Pasažieru vilciens ( «Пассажирский поезд», сокращенный: PV ) является единственными Пассажирскими железнодорожными компаниями в Латвии , работающие как электрические и дизельные поезда на различных линиях по всей стране. Он был образован в ноябре 2001 года путем объединения двух отдельных компаний, PPU "Elektrovilciens" ("Электропоезд") и PPU "Dīzeļvilciens" ("Дизель-поезд") под одним названием, создав первое дочернее предприятие Латвийских железных дорог ( Latvijas dzelzceļš ). . По состоянию на октябрь 2008 года ЗАО «Pasažieru vilciens» является независимым государственным предприятием. По состоянию на 2017 год в компании работало 1075 человек. [1]
Тип | Публичная компания |
---|---|
Промышленность | Общественный транспорт |
Основан | 2001 г. |
Штаб-квартира | |
Обслуживаемая площадь | Латвия |
Ключевые люди | Роджерс Янис Григулис (председатель правления) |
Количество работников | 1048 (2018) |
Веб-сайт | www.pv.lv |
Pasažieru vilciens | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Электрические линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В настоящее время PV обслуживает десять маршрутов (четыре электрических и шесть дизельных ), при этом основной операционной базой является столица Рига ; [2] и перевезла 18,6 миллиона пассажиров в 2019 году. [3]
Маршруты
ЗАО "Pasažieru vilciens" осуществляет пассажирские перевозки по следующим маршрутам электропоездов:
- Рига - Царникава - Саулкрасты - Скулте
- Рига - Дубулты - Слока - Кемери - Тукумс 1 - Тукумс 2
- Рига - Елгава
- Рига - Огре - Лиелварде - Айзкраукле
и на следующих маршрутах дизельных поездов:
- Рига - Добеле - Лиепая
- Рига - Крустпилс - Даугавпилс
- Рига - Крустпилс - Резекне - Зилупе
- Рига - Плявиняс - Мадона
- Рига - Сигулда - Валмиера - Валга
Рига в | Локомотив | Тренер | Приблизительный | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
цена билета ( евро ) | время в пути | ||||
Айзкраукле | D / E | ОК | 2,18–3,60 | 1 ч - 1 ч 36 мин | |
Царникава | E | О | 1,05 - 1,40 | 39 мин. - 42 мин. | |
Цесис | D | ОК | 3,50 | 1 ч. 15 мин. - 1 ч. 49 мин. | |
Даугавпилс | D | ОК | 7,05 - 7,75 | 2 ч. 41 мин. - 3 ч. 36 мин. | |
Добеле | D | О | 2,85 | 1 ч. 07 мин. - 1 ч. 08 мин. | |
Елгава | D / E | О | 1,43 - 2,15 | 40 мин - 45 мин | |
Юрмала | E | О | 1,05 - 1,40 | 26 мин - 36 мин | |
Крустпилс | D | ОК | 4,40 - 5,10 | 1 ч. 35 мин. - 2 ч. 23 мин. | |
Лиелварде | D / E | О | 1,43 - 2,15 | 47 мин. - 1 ч. 05 мин. | |
Лиепая | D | О | 7.20 | 3 ч. 15 мин. | |
Ливаны | D | ОК | 5,35 - 6,05 | 1 ч. 58 мин. - 2 ч. 39 мин. | |
Мадона | D | О | 5,25 | 2 ч. 34 мин. | |
Огре | D / E | ОК | 1,05 - 2,10 | 27 мин - 48 мин | |
Плявиняс | D | ОК | 4,00 - 4,70 | 1 ч. 21 мин. - 2 ч. 06 мин. | |
Резекне | D | ОК | 7,20 - 7,90 | 2 ч. 44 мин. - 3 ч. 36 мин. | |
Саулкрасты | E | О | 1,43 - 1,90 | 59 мин - 1 ч 14 мин | |
Сигулда | D | ОК | 1,90 | 53 мин - 1 ч 24 мин | |
Тукумс 1 | E | О | 1,80 - 2,40 | 1 ч - 1 ч 18 мин | |
Валга, эстония | D | ОК | 5,60 | 2 ч. 41 мин. - 3 ч. 18 мин. | Совместная станция с Валкой , Латвия . |
Валмиера | D | ОК | 4.20 | 1 ч. 51 мин. - 2 ч. 37 мин. | |
Vecāi | E | О | 0,60 - 0,80 | 26 мин - 27 мин | |
