PA-2 была продолжение на втором прерывании тест на PA-1 из космического корабля Apollo .
![]() Тест Apollo LES Pad Abort (НАСА) | |
Тип миссии | Прервать тест |
---|---|
Оператор | НАСА |
Продолжительность миссии | 1 минута 52,6 секунды |
Пройденное расстояние | 2,32 км (1,44 миль) |
Апогей | 2,82 км (1,75 миль) |
Свойства космического корабля | |
Космический корабль | Аполлон БП-23А |
Начало миссии | |
Дата запуска | 29 июня 1965 г., 13:00:01 UTC |
Ракета | Аполлон ЛЕС |
Запустить сайт | Белые пески LC-36 |
Конец миссии | |
Дата посадки | 29 июня 1965 г., 13:01:54 UTC |
![]() |
Цели
Apollo Pad Abort Test 2 был пятой из шести миссий Apollo без экипажа, в ходе которых проверялась способность системы аварийного покидания (LES) обеспечивать безопасное спасение экипажей Apollo в критических условиях прерывания. Этот полет был вторым испытанием системы аварийного покидания, когда прерывание осуществлялось со стартовой площадки.
Система аварийного покидания включала в себя квалифицированные двигатели для ухода на старте и двигатели шага и была оборудована утками для ориентации кормовой тепловой защиты корабля вперед перед сбросом башни и раскрытием парашюта. Также была предусмотрена защитная крышка наддува. Космический корабль представлял собой ВР-23А, стандартный командный модуль Аполлона, который использовался в миссии А-002 и отремонтирован, чтобы более точно имитировать командный модуль типа Блок-I по массе и другим характеристикам. Система посадки на Землю была аналогична той, что использовалась в миссии A-003 .
Полет
Испытательный полет был проведен 29 июня 1965 года. Подъем ракеты-носителя со стартового комплекса № 36 был произведен в 13:00:01 UTC (06:00:01 MST). Электродвигатели аварийного покидания и управления по тангажу включились одновременно, и испытательная машина вышла на запланированную начальную траекторию. При взлете развивалась умеренная скорость крена, что было связано с аэродинамической асимметрией конфигурации автомобиля; однако скорость крена не повлияла на успех испытания.
Утка поверхностей развернута и превратила автомобиль в требуемом направление для стабилизирующего парашюта. Во время маневра разворота вышка аварийного выхода и передний тепловой экран были сброшены, как и планировалось. Защитная крышка наддува, которая была прикреплена к системе аварийного покидания, защищала коническую поверхность командного модуля и оставалась неповрежденной во время маневра по тангажу, вызванного уткой. При выбросе башни защитный кожух мягкого наддува, как и ожидалось, рухнул из-за перепада давления при снятии с командного модуля. Никакого повторного контакта или столкновения между основными компонентами не было заметно во время сброса башни и раскрытия парашюта.
Хотя один из стояков стального троса пилотного парашюта был перекручен, система приземления на Землю работала нормально. Тормозные парашюты надували и стабилизировали командный модуль для пилота и основного парашюта, и скорость снижения на основных парашютах была удовлетворительной. Максимальная достигнутая высота составила 2822 метра (9 258 футов) над средним уровнем моря, что примерно на 200 метров (650 футов) выше прогнозируемого. Командный модуль приземлился примерно на 2300 метров (7600 футов) от стартовой площадки, примерно на 610 метров (2000 футов) дальше, чем планировалось.
Четыре образца стекла были установлены на командном модуле в общей зоне, запланированной для места встречи и окон экипажа. На образцах не было сажи, но была обнаружена маслянистая пленка на открытых поверхностях трех из четырех образцов. Однако ожидалось, что эта пленка не вызовет чрезмерного ухудшения способности сканирования горизонта или ориентации на земле во время прерывания. Испытание прошло успешно, все запланированные задачи были выполнены.
Внешние ссылки
- Космический корабль Аполлон: хронология
- Сводный отчет программы Apollo
- Отчет о летных испытаниях Apollo Mission Pad Abort 2 - сентябрь 1965 г. (PDF)
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .