Список дорог с севера на юг в Торонто

Ниже приводится список скоростных автомагистралей и магистралей с севера на юг в городе Торонто , Онтарио, Канада. Город организован в виде сетки, восходящей к плану, составленному Августом Джонсом между 1793 и 1797 годами. Большинство улиц выровнены в направлении север-юг или восток-запад, исходя из береговой линии озера Онтарио . Другими словами, основные дороги с севера на юг обычно перпендикулярны береговой линии озера Онтарио, а основные дороги с востока на запад обычно параллельны береговой линии озера. На систему дорог Торонто также влияет ее топография, поскольку некоторые дороги проходят вдоль старой береговой линии озера Ирокез илиглубокие долины . Второстепенные улицы с задокументированной историей или этимологией перечислены в отдельном разделе .

Скоростные автомагистрали

Аллен Роуд

Уильям Р. Аллен-роуд , более известная как Аллен-роуд , скоростная автомагистраль Аллена и Аллен , представляет собой короткую скоростную автомагистраль , которая проходит от Эглинтон-авеню на западе на юге до Кеннард-авеню на севере. Участок к югу от Шеппард-авеню является завершенным участком предлагаемой скоростной автомагистрали Спадина . Аллен-роуд названа в честь покойного председателя Metro Toronto Уильяма Р. Аллена и обслуживается городом Торонто. Достопримечательности вдоль дороги включают Центр Лоуренса Аллена (бывший торговый центр Лоуренс-сквер), торговый центр Йоркдейл иДаунсвью-парк (ранее CFB Downsview).

Дон Вэлли Паркуэй

Дон Вэлли Паркуэй
Место расположения	Gardiner Expressway  -  шоссе 401 (продолжает на север как шоссе Онтарио 404 )
Длина	15,0 км (9,3 мили)

Don Valley Parkway (DVP) — шестиполосная скоростная автомагистраль с контролируемым доступом в Торонто , соединяющая скоростную автомагистраль Гардинер в центре Торонто с шоссе 401 . К северу от шоссе 401 скоростная автомагистраль продолжается как шоссе 404 до Ньюмаркета . Бульвар проходит по парковой зоне долины реки Дон , в честь которой и назван. Он патрулируется Полицейской службой Торонто , имеет максимальную скорость 90 км/ч (56 миль в час) и имеет длину 15,0 км (9,3 мили). ^[1]

Бульвар был второй скоростной автомагистралью, построенной Metropolitan Toronto (Metro). Планирование его началось в 1954 году, в год основания Metro; первый участок открылся в 1961 году, а весь маршрут был завершен к концу 1966 года. К югу от Блур-стрит скоростная автомагистраль была проложена по существующим дорогам. К северу от улицы Блур скоростная автомагистраль была построена по новому маршруту через долину, что потребовало удаления нескольких холмов, изменения маршрута реки Дон и расчистки зеленых насаждений. К северу от Эглинтон-авеню скоростная автомагистраль следует по бывшей полосе отвода Вудбайн-авеню на север до шоссе 401.

Пропускная способность бульвара выходит далеко за рамки запланированной в 60 000 автомобилей в день, и она известна своими ежедневными пробками; некоторые участки перевозят в среднем 100 000 автомобилей в день. Запланированная как часть более крупной сети скоростных автомагистралей в Торонто, это была одна из немногих скоростных автомагистралей, построенных до того, как общественная оппозиция отменила многие другие .

Шоссе 404

Шоссе 404
Место расположения	Шоссе 401  - Steeles Avenue East (продолжает на север в Markham ) (продолжает на юг как Don Valley Parkway )

Королевское шоссе 404 , в просторечии называемое «четыре-о-четыре », является поддерживаемым провинцией продолжением бульвара Дон-Вэлли, к северу от перекрестка с шоссе 401. Шоссе 404 было открыто от Шеппард-авеню на восток до Стилс-авеню на восток в 1979 году и расширено. Вскоре после этого к северу от границ Метро Торонто, сначала до Дэвис-драйв в Ньюмаркете, а затем до Вудбайн-авеню к югу от Рэйвеншу-роуд в Восточном Гвиллимбери.

Шоссе 427

Большая часть King's Highway 427 проходит в пределах Торонто от Browns Line до Steeles Avenue, но она была расширена за пределы нынешних городских границ до Highway 7 . Первоначально он был построен до шоссе 401 с 1953 по 1956 год как объездная дорога Торонто , затем расширен до аэропорта Пирсон как скоростная автомагистраль аэропорта с 1964 по 1971 год и, наконец, обозначен как шоссе 427 в 1972 году. Участок до Стилс-авеню Вест был завершен в 1984 году.

Магистральные дороги

Авеню Роуд

Есть несколько историй, связанных с происхождением Авеню-Роуд . Самая популярная легенда пересказывает легенду о ранней геодезической группе, путешествующей на запад по тому, что сейчас называется Блур-стрит. Достигнув сегодня места пересечения с Авеню-роуд, ведущий геодезист, шотландец, указал на север и провозгласил: «Давайте построим здесь новую дорогу». Но это почти наверняка апокриф; улица, вероятно, была названа в честь ее усаженного деревьями характера. ^[2]

Авеню-роуд также является короткой жилой улицей (1,5 км или 0,93 мили), которая проходит от Эдгар-авеню на север до Уэлдрик-роуд, соединяя общины Ричвейл и Йонгхерст в Ричмонд-Хилле, Онтарио . Хотя участок Торонто может совпадать с участками Ричмонд-Хилла, если он соединен, последний является более новой улицей, официально не являющейся частью исторической дороги Торонто, в отличие от несвязанных частей региона Йорк его аналогов Киплинг-авеню , Лесли-стрит и Вудбайн-авеню .

Батерст-стрит

Батерст-стрит названа в честь Генри Батерста, 3-го графа Батерста , который был британским военным министром во время правления Георга IV. Вклад Генри в Торонто включает организацию последовательных волн британских поселенцев после войны 1812 года и предоставление хартии первому университету в городе, Королевскому колледжу . Первоначально Батерст относился только к участку к югу от Куин-стрит. В 1870 году участок к северу от Куин-стрит стал частью Батерст-стрит. До этого он был известен как переулок Крукшенка в честь достопочтенного Джорджа Крукшенка. Дорога служила подъездной дорожкой к его ферме площадью 300 акров (1,2 км ^{2 ). [3]}

Бэй-стрит

Бэй-стрит , ранее известная как Медвежья улица , предположительно является отсылкой к «известной погоне за медведем» поселенцами в этом районе. ^[4] Это центр финансового района Торонто и часто используется в качестве метонима для обозначения финансовой индустрии Канады , подобно Уолл-стрит в Нью-Йорке в Соединенных Штатах . В юридической профессии термин Бэй-стрит также используется в разговорной речи для обозначения крупных юридических фирм Торонто с полным спектром услуг, особенно юридических фирм высшего уровня, известных как « Семь сестер» .. Улица получила официальное название, когда земля, которую она занимала, была присоединена к первому расширению Йорка . Бэй путешествовал от озера Онтарио до Лот-стрит, ныне Куин-стрит . К северу от Куин-стрит и по направлению к Колледж-стрит находилась улица Теролей. К северу отсюда до Давенпорт-роуд существовало несколько разрозненных переулков. В 1922 году Постановление № 9316 объединило эти улицы на севере до улицы Сколлард. ^[5] Постановление 9884, принятое 28 января 1924 года, изменило название Кетчум-авеню на Бэй-стрит, официально расширив его до Давенпорт-роуд. ^[6] Изгиб на Бэй-стрит к югу от Старой ратуши отражает эту историю, выступая в качестве завершающей перспективы .