Зилупе | D | О | 8,75 | 4 ч. 35 мин. - 4 ч. 39 мин. |
Локомотив | Тренер | |||
---|---|---|---|---|
D | Дизель | О | открытая сиденья | |
E | Электрический | K | зарезервированные места и более высокий уровень комфорта |
Станции
Основными станциями фотоэлектрической сети являются:
- Айзкраукле
- Царникава
- Цесис
- Даугавпилс
- Добеле
- Дубулты
- Елгава
- Крустпилс
- Кемери
- Лиелварде
- Лиепая
- Ливаны
- Мадона
- Огре
- Плявиняс
- Резекне
- Рига
- Саулкрасты
- Сигулда
- Skulte
- Шлока
- Торнякалнс
- Тукумс
- Валга ( Эстония )
- Валмиера
- Vecāi
- Zemitāni
- Зилупе
Подвижной состав
Текущий подвижной состав состоит в основном из старых поездов советского периода, построенных на месте Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), хотя некоторые из них были отремонтированы в последние годы. [4] В 2016 году PV получил 19 модернизированных вагонов DMU DR1A из DMU vilcieni в сотрудничестве с RVR , Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca и депо Засулаукс . Однако в октябре 2016 года LSM сообщило, что отремонтированные вагоны вскоре испытали проблемы с качеством. [5]
Окраска электропоездов и некоторых дизельных поездов желто-синяя, а некоторые отремонтированные DMU - красно-белые. [6]
Класс | Тип | Число | Год | Производитель |
---|---|---|---|---|
DR1A | DMU | 31 год | 1973 | RVR |
DR1AC | DMU | 19 | 2016 г. | DMU vilcieni с RVR |
DR1AM | DMU | 10 | 1998 г. | RVR |
ER2 | ЭМУ | 108 | 1962 г. | RVR |
ER2T | ЭМУ | 23 | 1987 г. | RVR |
неизвестный | ЭМУ | 32 | 2021 г. | Škoda Vagonka |
неизвестный | DMU | 8 | 2023 г. | будет объявлено дополнительно [7] |
Будущие обновления
Электропоезда
Первый проект для закупки новых поездов был объявлен в 2010 и 2011 год [8] [9] В 2012 PV заказали 34 три-автомобиль Электропоезд поездов и семь три автомобиля дизель моторвагонного поезд из CAF будет построены на Платформа Ctivity , и мы планируем производить их в сотрудничестве с RVR. [10] Позже в том же году контракт был приостановлен из-за нарушений и обращения Stadler в Европейскую Комиссию , первоначальную финансовую поддержку проекта, и организацию новых закупок. Договор аренды / покупки 25 электропоездов Stadler FLIRT был также расторгнут в июле 2014 года после подачи апелляции от другого участника, Hyundai Rotem , и проведения еще одного тендера. [11] [12] [13]
В декабре 2015 года четыре претендента - Talgo , CAF , Stadler Polska и Škoda Vagonka - продолжили участие во втором этапе проекта закупки поездов. Контракт включает поставку 32 электропоездов мощностью 450 каждый с 2020 по 2023 год, ремонтного оборудования, запасных частей на пять лет и обучение персонала. [14] [15] Компания Talgo VitTal была объявлена предварительным победителем контракта на сумму 225,3 миллиона евро в ноябре 2018 года, хотя Škoda отклонила методологию, использованную для оценки ценовой конкурентоспособности. [16] Škoda и CAF подали успешную апелляцию по результатам закупок в декабре, в то время как Stadler выразил разочарование результатами. [17] [18] После рассмотрения результатов конкурса в соответствии с инструкциями правительственного агентства по надзору за закупками, Бюро по надзору за закупками (PMB), PV 15 февраля 2019 г. объявило, что предложение от Škoda стоимостью 241,88 миллиона евро было выбрано в качестве новый победитель на основе пересмотренных оценок затрат на потребление электроэнергии. [19] Talgo объявил в пресс-релизе в тот же день, что они будут оспаривать решение. [20]
