Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Замок лифта Питерборо
PeterboroughLiftLock23.jpg
Вид спереди на замок Питерборо Лифт
Водный путьВодный путь Трент-Северн
СтранаКанада
ПровинцияЮжный Онтарио
ПоддерживаетсяПарки Канады
ОперацияГидравлический
Первый построен1904 г. ( 1904 )
Последние построенные1980-е
Длина43 метра (141 футов)
Ширина10 метров (33 футов)
Падать19,8 метров (65 футов 0 дюймов)
Координаты44 ° 18′27 ″ с.ш. 78 ° 18′03 ″ з.д. / 44,30750 ° с. Ш. 78,30083 ° з. / 44.30750; -78,30083 Координаты: 44 ° 18′27 ″ с.ш. 78 ° 18′03 ″ з.д.  / 44,30750 ° с. Ш. 78,30083 ° з. / 44.30750; -78,30083
Назначен1979 г.
Петерборо Lift Lock HDR
Замок лифта Питерборо (вид сбоку)
Выставка исторических моделей лифтов в замке Питерборо.

Питерборский судоподъёмник является судоподъемником расположен на Trent канале в городе Питерборо, Онтарио , Канада , и замок 21 на Трент-Северн путях .

В течение многих лет двойные подъемники шлюза были самыми высокими гидравлическими подъемниками для лодок в мире, поднимая лодки на 65 футов (20 м). Это было значительным достижением в первые годы 20-го века, когда обычные замки обычно имели подъем всего 7 футов (2,1 м).

В 1980-х рядом с замком был построен визит-центр. Он предлагает интерактивное моделирование преодоления шлюза лифта на лодке и исторические экспонаты, подробно описывающие устройство шлюза лифта.

Зимой жители и посетители катаются на коньках по каналу под шлюзом подъемника.

Подъемный шлюз Питерборо был признан Национальным историческим памятником в 1979 году [1] [2], а в 1987 году Американским обществом инженеров-механиков был назван исторической достопримечательностью машиностроения . [3]

Трент-Северн имеет аналогичный гидравлический подъемный затвор, Киркфилдский подъемный замок , на вершине возле Киркфилда , с бассейнами тех же размеров, но с меньшим вертикальным подъемом.

Описание и работа [ править ]

В шлюзе есть два одинаковых корабельных кессона, похожих на ванну, в которые заходят и спускаются суда. Оба кессона с каждого конца закрыты поворотными воротами, а в верхнем и нижнем течении канала на стыках с кессонами имеются поворотные ворота . Ворота на кессонах входят в прорези ворот на пролетах, так что открываются в унисон.

Каждый кессон сидит на диаметром 7,5 фута (2,3 м) барана , валы , для которых погружена в землю, заполнены водой, и соединены с трубой, имеющей клапан управления кроссовера. Кессоны поднимаются и опускаются с обеих сторон рельсами, прикрепленными к бетонным башням. [4]

Кессоны имеют длину 140 футов (43 м), ширину 33 футов (10 м) и глубину 7 футов (2,1 м), а при заполнении 228 093 британских галлона (1036,93 м 3 ; 1 036 930 л) воды весит 1700 коротких тонн (1500 коротких тонн). т). [5]