Бэйвью-авеню

Бэйвью-авеню , ранее называвшаяся Ист-Йорк-авеню , была названа в 1930 году в честь поместья доктора Джеймса Стэнли Маклина, Бэй-Вью . Дом Маклина сегодня является частью Центра медицинских наук Саннибрук . ^[7] Несколько известных поместий были построены вдоль Бэйвью в начале 20-го века, многие из которых все еще существуют с тех пор, как были преобразованы в различные общественные нужды.

Медвежья дорога

Беар-роуд названа в честь семьи Беар, которые были известными фермерами в общине Хиллсайд на северо-востоке Скарборо. ^[8]

Беллами Роуд

Беллами-роуд , ранее Секорд-роуд , названа в честь американского писателя Эдварда Беллами , написавшего книгу «Оглядываясь назад 2000–1887 » об утопическом обществе. Поселенцы обратились в городок Скарборо за участком земли, чтобы начать свою собственную утопию. Хотя просьба не была удовлетворена, дорога, по которой они стремились основать свое общество, стала известна как Беллами-роуд. Разделение уровня CN на Эглинтон, построенное в начале 1960-х годов, разделило Беллами-роуд на два несоединенных участка. Следовательно, 29 мая 1964 года поселок Скарборо переименовал эти участки в Северный и Южный ^.

Беллами-роуд-юг начинается на Кингстон-роуд и продолжается на север до Эглинтон-авеню. Это полностью второстепенная жилая улица. Беллами-роуд-Норт возобновляется напротив южной части, к северу от путей CN. Дорога становится корпоративным проездом на Прогресс-авеню и ведет к центру города Скарборо . Большая часть северной части является жилой, хотя участок между Элсмир-роуд и Прогресс-авеню состоит исключительно из многоквартирных складов, многие из которых были преобразованы в места отправления культа . ^[10]

Беверли-стрит

Беверли-стрит является продолжением Сент-Джордж-стрит, расположенной в нескольких метрах к востоку от нее. Он проходит мимо Художественной галереи Онтарио и итальянского консульства в Чайнатауне .

Берчмаунт-роуд

Берчмаунт-роуд начиналась как концессионная линия , проложенная геодезистами Верхней Канады . Долгое время он оставался сельским и малоиспользуемым маршрутом. В 1920-е годы это была не более чем грунтовая дорога. ^[11]

Южная часть Берчмаунта была одной из первых частей Торонто, где появились пригороды . Это развитие произошло непосредственно перед и после Второй мировой войны и, таким образом, не отражало автомобильный дизайн большей части Скарборо. Берчмаунт примечателен тем, что является конечной точкой единственного трамвайного маршрута TTC , который когда-либо шел в Скарборо. Петля Берчмаунт в течение нескольких десятилетий была поворотной петлей для трамвая Кингстон-роуд. ^[12] Первые линии в регионе были построены компанией Toronto and Scarboro Electric Railway, Light and Power Company .. Они были переданы TTC, которая обслуживала трамваи до Берчмаунта до 1954 года. Петля оставалась на месте до 1985 года, когда на этом месте был построен кондоминиум. ^[13]

К 1960-м годам Берчмаунт-роуд превратилась в свою нынешнюю роль одной из главных магистралей Скарборо. ^[14]

За пределами Торонто Берчмаунт-роуд продолжается сначала как жилая улица до Денисон-стрит, затем от Денисона до шоссе 407, она пересекает коммерческие бизнес-парки. В 2011 году дорога была продлена за 407 до бульвара Энтерпрайз, чтобы в будущем обеспечить доступ к жилому району Даунтаун Маркхэм . Мост (для пересечения реки Руж ) был построен разработчиками жилого проекта в районе ^[15] для завершения дороги между бульваром Энтерпрайз и шоссе 7 на Village Parkway. ^[16]

Блэк Крик Драйв

Блэк-Крик-драйв изначально был построен как южное продолжение шоссе 400 . Однако вместо этого она была построена как магистраль из-за противодействия продлению скоростной автомагистрали Спадина к югу от Эглинтон-авеню, что, в свою очередь, привело к отмене других расширений скоростной автомагистрали в Торонто. У улицы есть несколько пересечений на Лоуренс-авеню , Третеви-драйв , бульваре Тодда Бейлиса, Эглинтон-авеню , и она заканчивается на Уэстон-роуд . Улица не обслуживается никакими маршрутами ТТК. Дорога названа в честь близлежащего водного пути Блэк-Крик .

Бримли-роуд

Бримли-роуд имеет неизвестное происхождение. Начинаясь в парке Блаффера у подножия утесов Скарборо , ^[17] Бримли проходит через Скарборо, мимо Стилз-авеню и заканчивается на 14-й авеню в Маркхэме . Часть Скарборо в основном жилая , вдоль маршрута разбросаны небольшие площади. К северу от Финч-авеню находится Бримли-Форест, небольшой участок нетронутой земли. К северу от Стилза Бримли проходит через жилые районы поселка Милликен в Маркхэме, затем заканчивается на 14-й авеню и становится Бекенридж-драйв, который является жилой дорогой.

Участок к югу от Шеппарда когда-то прерывался на шоссе 401 , но до середины 1950-х годов был сквозным. Эстакада стоимостью 11 миллионов долларов и частичная развязка автострады были построены и открыты 18 октября 1987 года, несмотря на возражения многих жителей района, обеспокоенных увеличением интенсивности движения. В попытке решить эти проблемы изначально он был ограничен транзитными автобусами и автомобилями скорой помощи. ^[18] После широко известного общественного давления, городской совет Скарборо 18 февраля 1988 года проголосовал за открытие эстакады для общего движения. ^[19] Предложения по изменению развязки в настоящее время рассматриваются в рамках более крупного анализа шоссе 401 через Скарборо.

Бродвью-авеню

Бродвью-авеню , известная как Милл-роуд или Дон-Миллс-роуд (к югу от Квин до болота залива Эшбридж была Скаддинг-стрит ) до 1884 года, была построена в 1798 году Тимоти Скиннером, владельцем нескольких мельниц в Тодмордене . Название является отсылкой к широкому виду с гребня, выходящего на парк Ривердейл . Когда участок к югу от Куин стал Бродвью, улица к западу была переименована из Смит-стрит в Скаддинг. Северный конец в черте города был пунктом взимания платы рядом с тогдашней северной частью Винчестер-стрит. Дорога была расширена в 1913 и 1922 годах за счет поглощения частей Дон-Миллс-роуд на севере до О'Коннор-драйв. ^[20]К 1912 году участки к югу от Восточной авеню были потеряны, когда Lever Brothers расширили свою мыловаренную фабрику.

В Восточном китайском квартале Торонто на Джеррард-стрит-Ист есть два указателя с китайским названием улицы «百樂匯街».

• Бродвью и Джеррард, 1910 год.

• Бродвью смотрит на север в сторону Джеррарда, 2002 г.

