Система управления стендом
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с сайта Parallax Aircraft Parking Aid )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Система наведения на стоянке — это система, которая предоставляет информацию пилоту , пытающемуся припарковать самолет на стоянке в аэропорту, обычно с помощью визуальных методов . ) Это позволяет им оставаться в стороне от препятствий и обеспечивает доступ трапов к самолету.

АГНИС ВДГС

Наведение по азимуту для стоянки «носом внутрь» — одна из самых популярных форм навигации по стоянке. Он состоит из двух цветных огней, установленных рядом.

Если пилот находится на центральной линии трибуны, он увидит два зеленых огня. Если они смещены от центральной линии, один из огней станет красным, и пилот направится к зеленому. Сам по себе AGNIS обеспечивает только наведение по азимуту, он не информирует пилотов, когда им следует остановиться. Он относительно неточен, но дешев в реализации и надежен.

ПАПА

AGNIS показан слева, в этом примере самолет находится справа от центральной линии.

Справа — прототип PAPA , в котором нет движущихся частей или электроники.

Две системы не показаны в масштабе, лайтбокс AGNIS во много раз меньше, чем PAPA-бокс.

Система помощи при парковке самолета Parallax часто сочетается с системой AGNIS, информируя летные экипажи о том, когда следует остановиться. В устройстве нет электроники или движущихся частей; он состоит просто из большой серой коробки (обычно с одной или несколькими отсутствующими сторонами) с большой прямоугольной прорезью спереди.

Внутри коробки, ближе к задней части, находится белая палочка или люминесцентная трубка , которая, кажется, перемещается с одной стороны прорези на другую по мере того, как зритель приближается, хотя на самом деле она зафиксирована, и эффект возникает просто из-за перспективы ( см параллакс ). [1] Выше и/или ниже этого слота будут маркировки белого или желтого цвета, указывающие, где должны останавливаться различные типы самолетов.

Поскольку эта система зависит от положения наблюдателя, она не будет давать точную информацию о расстоянии до самолета, который значительно отклонился от осевой линии стоянки.

Стоп-сигнал

Это простой двухфазный светофор с красными и зелеными огнями, установленный сбоку от фонарей AGNIS. Обычно они круглые и устанавливаются вертикально, чтобы не путать их с огнями AGNIS, которые также красного и зеленого цвета, но устанавливаются рядом и обычно имеют квадратную форму.

Зеркало

Используемый в сочетании с AGNIS на стоянках, которые могут принимать только авиалайнеры меньшего размера, он имеет одно или два зеркала, что позволяет летному экипажу видеть наземную маркировку относительно их носового колеса, когда оно находится в пределах зоны, в которой им нужно остановиться. Обычно используются два зеркала, расположенные под разным углом, чтобы соответствовать разной высоте кабины от земли.

А-ВДГС

Усовершенствованные системы визуального управления стыковкой оснащены электронными дисплеями, которые выполняют функции установки AGNIS/PAPA, хотя и с гораздо большей точностью. Они также могут обеспечивать предотвращение столкновений со статическими объектами. Инфракрасная камера высокой четкости сканирует всю территорию на предмет возможных объектов, влияющих на безопасность самолета. Обычное расстояние составляет от 8 до 50 метров (26-164 футов). A-VGDS оснащен функцией плохой видимости, позволяющей самолету парковаться в условиях очень плохой видимости.

Системы A-VDGS обычно имеют кнопки аварийной остановки, расположенные как на стойке, так и в зоне трапа/выхода, что приводит к немедленному отображению индикации остановки.

РЛГ

RLG GIS 206-2 в KLIA2, Малайзия

RLG GIS-206 использует лазеры для определения положения летательного аппарата, впоследствии отображая расстояние, которое должен пройти летательный аппарат, а также показывает наведение по азимуту. [2]

Позиция РЛГ.jpg

FMT

Система позиционирования и информации о самолетах (APIS++) производится компанией FMT. [3] На левой стороне устройства отображается наведение по азимуту; предоставление пилоту важной информации на расстоянии не менее 200 метров (660 футов) от места стоянки и пока самолет все еще перпендикулярен осевой линии места стоянки. Правая сторона устройства дает пилоту точную информацию о скорости сближения, а также инструкции, когда нужно остановиться.

