Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с PZL W-3 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
W-3 Sokół
Польская армия PZL-Swidnik W-3WA Sokol Idaszak-1.jpg
W-3 Sokół польской армии
РольМногоцелевой вертолет общего назначения
национальное происхождениеПольша
ПроизводительPZL-widnik
Первый полет16 ноября 1979 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВооруженные силы Польши ВВС
Чехии ВВС
Филиппин ВВС
Мьянмы
Произведено1986-2015
Количество построенных149 (по состоянию на 2011 год) [1]

PZL W-3 Sokół (английский: "Сокол") является среднего размера, двухдвигательный многоцелевой вертолет разработан и изготовлен польский вертолет компании PZL-Świdnik (ныне AgustaWestland Świdnik ). Это был первый вертолет, полностью разработанный и произведенный в Польше.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

PZL W-3 четвертый прототип

В 1973 году начались работы над тем, что впоследствии стало W-3 Sokół на PZL Свидник; Проектные работы выполняла собственная команда во главе с авиационным инженером Станиславом Камински. Основное влияние на конструкцию оказали требования как военной, так и гражданской авиации Советского Союза , которая должна была служить основным эксплуатантом этого типа. 16 ноября 1979 года «Сокол» совершил свой первый полет . После интенсивной программы испытаний вертолет получил сертификат типа от авиационных властей Польши, России , США и Германии .

В мае 1993 года был получен сертификат Федерального авиационного управления (FAA) по стандартам FAR Part 29 ; за этим последовало получение немецкой сертификации в декабре того же года. В 1985 году началось низкопробное производство Sokół. В июне 1996 года компания завершила строительство сотого Sokół.

Производная Хузара [ править ]

В течение 1990-х PZL-widnik активно занималась разработкой предполагаемого боевого вертолета Huzar , который должен был быть основан на планере W-3 Sokol, и в конечном итоге потребовало бы производства 100 таких ударных вертолетов по предварительному контракту на 350 миллионов долларов. для польской армии. [2] Хотя программа была инициирована компанией, она сильно пострадала от неоднократных неудач и задержек, поскольку финансовое состояние PZL-widnik ухудшалось, а также компания часто годами ждала, пока польское правительство выделит средства на развитие, с которыми она может официально начать следующий этап разработки. Когда контракт на авионику и системы вооружения вертолета был заключен в рамках правительственного меморандума о взаимопонимании.(Меморандум о взаимопонимании) израильскому консорциуму, состоящему из производителя вооружений Rafael Advanced Defense Systems и компании Elbit Systems , занимающейся оборонной электроникой , что делает их предполагаемым поставщиком как ракет, так и авионики для вертолета. [2] [3]

В 1998 году Совет министров Польши издал свою рекомендацию о начале нового тендера в поддержку предполагаемого Хузара. [2] В частности, тендер искал интегратора систем авионики и вооружения для нового винтокрылого летательного аппарата, потенциально заменяющего первоначально выбранный израильский консорциум из-за предполагаемых нарушений, связанных с заключением контракта с предыдущим соглашением. [3] Американская фирма Boeing , которая провела собственное тендерное предложение с участием более 20 отдельных компаний, представляла главного конкурента Elbit по интеграционному контракту; в какой-то момент выяснилось, что политические изменения в конкурсе сделали Boeing фаворитом на получение контракта. [2] В то время как NT-D Рафаэля была выбрана противотанковая ракета при условии успешного завершения нескольких испытательных пусков; если это не удалось, конкурирующие предложения от Boeing для AGM-114 Hellfire , британская фирма GEC-Marconi с Серы а Франко-немецкая компания Euromissile «s HOT 3 ракеты. [2] [3] Правительство Израиля сопротивлялось разрыву своего консорциума для заключения отдельного контракта на интеграцию авионики, заявило, что откажется выпустить ракету NT-D, если она также не получит тендер на авионику, но, как сообщается, смягчило эту позицию. [2]