• Глядя на юг на Бродвью с Данфорт-авеню

Линия Брауна

Линия Брауна когда-то была названием, под которым была известна тропа, идущая на север от озера Онтарио до шоссе 9 . Он возник как тропа, которая была проложена для определения западной границы покупки Торонто в 1805 году . В конечном итоге тропа стала называться «Линия Брауна», поскольку северной конечной точкой был небольшой городок, ныне известный как Шомберг, но первоначально называвшийся Браунсвилл. Поскольку главный житель деревушки был известен по фамилии Браун (родившиеся в Йоркшире Джозеф и Мэри Браун приехали в этот район в 1831 году и приобрели 100 арок на участке 11, концессия 3. ^[21]Казалось логичным, что дорога, по которой люди доставлялись в Браунс-Таун, должна называться Браунс-Лайн. Однако к югу от Ингерсолла, Онтарио, был еще один Браунсвилл, также названный в честь семьи из этого города. Поскольку в почтовой системе была очевидная путаница, логика требовала смены имени, и Шомберг был создан, вероятно, для Мейнхардта Шомберга, 3-го герцога Шомберга , генерала при короле Англии Вильгельме III. До строительства шоссе 427 линия Брауна была частью шоссе 27. Сегодня линия Брауна представляет собой небольшую южную часть дороги, которая превратилась в шоссе 427 от пути королевы Елизаветы до шоссе 401 и продолжается как шоссе 27. мимо шоссе 9 и продолжается на север до Барри .

Каледония-роуд

Каледония-роуд - это коллекторная дорога, которая в основном является жилой к югу от Эглинтон-авеню и между Гленкэрн-авеню и Лоуренс-авеню, но в основном является промышленной между Эглинтон-авеню и Гленкэрн и к северу от Лоуренса. Каледония-роуд имеет очень крутые долины между Роджерс-роуд и Эглинтон-авеню. С 2022 года он будет обслуживаться станцией Caledonia линии 5 Eglinton и линии GO Transit Barrie .

Карлингвью Драйв

Карлингвью Драйв

Место расположения	Шоссе 401  - к северу от Аттвелл Драйв

Carlingview Drive назван в честь бывшей пивоварни Carling O'Keefe (и нынешней Molson ), расположенной на южной конечной остановке. Дорога не названа напрямую в честь Джона Карлинга , основателя пивоварни Carling Brewery и предшественника Carling O'Keefe. Дорога проходит через промышленные объекты в Этобико к северной конечной остановке на ипподроме Вудбайн (на Входной дороге). Его также называли Четвертой линией . ^[22] Южный конец Карлингвью на самом деле представляет собой серию съездов с шоссе:

• Движение в северном направлении идет от выезда с шоссе 401 в западном направлении.
• Движение на юг выходит на шоссе 401 в восточном направлении.

Столетняя дорога

Centennial Road , несмотря на то, что она проходит через территорию, которая была застроена во время столетия Канады, берет свое название от церкви на пересечении с Кингстон-роуд. В честь 100-летия церковь получила название Centennial. Многие улицы вдоль Сентенниал-роуд или рядом с ней названы в честь отцов Конфедерации .

Кристи Стрит

Кристи-стрит названа в честь Уильяма Меллиса Кристи , основателя компании Christie & Brown Cookie Company . ^{[ Править ]} Улица также является домом для многих корейских ресторанов и магазинов Торонто . Christie Pits - это городской парк, а бейсбольный парк расположен на Christie Street и Bloor Street West. Бейсбольная лига между округами Торонто Мейпл Лифс играет на этом бейсбольном поле. Район обслуживается станцией метро Christie .

Черч-стрит

Черч-стрит названа так потому, что там, где сегодня находится собор Святого Иакова , на Кинг-стрит и Черч, была первая церковь в Йорке, деревянное здание, построенное в 1807 году и называемое просто «церковью». На месте нынешнего собора сидели три воплощения; посвящение святому Иакову произошло в 1828 году, за четыре года до строительства новой каменной церкви. Это здание сгорело вскоре после того, как стало собором. Был построен новый собор, который сгорел во время Великого пожара 1849 года . Джон Страчан , первый англиканский епископ Торонто после 1839 года, перестроил нынешний собор в 1853 году (шпиль не был завершен до 1874 года) в стиле неоготики .^[23] Собор Святого Иакова был самым высоким сооружением в Торонто, покав 1927 году не было завершено строительство отеля Royal York . ^{[ сомнительно – обсудить ]}

На углу улиц Черч и Уэлсли в Торонто находится анклав, ориентированный на ЛГБТ . Район Черч-стрит и Уэлсли-стрит (особенно вдоль Черч-стрит) является местом проведения ежегодного празднования Pride Toronto .

Конлинс-роуд

Конлинс-роуд была названа в честь семьи Конлинсов, известной своей гравийной компанией, расположенной в Хайленд-Крик. ^[24] Это коллекторная дорога, обслуживающая район Хайленд-Крик и соединяющая его с близлежащими основными дорогами. Конлинс-роуд начинается на Военной тропе, недалеко от кампуса Университета Торонто в Скарборо , и направляется на север как жилая дорога до Элсмир-роуд, где улица немного расширяется и становится коллекторной дорогой. Затем он продолжается на север по шоссе 401 и заканчивается на Шеппард-авеню Восток.

Коксвелл-авеню

Коксвелл-авеню названа в честь Чарльза Коксвелла Смолла , клерка Тайного совета Верхней Канады и жителя дома Беркли . На участке между перекрестками с обеими частями Джеррард-стрит есть магазины, обслуживающие индийские и пакистанские общины Торонто. ^[25]

Дон Миллс Роуд

Дон-Миллс-роуд , известная с течением времени под разными названиями, включая Милл-роуд и Дон-Индепендент-роуд , названа в честь множества пильных и зерновых мельниц, которые были построены недалеко от развилки Дона в начале 19 века. В то время дорога начиналась на Винчестер-стрит и Парламент-стрит и пересекала реку Дон в парке Ривердейл. Дорога поднималась на плоскогорье вдоль того места, где сейчас находится вход на северный бульвар Дон-Вэлли, и следовала за Бродвью на север и О'Коннором на восток, прежде чем соединиться с современной Дон-Миллс-роуд. Дорога на какое-то время заканчивалась у Мельниц, пока фермеры к северу, на землях между речными долинами, не открыли новую дорогу, чтобы обеспечить более легкий путь для доставки урожая на землю.Рынок Святого Лаврентия . Новая дорога проходила через установленные участки земли и стала известна как Донская Независимая дорога. Эта дорога простиралась на север до York Mills Road .

После образования митрополита Торонто Дон Миллс был обозначен как часть муниципальной сети основных дорог. Он был расширен до четырех полос, а затем продлен на север по шоссе 401 до Шеппарда в 1964 году. Вскоре после этого был построен «арахис», а Дон Миллс был расширен к северу от Стилза вместе с пригородной застройкой в ​​1970-х годах. В 1987 году дорога была расширена до шести полос вместе с рекомендацией продлить Лесли-стрит к югу от Эглинтона до расширения Бэйвью и предложением попробовать новую полосу для автомобилей с высокой посещаемостью . Хотя Лесли-стрит не была расширена, полосы движения HOV были реализованы между бульваром Оверли и авеню Финч-Ист .

