Packard Исполнительный был автомобиль производства на Packard - Clipper отдела Studebaker-Packard Corporation в 1956 году.
Packard Executive был представлен 5 марта 1956 года, чтобы заполнить предполагаемый ценовой разрыв между престижной линией Packard и новой маркой Clipper, которая в первый год была отдельной маркой. В предыдущие годы моделями Clipper были Packards. Самый дорогой Clipper, Clipper Custom, стоил 3065 долларов за 4-дверный седан. Седан Packard Executive продавался по цене 3 465 долларов, двухдверное купе Executive - 3 560 долларов [1], а топовый седан Patrician продавался за 4 160 долларов.
Executive был продан с приглашением «войти в класс автомобилей класса люкс сейчас - при скромных вложениях» и был нацелен на «молодого человека на пути к успеху».
Фактически, Packard Executive заменил всю линейку автомобилей Clipper Custom, поскольку производство таможни было прекращено после того, как было объявлено об этом.
Executive был создан путем объединения кузова Clipper Custom с характерным дизайном задних фонарей и установки передних крыльев, капота и решетки радиатора в сборе старших моделей Packard. Он также использовал 122-дюймовую (3100 мм) колесную базу Clipper Custom и его 352 кубических дюйма (5,8 л) 275 л.с. (205 кВт), полностью новый, разработанный Packard двигатель V8 с верхним расположением клапанов. Это контрастировало с двигателем высшего уровня Packard Patrician 1956 года, который имел объем 374 куб. См (6,1 л) и развивал 295 л.с. (220 кВт) (310 л.с. (230 кВт) для Карибского бассейна).
Помимо решетки радиатора Packard и листового металла передней части, Executives еще больше отличались от линейки Clipper уникальным дизайном боковых панелей, который отсылает к старшим Packard и допускает двухцветную окраску. Однако внутренняя отделка и приборы были в чистом виде от Clipper. Прототипы, произведенные для совершенно новых линий Packard и Clipper 1957 года, демонстрируют совершенно новый Executive, который станет базовой моделью Packard. Все Clippers 1957 года будут иметь совершенно новый кузов, который разделяет многие внутренние панели с совершенно новым большим Студебеккером. Совместное использование панели кузова было новым планом для моделей «Студебеккер-Паккард». К сожалению, страховые компании не стали финансировать амбициозный план, и SPC была вынуждена сократить расходы и в конечном итоге разделила панели кузова со средними моделями Studebaker. Это был Clipper 1957 года, последний год, носивший это имя. Первоначально планировалось назвать модель 1957 года Executive. Предполагалось, что это будет мостовая машина, пока не появится совершенно новый большой Packard. См. В Facel-Vega предложение 1959 года по переименованному Packard.
Руководители получили собственное обозначение серии 5670. Предлагалось два варианта кузова; двухдверный хардтоп (модель 5677) и четырехдверный седан Touring (модель 5672).
Хотя Исполнительный продал так быстро , как это было произведено, [ править ] этого было недостаточно , чтобы существенно улучшить финансовую картину для Отдела Packard-Clipper. Даже в то время, когда было объявлено об объявлении исполнительной власти, средства массовой информации уже сообщали о продажах и финансовых проблемах в компании Studebaker-Packard Corporation, и ходили слухи о том, что бренд Packard может быть прекращен. Эти слухи сильно повлияли на усилия компании по продаже любого из своих продуктов. Покупатели не хотели останавливаться на так называемом «сиротском» автомобиле, когда запасные части больше не будут доступны у дилера, и это отрицательно скажется на стоимости перепродажи.
В течение сокращенного модельного года Executive с марта по июнь Packard построила в общей сложности 2779 [2] автомобилей Executive - 1031 двухдверный хардтоп и 1748 четырехдверных седанов. [2]
Все производство моделей Packard и Clipper в Детройте прекратилось 25 июня 1956 года с закрытием сборочного завода на Коннер-авеню. Название Packard было продолжено для моделей 1957 и 1958 годов на продукции на базе платформ « Студебеккер» , построенных на тех же сборочных линиях в Саут-Бенде, штат Индиана, что и модели «Студебеккер».
Рекомендации
- В соответствии
- Общий
- Флори, Дж. Келли (2008). American Cars 1946-1959: каждую модель год за годом . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.
- Каймс, Беверли Рэй, изд. (1978). Packard: История автомобиля и компании . Ежеквартальные автомобильные издания. ISBN 978-0-915038-11-4.