Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исторический район Потомакского канала
Потомак-канал-исторический-район.JPG
Место расположенияОкруг Фэрфакс , Вирджиния, США
Ближайший городГрейт-Фолс, Вирджиния
Площадь25 акров (10 га) [1]
Построено1786 г. ( 1786 )
АрхитекторНесколько
NRHP ссылка  No.79003038
VLR  No.029-0211
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP18 октября 1979 г. [3]
Назначенный NHLD17 декабря 1982 г. [4]
Назначенный VLR19 сентября 1978 г. [2]

Канал Патовмак - это серия из пяти недействующих каналов, расположенных в Мэриленде и Вирджинии , США , которые были спроектированы для обхода порогов реки Потомак выше по течению от нынешнего Вашингтона, округ Колумбия . Самым известным из них является плинтус Грейт-Фолс, остатки которого находятся в ведении Службы национальных парков, поскольку он находится в парке Грейт-Фолс, штат Вирджиния, неотъемлемой части мемориального бульвара Джорджа Вашингтона . [5]

История [ править ]

Шлюз 1 канала Патовмак. Закругленная галька и песчаный замок для стабилизации. Глубина замка составляет 18 футов (5 м).

Планирование канала [ править ]

Немногие предприятия были для Джорджа Вашингтона дороже, чем его план сделать реку Потомак судоходной до долины реки Огайо . В неопределенный период после Войны за независимость Вашингтон считал, что улучшение транспорта и торговли привлечет земли к западу от гор Аллегейни в Соединенные Штаты и «... свяжет этих людей с нами цепью, которую невозможно разорвать».

«Путь, - писал Вашингтон, - прост и продиктован нашим явным интересом. Он состоит в том, чтобы открыть широкую дверь и обеспечить беспрепятственный выход продукции этой страны на наши рынки ...» [6]

Как водный путь на запад, река Потомак могла быть этой «дверью». Это был кратчайший возможный путь между приливом и выходом к восточному побережью и трансатлантической торговле и к истокам реки Огайо с выходом на западную границу. Но необходимо было преодолеть как политические, так и физические препятствия.

Открытие Потомака потребовало сотрудничества Вирджинии и Мэриленда , которые граничили с рекой. В 1784 году Вашингтон убедил ассамблеи штатов учредить компанию по улучшению реки Потомак между его истоками около Камберленда, штат Мэриленд , и приливом в Джорджтауне . Компания Патовмак , организованная 17 мая 1785 года, привлекла директоров и подписчиков из обоих государств. Затем Вашингтон записал в своем дневнике, что на меня «обрушился офис президента компании Патовмак». Он руководил проектом, пока не стал главным исполнительным директором страны (президентом США).

Логотип компании Патовмак ( 1785–1828 гг. ), Построившей Патовмакский канал.

Делегаты из Вирджинии и Мэриленда, собравшиеся в доме Вашингтона в 1785 году, составили договор Маунт-Вернон, предусматривающий свободную торговлю на реке. Законодатели Вирджинии и Мэриленда ратифицировали договор, а затем предложили всем 13 штатам прислать делегатов на съезд в Аннаполисе в 1786 году, «чтобы« подумать, насколько единообразная система в их торговых правилах может быть необходима для их общих интересов ». Конвенция в Аннаполисе привела к общему собранию в Филадельфии в мае следующего года. Таким образом, лоббирование Джорджа Вашингтона межгосударственного сотрудничества по Потомаку помогло подготовить почву для Конституционного съезда 1787 года.

Строительство каналов [ править ]

Были построены пять огибающих каналов: Литл-Фолс, Грейт-Фолс, Сенека-Фолс (напротив Сенека-Крик), Пейнс-Фолс в Шенендоа и Хаус-Фолс (недалеко от Харперс-Ферри, Вирджиния , сейчас в штате Западная Вирджиния ). Три канала не требовали шлюзов: водопад Сенека, водопад Хаус и водопад Пейн. В Little Falls использовались деревянные замки, которые не должны были быть постоянными. [7]

В Грейт-Фоллз Потомак также представлял физические препятствия для путешествия. Узкий и местами извилистый, он опускается более чем на 600 футов в 200 милях от Камберленда до уровня моря . Весенние дожди поднимают реку до опасной высоты; летние засухи могут сделать его непроходимым. Чтобы сделать реку пригодной для плавания даже на мелкосидящих лодках, компании Patowmack пришлось углубить русло реки и обогнуть пять участков водопадов.