Донлендс-авеню

Донлендс-авеню была переименована в Лесли-стрит 22 февраля 1915 года, так как они были отключены. ^[26] Донлендс-авеню начинается на Дэнфорт-авеню и заканчивается у подножия моста Лисайд . На противоположной стороне моста водители продолжают движение по Милвуд-роуд. ^[10]

Дафферин-стрит

Улица Дафферин , до 1876 года известная как Боковая линия , была переименована в честь генерал-губернатора Фредерика Темпла Блэквуда, лорда Дафферина . ^{Дафферин} занимал пост генерал-губернатора с 1872 по 1878 год и руководил открытием первой Канадской национальной выставки в 1878 году . Дорога прерывается между Уилсон-авеню и Шеппард-авеню-Уэст парком Даунсвью . ^[10] Дафферин был разъединен на Куин-Стрит-Уэст железной дорогой, объездом, известным как Дафферин Джог .. После десятилетий переговоров в 2007 году началось строительство по удалению ступени путем прокладки туннеля под действующими путями. Этот туннель был завершен и открыт для движения 10 ноября 2010 г. ^{[ нужна ссылка ]}

Восточная авеню

Галлоуэй-роуд

Дорога названа в честь семьи Галлоуэй и поселенца Игнатиуса Галлоуэя , который начал заниматься сельским хозяйством в районе концессионной дороги D.

Гринвуд-авеню

Гринвуд-авеню , первоначально Гринвуд-лейн, была названа в честь семьи Гринвуд, которые были огородниками и производителями экипажей. ^[28] Джон (ум. 1866) и Кейт Гринвуд были владельцами пуританской таверны на углу Куин-стрит и Гринвуд-лейн. В 19 веке в этом районе располагалось более дюжины кирпичных заводов, в том числе один, раскопки которого все еще можно обнаружить во дворе метро Гринвуд и в парке Гринвуд на пересечении с Дандас-стрит . ^[29]

Шоссе 27

(см. Линию Брауна и шоссе Онтарио 27 )

Шоссе 27

Место расположения	Шоссе 427 - Steeles Avenue West (продолжает на север в Vaughan )

Ислингтон-авеню

Ислингтон-авеню названа в честь деревни, которую она проходила на Дандас-стрит. Деревня Ислингтон раньше была известна как Мимико, и ее часто путали со второй деревней с таким же названием в Этобико на озере Онтарио , где в 1857 году появилось почтовое отделение под названием Мимико . В 1859 году, чтобы получить собственное почтовое отделение , жители Мимико на Дандас-стрит провели собрание, чтобы выбрать новое имя в гостинице Томаса Смита (расположенной на юго-западном углу Дандас-стрит и сегодняшней Ислингтон-авеню). Жена Смита, Элизабет, пришла на собрание и попросила ее переименовать деревню. Она выбрала Ислингтон , в честь своего места рождения недалеко от Лондона , Англия.^[30]

Ислингтон-авеню начинается на бульваре Лейк-Шор-Уэст в Нью-Торонто и продолжается на север до Стилз-авеню-Уэст, где она пересекает Воан в регионе Йорк как York Regional Road 17 , а до 1998 года как York Regional Road 7 . Дорога в основном носит пригородный характер и проходит в основном через жилые районы Этобико . ^[10]

Джеймсон-авеню

Джеймсон-авеню названа в честь Роберта Симпсона Джеймсона , генерального прокурора Верхней Канады в конце 1830-х годов. Джеймсон купил землю к югу от Куин-стрит между вторым и третьим переулками концессии (сегодня Дафферин и Парксайд) в конце 1840-х годов. Джеймсон-авеню была построена на его территории, когда она была разделена на растущий город. ^[31] Дорога начинается на бульваре Лейк-Шор-Уэст, откуда открывается доступ к скоростной автомагистрали Гардинер . Дорога пересекает скоростную автомагистраль и идет на север через Паркдейл между рядами многоквартирных домов. Джеймсон-авеню заканчивается на Квин-стрит-Вест; светофор _согласуется с южной оконечностью Лэнсдаун-авеню, недалеко к востоку. ^[10]

Джейн Стрит

Джейн-стрит — это магистраль с севера на юг в западной части Торонто , Онтарио , Канада , которая начинается на Блур-стрит и продолжается на север в Воан до реки Холланд в Кинг-Тауншип . Он был назван в честь Джейн Барр ее мужем Джеймсом. Они иммигрировали из Глазго в 1907 году, а несколько лет спустя Джеймс стал застройщиком к северу от Торонто. Джеймс назвал множество улиц в застройке в честь своих детей, но самая важная была названа в честь его жены Джейн. ^{[ нужна ссылка ]}

Комиссия по транзиту Торонто управляет станцией метро Джейн на Джейн и Блур-стрит на линии 2 Блур-Данфорт . До открытия метро этот перекресток был западной конечной линией трамвая Bloor . В плане Транзитного города 2007 года предлагается Джейн ЛРТ , линия легкорельсового транспорта , которая будет полностью проходить вдоль Джейн через город от станции метро Джейн и на север в Воан. К северу от Стилза в Вогане линия метро Yonge–University линии 1 проходит параллельно улице до шоссе 7 со станциями на шоссе 407 (Highway 407 station ) и Highway 7 ( Vaughan Metropolitan Center ) Этот участок линии является единственной частью системы метрополитена, расположенной за пределами Торонто.

Vaughan Mills и Canada's Wonderland находятся на Джейн-стрит в Вогане.

Заглавная героиня песни Barenaked Ladies « Jane » — Джейн Сент-Клер, она названа в честь пересечения улиц Джейн и Сент-Клер-авеню . Стивен Пейдж вспоминает, что соавтор сценария Стивен Даффи увидел перекресток на карте и заметил, что это звучит как самый красивый перекресток в мире; «У меня не хватило духу сказать ему, что это не так». ^[32]

Один из самых заметных пригородных перекрестков Торонто — Джейн и Финч .

Джарвис-стрит

Джарвис-Стрит признает семью Джарвисов, которые жили на земле к северу от Куин-Стрит и сосредоточились на Джарвис-Стрит между 1824 и 1846. Уильям Джарвис был Провинциальным Секретарем и Регистратором Записей между 1792 и его смертью в 1817. Его сын, Сэмюэл Джарвис , выиграл последний поединок состоялся в Торонто, когда он смертельно ранил своего соседа и соперника Джона Ридаута . В результате он был арестован, но позже оправдан, после чего занял место своего отца. Растущий долг семьи побудил Сэмюэля продать собственность, начиная с 1846 года. Его дом, Хейзел Берн, был снесен, чтобы освободить место для Джарвис-стрит. Mutual Street была создана в то же время на границе собственности между бывшими соперниками. ^[33]

Джарвис-стрит начинается на набережной Королевы к северу от береговой линии озера Онтарио . Он идет на север до одного квартала к югу от Блур-стрит, где большая часть трафика направляется на Маунт-Плезант-роуд . ^[10] Джарвис ранее расширялся до Блур-стрит, но был усечен 26 августа 2009 года. Участок между Чарльз-стрит и Блур-стрит был переименован в Путь Теда Роджерса.

Кил-стрит

Кил-стрит названа в честь адвоката Уильяма Киля. Уильям владел землей через дорогу от Джона Скарлетта на улицах Дандас и Кил, постепенно расширяя свои площади в середине 19 века. Уильям открыл ипподром Карлтон в 1857 году, на котором в 1860 году была проведена первая Королевская тарелка ^.