Однако в середине 1999 года планы польского правительства относительно вертолета Huzar были полностью отброшены и фактически прекратились. разработка производной немедленно. [4] Вместо этого в ближайшее время должен был быть принят на вооружение небольшой флот W-3 «Сокол», модифицированный для поддержки роли. После этого были разосланы приглашения к участию в торгах на модернизацию 50 винтокрылых машин, включая установку новых лопастей несущего винта, более мощных двигателей, дополнительных топливных баков и дополнительного вооружения. Тогда премьер-министр Польши Ежи Бузек заявил, что в соответствии с долгосрочными требованиями новый тендер на ударный вертолет должен был быть объявлен к концу июня того же года, и «мы ожидаем решения в октябре или ноябре»; предполагаемый конкурс должен был оспариваться итальянским Agusta A129 Mangusta , американские Bell AH-1W / Z Super Cobra и Boeing AH-64 Apache , европейские вертолеты Eurocopter Tiger и южноафриканские ударные вертолеты Denel Rooivalk . [4] [5] Польша в конечном итоге решила следовать относительно скромному временному плану по модернизации своего существующего парка Ми-24 за счет оборудования израильского производства. [6] [7]

Дальнейшее развитие [ править ]

В начале 2000-х PLZ Swidnik выдвинула предложение о модернизации 12 «Сокол», которые ранее использовались польскими ВВС в качестве учебной подготовки, вместо этого переоборудовав их для выполнения поисково-спасательной миссии; Среди изменений , участвующие были установка Rockwell Collins -Встроенного ARC-210 приемопередатчиков и принятие нового очки ночного видения (О) совместимых с RIHD кабины. [8] В 2006 году это предложение было встречено соответствующим контрактом, который в конечном итоге привел к производству улучшенной модели винтокрылого аппарата, получившего обозначение W-3PL Gluszec ; в дополнение к вышеупомянутым улучшениям, новая система управления полетом и модернизированные силовые установки с полным полномочием цифрового управления двигателем(FADEC), а также различные изменения в системах связи, навигации и самозащиты. Вариант, который был разработан частично на основе боевого опыта, полученного в Ираке , привлек внимание польских сухопутных войск, что привело к дискуссиям о модернизации дополнительных вертолетов W-3 до стандарта Gluszec. [9] К январю 2012 года был выпущен дополнительный заказ еще на четыре «Сокола», переоборудованных в конфигурацию W-3PL. [10]

В середине 2000-х годов сообщалось, что в рамках более широкого предложенного промышленного партнерства между PLZ Swidnik и индонезийской авиастроительной компанией Indonesia Aerospace (IAe), обсуждения потенциального аутсорсинга производственных работ по вертолету Sokol были сосредоточены на планере и некоторые из узлов были проведены; Также было заявлено, что более широкое лицензионное соглашение в отношении «Сокола» уже было исключено, поскольку IAe не были готовы взять на себя ответственность за маркетинг и продажи этого вертолета. [11]

После приобретения PZL Swidnik англо-итальянским производителем вертолетов AgustaWestland , W-3 Sokol был включен в линейку продуктов новой материнской компании и продолжал продаваться и продаваться. [12]

Дизайн [ править ]

PZL W-3 Sokół является среднего размера, с двумя двигателями, многоцелевой вертолет. Вертолет имеет относительно традиционную конструкцию и конструкцию. Он питается от пары Pratt & Whitney Жешове -Встроенного PZL-10B турбовальных двигателей; Первоначальная силовая установка, PZL-10W, была основана на более ранней PZL-10S - лицензированной производной от турбовинтовых двигателей Глушенкова TVD-10 B российской разработки, которые устанавливались на антонов Ан-28 польского производства . Композиты используются в конструкции трехлопастного хвостового и четырехлопастного несущих винтов . [ необходима цитата ]

Sokół был предложен в нескольких различных вариантах и ​​способен выполнять типичный спектр вертолетных задач, включая пассажирские перевозки, VIP , грузовые перевозки , EMS , медицинскую эвакуацию , пожаротушение и поисково-спасательные операции . При использовании в морской среде винтокрылый аппарат обычно оснащается поплавками , транспондером , навигационной системой глобальной системы позиционирования , оборудованием ночного видения и лебедкой Lucas . [13]

История операций [ править ]