Канал Литл-Фолс [ править ]

Канал Литл-Фоллс был повторно использован для канала Чесапик и Огайо . Вот его часть.

Канал Литл-Фоллс простирался на 3814 ярдов на берегу реки в Мэриленде. Первоначальные замки, расположенные рядом с сегодняшним Лодочным домиком Флетчера , были сделаны из дерева, а строительство канала было завершено в 1795 году. Эти деревянные замки были заменены каменными замками в 1817 году, и их высота составляла 37 футов. Первые два замка были названы «Марта» и «Джордж» (в честь Марты Вашингтон и Джорджа Вашингтона). [8]

Этот канал позже был перепрофилирован для канала Чесапик и Огайо (C&O), частично как фидер №1 и как сам канал от шлюза 5 до лодочного причала Флетчера. Остатки каменных замков были разрушены, когда компания Baltimore and Ohio Railroad (B&O) построила свою ветку Джорджтаунской ветки c. 1910 г. (Позже железнодорожная линия была заброшена и преобразована в Тропу Столичного Полумесяца в 1990-х.)

Канал Грейт-Фолс [ править ]

Безусловно, самой сложной задачей было строительство канала с шлюзами в обход Большого водопада реки Потомак . Ревущая над скалами река опускается почти на 80 футов менее чем за милю.

Шлюз 2 канала Патовмак

Быстрое течение, твердые породы, а также постоянные финансовые и трудовые проблемы препятствовали продвижению на канале Патовмак у Грейт-Фоллс.

Строительство началось в 1785 году и заняло семнадцать лет - на шесть лет больше, чем время, необходимое для определения местоположения, строительства и начала заселения нового федерального города, Вашингтона, округ Колумбия , в десяти милях вниз по реке. Строительство требовало инженерных навыков и рабочей силы, которую нелегко найти в Америке 18 века. Бригады состояли из неквалифицированных рабочих, квалифицированных наемных слуг и рабов, нанятых на близлежащих плантациях. Работа была трудной и опасной. Одним из первых применявшихся в этой стране взрывных работ с использованием черного пороха, рабочие проложили канал в скальных обрывах для последних трех шлюзов.

Канал длиной 1820 ярдов был завершен в 1801 году и открыт для движения в 1802 году. [9] Его пять шлюзов поднимали или опускали лодки, чтобы огибать Грейт-Фоллс, и были построены из красного песчаника из карьера Сенека через реку в Мэриленде. . [10] Запирание всего канала может быть выполнено примерно за час. [11]

Вокруг строительной площадки вырос целый город, который служил штаб-квартирой компании Патовмак и домом для рабочих. Город был назван Матильдавилем его основателем, героем войны за независимость Лёгкой Кавалерией Гарри Ли . Гарри Ли, отец Роберта Э. Ли , назвал город в честь своей первой жены Матильды Ли.

Канал Сенека-Фолс [ править ]

Этот канал был 1320 ярдов в длину и, несмотря на спуск на 7 футов, не имел шлюзов и находится на стороне Вирджинии. Это было сделано в 1785 году. [9] Это относится к водопадам, которые начинаются чуть ниже Сенека-Крик, штат Мэриленд (не путать с Сенека-Фоллс, штат Нью-Йорк, где был построен канал Каюга-Сенека ). Он находится напротив плотины № 2 / Violettes Lock на канале C&O.