На Кил-стрит в Торонто есть две беговые дорожки: одна между Сент-Клер-авеню и Роджерс-роуд, а другая - в квартале к северу от Эглинтон-авеню.

Кеннеди-роуд

Кеннеди-роуд названа в честь семьи Кеннеди, одного из многих первых поселенцев-земледельцев в 18-м и 19-м веках (к которым принадлежал премьер-министр Томас Лэрд Кеннеди , но которые поселились на территории современной Миссиссоги , где еще одна Кеннеди-роуд названа в его честь), которые поселились вдоль ранней концессионной дороги. По словам Роберта Бониса, дорога названа в честь поселенца и друга Дэвида Томсона по имени Джеймс Кеннеди. ^[35] Это также связано с рядовым Джоном Кеннеди из 3-го полка Йоркского ополчения (ныне Королевские рейнджеры Йорка (1-й американский полк) (RCAC) ), которому было предоставлено 200 акров (0,81 км ² ) земли возле Кеннеди-роуд иЭлсмир Роуд . ^{[36] Позже} Кеннеди приобрел землю дальше на север (Сэмюэл и Уильям Кеннеди владели 100 акрами в Кеннеди и Шеппарде), а Лайман Кеннеди стал управляющим городка Скарборо с 1896 по 1901 год.

Участок дороги в Торонто в основном жилой с многоэтажными многоквартирными домами. Тем не менее, есть участок между Лоуренс-авеню Восток и к северу от Шеппард-авеню Восток , на котором преобладают коммерческие площади и торговые центры, включая Кеннеди Коммонс. ^[10]

К северу от Стилс-авеню Кеннеди-роуд продолжается как York Regional Road 3 к северу от берега озера Симко через Маркхэм , Уитчерч-Стоуфвилл и Ист-Гвиллимбери . До переименования подписывалась как 6-я линия. Участки от Стилз-авеню на восток до севера от Денисон-стрит и к северу от шоссе 407 до юга от 16-й авеню были отклонением от первоначальной проезжей части. Последний был создан из-за противодействия предложенному расширению участка, проходящего в историческом Юнионвилле.в 1960-х годах, которая сейчас называется Мейн-стрит Юнионвилль (а также переулок к востоку от Мейн-стрит). Первый теперь называется Олд Кеннеди-роуд и Фресно-Корт. Дорога отрезана к северу от Дэвис-Драйв в Ньюмаркете, Онтарио, из-за Бендора и Грейв-Тракта (Йоркский региональный лес), возобновляясь к северу от Геральд-роуд до Лейк-Драйв-Ист на берегу озера Симко в Джорджине .

Дорога упоминается в песне « Energy » рэпера Дрейка . Он дал свое название двум транзитным станциям: станции Kennedy TTC на линиях 2 и 3 и станции Kennedy GO на пригородной линии Stouffville. Это также было упомянуто в его альбоме Views 2016 года .

Киплинг-авеню

Ходят слухи, что улица Киплинг-авеню названа в честь Редьярда Киплинга , автора «Книги джунглей» . Киплинг должен был читать на ярмарке в Вудбридже в 1907 году, но был вынужден отменить в последний момент по состоянию здоровья; говорят, что дорога на Вудбридж, именуемая там Мимико-стрит, была названа в честь предполагаемого автора. ^[38] Дорога была названа в 1908 году, но, возможно, была названа ранее в честь местного фермера с этой фамилией. ^{[ нужна ссылка ]}

Лэрд Драйв

Источник происхождения Лэрд Драйв оспаривается.

Одна из теорий состоит в том, что улица получила свое название от Роберта Лэрда Бордена , премьер-министра Канады в период с 1911 по 1920 год. Борден, второе имя которого является девичьей фамилией его матери, руководил страной во время Первой мировой войны . ^[39]

Другая теория состоит в том, что имя происходит от Александра Лэрда, банкира шотландского происхождения и генерального директора Канадского коммерческого банка в 1907 году. Он сыграл большую роль в создании Leaside, где находится доктор Лэрд. ^{[40] [41]}

Лэнсдаун-авеню

Лэнсдаун-авеню , ранее известная как Норт-Джеймсон-авеню . Он был переименован сельским советом Паркдейла в 1883 году в честь нового генерал-губернатора Генри Петти-Фицмориса, 5-го маркиза Лэнсдауна ^, который служил между 1883 и 1888 годами. северный конец Джеймсон-авеню. Он проходит под линией Китченер GO , пересекает Дандас-стрит-Уэст и Колледж-стрит, затем проходит мимо станции метро Lansdowne на Блур-стрит-Уэст. Дорога продолжается на север мимо улицы Дюпон, затем проходит под линией CPR Midtown и заканчивается на Сент-Клер-авеню-Уэст. ^[10] Короткий отрезок Лэнсдаун-авеню проходит между Уинголд-авеню и Гленгроув-авеню примерно к северу от остальной части Лэнсдаун-авеню.

Лесли-стрит

Лесли-стрит была второй концессионной линией, проложенной примерно в 13 200 футов (4000 м) к востоку от Йонг-стрит. Он был назван в честь владельца питомника Джорджа Лесли , который владел магазином Toronto Nurseries на Куин-стрит в Лесливилле . ^{[36] [43]}

Лесли-стрит, состоящая из четырех отдельных участков, начинается у озера Онтарио у подножия косы Лесли-стрит . К северу от Лейк-Шор-Бульвар-Ист находилась бывшая восточная конечная станция скоростной автомагистрали Гардинер . Он продолжается на север до железнодорожных путей к северу от Джеррард-стрит-Ист ., где первый сегмент заканчивается к северу от Айви-авеню. Донлендс-авеню, которая проходит с северной стороны железнодорожных путей к северу от О'Коннор Драйв (идет на северо-запад, чтобы встретиться с Пейп-ит-авеню и стать Миллвуд-роуд), раньше была еще одним сегментом Лесли-стрит. Второй сегмент представлен участком дороги в один квартал между Уикстид-авеню и Вандерхоф-авеню в районе промышленной земли Лисайд. Он отделен от третьего сегмента парковой зоной Эрнеста Томпсона Сетона.

Третий сегмент начинается на Эглинтон-авеню , недалеко от парка ET Seton и Wilket Creek. Он проходит на север через коммерческие и жилые районы Дон-Миллс и Долины Дона . Предлагаемое расширение от Эглинтон-авеню на юг до Бэйвью-авеню (к северу от Поттери-роуд) так и не было реализовано. ^[44]

Участок Лесли был перенаправлен с шоссе 401 на восток Шеппард-авеню, в результате чего образовалась короткая ветка под названием Олд-Лесли-стрит, расположенная к северо-западу от Эстер Шайнер-драйв к северу от Шеппард-авеню.