Первым гражданским экспортным заказчиком варианта W-3A этого типа была Федеральная полиция Германии в Саксонии . [13]

В 1995 году южнокорейский оператор Citiair выпустил твердый заказ на покупку трех транспортных вертолетов W-3A Sokół. [13] Citiair выбрал для этого типа различное дополнительное оборудование, в том числе поплавки, поскольку два из них должны были регулярно путешествовать на остров Уллындо , примерно в 180 км (110 миль) от материковой части Кореи, а третье предполагалось эксплуатировать в более гористые районы страны. В том же году польская нефтяная компания Petrobaltic заказала один морской вертолет W-3RM Anaconda, который, в первую очередь, был разработан для поисково-спасательных операций (SAR), но использовался компанией для перевозки персонала, материалов и оборудования на территорию Балтии. нефтяные буровые платформы . [13]

Польские военные были ключевым заказчиком «Сокола». В середине 1990-х годов 15-летний план модернизации предусматривал закупку 90 транспортных самолетов «Сокол», а также 100 боевых вертолетов « Хузар » (позднее отмененный вариант «Сокола»). [14] В середине 1990-х, в начале 1996 года Польша обменяла партию 11 W-3 Sokółs с соседней Чехией на 10 Mikoyan MiG-29 . [14] Ориентированные на море морские вертолеты W-3RM Anaconda были приняты на вооружение военно-морской службой Польши, которая использовала этот тип для выполнения поисково-спасательных операций. [13] [15]

С 2003 года партия из четырех вертолетов W-3WA использовалась Независимой ударной группой ( польский язык : Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa ) польских сил в Ираке для поддержки операций коалиции в регионе в рамках вклада Польши в боевые действия. Война в Ираке . В общей сложности до 2008 года в регионе было задействовано восемь польских вертолетов. Летом 2004 года вертолеты этого типа участвовали в распространении пропагандистских листовок в рамках более широких усилий по подрыву поддержки иракского шиитского священнослужителя Муктады аль-Садра . [16] 15 декабря 2004 г. один «Сокол» был потерян из-за аварийной посадки возле Кербелы., в результате чего погибли три человека на борту и еще три были ранены. [17]

С января 2012 года пять вертолетов W-3 «Сокол», а также шесть Ми-8 были оснащены VIP- конфигурацией и размещены на 1-й авиабазе Польши после крупной перестановки сил. [18]

Варианты [ править ]

Гражданские версии [ править ]

Варианты гражданского производства. [19] [20]

W-3 Sokół
Базовый гражданский многоцелевой вариант, построено 30 штук (без учета опытных образцов).
W-3A Sokół
Версия с сертификатом FAR-29. Построено не менее 9 гражданских вертолетов.
W-3AS Sokół
Планер W-3 переоборудован под стандарт W-3A, 22 переоборудован.
W-3A2 Sokół
Версия с двухосным автопилотом Smith SN 350, одна построенная.
W-3AM Sokół
Гражданская версия с поплавками, построено 13 штук.
W-3 Erka
Вариант скорой помощи, один 1988 года постройки

Военные версии [ править ]

W-3WA - вооруженная версия 7-й авиационной эскадрильи в Новом Глиннике
PZL W-3RM Anakonda ВМС Польши
PZL W-3PL Głuszec Сухопутных войск Польши

Варианты военного производства. [19]

