PZL-101 Gawron

PZL-101 Gawron
Утилитарный вариант PZL-101A в типичной раскраске
Роль	Сельскохозяйственные и грузовые самолеты
Производитель	WSK-Okęcie
Первый полет	14 апреля 1958 г.
Основные пользователи	Польша Болгария Венгрия Австрия
Произведено	1 960 - 1 968
Количество построенных	325
Разработано из	Яковлев Як-12

PZL-101 Gawron ( ладья ) является польский сельскохозяйственный и транспортный самолёт разработан и построен WSK-Okęcie (позже PZL «Варшава-Окенце»).

Дизайн и разработка [ править ]

PZL-101 был развитием Яковлевского Як-12М , производимого в Польше по лицензии с 1956 года . Основной целью было создание сельскохозяйственного самолета.с повышенной полезной нагрузкой. Работы выполняла команда под руководством Станислава Лассота. За двумя креслами экипажа был установлен контейнер для 500 кг химикатов, с «горбом» над фюзеляжем. Поскольку центр тяжести сместился назад, самолет был оснащен новыми стреловидными крыльями со значительными вертикальными концевыми пластинами для улучшения воздушного потока. Позже в большинстве самолетов они были удалены, так как у них увеличилась боковая поверхность, что затрудняло посадку при боковом ветре. Основные стойки шасси также были смещены назад, по сравнению с Як-12. Также было упрощено и облегчено оборудование для увеличения полезной нагрузки, например, убрана правая дверь.

Первый прототип поднялся в воздух 14 апреля 1958 года, а производство PZL-101 началось в 1960 году . С 1962 года выпускался вариант PZL-101A с улучшенным оснащением, поднятым сиденьем пилота и добавлением правой двери. С 1965 года производился усовершенствованный ПЗЛ-101Б . Заметными изменениями были: отсутствие «горба» над фюзеляжем и увеличенный воздухозаборник под двигателем. Помимо сельскохозяйственных самолетов, производились четырехместные грузовые самолеты и санитарная авиация . До конца производства в 1968 году было выпущено 325 самолетов, в том числе 215 сельскохозяйственных, 78 грузовых и 32 санитарных.

История операций [ править ]

Основным пользователем PZL-101 была гражданская авиация Польши. Польские сельскохозяйственные самолеты использовались в Польше и на службе за рубежом ( Австрия , Ливия , Египет ). В конце 1970-х их заменили в этой роли PZL-106 Kruk и PZL-Mielec M-18 Dromader . Машины скорой помощи использовались в польской гражданской авиации. Утилита Gawron использовалась в аэроклубах страны, а также для буксировки планеров и обучения парашюту (со снятыми правыми дверями). В 2006 году в польском реестре оставалось 40 гавронов, в том числе 4 частных.

134 PZL-101 были экспортированы, в основном в Венгрию и Болгарию , в меньшем количестве - в восемь других стран.

30 марта 2007 года EADS PZL "Warszawa-Okęcie" SA объявила, что больше не будет поддерживать свои задачи, связанные с полетными сертификатами для Jak-12A , Jak-12M и PZL-101 Gawron. С 31 марта по 28 июня 2007 г. Управление гражданской авиации Польши было временным держателем сертификата. С 28 июня ПЗЛ-101 могут использоваться только как экспериментальные самолеты . ^[1]

Описание [ править ]

Металлоконструкция классического по компоновке моноплана с высокорасположенным крылом . Фюзеляж из стального каркаса, обшит дюралюминием (перед) и брезентом (хвост). Крыло двухлонжеронное, брезентовое, с щелевыми закрылками , предкрылками и вертикальными кромочными пластинами. Двухместная или четырехместная кабина. Шасси обычные фиксированные с хвостовым колесом. В сельскохозяйственном варианте за передними сиденьями располагался 800-литровый контейнер в фюзеляже (на 500 кг химикатов) со сменными наборами оборудования для опрыскивания или опрыскивания сельскохозяйственных культур.

Одноместный звездообразный 9-цилиндровый двигатель АИ-14Р (крейсерская мощность 161 кВт / 220 л.с., взлетная мощность 191 кВт / 260 л.с.). Пропеллер двухлопастный. Два топливных бака в крыльях по 90 л.

Варианты [ править ]

PZL-101

Первая серийная серия произведена между 1960 и 1962 годами.

PZL-101A

Версия с улучшенным оснащением и добавленной правой дверью, постройки 1962-1965 годов.

PZL-101B

Усовершенствованная версия без «горба» над фюзеляжем и с увеличенным воздухозаборником под двигателем, построенная между 1965 и 1968 годами.

Операторы [ править ]

•  Австрия получила пять самолетов.
•  Болгария купила 40 самолетов.
•  Финляндия получила три самолета.
•  Венгрия закупила 67 самолетов, 52 поставлены в агро варианте.
•  Индия купила шесть самолетов.
•  Польша была основным оператором, поставлен 191 самолет.
•  Испанское государство купило четыре самолета.
•  Советский Союз купил два самолета.
•  Турция купила пять самолетов.
•  Венесуэла купила один самолет.
•  Вьетнам купил один самолет.

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1965-66 ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Емкость:
  
  • 3 пассажира или
  • 2 носилки и 1 сопровождающий
  • 500 кг (1100 фунтов) порошкообразных химикатов или
  • 605 л (160 галлонов США; 133 имп гал) жидких химикатов
• Длина: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
• Размах крыла: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
• Высота: 3,12 м (10 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 23,86 м ² (256,8 кв. Фута)
• Пустой вес: 1004 кг (2213 фунтов) (сельскохозяйственное использование)
• Максимальный взлетный вес: 1660 кг (3660 фунтов)
• Емкость топливного бака: 180 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов) внутреннего топлива, еще 160 л (42 галлона США; 35 имп галлонов) во вспомогательных баках под крыльями
• Силовая установка: 1 × Ивченко АИ-14 Р, 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения, 190 кВт (260 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт W530-D-11 с постоянной скоростью вращения, диаметр 2,75 м (9 футов 0 дюймов)

Спектакль

• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
• Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) (экон. Круиз)
  
• Скорость опрыскивания и распыления: 110–130 км / ч (68–81 миль / ч; 59–70 кН)
• Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов) (закрылки опущены)
• Диапазон: 525 км (326 миль, 283 морских миль) (использование машины скорой помощи)
• Практический потолок: 3600 м (11800 футов)
• Скорость подъема: 3,0 м / с (590 фут / мин)
• Разбег (сельскохозяйственный): 102 м (335 футов)
• Посадочный пробег (сельскохозяйственный): 90 м (295 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Яковлев Як-12

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Аэро Л-60 Бригадырь

Ссылки [ править ]

• Януш Бабейчук, Ежи Гжегожевский: Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (Польская авиационная промышленность ...), Wydawnictwo MON, Варшава 1974 (без ISBN)
• Тейлор, Самолет Джона WR Джейн "Весь мир" 1965-66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, 1965.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме PZL-101 Gawron .

• Официальный фильм Самолот PZL 101A "Гаврон". Przegląd przed lotem ( польский : Самолет PZL 101A Gawron. Предполетная проверка ) подготовил Pracownia filmu i foto Aeroklubu PRL ( польский : Кино- и фото-мастерские Аэроклуба Polski ).