Он выезжает из Торонто и въезжает в регион Йорк на Стилс-авеню . К северу оттуда Лесли-стрит - это местная дорога, которая вскоре заканчивается к северу от Ватерлоо-Корт в парке Уиклиф. Частичный участок существует как дорожка к северу от Джон-стрит в парке German Mils Settlers. Четвертый сегмент продолжается как магистраль (обозначенная как York Regional Road 12) к северу от Джон-стрит в Маркхэме (регион Йорк), где Дон-Миллс-роуд переходит в Лесли-стрит, ненадолго прерываясь на Стоуффвилл-роуд (автомобилисту нужно будет ехать на восток по Стоуфвилл-роуд). затем возобновите движение на север) и продолжите свой путь к югу от Кесвика на Рэйвеншу-роуд, где он станет Южным Куинсуэй (и продолжится как Йоркская региональная дорога 12 и Северный Куинсуэй до Дир-Парк-роуд в Джорджине). ^[10]

Главная улица

Мейн-стрит раньше была центральной улицей независимого города Восточный Торонто . Станция метро Main Street Комиссии по транзиту Торонто расположена на пересечении с Данфорт-авеню , а также станцией GO Transit Danforth GO на линии Лейкшор-Ист .

Мэнс Роуд

Маркхэм-роуд

Первоначально Маркхэм и Скарборо Планк-роуд , линия концессии, которая привела к городу Маркхэм, была ранней дощатой дорогой . Первоначально существовавший между Данфорт-роуд (ныне Пэйнтед-Пост) и городом, позже он был расширен на юг до Кингстон-роуд и на север до Стоуффвилля . Наряду со строительством объездной дороги Торонто (ныне шоссе 401) шоссе 48 было продлено на юг, от Бивертона , до места, где Маркхэм-роуд пересекала новую «супермагистраль». Первоначально планировалось преобразовать его в автостраду, которая будет огибать восточную сторону озера Симко и заканчиваться в Ориллии или к северу от Сазерленда .. Однако со строительством бульвара Дон-Вэлли на его месте будет выбрана Вудбайн-авеню, которая станет шоссе 404 . 102 Markham Rd Комиссии по транзиту Торонто обслуживает всю дорогу. Он работает от станции Warden на линии 2 Bloor-Danforth и заканчивается на Steeles Avenue в Торонто , а его ответвление 102D заканчивается на Major Mackenzie Drive в Маркхэме. Маркхэм Роуд. название продолжается в регионе Йорк , где заканчивается на Майор Маккензи Драйв .

Маркхэм-роуд начинается на Хилл-Кресент, к югу от Кингстон-роуд. Он проходит через Скарборо до Стилз-авеню на восток, но продолжается в регион Йорк, где он также обозначен как York Regional Road 68. Между Эглинтон-авеню и Лоуренс-авеню дорога пересекает ущелье Хайленд-Крик ; один из немногих переходов через ущелье, не обойденный навесным мостом. К югу от Шеппард-авеню большая часть маршрута примыкает к жилым домам и торговым улицам. К северу от Шеппарда полностью заняты просторы промышленных земель. ^[10]К северу от Стилза и к югу от шоссе 407 расположены большие магазины и торговые площади. К северу от шоссе 407 он называется Мейн-стрит Маркхэм в Маркхэм-Виллидж , историческом центре этого города.

Марли Авеню

Марли-авеню раньше называлась Лион-авеню (южный сегмент в Йорке) и Вудмаунт-авеню (северный сегмент в Северном Йорке). Название было изменено в 1953 году по просьбе Бернис Штайн, которая жила на Вудмаунт-авеню, 184. Он назван в честь племянницы миссис Штейн. ^[45] Кроме того, после смены названия оба сегмента были соединены и выпрямлены. Марли-авеню соединяет Эглинтон-авеню-Уэст с Лоуренс-авеню-Уэст к западу от Аллен-роуд . ^[10] На его северном конце, он имеет окончательную перспективу Центра Лоуренса Аллена .

Мартин Гроув Роуд

Мартин-Гроув-роуд - это артерия, начинающаяся на Блур-стрит- Уэст, но не становящаяся главной дорогой до пересечения с Бернхэмторп-роуд . Он продолжается на север до остановки на шоссе 27 к северу от города.

МакКоуэн Роуд

Мак-Коуэн-роуд названа в честь Джеймса Мак-Коуэна, первого члена семьи Мак-Коуэн, иммигрировавшего из Шотландии, который основал семейную ферму Мак-Коуэн недалеко от утесов Скарборо в 1833 году. позже улица Маккоуэна была официально переименована в Маккоуэн-роуд городком Скарборо в 1956 году.

McCowan Road begins at Kingston Road and briefly breaks north of Eglinton Avenue, before continuing again at the north end of Danforth Road and extending north to Steeles Avenue and into York Region as Regional Road 67. Before renaming it was signed as 7th Line in Markham. The brief 375-metre (1,230 ft) break north of Eglinton Avenue is because of Highland Creek and is occupied by McCowan Park and John McCrae Public School. Through traffic is carried by Danforth Road for a greater distance, about 1,750 metres (1.75 km; 5,740 ft), between a point 325 metres (1,066 ft) south of Lawrence Avenue and Eglinton Avenue. When the Scarborough Town Centre complex was opened in 1973, an interchange with Highway 401 was constructed. The Line 3 Scarborough rapid transit line, which opened in 1985, crosses McCowan on an elevated guideway at the complex. North of Sheppard Avenue, the Canadian Pacific Railway Toronto marshalling yards extend to McCowan at the west, and stretch east of Markham Road.^[10]

Meadowvale Road

Meadowvale Road is primarily a residential route in Scarborough. It is the site of the Toronto Zoo north of Sheppard Avenue. North of the zoo, Meadowvale Road crosses through Toronto's only rural region, which includes farmland, large section of plain fields, forests, and wildlife.

Middlefield Road

The concession occupied by Bellamy Road is interrupted by Highway 401 and the CP Agincourt Marshalling Yard. Streets such as Havenview Road (Sheppard Avenue East to Invergordon Avenue) and Shorting Road (north of Nugget Avenue at CPR Agincourt Yard to Sheppard Avenue East) form a part of the original alignment; however, they themselves are also discontinuous. The concession resumes south of Finch Avenue as Middlefield Road turning west to avoid the railyard towards McCowan Road where it continues as Huntingwood Drive west to Victoria Park Avenue. The CPR Yard built from 1959 to 1964 has permanently ended any connecting of Bellamy Road with Middlefield Road.^[46] Middlefield continues north from Steeles into Markham terminating at 14th Avenue.

Midland Avenue

Midland Avenue was known as Church Street until 1882, when it was renamed for the Midland Railway Company in 1882. Only two years later, the Midland Railway would be purchased by the Grand Trunk Railway^[47]

Schools serve in the area are John A. Leslie Jr. Public School, Scarborough Centre for Alternative Studies (formerly Midland Avenue Collegiate Institute), St. Joan of Arc Catholic Academy (formerly Tabor Park Vocational School), St. Albert Catholic School, Bendale Business and Technical Institute, Agincourt Collegiate Institute, and Monsignor Fraser College Midland Campus (formerly Our Lady of Good Counsel Catholic School).

North of Steeles, Midland now ends in a cul-de-sac next to the former Miliken Public School, but the City of Markham has already planned a short extension of the road in a northwest direction (requiring the expropriation of properties along the proposed extension) ^[48] to Old Kennedy Road at Sunrise Drive to provide improve traffic flow and future re-development of the area.^[49]

Morningside Avenue

Morningside Avenue is a suburban arterial road within Scarborough. It runs north from Scarborough Bluffs overlooking Lake Ontario to McNicoll Avenue near the Rouge River valley.