W-3 / W-3T / W-3P Sokół
Базовый (невооруженный) транспортно-пассажирский вариант, используемый ВВС Польши (6), ВМС (2) и ВВС Мьянмы (13, включая два для VIP). [20]
W-3A Sokół
Военно-транспортный вариант версии W-3A, используемый ВВС Чехии (11) и Филиппин (8). Некоторые чешские вертолеты были модифицированы для оказания скорой медицинской помощи . Филиппинские образцы могут нести пулемет M60 на каждой стороне. [21] Иракские ВВС вернули компании-посреднику два VIP-комплекта Sokół после отмены заказа. [22]
W-3P / S / A VIP Sokół
Транспортная версия VIP, используемая ВВС Польши . Восемь построено. [20] [23]
W-3W / WA Sokół
Вооруженный версия, с твин 23 мм ОСР-23Л пушкой и четырьмя пилонами для оружия , используемых польских сухопутных войск . W-3WA - вариант с сертификатом FAR-29. 34 построено. [20]
W-3AE Sokół
Версия для медицинской эвакуации, используемая Польскими Сухопутными войсками (AE для "Aero Ewakuacja"). Три модернизированных W-3WA. [24]
W-3R Sokół
Версия для медицинской эвакуации, используемая ВВС Польши . Два построено. [20]
W-3RL Sokół
Наземный поисково-спасательный вариант, используемый ВВС Польши . Шесть построено. [20]
W-3RM / W-3WARM Анаконда
"Anakonda" (en: " Anaconda ") Военно-морская поисково-спасательная версия, используемая ВМС Польши . W-3WARM - вариант с сертификатом FAR-29. Восемь построено. [20]
W-3PSOT / W-3PPD Gipsówka
"Gipsówka" (en: " Gypsophila ") W-3PPD был вариантом летающего командного пункта (PPD означает "Powietrzny Punkt Dowodzenia" - "Воздушный командный пункт"). В 2006 году этот вариант получил новое цифровое поле боя (после модернизации вертолет может управлять артиллерией, оснащенной системой управления огнем Topaz) и системы наблюдения и был принят на вооружение Сухопутных войск Польши под новым названием W-3PSOT (PSOT означает "Powietrzne Stanowisko Obserwacji Terenu" «-« Воздушный наблюдательный пост »). Этот вариант оснащен пилонами для вооружения (как и в W-3W), но не имеет фиксированной пушки калибра 23 мм. Один построен.
W-3RR Procjon
"Procjon" (англ .: " Procyon ") - это версия радиоэлектронной разведки (RR означает "Rozpoznanie Radioelektroniczne" - "Радиоэлектронная разведка"). Три построены. [20]
W-3PL Глущец
"Głuszec" (en: " Capercaillie ") - это программа модернизации PZL W-3WA, цель которой - довести вооруженный вариант Sokół до стандартов 21-го века за счет включения передовых бортовых систем (в конфигурации стеклянной кабины) и других изменений, таких как двигатели, оснащенные FADEC . Авионика включает два 10-дюймовых дисплея MFD, один тактический дисплей (карты и Elbit Toplite FLIR ), INS / GPS , TACAN , VOR / ILS , навигацию DME , HUD , IFF , очки ночного видения PNL-3 , HOCAS (Hands on Colective и Stick ) контрольный, инфракрасный и радарный приемник предупреждения, Канал передачи данных MIL-STD-1553 B. [25] Сдвоенная 23-мм пушка была заменена одиночным пилотируемым 12,7-мм пулеметом WKM-Bz с боезапасом 350 патронов. Предназначен для боевых поисково-спасательных операций. [26] Первый прототип (серийный номер: 360901) был испытан авиацией Сухопутных войск в 2009 году. Восемь W-3WA подлежат модернизации. [20] [27]

Прототипы и предложения [ править ]

Опытные образцы и предложения, не принятые на вооружение. [19]

W-3B Jastrząb
Предлагается вооруженный вариант с тандемной кабиной и управляемыми противотанковыми ракетами.
W-3K / W-3WB Хузар
Предлагается вооруженный вариант с управляемым ПТУР ZT3 Ingwe , FLIR и 20-мм пушкой GA-1 с нашлемным прицелом. Модификация компании Kentron ( Denel ) в 1993 году прошла испытания в ЮАР . В серийном варианте W-3W / W-3WA использовались такие элементы, как хардпойн. Один построен.
W-3L Sokół Long
Предлагается удлиненная версия, вмещающая до 14 пассажиров, только макет.
W-3MS / W-3WS Сокул
Предлагаемая версия боевого вертолета.
W-3U Саламандра
Вооруженный вариант, с авионикой и вооружением от Ми-24W . Построен только один, позже переоборудованный в транспортный вариант и проданный в Мьянму .
W-3U-1 Алигатор
Предлагаемый противолодочный вариант.
W-3PL / N
Предлагается морская версия W-3PL со складывающимся несущим винтом, радаром, наклонным гидролокатором, ракетами класса "воздух-поверхность" и торпедами. [28]