Никакого внешнего источника энергии не требуется: блокировка подъемника работает только под действием силы тяжести, используя принцип противовеса . Один кессон всегда поднимается, а другой опускается во время каждого цикла запирания. Когда один кессон достигает верхнего положения, он останавливается на 12 дюймов (30 см) ниже уровня воды верхнего досягаемости, и регулирующий клапан закрывается; [5] Ультразвуковые датчики Siemens используются для определения дифференциала. [6] Верхний вылет и верхние ворота кессона открываются, и вода течет в верхний кессон до тех пор, пока уровень не выровняется. Вес дополнительного фута воды составляет 144 коротких тонны (131 т), что составляет общий вес верхнего кессона 1844 коротких тонны (1673 тонны). [5]Любые суда, которые только что поднялись в верхний кессон, выходят в верхний участок, а любые новые суда, проходящие через шлюз, затем входят в нижний или верхний кессон из нижнего или верхнего участка соответственно. После закрепления сосудов все заслонки закрываются, и открывается перепускной клапан в соединительной трубе между валами гидроцилиндров. Поскольку верхний кессон весит больше, чем нижний (1844 против 1700 тонн), он давит на свой гидроцилиндр, вытесняя воду из своего вала через соединительную трубу в вал нижнего кессона. Сила толкает вверх плунжер нижнего кессона, поднимая кессон в верхнее положение. Когда ворота только что спущенного верхнего кессона и ворота нижнего участка открываются внизу, дополнительный фут воды вытекает и выравнивается с уровнем воды в нижнем участке канала,и все спустившиеся сосуды выходят, позволяя циклу возобновиться.[5]

6 сентября 2019 года замок правого лифта был закрыт после проверки. До дальнейшего уведомления работает только правый кессон, подъем занимает 3,5 минуты (питание от внешнего насоса) и более 30 минут для спуска. Доступ теперь ограничен.

История [ править ]

Шлюз лифта был разработан Ричардом Бердсоллом Роджерсом , суперинтендантом Трент-канала (часть водного пути Трент-Северн ). В 1896 году он посетил Францию , Бельгию и Англию, чтобы увидеть действующие образцы.

Отчасти причина, по которой был построен замок лифта, была политическая. В то время как проходили федеральные выборы , и чтобы заручиться поддержкой местного населения, проект был реализован в ускоренном порядке. В 1896 году строительство было одобрено, и подрядчики подписали контракт до того, как были готовы какие-либо реальные рабочие чертежи. Правительство все же пало, и Ричард Роджерс, обеспокоенный своими связями с бывшей администрацией, постепенно выпускал только части рабочих чертежей. Это сработало, позволив ему остаться главным дизайнером.

В окончательный проект вошли многие инженерные новинки. Это был первый замок, построенный из бетона, и в то время это было самое большое сооружение, когда-либо построенное в мире из неармированного бетона. [7]

Строительство велось Корри и Лавердуре из Питерборо, которые раскопали участок и построили бетонные башни и замок, и компании Dominion Bridge из Монреаля, которая завершила работы по металлу, включая тараны, прессы и большие кессоны, и была закончена в 1904 году. официально открыт для посещения многотысячной публикой 9 июля 1904 года и полностью используется сегодня.

См. Также [ править ]

  • Список лодочных подъемников
  • Шлюз канала
  • Замок лифта Киркфилда

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Питерборо Лифт Замок Национальный исторический памятник Канады" . Справочник объектов федерального наследия . Правительство Канады . Проверено 29 июля 2018 .
  2. ^ Питерборский судоподъёмник . Канадский регистр исторических мест .
  3. ^ "Питерборо Гидравлический (канал) шлюз лифта (1904)" . Достопримечательности . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 19 января 2009 .
  4. ^ "Питерборо Гидравлический (Канальный) Замок Лифта" . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 29 июля 2018 .
  5. ^ a b c d "Замок лифта Питерборо" . Промышленность Канады . Архивировано из оригинала на 2005-04-02 . Проверено 21 сентября 2009 .
  6. ^ «Улучшенное измерение уровня для исторической блокировки лифта» . инженерный разговор . Pro-Talk. 2004-09-03 . Проверено 21 сентября 2009 .
  7. ^ Ангус, Джеймс Т. Респектабельный ров: история водного пути Трент-Северн 1833-1920 . Издательство Университета Макгилла-Куинса, Монреаль и Кингстон, 1988.
  • Тернер, Ларри. «Питерборо Лифт Шлюз» . Промышленность Канады. Архивировано из оригинала на 2006-02-10 . Проверено 21 сентября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт к 100-летию замка лифта
  • Виды на замок Питерборо
  • Шлюз 21 - Питерборо Лифт Шлюз - Канадский национальный исторический объект на водном пути Трент-Северн