21 мая 2019 года PV объявил, что после второго пересмотра поданных заявок Škoda снова была подтверждена в качестве победителя, однако это решение может быть снова оспорено. Было упомянуто, что предложение Talgo имело более низкую цену за единицу, но затраты на техническое обслуживание поездов Škoda оказались ниже при более низкой общей стоимости. [21] [22] Министр транспорта Талис Линкайтс прокомментировал это, что из-за потенциальных проблем, связанных с участием Škoda Transportation AS, дочерней компании Škoda Transportation Group и дочерней компании Škoda Vagonka, в недавних коррупционных скандалах, касающихся общества Rīgas Satiksme транспортной компании, если закупка не завершится до конца года, это может привести к роспуску PV. [23] [24] PMB отклонила последнюю жалобу Talgo 4 июля, дав PV добро на подписание контракта с Škoda Vagonka. [25] В своем заявлении PV предсказал, что они получат первые поезда в конце 2021 года, а последние будут отправлены в конце 2023 года. [26]
Контракт между PV и Škoda Vagonka as был окончательно подписан 30 июля 2019 года. Согласно соглашению, все 32 поезда EMU должны быть доставлены к 2023 году или через 140 недель после вступления контракта в силу. [27] [28] Каждый 109-метровый четырехвагонный поезд с максимальной скоростью 160 км / ч вмещает 436 сидячих и 450 стоящих пассажиров. Ожидается, что поезда будут курсировать из Риги в Айзкраукле , Тукумс , Елгаву и Скулте , а также на междугородние маршруты из Крустпилса , Даугавпилса и Резекне, которые, как ожидается, будут электрифицированы на 25 кВ 50 Гц и завершатся к концу 2023. [29] [30] В феврале 2020 года компания PV представила новый дизайн желто-серой ливреи, созданный Teika Design Studio для будущих поездов. [6]
Дизельные поезда
В мае 2020 года PV объявила, что закупит 8 новых дизельных поездов для замены существующих DMU двигателями российского производства в связи с добавлением производителей в санкционный список США. Подали заявки пять претендентов, трое из которых вышли во второй тур в июле - CAF, Pesa Bydgoszcz и Stadler Polska. PV заявил, что планирует подписать контракт до 31 декабря. [7] [31]
Рекомендации
- ^ Personāla statistika (на латышском языке)
- ^ «О нас» . Pasažieru Vilciens . Проверено 22 октября 2018 .
- ^ «Статистика железнодорожного пассажирского транспорта» (PDF) . Европа ЕС. 8 декабря 2019 . Проверено 9 января 2021 года .
- ^ «Подвижной состав» . Rail Fan Europe . Проверено 22 мая 2019 .
- ^ «Модернизированные дизель-поезда - головная боль» . Общественное вещание Латвии . 2016-10-03 . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ а б «Мы все будем жить в желтых вилсенсах - новых поездах с привлекательной окраской» . Общественное вещание Латвии . 2020-02-13 . Проверено 2 августа 2020 .
- ^ а б «Пять претендентов подали заявку на закупку дизельного поезда» . англ. lsm.lv . Проверено 15 ноября 2020 .
