мостике « Мэри» находились мистер Григгс, первый помощник капитана и капитан судна, капитан Странах, вместе с рулевым.
Краткое описание инцидента [ править ]
Капитаном Нормандии был капитан Генри Бекфорд Харви, на борту которого находилось 28 членов экипажа, включая старшего помощника капитана Дж. Оклефорда, опытного офицера с более чем 16-летним стажем работы в компании, стюардессу Мэри Шарлотт Уилсон и 31 пассажира, из которых 12 были женщинами. . [2]
Основная причина столкновения заключалась в том, что Мария была покрыта краем густого тумана и была скрыта от глаз офицеров на мосту Нормандии, который до момента столкновения находился под чистым небом. . Мэри двигалась со скоростью менее 2 узлов и звучала в рожки тумана, ее команда осознавала ненадежность ситуации.
Сразу после 0339 офицеры на обоих кораблях узнали о присутствии друг друга. Однако было слишком поздно менять курс, и, несмотря на быстрые и почти одновременные приказы, отданные мистером Оклефордом на « Нормандии» и капитаном Странахом на « Мэри» , « Нормандия» прошла впереди « Марии», которая сошла с ее борта прямо позади нее. Гребное колесо по правому борту вызвало значительные повреждения и унесло спасательную шлюпку по правому борту. Поскольку скорость двух кораблей была потеряна, « Нормандия» немедленно начала выходить на воду.
После столкновения капитан Харви приказал спустить на воду две оставшиеся у левого борта спасательные шлюпки [4] и позаботился о том, чтобы все женщины были помещены на борт первыми. Для тех, кто остался на « Нормандии», больше не было места .
Один из спасенных пассажиров позже прокомментировал: «Капитан вел себя с величайшим хладнокровием и рассудительностью в таких тяжелых обстоятельствах. Все джентльмены отступили и не пытались сесть в лодки, пока в них не оказались дамы. На протяжении всего события царили необычайный порядок и тишина, проявлялась величайшая стойкость. В последний раз я видел капитана Харви на мостике, который отдавал приказы по управлению лодками и двигателями. [5]
Одна спасательная шлюпка была спущена на воду с « Марии», но не достигла Нормандии, так как мистер Эндрюс, второй помощник « Марии», который командовал спасательной шлюпкой, посланной на поиски тех, кто остался на « Нормандии» , не продолжал движение из опасения, что сама Мэри была в опасности утонуть. [3]
Хотя решение официального расследования было то , что Нормэнд у виновато, действия и героизм капитан Харви, который умер после того , как обеспечить , чтобы пассажиры будут первыми покинуть корабль, усиленно защищали и хвалили Виктор Гого , [2], который также рекомендовал Лондону и Юго-Западной железной дороге оборудовать свои суда водонепроницаемыми переборками , достаточным количеством спасательных жилетов и плавучими огнями. [6]
Решение суда [ править ]
Полиции Суд Greenwich судить по 11 апреля 1870 г. , что Нормандия было установлено, что нарушенные статьи 14 и 15 Правил для предупреждения бедствий на море и «с недовольством отметил , что » поведение на второй помощник от Марии для возвращения Марии с шлюпке без достигнув Нормандии . [3]
Памятник в Сент-Хельере [ править ]
Памятник экипажу Нормандии стоит в Сент-Хелире на Джерси . Надпись на памятнике гласит:
Харви За
благородный героизм
Нормандия
Потерянная столкновением в проливе Ла-Манш в тумане
Х.
Б. Харви - командир
Дж. Оклфорд - старший помощник
Р. Кокс К. Маршем - Инженеры
П. Ричардсон - Карпентер
Дж. Коулман Х. Хоскинс
Дж. Уодмор - моряк
А. Клемент - Бой
Дж. Аллен Г. Кадик Дж. Хед
У. Лестница Х. Уоллер - Пожарные
Г. Ролп У. Ролп - Триммеры Выдавая
лодки пассажирам,
стояли у их тонущего корабля и
затонули вместе с ним ранним утром
17 марта 1870 г.
Построены
лесниками Джерси [7]
Заметки [ править ]
- ^ a b c Альфред Рослинг Беннетт, Лондон и лондонцы в 18-50-х и 60-х годах , Глава 37 - 1865 (продолжение) - Экскурсии и аварийные сигналы
- ^ a b c d e Виктор Гюго, Ce que c'est que l'exil , IX, в Actes et Paroles: Pendant l'exil, 1875, стр.19
- ^ a b c d e Ежегодный регистр, март 1870 г., XVII Несчастный случай с пароходом на Нормандских островах , Додсли, 1871 г., стр. 26–29
- ↑ Морской журнал, Том 39, Морские темы дня , Браун, Сын и Фергюсон, 1870, стр.215-217
- ^ Годовой регистр . Дж. Додсли. 1871 г.
- ↑ Письмо редактору Star , 5 апреля 1870 г., Actes et Paroles, том 4, стр.262-263
- ↑ Согласно Морскому журналу, капитан Харви был членом ** Древнего Ордена лесников.