Morrish Road

Morrish Road is a residential street that is about 2 km long. The southernmost part intersects with Kingston Road while the northernmost part is cut off by Highway 401. Morrish Road is likely linked to William D. Morrish (1886-1939), who operated the William D. Morrish General Store at Morrish Road and Kingston Road. Morrish is the father of former Toronto City Councillor Ken Morrish.

Mount Pleasant Road

Mount Pleasant Road was named after the cemetery which it passes through when it was constructed in the late 1910s. The road follows the course of several earlier streets, many of which it assumed, including Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) and Hilda Avenue (1935). In the late 1940s, Mount Pleasant Road was extended south to its current terminus. This was initially referred to as the Clifton Road Extension, and is considered Toronto's first expressway.

Mount Pleasant Road begins at the northern terminus of Jarvis Street, one block south of Bloor Street East. It passes through the communities of Rosedale, Moore Park and Lawrence Park and crosses the Rosedale Ravine, Yellow Creek and Blythwood Ravine. The road ends near the Doncrest bus loop at Glen Echo Drive.^[10]

Neilson Road

Neilson Road was likely named for the settler Alexander Neilson, who arrived in Scarborough in 1824.

Oakwood Avenue

Oakwood Avenue is named for the settlement that grew just north of its intersection with St. Clair Avenue West.

Orton Park Road

Orton Park Road was named by Evelyn J. Lea and his wife, Constance Nicholson, after the Nicholson estate near Cumberland, England, which was also named Orton Park.^[50]

Ossington Avenue

Ossington Avenue is named for the estate of the Denison family in Nottinghamshire.^[52]John Denison moved to York and built Brookfield House at a corner on Dundas Street, which is now the intersection of Queen Street West and Ossington Avenue. Dundas Street then followed what is now Queen Street West and then Ossington Avenue, obstructed by the valley of Garrison Creek. Ossington Avenue was later built north from the present corner of Ossington and Dundas to Bloor Street West.^[53] The section between Bloor Street and Davenport Road was formerly known as Lancaster Road.^[52] South of Dundas, the street has become a popular destination for nightlife, and it is particularly popular amongst the hipster subculture.

Pape Avenue

Pape Avenue is a road that begins at Eastern Avenue, and continues north to Gerrard Square, where it is interrupted. It resumes on the opposite side of Gerrard Square and continues north, crossing Danforth Avenue and ending at an intersection with Donlands avenue at the south side of the Leaside Bridge. This road has HOV lanes north of Danforth Avenue. Named of Joseph Pape, market gardener who came to Canada in 1853.^[54] Son James Pape owned land south of Gerrard Street and what was then Robinson (now Pape) and was alderman for St. Lawrence Ward.^[54]

Parkside Drive

Parkside Drive was a portion of Keele Street until 1921, when it was renamed by the City of Toronto. John Howard sold his estate to the city in 1873 to use as a public park. The road was renamed on June 13, 1921, by order of Bylaw 8663.^[55]

Parkside Drive begins at Lake Shore Boulevard West. Passing beneath the Gardiner Expressway and The Queensway, the road travels north alongside High Park, which lies to the west. At Bloor Street West, Parkside Drive becomes Keele Street. The entirety of the road is residential, with houses to the east side of the road.^[10]

Parliament Street

Parliament Street was the site of the original Parliament Buildings of Upper Canada, constructed on Front Street between Berkeley and Parliament by 1797 under the orders of John Graves Simcoe. The buildings, planned as one building with two wings, were not completed and in 1813 were destroyed by the invading American army.^[56] Parliament Street begins at Lake Shore Boulevard East, where it continues southwest as Queen's Quay, and travels north along the eastern outskirts of downtown Toronto. The road ends at Bloor Street East between the Rosedale and Sherbourne phases of the Prince Edward Viaduct.^[10] Prior to the construction of the viaduct, Parliament Street ended at Hayter Street.^{[citation needed]}

Pharmacy Avenue

Pharmacy Avenue likely takes its name from a local pharmacy, beyond which no information is available. The road weaves through Toronto as would any other road. The road is cutoff at Ontario Highway 401 in the 1950s but as a sideroad for farms the roadway was connected.

North of Steeles in Markham, the road becomes Esna Park Drive, then the road turns and runs west at Alden Road until meeting Woodbine Ave, after which it becomes John Street. After its turn west, when continuing north it becomes Rodick Road, which it continues as until after 16th Avenue where it turns west and ends on Woodbine Avenue.

Port Union Road

Port Union Road is a residential street that carries traffic from Sheppard Avenue East at Kingston Road southwards to south of Lawrence Avenue East into Port Union Waterfront Park. It was named after the former village of Port Union, south-east of the current neighbourhood that bears the same name.

Queen's Park

Queen's Park is a very short but important arterial street forming the link between University Avenue and Avenue Road. The street begins at the northern convergence of the east and west arms of Queen's Park Crescent, which together form two one-way streets around the namesake Queen's Park, and the Ontario Legislative Building. The Royal Ontario Museum is located on the street.

Renforth Drive

Renforth Drive name's origin is unknown, but was part of the Fourth Concession that now also includes parts of Carlingview Drive and Humberline Drive.^[21] The section near Highway 401 incorporates the southern terminus of the former Indian Line.

Reesor Road

Reesor Road is a small single lane road that travels north from Old Finch Avenue on the north end of Toronto Zoo north into farmland, woodlots, private homes and parts of Rouge National Urban Park to Steeles Avenue East. Reesor is named after the Reesor family that settled and farmed the area along the road in Scarborough and Markham. Thomas Reesor, son of Christian Reesor and Esther Hoover was born in Scarborough and became involved in settling Russian Mennonites in Manitoba.

Roncesvalles Avenue

Roncesvalles Avenue was named by or in honour of Colonel Walter O'Hara, who fought in the Peninsular War and owned large land grants that were eventually subdivided to form Parkdale. The name originates from a village in northern Spain near the border with France, where O'Hara fought a battle against Napoleon I.^[58] Roncesvalles begins at an intersection with The Queensway, Queen Street and King Street and travels north to Dundas Street West.^[10]

Royal York Road

Royal York Road was named for the original destination of the drive, which was the Royal York Golf Course, now St. George's. The course was built as an added attraction for the hotel guests. The entrance to the Club was changed to Islington Avenue after the Royal York Hotel sold the course.

Scarborough-Pickering Townline

Scarborough-Pickering Townline, also known as Toronto-Pickering Townline, serves as one of the eastern boundaries between Toronto and Pickering. The road is managed by the City of Pickering and not the City of Toronto. The road is a still a rural route for local traffic (mostly farms) due to the shortness of the road. The entire length is single lane in each direction with no curbs and unpaved shoulders. The only traffic light is found at the junction with Steeles Avenue East and Taunton Road and stop signs at Finch Avenue East; these are the only controlled intersections on the length of the road. Toronto-Pickering Townline continues north of Steeles as York-Durham Line (York Regional Road 30).

Scarlett Road

Scarlett Road is named for John Scarlett, who moved to Upper Canada in 1808 and owned several square kilometres of property northwest of Bloor and Keele Streets. "Scarlett's Road" was opened along the route of the Toronto Carrying-Place Trail north of his property. The road begins at Dundas Street West immediately south of the CPR crosstown rail line. It connects with the western terminus of St. Clair Avenue, then progresses north alongside the Humber River to north of Lawrence Avenue West, where it curves to the west and becomes Dixon Road.^[10]

Runnymede Road

Runnymede Road is named for the house of John Scarlett, built at the corner of Dundas and Keele in 1838. Runnymede is a field in England, southwest of London, where the Magna Carta was signed in 1215.^[59]

St. George Street

St. George Street is named after local resident Quetton St. George. This street passes through the University of Toronto.

