Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Паналатинга РоудЮжная Австралия
PanalatingaPimpala1.jpg
Паналатинга-роуд, смотрит на юг на пересечении с Пимпала-роуд.
Основная информация
ТипДорога
Длина5,6 км (3,5 миль)
Основные узлы
Северный конец Main South Road /
Southern Expressway , Рейнелла, Южная Австралия
 Main South Road и
Southern Expressway,
Kenihans Road,
Reynell Road,
Pimpala Road,
Bains Road,
Wheatsheaf Road
Южный конецCox Hill Road, Онкапаринга-Хиллз, Южная Австралия
Местоположение (а)
Основные пригородыРейнелла Ист , Старая Рейнелла , Вудкрофт , Морфетт Вейл

Паналатинга-роуд - это второстепенная магистральная дорога с севера на юг в южном пригороде Аделаиды . Он проходит от перекрестка главной южной дороги и южной скоростной автомагистрали в Рейнелле и направляется на юг мимо Уитшиф-роуд, где вскоре заканчивается, продолжая подниматься по улице Кокс-Хилл-роуд до холмов Онкапаринга.. Первоначальный дорожный заповедник для продолжения дороги Паналатинга (в 1950-х и 1960-х годах, тогда известный как «Правительственная дорога») продолжается на юг как «Дорога без прохода» под названием St Vincent's View, заканчивающаяся у нескольких частных ворот к прилегающим участкам земли. Затем дорога продолжается через овраг ручья (название ручья на данный момент неизвестно: это может быть Эму-Крик, поскольку поблизости есть дорога под названием Эму-Крик-лейн), чтобы выйти на другую сторону оврага как Kimbley Road на пересечении Spriggs Road.По крайней мере, до начала 1960-х годов можно было пересечь этот дорожный заповедник и пересечь ручей - пешком или на лошади, но не на транспортном средстве, что позволяло проехать по всей длине дороги Паналатинга, включая ее южное продолжение дорожного резерва от Рейнеллы в на север до Аппер-Пенни-Хилл-роуд на юге в Хакаме. Маршрут был усовершенствован за счет частичной расчистки, когда в середине 1950-х годов была проложена дорога для служебных транспортных средств, чтобы помочь с прокладкой опор и линий высоковольтных линий электропередач, которые теперь проходят вдоль этого участка дороги на всем протяжении. Нынешняя улица Паналатинга - четырехполосная.которые теперь следуют по этому маршруту на всем протяжении. Нынешняя улица Паналатинга - четырехполосная.которые теперь следуют по этому маршруту на всем протяжении. Нынешняя улица Паналатинга - четырехполосная.двухполосная проезжая часть на 4,6 км к северу от Уитшиф-роуд и двухполосная однополосная проезжая часть на 1 км к югу. Вся дорога имеет ограничение скорости 80 км / ч и используется в качестве альтернативы Саут-роуд и местной дороге Стейтс-роуд . Большинство движущихся на юг транспортных средств съезжает на Уитшиф-роуд, где дорога превращается в одну полосу движения, а правая полоса движения на юг и левая на север предназначены для доступа к / от Уитшиф-роуд. Panalatinga Крик проходит под дорогой в северной части, что придает этой дороге свое название. Это происходит от Kaurna имени Pandlotinga , с «инга» суффикс «означает путь воды» [1] который часто неправильно произносится как Панаталинга.

История [ править ]

Дорога Паналатинга когда-то была сельской- дорога в стиле, представляющая собой ухоженную гравийную или грунтовую дорогу, проходящую через виноградники по обеим сторонам участка к северу от Рейнелл-роуд, смесь виноградников и миндальных садов между Рейнелл-роуд и Пимпала-роуд, а также молочное и общее сельское хозяйство с несколькими миндальными садами между Пимпала и Кокс-Хилл-роудс. К середине 1950-х годов дорога от Кениханс-роуд была покрыта битуминозным покрытием до пересечения с Рейнелл-роуд в конце ряда кипарисовых сосен, похожих на живую изгородь, которые росли вдоль придорожной границы старой усадьбы Рейнелл к югу от перекрестка. (дорога до этого момента была покрыта битумом, несомненно, из-за влияния семьи Рейнелл на дорожное управление местного правительства или совет того времени).К югу от этой точки дорога оставалась гравийной, по крайней мере, до начала 1960-х годов, а позже была асфальтирована как двухполосная дорога, но без средней полосы или бордюров. Лишь намного позже, когда дорога была модернизирована бордюром, были установлены светофоры, первый, очевидно, находился на пересечении с главной южной дорогой на севере, но не наKenihans Road . Южной скоростной автомагистрали в то время не существовало. Эти перекрестки, как и все перекрестки вдоль дороги, были явно намного проще, чем в наши дни.