Шенандоа или канал Пейнс-Фоллс [ править ]

Этот канал, чуть ниже Харперс-Ферри, был 1760 ярдов в длину, падал на 15 футов и не имел шлюзов. [12] Некоторые лодочники также называли его Каналом Арены для боя быков (водопад также называется «Водопад Буллринг» в трудах Томаса Мура 1820 года) и состоял из двух коротких огибающих каналов с «небольшим слоем воды примерно на четверть». миля "между ними. [13]

Примечание: даже в записях Потомакской компании существует большая путаница с каналами вокруг Харперс-Ферри, причем несколько каналов называются «Каналом Шенандоа» (иногда неточно). [13]

Канал Хаус Фоллс [ править ]

Остатки водопада Хаус / Длинный канал / канал C&O

Этот канал в Мэриленде, также называемый Длинным каналом [13], не имел шлюзов и преодолевал падение с высоты трех футов. [12] Этот канал был повторно использован для канала C&O, между плотиной № 3 и шлюзом 34 (шлюз Гудхарта), согласно обзору 1922 года, на расстоянии почти мили. [14]

Другие улучшения [ править ]

На некоторых других притоках Потомака были проведены работы на них, например, Конокочиг-Крик , река Монокаси , Паттерсон-Крик , Саут-Бранч, Какпон-Крик, Опекон-Крик и река Шенандоа . [12]

Управление каналом [ править ]

На пике своего развития Матильдавилль мог похвастаться домом управляющего компанией, рынком, мельницей , лесопилкой , литейным цехом , гостиницей , ледником , бараками для рабочих , пансионатами и несколькими небольшими домами. Лодочники останавливались здесь, чтобы дождаться своей очереди через шлюзы, чтобы сменить груз или провести вечер в городе, прежде чем продолжить свое путешествие.

Тысячи лодок, пришвартованных у Грейт-Фоллс, несли муку , виски , табак и железо вниз по течению; перевозка ткани , метизов , огнестрельного оружия и других промышленных товаров выше по цепочке. Суда варьировались от грубо сконструированных плотов до длинных узких «шулеров» - килевых лодок , способных перевозить до 20 тонн груза. Поездка заняла от 3 до 5 дней до Джорджтауна и от 10 до 12 дней против течения в Камберленд. Многие владельцы лодок просто продавали свои лодки на металлолом и вместо этого возвращались обратно.

Вот образец того, что было унесено в 1811 году:

ЭлементКол-во
Сахар27 бочек
Мука118 076 баррелей
Виски5718 бочек
Пшеница465 бушелей
Кукуруза3600 бушелей

Также в 1811 году ввозилось огнестрельное оружие, чугун, древесина, рожь, семена льна, конопля, масличный овес, клеверный клевер и клепки. [15]

Гондолы представляли собой одноразовые бревенчатые плоты размером примерно 60 на 10 футов и вмещали много тонн груза. Шарперы были лодками с плоским дном размером 60 на 7 футов. Они также были поставлены столбами вниз по реке, но не использовались так часто, поскольку они могли преодолевать отмели Потомака только 45 дней в году во время весеннего паводка. [16] Затонувшие корабли и потеря груза были, вероятно, частым явлением, поскольку написано, что жители Куни (поселение недалеко от Литл-Фолс) были хорошо снабжены углем, мукой, мясом (и т. Д.) От затонувших кораблей. [15]

Хотя чартер требовал круглогодичной эксплуатации, канал работал сезонно, с февраля по май. Летняя засуха останавливает работу до осенних дождей. [15]

Созданный для поддержки индустрии каналов, судьба Matildaville была связана с судьбой компании Patowmack. Сегодня можно увидеть лишь несколько хрупких останков Матильдавиля.

Самым большим препятствием для проекта Patowmack оказалось финансовое положение. Высокие затраты на строительство, особенно на участке Грейт-Фоллс, и недостаточная выручка обанкротили компанию. Экстремальные значения паводка и низкого уровня воды ограничивали использование канала одним или двумя месяцами в год. Собранные пошлины не могли даже выплачивать проценты по долгу компании.

