Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Морским якорем .
Boeing B-52 Stratofortress из 307th Bomb Wing разворачивает стабилизирующий парашют желоб для посадки
Дрогу-парашют на самолете SAAF BAE Systems Hawk
RAF Typhoon использует тормозной парашют для дополнительного торможения после приземления
Аэрофлот Туполев Ту-104Б в аэропорту Арланда в 1968 году

Стабилизирующий парашют является парашют предназначен для развертывания из быстро движущегося объекта. Его можно использовать для различных целей, например, для снижения скорости, для обеспечения контроля и устойчивости или в качестве пилотного парашюта для развертывания парашюта большего размера. Транспортные средства, которые использовали тормозные парашюты, включают многоступенчатые парашюты, самолеты и системы восстановления космических кораблей .

Ядерный парашют был изобретен в 1912 году русским профессором и парашютным специалистом Глебом Котельниковым , который также изобрел ранцевый парашют . Советский Союз представил свой первый самолет оснащен стабилизирующего парашюта парашютов в середине 1930 - х годов; использование технологии расширилось во время и после Второй мировой войны . Большое количество реактивных самолетов было оснащено тормозными парашютами, включая стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress и многоцелевой самолет Eurofighter Typhoon ; они также широко использовались в программах восстановления пилотируемых космических аппаратов, в том числе Проект Меркурий и Проект Близнецы . Тормозной парашют также широко использовался на катапультных сиденьях как средство стабилизации и замедления.

История [ править ]

Статический парашют был впервые использован в 1912 году в наземных испытаниях парашюта в отсутствие самолетов русским изобретателем Глебом Котельниковым , который запатентовал один из первых ранцевых парашютов с канистрой за несколько месяцев до этого испытания. На дороге возле Царского Села (ныне часть Санкт-Петербурга ) Котельников успешно продемонстрировал тормозное действие такого парашюта, разогнав автомобиль « Руссо-Балт» до максимальной скорости, а затем раскрыл парашют, прикрепленный к заднему сиденью. [1]

Установка тормозного парашюта немецкого реактивного бомбардировщика NASM Arado Ar 234B

В 1937 году Советский Союз впервые принял решение использовать тормозной парашют на ограниченном количестве своих самолетов, особенно тех, которые были предназначены для работы в Арктике для обеспечения материально-технической поддержки знаменитых полярных экспедиций того времени, таких как первые дрейфующие. ледовая станция « Северный полюс-1» , запущенная в том же году. Задерживающий парашют позволил самолетам безопасно приземлиться на льдины меньшего размера , которые в противном случае были бы невозможными площадками для посадки. [1]

Одним из первых серийных военных самолетов, которые использовали тормозной парашют для замедления и сокращения посадки, был Arado Ar 234 , реактивный бомбардировщик-разведчик, используемый Люфтваффе . И серия тележек с шасси из восьми прототипов для никогда не производившейся серии Ar 234A - одна на самолете и отдельная система на задней поверхности главной оси тележки, - и серийная серия Ar 234B с трехколесной ходовой частью. имели возможность развертывания тормозного парашюта в крайней задней части фюзеляжа. [ необходима цитата ]

Во время космической гонки между США и Советским Союзом тормозные парашюты применялись на многих космических кораблях. Несколько программ человека в космосе, которыми управляет НАСА , в том числе Project Mercury и Project Gemini , использовали тормозные парашюты в своих системах эвакуации транспортных средств. [2] [3] [4] Многие другие космические организации, такие как SpaceX , аналогичным образом приняли тормозные парашюты как часть своих систем восстановления. [5]

Конструктивные и эксплуатационные характеристики [ править ]

По сравнению с обычным парашютом, тормозной парашют более удлинен и имеет гораздо меньшую площадь; в результате он обеспечивает гораздо меньшее сопротивление . Хотя тормозной парашют не способен замедлять объект так же сильно, как обычный парашют, он может разворачиваться на скоростях, при которых обычные парашюты разрываются на части. [6]

Как прямое следствие его более простой конструкции, тормозной парашют легче раскрыть. Там, где обычный парашют может зацепиться за себя при раскладывании или не надуть должным образом (таким образом, не замедляя падающий объект в той мере, в какой он должен), тормозной парашют будет надуваться легче и надежнее, создавая ожидаемое сопротивление.

Используйте [ редактировать ]

Парашютный спорт [ править ]

Тормозные парашюты иногда используются для развертывания основного или запасного парашюта, используя сопротивление, создаваемое тормозным парашютом, для вытягивания основного парашюта из контейнера. Такой якорь называется пилотным парашютом при использовании в однопользовательской (спортивной) парашютной системе. Пилотный парашют используется только для раскрытия основного или резервного парашюта; он не используется для замедления или стабилизации. Тандемные системы разные; якорь устанавливается так вскоре после выхода из самолета, что снижает конечную скорость пары тандемных перемычек. Позже он используется для раскрытия основного парашюта, как и в спортивных системах . [7] [8]

В предназначенные для этой цели тормозные парашюты были внесены многочисленные нововведения и усовершенствования; Примеры включают патент на функцию предотвращения вращения, выданный в 1972 г. [9], и улучшенное распределение силы, выданное в 2011 г. [10]

Замедление [ править ]

Двойные тормозные парашюты для реактивных драгстеров . Парашюты находятся в трубках меньшего размера с желтыми ремнями.

