| Железнодорожная авария в Перумане | |
|---|---|
 Мемориал в Перумане | |
| Подробности | |
| Дата | 8 июля 1988 г., 13:15 |
| Место расположения | Озеро Аштамуди , район Коллам , Керала |
| Страна | Индия |
| Линия | Коллам - линия Эрнакулам между станциями Коллам и Мунротурутху |
| Оператор | Южная железнодорожная зона |
| Тип инцидента | Крушение |
| Причина | Неизвестный |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 105 |
| Пострадавший | 200 |
В результате аварии на железной дороге в Перумане поезд (№ 26) Бангалор - Тируванантапурам Центральный остров-экспресс сошел с рельсов на мосту Перуман через озеро Аштамуди , недалеко от Перинаду, Коллам , Керала , Индия, и упал в озеро, в результате чего 8 июля 1988 года погибли 105 человек. . [1]
Крушение [ править ]
Авария произошла на мосту Перуман через озеро Аштамуди 8 июля 1988 года около 13:15. Десять тележек поезда номер 26 Island Express, следовавшего из Бангалора в Центральный Тируванантапурам , сошли с рельсов и упали в озеро. Из 14 автобусов только двигатель , фургон и купе второго класса пересекли мост, когда произошло крушение. Два из девяти тренеров, упавших в воду, перевернулись. [2]
Спасательные операции [ править ]
Спасательные операции были немедленно начаты местными жителями Перумона и Манротурутху, которые проживали недалеко от моста. Пострадавшие были доставлены в районную больницу Коллама и близлежащие частные клиники. Осознавая масштабы трагедии, из Кочина, что в 140 км, были задействованы три вертолета и более 100 водолазов. Государственный министр железных дорог Союза Мадхаврао Сциндиа в сопровождении членов Совета железных дорог прилетел на зафрахтованном самолете для наблюдения за спасательными операциями. Scindia объявила о выплате ex-gratia рупий. По 1 лакху (100 000) родственникам каждого из погибших. 105 человек погибли и около 200 человек получили ранения. [3]
Причина [ править ]
Точная причина аварии пока неизвестна. [4]
- Торнадо
Первое расследование, проведенное Комиссаром по безопасности железных дорог, объяснило причиной аварии торнадо . Этот вывод широко оспаривается широкой общественностью.
По словам П. Венугопала, корреспондента газеты The Hindu в районе Алаппужа,
В то время у нас не было репортера Коллама, и я должен был также освещать район Коллам. Авария произошла около 13.15. Я помню, что мне позвонил друг из Малаяла Манорама около 13.45 и сказал, что в Перумоне произошла большая трагедия. В те дни не было мобильного телефона. Это была чистая удача - получить информацию так быстро. У меня была старая посольская машина. Я помню, как ехал в 80-х и 90-х и добрался до места в 3.30. Я отчетливо помню все, что я видел и делал в течение следующих трех дней в лагере в Колламе, чтобы осветить трагедию, но если я напишу все это, это займет много места в колонке комментариев здесь. Спустя несколько месяцев мне позвонил и главный комиссар по безопасности на железных дорогах. Меня попросили принести с собой записи, которые я делал в те дни, беседы со свидетелями и т. Д.Сурьянараяна (главный комиссар по безопасности) брал у меня интервью почти в течение часа во время своего сеанса в TVM. После того, как его открытие было опубликовано, я понял, что он на протяжении всего допроса пытался получить от меня показания, чтобы укрепить свою заранее разработанную теорию торнадо. Я опубликовал в нашей газете историю о человеке, который переходил мост, когда поезд с пыхтением рванул к мосту (этот отчет был, как мы называем в профессии, «эксклюзивным»). Он вошел в один из те пешеходные боксы, которые у них есть на таких мостах. Его версия о том, как повсюду вокруг него падают тележки в реку, каким-то образом по счастливой случайности, была представлена в моем отчете с полной драматичностью этого опыта.Он рассказал мне о свистящем шуме ветра и небольшом моросящем дожде, а в те дни я был молодым репортером, и я все это сильно раскритиковал. Боюсь, что мой отчет был одним из тех, которые г-н Сурьянараяна использовал для обоснования теории торнадо.
- Центровка гусениц и неисправные колеса
Второй запрос, вызванный возмущением общественности, показал, что причиной трагедии были проблемы с выравниванием гусеницы и неисправные колеса тренеров. [5]
Следующие возможные причины, хотя они и не были официально признаны, получили широкое внимание в СМИ.
- Скорость
Приводятся цитаты очевидцев, которые утверждают, что в момент аварии поезд ехал слишком быстро по мосту.
- Отслеживание работ по техническому обслуживанию
Возможно, на железнодорожном мосту проводилось какое-то техническое обслуживание пути. В отчете утверждается, что ремонтники звонили на ближайшую станцию и интересовались проезжающими поездами. Им сказали, что Айленд Экспресс, который должен был пройти, опаздывает. В блоге утверждается, что рабочие подняли участок рельса, и ремонт уже начался, затем рабочие пошли на перерыв, оставив отделенный рельс, заверив, что поезд не приедет. Поезд успел вовремя и сошел с рельсов на мосту. [6]
В популярной культуре [ править ]
Трагедия Перумона была показана в малаяламском фильме 1990 года « Айер Великий». Есть небольшой фильм Шанкара Рамакришнана под названием « Островной экспресс ». В фильме рассказывается о связи разных людей и их пути после аварии.
См. Также [ править ]
- Список индийских железнодорожных аварий
- Списки железнодорожных аварий
Ссылки [ править ]
- ^ Трагедия поезда Перумана asianetindia.com
- ^ Споры по поводу того, почему произошла авария поезда Island Express, продолжается indiatoday.intoday.in
- ^ Необъяснимая катастрофа indiatoday.intoday.in
- ^ Перумонские жертвы трагедии вспомнили Thehindu.com
- ^ Был ли это мост или тележки? frontline.in
- ^ Правда о Торнадо mytravelsmylife.blogspot.in
Координаты : 09 ° 07′00 ″ с.ш., 76 ° 29′00 ″ в.д. / 9,11667 ° с.ш. 76,48333 ° в. / 9.11667; 76,48333