Они планировали провести дополнительные улучшения в других крупных филиалах Потомака, но это никак не повлияло на увеличение доходов компании. Они выпустили больше акций, взяли взаймы в банках и даже попытались разыграть лотерею, но безрезультатно. [17]

Окончание операций на канале [ править ]

Канал Эри открылся в 1825 году и сразу стал конкурентом, контролируя связь между Великими озерами и Восточным побережьем . Компания Patowmack закрылась в 1828 году, передав свои активы и обязательства недавно образованной C&O Canal Company. Новая компания отказалась от канала Патовмак (за исключением участка в Литл-Фоллс) в 1830 году для еще более амбициозного предприятия: искусственного водного пути, протянувшегося от Джорджтауна до Питтсбурга. Хотя компания Patowmack потерпела финансовую неудачу, ее строители первыми начали проектирование шлюзов и стимулировали волну строительства каналов, важных для развития страны.

Закладка фундамента для канала C&O проходила недалеко от шлюза 6, рядом с верхней стороной канала Little Falls Skirting. В конце концов, плинтусный канал Литл-Фоллз был модифицирован и перепрофилирован для призмы канала C&O, а также стал его питающим каналом (Вход №1) после некоторых модификаций. От шлюза 5 до почти лодочного дома Флетчера находится русло канала Литл-Фолс. [9]

Канал Шенандоа (то есть канал на реке Шенандоа) все еще использовался время от времени, и был причиной того, что канал C&O был вынужден построить шлюз реки Шенандоа (чуть ниже шлюза 33) на Харперс-Ферри, чтобы получить сотрудничество с законодательным собранием штата Вирджиния. Лодки должны были покинуть канал C&O, а мулы пересекли железнодорожный мост B&O, доставили их к Шенандоа и пропустили через канал там. [18]

Джордж Вашингтон не дожил до завершения навигационного проекта, который был его навязчивой идеей с юности. Но он гордился тем, что посетил канал во время строительства, чтобы проверить, как идет работа. Он умер в 1799 году, за два года до открытия канала в Грейт-Фоллс. Но в конечном итоге мечта Вашингтона о сильной стране, связанной прямой торговой сетью на большие расстояния, сбылась. Его частый тост « Успех судоходства по Потомаку! » Стал сноской в ​​американской истории.

Текущее рекреационное использование [ править ]

В 1930 году Конгресс США разрешил это место человеческой истории и природной красоты превратить в парк. Служба национальных парков взяла на себя ответственность за его управление в 1966 году.

Сохранение канала Патовмак является частью постоянных усилий Службы парков по защите и сохранению особых ресурсов парка. Канал Патовмак и руины Матильдавилля находятся под защитой Закона об охране археологических ресурсов от 1979 года. Этот закон запрещает раскопки, удаление или перемещение археологических ресурсов. Значение канала Патовмак в развитии молодой нации очевидно из того, что он был объявлен национальным историческим памятником. Канал Патовмак - это национальный исторический памятник гражданского строительства и исторический памятник Вирджинии.

Остатки канала Сенека все еще существуют на стороне Вирджинии, напротив шлюза Виолетты (на канале C&O).

Информация для посетителей [ править ]

Парк Грейт-Фоллс открыт для публики ежедневно за входную плату. [19]

Безопасность - главная забота Парка. Запрещенные действия включают употребление алкоголя, открытый огонь, плавание, переход вброд или переход любой открытой воды. Спортивные мероприятия, такие как скалолазание и каякинг в парке Грейт-Фоллс, должны проводиться только опытными людьми, знакомыми с опасностями и протоколами безопасности, связанными с этим. Это опасные основания, и смертельные случаи в результате несчастных случаев не редкость. В период с 2001 по 2013 год в парке погибло 27 человек [20].

Тропа канала Патовмак доступна для инвалидных колясок до шлюза 1. Поверхность тропы состоит из утрамбованной почвы без бордюров. Служба национальных парков открыла доступ для инвалидов-колясочников с видом на Грейт-Фолс в январе 2005 года и ремонтировала второй выход на Грейт-Фолс, который должен был завершиться в конце мая 2005 года.