При использовании укоротить посадку самолета, плавучий якорь парашют называется тормозным парашютом или тормозным парашютом . Они особенно эффективны при использовании самолетов, приземляющихся на мокрые или обледеневшие взлетно-посадочные полосы, а также для аварийной посадки на высокой скорости. [11]

Тормозные парашюты также используются для замедления автомобилей во время дрэг-рейсинга ; Национальная горячая ассоциация Rod (NHRA) требует их установки на всех транспортных средствах , способных достигать скорости 150 миль в час или больше. Они также были установлены на нескольких экспериментальных машинах, предназначенных для установления рекорда наземной скорости . [12] [13]

Стабильность [ править ]

Дрога-парашюты также могут использоваться для стабилизации направления полета объекта, такого как брошенная противотанковая граната РКГ-3 . Он часто используется для управления очень быстрыми спусками, в том числе космических кораблей во время входа в атмосферу , например, космоплан Boeing X-37 . [14] [15] Он использовался для аналогичных целей, когда применялся к нескольким ядерным бомбам, таким как B61 и B83 , замедляя падение оружия, чтобы дать самолету, который сбросил его, достаточно времени, чтобы избежать ядерного взрыва.

Дроги-парашюты нашли применение на катапультных сиденьях как для стабилизации, так и для замедления почти сразу после развертывания, например, система индивидуального спасения ACES II . [16] Аналогичным образом, в ряде спасательных капсул, используемых как на сверхзвуковых самолетах, так и на космических кораблях, использовались тормозные парашюты как для устойчивости, так и для торможения, что позволяло либо использовать основной парашют, либо пилот мог выйти из капсулы и использовать личный парашют. . В некоторых высотных ракетах используются тормозные парашюты как часть системы двойного развертывания, в результате чего основной парашют используется для управления и замедления их снижения. [17] [18]

См. Также [ править ]

  • Пневматический тормоз (самолет)
  • Drogue
  • Морской якорь

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Парашютный спорт на сайте Divo: Российская Книга рекордов и достижений" (на русском). bibliotekar.ru.
  2. ^ "Парашют, Дроге, Меркурий" . Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения 17 июня 2020 .
  3. ^ "Парашют, Дроге, Близнецы" . Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения 17 июня 2020 .
  4. ^ Анита Сенгупта, Рикардо Мачин, Гэри Bourland, Эллен Longmire , Митч Райан, Эрик Haugen, Эдвард Уайт, Джеймс Росс, Джос Лагуна, Роберт Синклер, Эльза Hennings, и Даниэль Bissell (2012). «Выполнение тормозного парашюта с конической лентой вслед за командным модулем подшкалы Orion». 2012 IEEE Aerospace Conference . IEEE Xplore. С. 1–11. DOI : 10.1109 / AERO.2012.6186996 . ISBN 978-1-4577-0557-1. S2CID  35463923 .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  5. ^ Мессье, Дуг (12 апреля 2018 г.). «Подробнее об усилиях SpaceX по восстановлению обтекателей и тормозных парашютов» . parabolicarc.com.
  6. ^ "Оживите Глоссарий Аполлона 11: Аббревиатуры и акронимы" . НАСА . Дата обращения 17 июня 2020 .
  7. ^ Мозг, Маршалл. «Как работает парашютный спорт» . adventure.howstuffworks.com . Дата обращения 17 июня 2020 .
  8. ^ "Что такое дроги в прыжках с парашютом?" . skydivecal.com. 9 декабря 2018.
  9. ^ "Воздушная сигнальная ракета с тормозным парашютом" . 1972 г.
  10. ^ "Оборудование для прыжков с парашютом для распределения сил натяжения тормозного парашюта" . 2011 г.
  11. ^ "Парашюты замедления" . Майлз Производство . Дата обращения 17 июня 2020 .
  12. ^ "Североамериканский проект орла: замедление - высокоскоростные парашютные системы" . Архивировано из оригинала 9 октября 2010 года.
  13. ^ "Инженерный специальный отчет: Как замедлить сверхзвуковой автомобиль с парашютом" . bloodhoundlsr.com. 27 августа 2019.
  14. ^ Стивен А. Уитмор, Брент Р. Кобли, Стивен Р. Джейкобсон, Стивен К. Дженсен и Эльза Дж. Хеннингс. "Разработка и испытание тормозной парашютной системы для разделения X-37 ALTV / B-52H" (PDF) . НАСА. CS1 maint: uses authors parameter (link)
  15. ^ Стивен А. Уитмор и Эльза Дж. Хеннингс (ноябрь 2007 г.). «Дизайн складной системы парашюта с пассивным рифлением». Журнал самолетов . 44 (6): 1793–1804. DOI : 10.2514 / 1.28437 .CS1 maint: uses authors parameter (link)
  16. ^ "Стабилизирующий тормозной парашют катапультного сиденья ACES II" . Life Support International . Дата обращения 17 июня 2020 .
  17. ^ "Drogue Parachutes" . apogeerockets.com . Дата обращения 17 июня 2020 .
  18. ↑ House, Marie (24 мая 2019 г.). «Проектирование и разработка электромеханического механизма выпуска тормозной парашютной линии для мощных любительских ракет 3-го уровня» . pdxscholar.library.pdx.edu.

Внешние ссылки [ править ]

  • Морские парашютные парашюты [1]