Операторы [ править ]

Поисково-спасательный вертолет ВВС Чехии PZL W-3A
Philippine Air Force W-3A Sokol по боевой вертолетной схеме краски , прежде чем все блоки были переданы в поисково-спасательной роли.
 Алжир
  • Алжирские ВВС [29]
 Чили
  • Корпорасьон Насьональ Форесталь [30] [31]
 Чехия
  • Чешские ВВС [29]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы [29]
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС [29]
 Польша
  • Польские ВВС [29]
  • Польская пограничная служба [32]
  • Польские сухопутные войска [29]
  • ВМС Польши [29]
  • Польская полиция [33]
 Южная Корея
  • Пожарная служба Чунг Нам [34]
 Уганда
  • Национальная полиция Уганды (1 заказанный) [35]

Бывшие операторы [ править ]

 Германия
  • Landespolizei [34] [36] )
 Португалия
  • Helibravo Aviação [34]
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Полиция Рас-эль-Хаймы [34]
 Испания
  • Helibravo A W-3A2 (серийный номер 370508) и W-3AM (370705). [ необходима цитата ]
  • Hispánica de Aviación владеет 9 самолетами: 5 W-3AS, 3 W-3AM и W-3A. [ необходима цитата ]
  • Хунта де Галисия для операций по тушению пожаров. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (W-3A) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [37] PZL-widnik [38]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 12 пассажиров или четыре чемодана для носилок и один помощник / полезная нагрузка 2100 кг (4630 фунтов)
  • Длина: 14,21 м (46 футов 7 дюймов) фюзеляж
  • Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)
  • Вес пустого: 3850 кг (8488 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6400 кг (14110 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Pratt & Whitney Rzeszów PZL-10B мощностью 671 кВт (900 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 193,6 м 2 (2084 кв. Фута) NACA 23012M [39]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Дальность: 745 км (463 миль, 402 миль)
  • Перегоночная дальность: 1224 км (761 миль, 661 миль)
  • Практический потолок: 4910 м (16 110 футов)
  • Скорость подъема: 9,3 м / с (1830 фут / мин)

См. Также [ править ]