Участок канала Грейт-Фолс, наряду с археологическими останками Матильдавилля и других близлежащих участков, связанных с каналом, был признан Национальным историческим памятником в 1982 году как одна из самых ранних попыток страны в области крупномасштабного гражданского строительства, отражающая видения. двух ее отцов-основателей, Джорджа Вашингтона и Джеймса Мэдисона. [1]

См. Также [ править ]

  • Список национальных исторических достопримечательностей в Вирджинии
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Фэрфакс, штат Вирджиния

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Джеймс Х. Чарлтон (27 июля 1982 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Потомак (Потувмак) (Патовмак) Исторический район канала" (pdf) . Служба национальных парков. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )и 7 сопроводительных фотографий, 1979 г.  (32 КБ)
  2. ^ "Реестр достопримечательностей Вирджинии" . Департамент исторических ресурсов Вирджинии . Проверено 19 марта 2013 года .
  3. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  4. ^ "Потомак (Potowmack) (Patowmack) исторический район канала" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 24 апреля 2008 .
  5. ^ «Хронология Грейт-Фоллз» . Служба национальных парков . Проверено 7 марта 2020 года .
  6. ^ Парк Great Falls - The Patowmack Canal
  7. ^ Kytle, Элизабет, Дом на канал , Cabin John Press, 1983. стр. 10
  8. ↑ Хан, Томас Ф. Свифтвотер (1993). Путеводитель по буксируемой дорожке к каналу C&O: от Джорджтаунского прилива до Камберленда, пересмотренное комбинированное издание . Шепердстаун, Западная Вирджиния: Американский канал и транспортный центр. п. 22. ISBN 0-933788-66-5.
  9. ^ a b c Хан, Томас Ф. Свифтвотер (1984). Канал Чесапик и Огайо: Путь к столице страны . Метучен, Нью-Джерси : ISBN Scarecrow Press, Inc. 0-8108-1732-2.п. 16
  10. Перейти ↑ Peck, Garrett (2012). Река Потомак: история и путеводитель . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. С. 65–66. ISBN 978-1609496005.
  11. ^ Линден, Карл. Героическое предприятие "Вашингтона": "Патовмакский канал" . C&O Canal Association . Проверено 26 января 2014 . Примечание: блокировка через замок на C&O занимает около 10 минут, поэтому около часа (5 блокировок * 10 минут) вполне разумно.
  12. ^ a b c Hahn Pathway с. 17
  13. ^ a b c Грей, Карен. "В сопровождении прошлого: Дуглас Поход: Дарган Бенд в Брансуик" . C&O Canal Association . Проверено 26 января 2014 .
  14. ↑ Hahn, Thomas Towpath Guide стр. 110
  15. ^ a b c Hahn Pathway с. 19
  16. ^ Kytle стр.12
  17. ^ Kytle P. 15
  18. ↑ Hahn, Thomas Towpath Guide P. 99-100.
  19. ↑ Great Falls Park: Plan Your Visit (последнее посещение - 10 августа 2006 г.)
  20. ^ «Опасности на Грейт-Фолс» . Вашингтон Пост . 10 августа 2013 . Проверено 1 августа +2016 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гаррет, Уилбур Э. (июнь 1987 г.). "Канал Патовмака Джорджа Вашингтона". National Geographic . Vol. 171 нет. 6. С. 716–753. ISSN  0027-9358 . OCLC  643483454 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта парка Грейт-Фолс
  • Исторический американский технический рекорд (HAER) № VA-13, " Компания Potowmack: канал и шлюзы Грейт-Фоллс, Грейт-Фолс, округ Фэрфакс, штат Вирджиния ", 5 фотографий, 2 измеренных чертежа, 45 страниц данных, 2 страницы с заголовками
  • HAER No. VA-13-A, " Компания Potowmack: канал Грейт-Фолс, шлюз № 1 ", 14 фотографий, 1 размерный рисунок, 1 страница с подписью к фотографии
  • HAER No. VA-13-B, « Компания Potowmack: канал Грейт-Фолс, шлюз № 2 », 11 фотографий, 1 размерный рисунок, 2 страницы с заголовками
  • HAER No. VA-13-C, " Компания Potowmack: канал Грейт-Фолс, шлюзы № 3, 4, 5 ", 4 фотографии, 2 страницы с заголовками

Координаты : 38 ° 59′22 ″ с.ш. 77 ° 14′55 ″ з.д. / 38,98944 ° с.ш.77,24861 ° з.д. / 38.98944; -77,24861