Наведение по азимуту, основанное на муаровой картине , работает независимо от лазера, который рассчитывает расстояние до остановки, и на него не влияют погодные условия.

Лазер с частотой импульсов 9,6 кГц и разрешением 1 сантиметр (0,39 дюйма) гарантирует, что пилот может остановиться в точном положении остановки. Система может быть подключена к трапу для посадки пассажиров, системе управления перроном или другим системам аэропорта через соединения TCP/IP или Ethernet. Он также может быть оснащен системой резервного светофора.

Местонахождение самолета: 20 метров от места остановки, слева от осевой линии
Местонахождение самолета: 16 метров от точки остановки, правее осевой линии
Расположение самолета: передняя стойка шасси расположена на осевой линии в положении остановки.

Сейфгейт АБР

Дисплей ADB Safegate
Далеко, без руководстваПо центральной линииСлева от центральной линииСправа от центральной линииВозле стоп-линииПриготовьтесь к остановкеОстановить сейчасТочка остановки промаха

Зеленые индикаторы слева и справа от дисплея начнут появляться снизу вверх по мере приближения дрона к стоп-линии. Зеленая осевая линия на дисплее плавно перемещается влево и вправо, точно показывая, насколько далеко от осевой линии находится самолет.

Безопасный док

Пример дисплея модели Safedock S. Стоянка для самолетов - B757 слева от центральной линии. Вертикальная желтая полоса в центре исчезает снизу вверх по мере приближения самолета к точке остановки.

Safedock от ADB Safegate позволяет самолету парковаться с точностью до 10 сантиметров (3,9 дюйма) с помощью невидимых инфракрасных лазеров, чтобы определять положение и тип самолета для облегчения стыковки. [4] [5] Существует множество моделей; Т1, Т2 и Т3. [6] Красная и желтая стрелки указывают, в каком направлении пилот должен маневрировать, чтобы оказаться на осевой линии. У каждой модели есть вариант S (например, T1S), который также указывает положение самолета относительно центральной линии. В любом варианте центральный желтый столбец исчезает снизу вверх по мере приближения самолета к точке остановки.

маршаллер

Основная статья: Сортировка самолетов

Маршалловы используют различные сигналы рукой, чтобы указать, где находится самолет относительно стоп-линии и осевой линии. Сигналы, используемые диспетчерами, могут различаться в зависимости от страны и службы (например, некоторые из них могут быть специфичными для авианосцев).

использованная литература

  1. ^ "CAP 637: Справочник по наглядным пособиям" . Проверено 4 декабря 2020 г. .; CAP 637: Справочник по наглядным пособиям, выпуск 2, май 2007 г.; Глава 4, рисунок 4.2.
  2. ^ "Система управления стендом | AirTerms" . Проверено 11 ноября 2019 г. .
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г. .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 27 декабря 2005 г .. Проверено 14 ноября 2014 г. .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 05.10.2011 . Проверено 14 ноября 2014 г. .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Сейфдок А-ВДГС" . www.adbsafegate.com . Проверено 12 марта 2018 г. .

внешняя ссылка

  • Дополнение GB Airports Flight Simulator, руководство по воротам (мертвое 2015.06.28) , кэш archive.org
  • Справочник по наглядным пособиям CAP637; Выпуск 2; Управление гражданской авиации Великобритании; 2007 г.
  • «Системы управления входом на стенд - SKYbrary Aviation Safety» . Skybrary.aero . Проверено 23 декабря 2018 г.
  • Фотография ПАПА на авиалайнерах.net
  • «Компания АЗ» . Аэропорт-технологии.com . Проверено 23 декабря 2018 г.
Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stand_guidance_system&oldid=1049136840 "
Contribute a better translation