- ^ "IUB atļauj Pasažieru vilcienam slēgt līgumu ar CAF par pasažieru vilcienu iepirkumu" . Diena.lv (на латышском языке). 2011-10-24 . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ "Meklēt | LR Iepirkumu uzraudzības birojs" . Бюро мониторинга закупок Латвийской Республики - Iepirkumu uzraudzības birojs (на латышском языке) . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «CAF выиграла контракт на поезд в Латвии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 апреля 2012 г.
- ^ «Pasazieru vilciens заключила со Stadler контракт на аренду новых электропоездов» . Подумайте о железных дорогах. 3 июля 2014. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Дата обращения 4 июня 2016 .
- ^ «Новое правление Pasazieru vilciens остановило процесс закупки поездов» . Подумайте о железных дорогах. 23 июля 2014. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Дата обращения 4 июня 2016 .
- ^ «Тендер на новый пассажирский поезд остановлен» . Общественное вещание Латвии . 2014-07-23 . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «Утверждено пять претендентов на второй этап проекта закупки поездов в Латвии» . Балтийская сеть новостей. 29 декабря 2015.
- ^ «Испанская Talgo поставит в Латвию электропоездов на сумму 225,3 млн евро» . Общественное вещание Латвии . 2018-11-21 . Проверено 2 января 2019 .
- ^ «Talgo выбрана для заключения контракта с Латвийским ЭВС» . Железнодорожный вестник . 22 ноября 2018.
- ^ «Испанский CAF объявил тендер на поставку электропоездов для Pasažieru vilciens» . Общественное вещание Латвии . 2018-12-04 . Проверено 2 января 2019 .
- ^ «Pasažieru vilciens запрещено подписывать договор о закупке поездов с Talgo» . Балтийская сеть новостей . 2019-01-28 . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «Заказ латвийского ЭВС переходит к Skoda после переоценки тендера» . Международный железнодорожный журнал . 2019-02-15 . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «Passenger Rail выбирает Škoda Vagonka для закупки электропоезда» . Общественное вещание Латвии . 2019-02-15 . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «Результаты закупки электропоезда могут привести к ликвидации PV - Linkaits» . Балтийский курс | Новости и аналитика стран Балтии . 2019-05-21 . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ «Присуждение тендера на покупку Skoda может привести к закрытию пассажирской железной дороги, - считает министр» . Общественное вещание Латвии . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ «По словам министра, результаты закупки поездов предполагают возможную ликвидацию Pasažieru vilciens» . Baltic News Network - Новости из Латвии, Литвы, Эстонии . 2019-05-21 . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ "Linkaits: Elektrovilcienu iepirkuma rezultāti liek domāt par" Pasažieru vilciena "likvidēšanu" . Общественное вещание Латвии (на латышском языке). 2019-05-21 . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ Анстрате, Вита (04.07.2019). «Крупная железнодорожная сделка наконец-то может уехать со станции» . Общественное вещание Латвии . Проверено 4 июля 2019 .
- ^ "Pasažieru vilciens: Jauno vilcienu iepirkumā pastāv iespēja piesaistīt ES fondu līdzekļus" . Балтийская сеть новостей (на латышском языке). 2019-07-04 . Проверено 4 июля 2019 .
- ^ «Pasazieru Vilciens подписывает договор купли-продажи поезда со Skoda | Новости | LETA» . www.leta.lv . 2019-07-30 . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ «Латвийская Pasažieru vilciens и чешская Škoda Vagonka подписывают контракт на поставку поездов» . Балтийская сеть новостей . 2019-07-30 . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ Бэрроу, Кейт (30.07.2019). «Наконец-то подписан приказ Латвийского ЭВС» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ «Škoda подписывает контракт с латвийским ЭВС» . Железнодорожный вестник . 2019-07-30 . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ «На закупку дизельного поезда в Латвии выбраны три претендента» . eng.lsm.lv . Проверено 15 ноября 2020 .
Внешние ссылки
- Маршруты поездов и зональные тарифы ЗАО "Pasazieru vilciens"
- Короткоколейная железная дорога Гулбене-Алуксне