Раньше гравийная дорога была во многих отношениях более интересной, поскольку она следовала естественным волнам рельефа, тогда как современная дорога сглаживает эти неровности. К югу от перекрестка с Пимпала-роуд был относительно крутой уклон рядом с тем, что сейчас является открытым пространством или детской площадкой Бэнкс-роуд. Дорога сохраняла высоту до пересечения с Бейнс-роуд, где постепенно спускалась к зимнему ручью, пересекающему примерно треть пути вдоль Уитшиф-роуд. Этот переход через ручей был известным местом для заболачивания транспортных средств, поскольку глинистая почва становилась очень липкой во влажном состоянии и требовала осторожных переговоров. Перекресток характеризовался довольно высокими скоплениями кустов дикого фенхеля, и дорога сужалась до единственной колеи, огибая кусты в самой нижней точке.Оттуда дорога снова расширилась и поднялась к другой высокой точке, а затем упала к цементному водоводу, переходящему к зимнему ручью, который проходит вдоль северной границы того, что сейчас является гольф-клубом Thaxted Park (тогда молочная ферма называлась «Thaxted Park». владельцами в 1950-х и начале 1960-х годов после того, как они считали, что предыдущий владелец называл эту собственность «Такстед», возможно, в честь одноименного города в Эссексе, Англия). Кроме того, дорога первоначально следовала по линии того, что сейчас называется Golf Course Drive, и продолжалась до следующего перехода через ручей, который находится прямо перед текущим входом в гольф-клуб на Golf Course Drive.Более прочный деревянный мост переброшен через этот зимний ручей, который, когда течет, выливается из-под моста на западной стороне в относительно глубокий бассейн, а затем извивается в то, что сейчас является заповедником Уилфреда Тейлора. Затем дорога постепенно спускалась до пересечения с Уитшиф-роуд, а затем плавно переходила в гравийную дорогу Кокс-Хилл-роуд, а резервная дорога Паналатинга продолжалась на юг как насыпная дорога до 1970-х или 1980-х годов до вершины крутого оврага Эму-Крик.

Позже на пересечении с Рейнелл-роуд появилась кольцевая развязка, которая с тех пор была преобразована в сигнальный перекресток . На перекрестках на Pimpala Road и Bains Road не было системы управления движением, так как восточные участки этих дорог были еще очень не застроены и в основном заняты указанными сельскохозяйственными угодьями, эти перекрестки не имели высокого уровня опасности, связанной с ними на время. [2]В 1970-х и 1980-х годах Паналатинга-роуд была продлена дальше на юг как однопутная битумная дорога, ведущая мимо Кокс-Хилл-роуд к вершине вышеупомянутого оврага Эму-Крик. Неясно, когда этот раздел был переименован в St Vincent's View. Запас дороги продолжался через овраг Эму-Крик, чтобы выровняться с тем, что в настоящее время известно как Кимбли-роуд, которая сама по себе была неразрезанной грунтовой дорогой, ведущей к Пенни-Хилл-роуд. Затем дорога продолжилась по грунтовой дороге до Piggott Range Road. [3] Этот теперь закрытый участок оригинального дорожного заповедника Паналатинга (где заканчивается вид на Сент-Винсент) до сих пор остается неразрезанной дорогой, и, поскольку местность далека от плоской, относительно крутой овраг считался либо небезопасным, либо неэкономичным, чтобы превратить его в главную улицу. когда в 1990-х годах были модернизированы северные участки дороги Паналатинга.

Расширение [ править ]

Глядя на восток, где Паналатинга-роуд может быть продолжена на Стейтс-роуд и Докторс-роуд.

После модернизации Паналатинга-роуд и завершения дороги к югу от Кокс-Хилл-роуд, рядом с Тейлорс-роуд, которая ведет к кольцевой дороге Стейтс и Докторс-роуд, была открытая территория, принадлежащая правительству Южной Австралии. намерение в конечном итоге продлить Паналатинга Роуд до этого места. Предлагаемая дорога обозначена на некоторых дорожных картах как Маргарет-роуд. Местные линии электропередач были перемещены под землю в рамках подготовки к этому изменению, но проект так и не получил одобрения на реализацию. В течение многих лет члены сообщества просили это продление, но правительство отказывается принимать меры, утверждая, что Южная скоростная автомагистраль обеспечивает адекватный объезд движения с дороги Паналатинга, [4] [5]несмотря на то, что он находится значительно западнее, и не приносит пользы большинству водителей, направляющихся к востоку от Саут-роуд. Текущая альтернатива расширению - Уитшиф-роуд и Стейт-роуд часто бывает довольно загружена, особенно до и после школы, рядом с рядом школ. С расширением сквозного трафика можно избежать этого трафика. Hackham CFS также получит большую выгоду от расширения, так как это сократит время в пути до холмов Онкапаринга, Вудкрофт и Рейнелла и спасет их от попыток бороться с движением State Road.

См. Также [ править ]

Panalatinga Creek

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Паналатинга Крик" . Совет по управлению природными ресурсами правительства Южной Австралии, Аделаиды и горных хребтов Маунт-Лофти . Проверено 30 апреля 2012 года .
  2. ^ Справочник улиц Аделаиды, 28-е издание . Аделаида: UBD. 1990. ISBN. 0-7319-0115-0.
  3. ^ Справочник улиц Аделаиды, 17-е издание . UBD. c. 1979 г.
  4. ^ "Призывы расширить дорогу Паналатинга" . Вестник Южного Таймс . 21 июня 2012 . Проверено 29 апреля 2012 года .
  5. ^ "Отклонение плану дороги Паналатинга" . Вестник Южного Таймс . 28 июня 2011 . Проверено 29 апреля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расширение дороги Паналатинга Группа в Facebook стремится сделать расширение дороги Паналатинга реальностью.