Scarborough Golf Club Road

Scarborough Golf Club Road was named after the Scarboro Golf and Country Club, a club started in 1912,^[60] which is along the Highland Creek valley astride the road, with a spelling change to the correct full name of the former city. Scarborough Golf Club begins at Hill Crescent and travels north to Ellesmere Road.^[10]

Sewells Road

Sewells Road is a small single-lane road that travels north from Old Finch Avenue through farmland, woodlots and private homes to Steeles Avenue East. The street is named for Joseph Sewell (1785–1870),^[61] an early pioneer in the Hillside area of Scarborough.^[47]

Sherbourne Street

Sherbourne Street was named by Samuel Ridout in 1845 after the town in Dorset, England; the Ridout family emigrated from Sherborne.^[62] Sherbourne has Cycle tracks on the south side of Bloor Street West to Front Street West, and has bike lanes between Bloor Street West and Elm street.^[63]

Spadina Avenue/Spadina Road

Spadina Avenue, and its extension north of Bloor Street, Spadina Road, originally pronounced "spa-dee-nuh", are named after the estate of Dr. William Baldwin. After a fire and two complete reconstructions, this estate has since become the Spadina House. The Baldwins held many important positions in the early government of York, having several streets named after them (including Baldwin Street). William planned Spadina Avenue as the driveway to his new estate in 1818, and laid the street in 1836 with the unusual width of two chains (132 feet), double the width of any street laid to that date.^[64] It was eventually extended north and over the Nordheimer Ravine to the village of Forest Hill, and thereafter to Eglinton Avenue. Its southern terminus is at the edge of Lake Ontario.^[10]

Spadina has been transformed many times, once almost to a depressed expressway known as the Spadina Expressway, which was cancelled by Ontario Premier Bill Davis in 1971 after extensive protesting. Casa Loma was built next to the Spadina House in the early 20th century.

University Avenue

University Avenue shares its origins with College Street as one of the two private entrances to King's College (now the University of Toronto) opened in 1829. King's College was chartered by Henry Bathurst, 3rd Earl Bathurst two years earlier. Both roads were known as College Avenue. In an attempt to create a stately elegant driveway to the college, the road was cut 120 feet wide and lined with chestnut trees and ornamental fences. A gatehouse designed by John Howard sat at the entranceway at present-day Queen and University. The road quickly became an obstacle to the growing city, and the gates surrounding it were torn down in 1859.^[65]

As part of a depression relief program, University was extended south of Queen Street to meet York Street at Front beginning in 1929.

Victoria Park Avenue

Victoria Park Avenue was named after a park which once ran alongside the road. The park was named in honour of Queen Victoria. Until the 1960s, Victoria Park Avenue only extended as far north as Danforth Avenue; the swamps of Taylor-Massey Creek blocked further progress until they were drained during the construction of Line 2 Bloor–Danforth. The road north of St. Clair Avenue formed part of Dawes Road until then. Victoria Park Avenue begins at Queen Street East, north of the R. C. Harris Water Treatment Plant. It climbs the western edge of the Scarborough Bluffs and travels through a residential neighbourhood to Gerrard. North of Gerrard, the density of the surrounding development increases; though detached homes exist throughout the length of the road, businesses and apartment blocks are far more common. Victoria Park ends north of Steeles Avenue East at Denison Avenue in Markham.

Warden Avenue

Warden Avenue, formerly Wardin Avenue, is an arterial road in Scarborough. The original spelling of Wardin refers to the Wardin Park subdivision built in 1912 Scarborough. Warden begins south of Kingston Road at the former Toronto Hunt Club and travels north to Steeles Avenue East, where it continues into Markham as York Regional Road 65. Before renaming it was signed as 5th Line in Markham. Although the section south of Danforth Avenue is mostly detached residential housing, the majority of Warden Avenue north of Danforth is industrial or commercial.

Weston Road

Weston Road is a north–south route from St. Clair Street north-west to the north of Highway 401 where it then proceeds directly north into Vaughan. The road was first cleared in the early 1800s to connect Toronto to Weston, then further north-west. It was a toll road (the Weston Plank Road) from the 1840s.^[66] The village of Weston was built where the road met the Humber River and industry was built along the shores.

Willowdale Avenue

Named for the area of Willowdale, Toronto, which was originally the postal village of Willow Dale. The area's name was provided by David Gibson, who was one of the original settlers in the area and influenced by Willow trees in the area when petitioning for the creation of the post village designation.^[67]

Woodbine Avenue

Woodbine Avenue is an arterial road laid out in the 1830s at about the time Toronto was founded. It begins just north of Lake Ontario in the Beaches district of Toronto. It proceeds north ending at O'Connor Avenue at the Don River valley. Another section exists north of Toronto from Steeles Avenue into York Region. Markham section was once referred to as Don Mills Road (not to confused with road in Toronto) and 4th Concession Road. A section north of Lawrence Avenue to Steeles Avenue was built but replaced by the Don Valley Parkway and Ontario Highway 404. The original Woodbine Racetrack existed near its southern terminus for over a century and held numerous Queen's Plates until a new Woodbine track was built in Etobicoke. The track continued as Greenwood Raceway and eventually closed. William J. Howell, owner of the original track had a hotel, Woodbine House, on Yonge Street and likely origin of the street's name. Part of its site of the old track is now today Woodbine Park, while another section is housing.

Yonge Street

Governor John Graves Simcoe named the road Yonge Street, after Sir George Yonge, secretary of war in the British Cabinet and a family friend.^[68]

North of Steeles, Yonge continues through York Region, as the border of Markham and Vaughan south of Highway 407, and the primary road through Richmond Hill. It then continues through Aurora and Newmarket, before spurring off of the former stretch of Highway 11 and eventually breaking in the Holland Marsh just north of Queensville Sideroad. Yonge Street then starts up again at the intersection with an unnamed road and then continues north to Ravenshoe Road, just west of Keswick, where it finally ends.^[69]

See also

• List of east–west roads in Toronto
• List of diagonal roads in Toronto

References

Sources

Bibliography

• Filey, Mike (1992). Toronto Sketches: The Way We Were. Dundurn Press.
• Filey, Mike (1994). "Tracing "T.O." Street Names". Toronto Sketches 3: The Way We Were. Dundurn Press. ISBN 1-55002-227-X.
• Filey, Mike (2004). Toronto Sketches 8: The Way We Were. Dundurn Press. ISBN 1-55002-527-9. Retrieved January 30, 2010.
• Laycock, Margaret; Myrvold, Barbara (1991). Parkdale in Pictures. Toronto Public Library Board. ISBN 0-920601-12-X.
• Ritchie, Don (1992). North Toronto. Boston Mills Press. ISBN 1-55046-011-0.
• Scadding, Henry (1873). Toronto of Old. Adam, Stevenson & Co. Retrieved January 10, 2010.
• Wise, Leonard; Gould, Allan (2000). Toronto Street Names. Firefly Books. ISBN 1-55209-386-7.