Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

A-003 был четвертым испытанием на прерывание космического корабля Apollo . Этот конкретный полет примечателен тем, что во время испытательного полета на прерывание произошла фактическая ситуация прерывания, которая дополнительно подтвердила наличие системы спасения при запуске (LES) Apollo . CM был успешно оторван от неисправного ускорителя Little Joe и благополучно приземлился под парашютами.

Цели [ править ]

Миссия Apollo A-003 была четвертой миссией, продемонстрировавшей способность аварийной остановки системы аварийного спасения Apollo. Целью этого полета было продемонстрировать характеристики ракеты-носителя на высоте, приближающейся к верхнему пределу для подсистемы утки.

Ракета-носитель была аналогична той, что использовалась в миссии A-002, за исключением того, что двигательная установка состояла из шести двигателей Algol. Беспилотная летно-испытательная машина состояла из стандартного командно-служебного модуля Apollo (BP-22) и системы эвакуации при запуске, аналогичной той, которая использовалась в предыдущей миссии. Конфигурация системы посадки на Землю командного модуля была доработана, чтобы она больше походила на конфигурацию планируемой производственной системы, и была предусмотрена передняя система сброса теплового экрана.

Полет [ править ]

Испытательная машина была запущена 19 мая 1965 года в 06:01:04 MST (13:01:04 UTC). В течение 2,5 секунд после старта из-за сбоя при запуске машина вышла из-под контроля. Ракета-носитель вошла в крен, что привело к ее разрушению перед возгоранием второй ступени, и вместо запланированного высотного прерывания было инициировано прерывание на малой высоте. Поверхности утки системы аварийного спасения были развернуты и выдержали суровые погодные условия. Высокая скорость крена (приблизительно 260 градусов в секунду во время развертывания утки), вызванная неисправностью ракеты-носителя, стабилизировала аварийную ракету в положении вышки вперед, что преодолело дестабилизирующее действие уток. Постполетное моделирование подтвердило неэффективность утка на высокой скорости крена,но показал, что утки будут эффективны при предельной скорости поворота 20 градусов в секунду системы аварийного обнаружения Сатурна.

Все системы корабля работали удовлетворительно. Передний тепловой экран командного модуля был защищен жесткой частью защитного кожуха наддува и удовлетворительно сбрасывался в вертикальном положении на малой высоте. Мягкая часть защитного кожуха наддува оставалась неповрежденной до выброса башни. При сбросе башни часть укрытия на короткое время оставалась с командным модулем, хотя остальная часть укрытия отошла вместе с башней. Жесткая часть защитного кожуха наддува оставалась неповрежденной до удара о землю. Оба тормозных парашюта были надуты даже в существующих суровых условиях; то есть, командный модуль продвигается вперед и катится. Командный модуль был эффективно стабилизирован и ориентирован на развертывание основных парашютов.

Из-за преждевременной поломки ракеты-носителя заданная высота в 120000 футов (36,6 км) не была достигнута. Однако космический корабль продемонстрировал успешное прерывание полета на малой высоте на высоте 12 400 футов (3,8 км) от быстро катящейся (примерно 335 градусов в секунду) ракеты-носителя. Число Маха, динамическое давление и высота во время прерывания были аналогичны условиям траектории запуска Saturn IB или Saturn V.

Расположение Boilerplate [ править ]

Образец ВР-22 выставлен в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас.

Внешние ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .