Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Речные патрульные катера» перенаправляются сюда. Для кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании см. Патрульное судно класса River .

Патрульный катер Rigid MarkII.jpg
MK II PBR
Обзор класса
Имя:PBR (Речной патрульный катер)
Операторы:

 ВМС США

 Армия Соединенных Штатов
Расходы:400 000 долларов США [1]
Завершенный:718 [2]
Сохранилось:1 рабочий
Общие характеристики
Тип:речной патрульный катер
Смещение:8,9 тонны для Mk II
Длина:
  • 31 футов (9,4 м) (Mk I)
  • 32 футов (9,8 м) (Mk II)
Луч:
  • 10,5 футов (3,2 м) (MK I)
  • 11,5 футов (3,5 м) (MK II)
Проект:2 фута (0,61 м)
Движение:2 двигателя Detroit Diesel 6V53N мощностью 180 л.с. (115 кВт), каждый из которых приводит в движение водометный насос Jacuzzi Brothers 14YJ с упорными ковшами для реверсивной тяги .
Скорость:28,5 узлов (53 км / ч 32 миль / ч).
Дополнение:4 зачислены
Вооружение:
Броня:Керамические броневые щиты для орудий, мостика. Также экипаж применяет баллистические одеяла для защиты рулевого в кабине управления.
PBR Mark II
Спаренные пулеметы M2 переднего плана PBR Mark II .50 калибра.

Патрульный катер, Riverine или PBR - это обозначение ВМС США небольшого патрульного катера с жестким корпусом, который использовался во Вьетнамской войне с марта 1966 года до конца 1971 года. обычные суда в составе Речной патрульной группы, оперативной группы 116 , и использовались для остановки и поиска речного движения в таких районах, как дельта Меконга , особая зона Рунг Сат , река Сайгон и в I корпусев районе, назначенном оперативной группе Клируотер, в попытке сорвать поставки оружия. В этой роли они часто участвовали в перестрелках с вражескими солдатами на лодках и на берегу, использовались для ввода и вывода команд ВМС США , а также служили в 458-й транспортной роте армии США , известной как 458-я «Си Тигры». PBR был заменен на Special Operations Craft - Riverine (SOC-R) [3] [4] [5]

Дизайн [ править ]

PBR была универсальной лодкой с корпусом из стекловолокна и водометным приводом, что позволяло ей работать в мелководных реках, заросших водорослями. При полной загрузке он набирал всего 2 фута (0,61 м) воды. Приводы могут быть повернуты в обратном направлении, повернуть лодку на свое расстояние или остановиться с полной скорости на нескольких длинах лодки.

PBR производился в двух версиях: первая имела длину 31 фут (9,4 м) и ширину 10 футов 7 дюймов. Версия Mark II длиной 32 фута (9,8 м) и шириной на 1 фут (0,30 м) имела улучшенные приводы для уменьшения загрязнения и алюминиевые планширы для сопротивления износу.

PBR был разработан Уиллисом Слейном и Джеком Харгрейвом из Hatteras Yachts, находившейся в то время в Морхед-Сити, Северная Каролина, и его корпус был основан на существующем корпусе Hatteras Yacht. Всего через семь дней после встречи с представителями ВМС США Слейн и Харгрейв подготовили прототип. [6] [7]

Следующая информация противоречит и / или дополняет известное происхождение PBR:

Из Navy Times: https://www.navytimes.com/news/your-navy/2019/12/15/arsenal-the-river-patrol-boat-was-the-backbone-of-the-brown-water- военно-морской/

11 PBR, поставленные в марте 1966 года, и примерно 300, поставленные в течение следующих нескольких лет вооруженным силам США и Южного Вьетнама, были основаны на конструкции прогулочного катера, построенного Uniflite на верфи в Беллингеме, штат Вашингтон, на северной оконечности Пьюджет-Саунд недалеко от канадская граница.

В октябре 1965 года ВМФ заключил с компанией контракт на постройку 140 ПБР. Первый сошедший с конвейера корабль под названием Mark I имел длину 31 фут с корпусом, полностью сделанным из стекловолокна - технология, разработанная в начале 1950-х годов.

Экипаж [ править ]

PBR обычно укомплектовывался экипажем из четырех человек. Обычно старшина первого класса выполняла функции капитана лодки с помощником наводчика, машинистом и моряком на борту. Каждый член экипажа проходил перекрестное обучение работе друг с другом на случай, если один из них не сможет выполнять свои обязанности. Как правило, PBR работали парами под командованием патрульного офицера, который ехал на одной из лодок.

Мощность [ править ]

Лодки были оснащены двумя двигателями Detroit Diesel 6V53N мощностью 180 л.с. (115 кВт) с насосно-струйными приводами Jacuzzi Brothers . Лодки достигли максимальной скорости 28,5 узлов (53 км / ч 32 миль в час). [ необходима цитата ]

Вооружение [ править ]

Типичная конфигурация вооружения включены твин M2HB .50 калибра (12,7 мм) пулеметов вперед во вращающейся экранированной ванне, одну заднюю M2HB, один или два М60 7,62 мм легких пулеметов , установленный на левой и правой сторон и Мк 19 гранатомета . Был также полный комплект винтовок M16 , дробовиков, пистолетов калибра .45 ACP и ручных гранат. Некоторые из них имели компоновку «контрейлерных», пулемет калибра .50 поверх 81-мм миномета; у других была установлена ​​20-мм автоматическая пушка Mk16 Mod 4 Colt, созданная на основе AN / M3 версии Hispano-Suiza HS.404, а также обнаруженная на LCM и PBR. [8]

Лодки обладали большой огневой мощью, но им не хватало брони и защиты. Хотя пулеметы калибра .50 имели некоторую керамическую броню, а квартира рулевой машины имела стальную броневую пластину толщиной в четверть дюйма, лодки были спроектированы так, чтобы полагаться на быстрое ускорение, маневренность и скорость для выхода из трудных ситуаций.

Операции в США [ править ]

С 1966 по 1972 год PBR эксплуатировались ВМС в качестве основного компонента Оперативной группы 116. PBR действовали в составе Военно-морского резерва США до 1995 года на острове Мэр , штат Калифорния, до закрытия базы из-за действий BRAC в том же году. Во время войны во Вьетнаме на острове Маре находились ремонтные базы ВМС США, операции по консервации, подводные операции и речные учебные операции для патрульных катеров Swift , PBR и речных штурмовых катеров Мобильных речных сил.

Учебные площадки для PBR и Swift Boats все еще существуют сегодня в заповеднике дикой природы штата Napa Sonoma Marsh . Слау, такие как Слау Голландца, Слау Чайна, Слау Напа, Слау Дьявола, болота Суйсун и река Напа, проходят через бывшую тренировочную зону.

Поскольку военно-морской флот был занят патрулированием рек, армии США приходилось охранять воды вокруг своих военных портов. Таким образом, в начале 1968 года она преобразовала 458-ю транспортную роту (LARC) в роту PBR 18-й бригады военной полиции. Поскольку штаб-квартира компании находилась в Катлае, компания выделила пары PBR в каждый из армейских портов. Экипажи состояли из двух армейских моряков, рулевого и механика, и двух военных полицейских в качестве артиллеристов. [9]

В конце 1990 - х годов, что осталось от PBR силы ВМС США был исключительно в морском заповеднике (Swift лодки был отставной от действительной службы ВМС США сразу после войны во Вьетнаме в течение начала 1970 - х годов), и двинулись дальше вглубь по направлению к Сакраменто , Калифорния, столица штата, которая также вплетается в реки. Из Сакраменто PBR могут по-прежнему проходить напрямую в залив Сан-Франциско и в Тихий океан, а также через него , если это необходимо. Воды Государственной зоны дикой природы, рядом с бывшей тренировочной базой ВМС США (Риверин) на острове Мэр, по-прежнему доступны для использования PBR ВМС США.

Операторы [ править ]

  •  США - ВМС США
  •  Южный Вьетнам - ВМС Республики Вьетнам
  •  Кхмерская Республика - Кхмерский национальный флот
  • Королевство Лаос - Королевский флот Лаоса
  •  Таиланд - Королевский флот Таиланда
  •  Бразилия - Бразильская армия
  •  Панама - СЕНАН
  •   Швейцария - Вооруженные силы Швейцарии
  •  Ирак - ВМС Ирака

Медали [ править ]

Джеймс «Вилли» Уильямс был моряком ВМС США, командовал PBR 105. Во время патрульной операции 31 октября 1966 года столкновение между двумя PBR (105 и еще одним) и двумя сампанами [ требуется разъяснение ] переросло в трехчасовое непрерывное сражение. с участием более 50 вражеских судов, многочисленных наземных войск ВК и поддержки ударных вертолетов ВМС США. За свою роль в этой битве Уильямс получил Почетную медаль . Согласно цитированию, «патруль несет ответственность за уничтожение или потерю 65 вражеских лодок и нанесение большого количества потерь личному составу противника». Уильямс считается самым титулованным моряком в истории ВМС США. ВМС США посмертно назвалиЭсминец с управляемыми ракетами , военный корабль США Джеймс Э. Уильямс , вслед за ним.

Патрик Осборн Форд был ВМС США моряк служить на PBR патрульный катер , который был убит во Вьетнаме после того, как он спас жизни двух его товарищей. ВМС США посмертно наградил его Военно - морской крест , а позже назвал фрегат , USS Форд (FFG-54), после него.

В популярной культуре [ править ]

Основная часть действия в фильме 1979 года « Апокалипсис сегодня» происходит на вымышленном PBR ВМС США под кодовым названием Street Gang .

Реплика PBR без оружия использовалась в спецвыпуске "Seamen" телешоу The Grand Tour ведущим Джереми Кларксоном . [10] У него было два двигателя V8 мощностью 350 лошадиных сил.

См. Также [ править ]

  • Быстроходное патрульное судно : полностью алюминиевое речное судно длиной 50 футов (15 м), которое во время войны во Вьетнаме обычно именовалось Swift Boat военно-морским флотом ВМС США.
  • Hurricane Aircat : воздушный катер, использовавшийся армией США в качестве речного патрульного катера во время войны во Вьетнаме.
  • Малые речные суда : малые вооруженные и / или бронированные речные суда, используемые для поддержания контроля над реками и внутренними водными путями.

Заметки [ править ]

  1. ↑ Шервуд, Джон (31 января 2018 г.). «Защита дельты Меконга: Тет и наследие коричнево-водного флота» . Война на камнях . Проверено 22 февраля 2019 .
  2. ^ Фоллансби, Джо (2 января 2019). «Арсенал: речной патрульный катер был основой Военно-морского флота Brown Water» . Журнал Vietnam - через HistoryNet. 11 PBR были поставлены в марте 1966 года и примерно 300 были поставлены в течение следующих нескольких лет вооруженным силам США и Южного Вьетнама ... В 1967 году появилась версия PBR Mark II с алюминиевым планширем для защиты его борта от джонок и сампанов. пришел бок о бок. Транец удлинил лодку примерно на 6 дюймов. Большинство из 418 PBR Mark II, построенных Uniflite
  3. ^ 458-й морской тигр . Доступ 13 августа 2009 г.
  4. ^ Sofge, Erik (1 октября 2009). «За кулисами с командой канонерок специального назначения» . Популярная механика . Проверено 11 января 2019 .
  5. ^ "Специальные операции Craft-Riverine (SOC-R)" . www.globalsecurity.org .
  6. ^ https://www.wearethemighty.com/history/patrol-boat-river?rebelltitem=1#rebelltitem1
  7. ^ Журнал, Джо Фоллансби, Вьетнам (20 декабря 2019). «Арсенал: речной патрульный катер был основой Военно-морского флота Brown Water» . Navy Times . Проверено 21 января 2021 года .
  8. ^ Роттман, Гордон Л. (2012). Вьетнамское речное ремесло 1962–75 . Osprey Publishing. п. 11. ISBN 9781782000600.
  9. ^ "458-я транспортная компания" (PDF) .
  10. ^ "Лодки за грандиозным туром представляет: моряки" . Гранд Тур Нация . 12 декабря 2019 . Проверено 22 декабря 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фридман, Норман. Малые боевые единицы США, включая катера, подводные лодки и военно-морской флот Браун-Уотер: иллюстрированная история проектирования . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-713-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Gamewardens of Vietnam Association, Inc. - старейшая постоянно действующая организация ветеранов Вьетнама в Соединенных Штатах, организованная в 1968 году ветеранами Вьетнамских речных патрульных сил, основного боевого катера PBR, River Patrol Boat.
  • Сайт Rivervet
  • Ассоциация ветеранов сил ПБР
  • Страница корабля HNSA: PBR как музеи для посещения.
  • PBR в Мемориальном музее ветеранов США
  • PBR6927