  • PZL Kania

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 212
  • Казанский Ансат

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Lorencowicz, Войцех. Pierwszy śmigłowiec Sokół w Ameryce Południowej (Первый вертолет Sokół в Южной Америке) в: Lotnictwo 2-3/2011, стр. 30-32. (по польски)
  2. ^ a b c d e f "Польская рекомендация открывает двери авионики Хузара для Boeing". Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 12 августа 1998 года.
  3. ^ a b c Езерский, Анджей. «Возьми своих партнеров». Архивировано 14 сентября 2017 года в Wayback Machine Flight International , 2 сентября 1998 года.
  4. ^ a b «Производители оружия готовы участвовать в войне с Польшей». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 19 мая 1999 года.
  5. ↑ Саймон 2004, стр. 92.
  6. ^ Стюарт, Пенни. «Мобильные маневры». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 28 марта 2000 года.
  7. ^ "Польша изучает возможность модернизации Ми-24". Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 21 марта 2000 года.
  8. ^ Jaxa-Malakowski, Ryzsard. «Пятиместный SW-4 идет в серийное производство». Архивировано 15 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 1 октября 2002 года.
  9. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Польша получает модернизированные вертолеты W-3PL 'Gluszec'». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 14 февраля 2011 года.
  10. ^ Гловацки, Бартош. «Варшава детализирует планы покупки военного вертолета». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 года.
  11. ^ Sobie, Брендан. «Сокол работа может уйти в Индонезию». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 30 марта 2004 года.
  12. ^ Перуцци, Лука. «Фарнборо: взгляните правде в глаза с Джузеппе Орси из AgustaWestland». Архивировано 15 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 20 июля 2010 года.
  13. ^ a b c d e «Свидник побеждает Сокол успехов». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 13 сентября 1995 года.
  14. ^ a b Саймон 2004, стр. 67.
  15. ↑ Саймон 2004, стр. 85.
  16. ^ Рипли 2010, стр. 417.
  17. ^ Гловацки, Бартош. «Польские военные продолжают экспедиционную направленность». Архивировано 14 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 8 июня 2010 года.
  18. ^ Гловацки, Бартош. «Польша распускает транспортную единицу VIP». Архивировано 15 сентября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 4 января 2012 года.
  19. ^ a b c Wersje W-3 Sokół. Архивировано 14 марта 2013 года на Wayback Machine lotniczapolska.pl.
  20. ^ a b c d e f g h i Список продукции PZL W-3 Sokół. Архивировано 17 апреля 2014 года на Wayback Machine gdziewojsko.wordpress.com.
  21. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 октября 2014 года . Проверено 28 июня 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  22. ^ Гжегож Hołdanowicz: Raport ВТО - 12/2006. Архивировано 17 августа 2014 года на Wayback Machine Altair.
  23. ^ Sokół W-3WA VIP ро oblocie. Архивировано 19 сентября 2013 года на Wayback Machine Altair.
  24. ^ "PZL-Swidnik для модернизации польской армии W-3" . 17 апреля 2013 года. Архивировано 20 апреля 2013 года . Проверено 17 апреля 2013 года .
  25. ^ Электронный отчет MSPO 0/2007. Архивировано 26 января 2016 года на Wayback Machine Altair.
  26. ^ W-3PL Архивировано 25 июля 2013 г.на Wayback Machine mon.gov.pl
  27. ↑ PZL-widnik подписывает контракты на поставку пяти новых вертолетов и 14 модернизированных вертолетов с Министерством национальной обороны Польши. Архивировано 28 января 2012 г.на Wayback Machine pzl.swidnik.pl
  28. ^ Группа, EOL. «PZL-widnik SA начинает разработку W-3PL / Naval Helicopte» . www.pzl.swidnik.pl . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2013 .
  29. ^ Б с д е е г «Мир ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  30. ^ "CONAF ENAJENARÁ HELICOPTERO SW-3A SOKOL" . aviaciontotal.cl. Архивировано из оригинального 28 февраля 2014 года . Проверено 26 февраля 2013 года .
  31. ^ "Aviación ejecutiva llega a su madurez en FIDAE 2012" . gacetaeronautica.com. Архивировано 23 июня 2013 года . Проверено 26 февраля 2013 года .
  32. ^ Электронный отчет MSPO 1/2011. Архивировано 27 мая 2013 года на Wayback Machine Altair.
  33. ^ Policja, Polska. "Lotnictwo w Policji" . Архивировано 10 апреля 2013 года . Проверено 19 апреля 2013 .
  34. ^ a b c d Салата, Дариуш; Салата, Кшиштоф; Врона, Анджей (2004). "Użytkownicy śmigłowców W-3" [пользователи вертолетов W-3]. Aeroplan (на польском языке). № 5-6 / 2004 (50/51). Agencja Lotnicza Altair. С. 17–33. ISSN 1232-8839 . 
  35. ^ DefenceWeb,. (15 июля 2014 г.). «Уганда заказывает вертолеты W-3A, A109» . DefenceWeb.Co.Za (DefenceWeb). Архивировано 23 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  36. ^ Гирке, Томас. «Вертолетная база данных - PZL W-3» . www.helicopter-database.de . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 19 сентября 2017 .
  37. ^ Джексон 2003, стр. 340-342.
  38. ^ Технические данные W-3A. Архивировано 2 июля 2013 г.на Wayback Machine pzl.swidnik.pl.
  39. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Рипли, Тим. Авиация Ближнего Востока в 21 веке . Издатели каземат, 2010. ISBN 1-8488-4099-3 . 
  • Саймон, Джеффри. Польша и НАТО: исследование военно-гражданских отношений . Rowman & Littlefield, 2004. ISBN 0-7425-2994-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт PZL widnik
  • Список всех вертолетов W-3, используемых ВВС Польши
  • Список производства PZL W-3
  • Описание варианта PZL W-3
  • История программы PZL W-3
  • PZL W-3 Фотогалерея
  • PZL W-3AE Sokół галерея в Plastikowe.pl журнал
  • W-3 Sokol Изображения и информация